朝鲜比亚迪汉价格_朝鲜比亚迪

1.走进朝鲜平壤，能看到哪些意想不到的场景？

2.朝鲜马路上，到处都是中国的汽车，可是车标大家一个都不认识

3.朝鲜人开什么车？

4.修车师傅说懂车的人都买日本车，你同意吗？

5.朝鲜马路上，到处都是中国生产的汽车，为什么一辆都不认识？

说到我国的经济特区，很多人会想到深圳。改革开放几十年来，深圳取得举世瞩目的成就，从一个小渔村，一跃成为国际化大都市。到朝鲜 旅游 ，会发现朝鲜某些方面和我们很像。为了发展经济，朝鲜也设立了经济特区。和中国毗邻的罗先，就是朝鲜的经济特区。罗先也被称为朝鲜的小深圳，九十年代就成为了朝鲜的自由贸易区。

罗先虽然和深圳差距明显，但在朝鲜的几大城市之中，其经济发展还是不错的。作为朝鲜的经济特区，在罗先随处可见中国元素。罗先街头能见到不少餐厅，据说不少餐厅是外国人投资开设的，因为在罗先的中国商人和游客很多。很多餐厅的菜单上都有中文名字，所以到罗先的餐厅吃饭，完全不用担心不会点菜。

罗先也有不少酒店，我曾在罗先住过酒店。走进酒店你会发现，里面的电视机、电风扇和一次性牙刷牙膏等，大多是中国制造，和国内的酒店差不多。每年前往罗先的中国人很多，有的是到罗先做生意，有的是到罗先 旅游 。有些中国人还会自驾到罗先考察。罗先百姓对接待中国人很熟悉。

中国游客到罗先 旅游 ，一般会去琵琶岛，游客到琵琶岛后，朝鲜人会主动推销各种海产品。罗先海产品价格不贵，花不多的钱，就能一饱口福。中国商人到罗先，一般会到罗先商品批发市场，据说这个市场有中国人参与建设。批发城商铺很多，商铺里能见到琳琅满目的中国制造。

走在罗先街头，能见到各种各样的 汽车 。很多 汽车 都是中国品牌，像比亚迪、长城等 汽车 ，在罗先很常见。罗先也有出租车，但当地百姓很少搭乘出租车。一般外国人才会在罗先搭乘出租车。漫步罗先街头，这座城市虽然很普通，但随处可见的中国元素让人觉得熟悉。

走进朝鲜平壤，能看到哪些意想不到的场景？

据韩国估计，朝鲜人均GDP在2009年急剧下降，不足1000美元，去过朝鲜的都知道，朝鲜物资困乏，民族制造业不景气，超市的货物很多是用票的 而且货架上物资很少，与朝鲜有经济合作的仅有中国、俄罗斯等少数国家。粮食还得有韩国、美国补助，实为民穷。其国家元首出殡头车是比亚迪，基本都是中国的，但国家还有能力大力发展导弹、卫星等高端耗资产业，还有购买俄罗斯米格、中国歼机系列的飞机，国家确实投资很大，相对于民间，国家还是挺富的 但资金肯定不足，图们江的投资很多得吸引中国富豪融资。

朝鲜马路上，到处都是中国的汽车，可是车标大家一个都不认识

来到平壤的街头，建筑相对来讲也是非常多的，比如说樊玄门比法国的反射门还要高很多，而当地的柳金饭店，看上去也是非常有气势的，并且还有其他的建筑，给人一种非常整齐划一的感觉，当地的建筑中没有特别花里胡哨的这种设计，而是讲究整齐整洁对称。非常有都市气质。

来到平壤随处可见都有出租车，这种出租车和我们国内还是非常相似的，更多的选用是比亚迪而车价相对比较高，所以当地居民乘坐出租车的比较少。抬眼望去绿化面积很大，随处都可以看到巨型的宣传片，并且这种宣传画都是宣传墙上面展示的，非常的大气并且有气派，而平壤市区高楼树也是很多的，特别是最近的这几年修建的，这条未来科学家的大街更是洋气，朝鲜人把这里都称作为仙境大街，且马路很干净，经常会有人打扫，并且也不会出现交通堵塞。

来到平壤会惊奇的发现这里不仅有豪车，并且出镜率也是非常高的，并且朝鲜平壤他们这里的公交车用的是一票制，不论是你坐多少站地都是一个价格，地铁也是这样的，所以价格相对比较便宜，平壤的街头公交车很多市民坐车的也很多，但是非常礼貌，都会排队等候。

可以看到的场景几乎在我们国家也是一样，这种情况是经常性发生的，在平壤的公交车上，经常可以看到美女翻看手机，手机成了当地老百姓的一个重要物品，年轻的朝鲜女性喜欢另一款时髦的包包，拿着智能手机观看电视剧或者手机拍，手机已经融入了当地人生活。

朝鲜和我国关系非常密切，所以在旅游业来讲也是比较发达的，如果大家想去朝鲜旅游，那就去感受一下当地的文化吧。

朝鲜人开什么车？

随着国家的发展，经济体系正在不断地上升，国民经济水平也得到了明显的提高，如今，大多数人的吃穿住行都已经不是问题了，在吃穿住行上都得到满足之后，许多人都开始享受生活， 旅游 无疑成为许多人的选择，领略各国的风光，当地的风土人情是一件很美好的事情。很多人选择的 旅游 地点除了在国内就是在周边国家，像韩国、俄罗斯、日本等这些国家都是许多人的第一选择，因为距离国家没多远，不需要大费周章的去准备一番，也避免了很多 旅游 中的劳苦，所以这些地方都是比较适合国内的人去 旅游 的。

我们国家周边的国家还是不少的，但是有一个国家很少有人会把它当作 旅游 的目的地，这个城市就是朝鲜。如果想去朝鲜 旅游 ，那么这可不是一件很简单的事情，你需要经过重重筛选，如果足够的话，那么就有机会去一睹朝鲜的风，不过就算你进入朝鲜，等回国的时候如果所拍摄的照片涉及到朝鲜风貌的话还是会被删除。所以，对于朝鲜这个国家一直是有一种朦胧感的。

对于朝鲜这个国家，大家对于它的印象就是落后，不过确实也是有些落后。像朝鲜的 汽车 工业就是非常的落后，它的 汽车 工业落后到自己都不能独立制造一辆符合工业标准的 汽车 ，所以朝鲜的 汽车 一直都是依靠外国进口的 汽车 。朝鲜 汽车 不是每一个人都是有资格拥有的，像对国家有贡献的人、国有企业的员工等才可以拥有 汽车 ，如果只是普通老百姓的话，是没有资格拥有 汽车 的，不过像普通老百姓的话也没有足够的钱买 汽车 。据调查，朝鲜街上所出现的 汽车 ，大多数都是公交车、出租车以及官方用车，有传言说朝鲜的 汽车 加在一起也就是20多万辆。朝鲜 汽车 的保有量那么少也是可以理解的，像普通老百姓既没有资格拥有也没有多余的钱买， 汽车 的销量肯定就会很低。

朝鲜的 汽车 工业如此薄弱， 汽车 主要依靠进口，所以在朝鲜街头驾驶的 汽车 品牌的国家主要就是日本和德国，而且 汽车 基本都是二手的。随着西方国家对朝鲜的制裁越来严厉后，朝鲜的 汽车 就被国产车所占领。如今朝鲜的 汽车 基本都是我们国家的 汽车 ，但是车标却是朝鲜的车标。比如拥有华晨或者是比亚迪的车身，但是车标是朝鲜的车标，像将车标去掉的哈弗H5等，这样的车子占据了朝鲜的整个街头。

很多人都认为朝鲜是没有自己 汽车 品牌，其实不是的，像和平 汽车 就是朝鲜著名的一家 汽车 品牌，这家 汽车 品牌和我们国内的 汽车 品牌也是有合作的，像黄海、一汽都是有合作的，只不过要说合作的话，也只是将我们国家的 汽车 进口到朝鲜，然后将车标换成他们的车标就可以了，要说 汽车 技术的话，他们还真不用出什么力，由此可见，朝鲜的工业可真是相当薄弱的。

修车师傅说懂车的人都买日本车，你同意吗？

朝鲜人开什么车？信不信看了吓你一跳？

朝鲜这个国家因为比较闭塞，外界对其不太了解，加上朝鲜奉行“先军政治”，经常搞阅兵之类的展示自己强硬，有人居然以为朝鲜人只有下面这个可以开。

实际上，从去过朝鲜旅游的人偷摄的照片上看，朝鲜街头的车真的能让你大开眼界。

你以为朝鲜穷的开不起拖拉机？

告诉你，开奔驰悍马的朝鲜人分分钟把你脸打出翔！

你以为朝鲜没有私家车？告诉你，朝鲜不仅有私家车，还有专门的私家车牌照！朝鲜人均GDP不高，私家车不可能普及，所以私家车一般是国家奖励给作出杰出贡献的运动员或科学家等人士，或者一些有钱的外国商人也有私家车。

在朝鲜，私家车是**牌照，白牌是机关公务车，黑牌是军车，红车牌是驻朝鲜外资机构的 ，蓝牌是各国驻朝鲜外交机构的车。

朝鲜国内的汽车大多数都集中在平壤，不仅有奔驰、悍马、别克，还有日本的雷克萨斯和韩国的现代！

想不到吧，朝鲜天天喊着踏平美日韩，平壤街头美日韩系的汽车照样跑！

朝鲜进口的中国车也不少，平壤街头的出租车就有中国的比亚迪和华晨。

然而，最精彩的是，朝鲜还有国产汽车品牌，名为“和平”牌汽车，轿车SUV都能生产，而且中国人看了还都似曾相识。

因为很多型号都是模仿中国的。

怎么样？活久见吧？还敢小看美丽富强的朝鲜平壤吗？

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朝鲜马路上，到处都是中国生产的汽车，为什么一辆都不认识？

修车师傅说懂车的人都买日系车？我不同意~如果说日系车质量好、后期故障率低，那无论喜不喜欢日系都要认可这一点。

“懂车的人”这四个字所代表的人群太广泛了，日系车从整体上来看，最大的优势是可靠性比较高，但是对于广大消费者来说，质量并不能完全起到一美遮百丑的效果，也许对家用车而言多数人很在乎质量，但是不免有人更注意驾驶感受，其中不乏懂车之人，那在这方面上日系车就并没有什么优势了。

真正懂车的人只要是对整车的行驶和驾驶品质有一定要求，那就很难去选择日系车，即便是心中知道日系的质量很可靠，因为就同级别的车型而言，日系车在底盘的扎实度、行驶质感等方面，普遍不如德系、美系、法系表现好，做工用料也很一般，虽然马自达把底盘调校的还不错，但是隔音做的并不好，降低了行驶品质和乘坐感受，德、美、法系三者中再考虑到质量和保值率等方面，一般就会更倾向于德系了。

再有就是豪华品牌领域，日系车中除了雷克萨斯要好一些以外，其他的例如英菲尼迪、讴歌表现都很不理想，基本上还是奔驰宝马和奥迪的天下，那懂车的人想买一辆高档车，显然还是选择BBA的概率大一些，起码日系在品牌的影响力上是难以抗衡的，到了这个级别以后会更多的追求“品质”两个字，而且BBA在可靠性上也没有什么太明显的劣势，所以并不能说懂车的人都买日系，具体要看追求的是什么、预算是多少等等。

日系车并非只有懂车的人买，实际上购买日系车分三个阶段，不同阶段，有不同阶段的理解。

第一阶段：一脸懵逼阶段

人生第一次购车，除了兴奋，还有害怕，最怕面对一切不可知的车辆故障。因此选择一款日系车，可以减少一脸懵逼的状态。因为除了日系车，你根本无法预知可能会发生什么故障问题，哪怕是俄罗斯总统都无法避免。

第二阶段：追求个性

当你拥有了用车经验之后，就开始不断的追求速度、越野、操控等个性需求，这个时候你已经可以熟练应付路况和车子的脾气。你坚决不会再买日系车，毕竟日系车公认的没有个性。

第三阶段：返璞归真

玩儿够了总是要回家的，再好的菜也得就着米饭吃。当你上了岁数，对那些澎湃 车型不再感兴趣的时候，你会回归日系车。因为你希望有一台车真正的与你终伴一生。而能够伴你一生的车除了日系车，其他豪车还真不太靠谱。

本人工作原因加上身边同事朋友的车，很多牌子的车都开过，高中低档都有。感觉再选择车，会考虑日系会多些了。开过最多的就是德系大众，速腾，高尔夫，迈腾，途观，A6，Q7。以速腾为例，最简单的，大家观察一下速腾的日行灯，看看路上有没有只亮一只的，肯定有，还不少，同事的速腾，仪表盘灯忽亮忽灭的。朋友的迈腾autohold时有时无，老捷达东北冬天喇叭不响，不一一列举了，毛病都不大，但很烦人，没有黑大众的意思，确确实实经手的车，奔驰宝马不予评价，没开过宝马，奔驰开过一次ML，路途短也感觉不出来啥。之前觉得再买车一定买个动力好的，带T的是省油，但是加油得加9598的，保养也高出几百省的这点油钱一算账差不多。南朝鲜的不予考虑，承认早期的K5是很帅，改款后就平庸了，还有捷恩斯劳恩斯，国内基本看不见，也贵买不起，还有就是因为南朝鲜的车。再说下国产，老婆现在开的就是国产小车，三菱的机器，很省油，现在也十万公里了，配置是高也好多小毛病，玻璃升降，每次降到最下面的时候咣的一下，总怕升不起来，仪表盘有时候不好使，出乱码，车门现在开关总是有吱吱的声。再说现在国产在十几万价位上专注suv，外观配置都没啥说，但是油耗啊。。。咱平头百姓不得不考虑这些，土豪可以无视。曾经同事朋友买车交流的时候，本人坚决鄙视日系，但有车之后，加上开过的车多了，还是日系经济省心，所以再换车就会考虑日系多一些，说日系皮薄我承认，但我觉得事故轻重与速度，还有发力方和受力方有直接关系。还有选车最好选保有量多一些的车型，个性是有代价的，配件少，坏啥了基本得等，价格奇高，贬值率咂舌，让二手车贩子颤抖的个性车最好别买。当然经济条件允许了，二十万以上的车还是合资车选择多一些，以上是个人的经验很想法，轻喷。

前段时间有朋友家要换车来着，本来想换德系大众，不过一位开 汽车 维修的朋友给他提一个建议，那就是换成日系车，朋友还没买，不过已经冲着日系车去了，照维修店老板的话说就是，油耗低保养低，就算是坏了维修也省事多了。

对于他而言，看到日系车韩系车进来，基本上不论什么牌子的来，他都觉得轻松愉快；美系车来，还可以；德系车来，觉得糟了真的有活干了；来一辆菲亚特或者路虎，我的上帝杀了我吧。

会有这样的感受是因为日系车，如本田、丰田、马自达再到雷克萨斯、讴歌等，打开盖子，以及在车底一看，什么东西都一目了然，什么都触手可及，而且标识明确，至少随便一个菜鸟都不会把变速箱的油塞当发动机的放掉，机油格和其它滤芯触手可及，一切都快捷方便。

而且更重要一点，日系车基本上是不漏油不漏水，除了极个别一两辆有十几二十年车龄的，他一年也就会遇到过一两次。高端的日系车比如雷克萨斯就更友好了，除了你该碰到的地方其他都给你盖起来，放发动机油的时候，只要打开一小块很轻的手掌大的保护层，就可以放油塞了，而且人家往往连各种液体排出时的角度都考虑到了，不会碰到任何其他部件弄得到处飞溅。

除了有的人会有民族情结外，恐怕确实很难找到日本车有什么明显的缺点，中庸就是它最大的特点，所以有很多人去买。

不管日系车营销广告投入多和少，卖的大多是口碑，不是靠噱头，也没有过什么炒作。

日系车,接一句大碗里面的台词,开个日系车,都不好意思和人打招呼,日系车,造车理念就是能省就省,日系车几宗罪

第一刹车优先系统在30万以下的车子都能不装就不装,后来不知道有没有改进,美国爆出这个问题后丰田,本田赔了不少钱。

第二,车钢板普遍比国产车的薄,如果你看看奇瑞和比亚迪的车门和引擎盖,按一下,就知道比丰田,和雅阁的要厚重。

第三 德系车门一体成型,车底盘也是整体成型,而日系车拼接,电焊连接,造成日系车安全度大降,杭州雅阁车车底盘断裂,4人死伤,就是底盘焊接强度不够。整体断裂。

第四,车电路系统普遍偷工减料,线束杂乱,电瓶没有超过60A的,都用35A小电瓶,而且有的车还没有点烟器,因为电瓶太小。

如果你还在考虑买日系车,还不如国产车的质量安全。

发动机稳定性世界排名！

第一名本田，第二名丰田，第三名奔驰，第四名沃尔沃，第五名捷豹，第六名雷克萨斯，第七名菲亚特，第八名福特，第九命日产，第十名路虎。不懂得或者不承认都是喷子或者货！

想开到报废不用维修的就从这些品牌根据自己喜好和经济实力选择！

想修车修到怀疑人生的一定要买大众神车，尤其是带 T 和 DSG ！ 10 万公里一大关，当祖宗伺候着能勉强给你坚持到 20 万公里，没办法，中国人惯坏了！神车的口碑停留在开不坏老款普桑捷达桑塔纳上，神车在吃老本儿！缸筒活塞节气门前后平面轴承都对不起观众！新款没法和老款相比较！其实谁说了都不算，维修厂的数据说了算，问问认识的关系比较好的维修师傅他修那个品牌的发动机最多甚至学徒娃都会修的，哪个品牌发动机维修最熟练，你就应该明白哪个品牌不能买，神车绝对中枪！

人们对日本车的印象，大多不是对日本车的直观感受，而是看到日本车之前脑海里已经有一个观念，省油，但省油的原因就是皮薄馅烂车子轻。只能说不考虑撞击速度和撞击角度还有谁撞谁，就说被撞的比较严重的车无疑是耍流氓。那些所谓把别人停着的车撞成渣而自己没什么事的奔驰宝马等等。如果你看了，就知道，他当时速度起码150KM/H以上。这种速度如果换成他在前面停着，后面来一辆和他价格相当的日系（比如那个把马自达2撞成粉碎的宝马）GS450之类的以150KM/H的速度开来，一样能把那宝马撞成一箱车。再说，车子是拿来开的，不是拿来撞的。之前我也在奔驰4S做了4年的机电维修，见过太多惨状。不要以为车好就为所欲为，很多拖回来的奔驰车门打开能让你一天吃不下饭。遵守规矩，文明驾驶，安全出行，道路更加畅通，不要拿自己的生命开玩笑。

抛开皮薄皮厚论，很多人还觉得日本车轻，高速不稳。简单的例子，F1赛车，600多公斤，只有普通车的一半重，300多的速度为什么这么稳。实际上很多人说的稳不稳大多是指高速时遇到侧风，乱流影响车身的姿态。而车子稳不稳全靠底盘调校和空气动力设计。高速的时候靠的是下压力而不是重力。之前我们在高速路上试G63，跑到200KM/H的时候，是感觉很稳，毕竟G63有3吨多，完全不受气流影响，遇到路面不平也能靠车重抵消。但只要遇到弯道，方向盘稍微动一下，巨大的惯性就让车辆往外侧滑。而测试SL55跑车的时候，完全是两个概念，200KM/H过弯相当轻松，刹车也很清晰。而日系车，开朋友的EVO10的时候，也是如此，这个1.4吨的小家伙风阻系数数据上来说不算优秀，但高速过弯稳的惊人，主要归功于底盘设计。

最后说说发动机。

（500马力S140SX）

（2000马力EVO9代）

我只想说一句，你那个拳头大小的涡轮是拿来做啥的？为什么日本车舍不得上涡轮？家用车用不着，很多人也知道，日本国内马力限制在280匹内，普通自吸发动机足以应对日常需求。涡轮一般用在Kcar和改装车上，而且要用就用好的，不会用个小号涡轮上个1.5bar死撑。而且日本和美国的排放测试标准，对于小排量+涡轮来说，完全是噩梦，随机负荷分配会使小排量+涡轮的发动机可能刚刚进入涡轮介入点马上又减少发动机转速。使厂商无法针对其某个区域的值进行调校从而，使测试的时候纸面数据相当可观。比如说，一个2.0自吸和一个1.5T在一个500米就经历拥堵，缓堵，畅通，拥堵，通畅，缓堵的路段，可能从油耗来说，2.0自吸要高点，但从排放来说，1.5T的不完全燃烧物绝对比自吸多。排的少，但排的不好，和一个排的多，但排的好。

再说，普通家用车，在乎的是什么，经久耐用故障少是第一步，配置丰富油耗低是第二步，动力操控是在满足前面基础上量力而为的。作为一个代步工具，不要当赛车开，你把街道当赛道的时候，也可以低头看看油耗表，绝对会让你更感刺激。

说这么多，可能有人会说，我是日系的托，专黑德系。那么我这么说，不管奔驰还是宝马，保时捷还是大众或者现在死而复生的宝沃，作为 汽车 先驱都经营了几十年上百年的品牌，车辆品质，技术创新，还是对世界 汽车 文化的发展都有着不可磨灭的功绩。

只是现在 汽车 市场竞争太过激烈，很多人却忽略了 汽车 的本质。说了这么多，日系车好不好，如你题目所问，为什么师傅会推荐你买日系，在他的角度，修车无数，日系车可以说是故障最易排除的车系了，因为他觉得好修，所以推荐你买，免得你在车辆维护方面花太多的精力和钱财。朋友为什么很多推荐你买德系，因为他们消费者看来德系是质量的保证，而且品牌档次更高。而我看来，什么车系不重要，主要是你喜欢什么。

先说下，我自己家就有两台本田，一天8.5代思域，一台思铭。而我堂叔家还有一台讴歌TL和一台讴歌MDX，讴歌是本田旗下的豪华品牌。

由此你知道我是否同意你的观点了。

一、说这个问题之前，我们得设置一个前提，抛开狭隘的民族情绪。

由于日本曾经侵略过中国，所以我们从小就被教育要铭记 历史 仇恨，这一点我当然赞同！而如果中日开战，我也原意上战场保家卫国，但是别忘了现在是和平年代，发展经济，提升人民生活水平才是我们当下的主要任务，因此在谈论产品的时候请不带带上有色眼镜，我们就谈产品本身。

二、日系车好在哪？

我之前曾在大型 汽车 销售与维修服务集团工作过，我们总工程师有一句话非常经典：“妈的看见日系车来就不想搭理他们，每次都只换个机油机滤就走了，找不出啥毛病挣他钱。最后可碰到一个要修车的，但是因为配件便宜，又挣不到啥钱。还是喜欢奔驰宝马，来了都多少有点毛病，随便一修几千上万。”

我们这个大师傅的话很有代表性，它说了日系车的优点：

1、质量稳固。

以我的8.5代思域来说，开了6年，就换过发动机减震块、轮胎、雨刷、压力轴承等部件，减震块、轮胎、雨刷都是橡胶件，时间长了老化了，压力轴承算是个机械部件，一个550块，其他都是正常的保养，一次也没有修过。

另外，日系车漏油等小毛病也要少于德系车美国车。

2、维修保养便宜。

8.5代思域加半合成机油就行，4S店也就370块钱，如果你去外面做，170就够了。换个空滤、空调滤也就30块钱。

如果不幸有别的机械部件坏了，其维修成本也不太是太贵，但是这个部件的价格与通用、福特、大众等品牌同级车型相比，基本都差不多，但是你要注意，日系车坏的几率更低，所以整体维修费用要比别的品牌便宜。

此外，日系车还有下面几个优点。

3、省油

这个不用多说了吧？日本二战后很穷，因此生产 汽车 的时候非常在意油耗，他们会想办法从发动机技术跟变速箱上考虑省油的问题。例如讴歌TL的3.5版本有6个气缸，在低功耗的情况下，发动机会自动关闭3个气缸，只用3个气缸工作，你说省油不？

为什么欧美车不这样做？

第一人家是发达国家，还喜欢柴油车，油钱便宜。第二，他们多大平原与大支路，交通条件好， 汽车 跑的快，频繁启停少，同样的发动机在这种路况本身油耗就低一些。

4、省油钱

这个意思是说，日系车能吃粗粮，例如在甘肃等山区地区也非常多的丰田普拉多和陆地巡洋舰，这些几十万的大号SUV甚至加90号汽油都能愉快的跑，而德系30万的车，都得95号汽油伺候着，每顿还得配上燃油宝等添加剂，加个92弄不好都油路阻塞，或是发动机故障。

5、空间设计更好

在车内空间的利用率上，日本人挺下功夫，会设置很多储物空间放手机放钱包等等，德系或者欧美厂商，有时候会追求设计感与，因此不会降低身板给你弄个洞放东西。

三、日系车这么好怎么不上天？

说了这么多，日系车感觉要上天啊，都是神车？

1、国内以讹传讹，喜欢说日系车轻，所以不安全。

但是这个说法是不准确的，你自己去看看同级别车型的重量再说。

2、日系车在底盘上要比德系弱一些。

德国人搞了百年的 汽车 ，在底盘上积累了很多经验，因而他们的底盘质感更好一些，但是这个对于家用车来说，意义不大。

3、品牌影响力不行。

奔驰宝马奥迪保时捷宾利劳斯莱斯法拉利兰博基尼...说了一大堆，貌似没有日本车啥事。

这是 历史 和低于原因造成的，这些品牌成立时间早，拥有动辄百年的 历史 ，在全球有着很高的品牌影响力，而日系品牌大多都是二战后才慢慢出现，因此不容易受认可。

特别是在欧洲，日系车和美国车几乎没啥存在感，跑的都是德国法国品牌。

不过在美国和中国，大部分普通家庭还是会买日系车作为家用车，原因就是上述12345。

驾龄16年，开过11年出租车，行驶里程150万+，把两辆全新的大众捷达车开到报废为止，中间没有出过大的，一直在8000公里正常保养，第一辆开到50万公里的时候换了变速箱，因为烧机油，发动机只在70万公里的时候做了一次大保养；第二辆差不多也是这个情况，一般都是8000公里做保养，5万公里换变速箱油，8万公里换自归皮带，没有人为的，一辆车子看到100万公里左右……所以不管是大众车，还是日系车，主要如果是正常的开，都不会有大问题，很多问题其实都是人为因素造成的，比如引起的后遗症，没有正常的维修保养；车无好车，人无完人，虽然从经济角度来说，日本车确实是不错的选择，稳定性大众的也不差；但我们买车基本上为家用，综合考虑的因素比较多，比方说舒适性，稳定性，性价比和配置等等！但我自己个人用车买车直接pass掉日系车，因为我更看重 情感 因素和情怀，所以我第一辆车是比亚迪L3的CVT版本，确切的说，车子不咋地，但我们更应该看到国产车确确实实在进步，目前正考虑换车，我想会在VV7和领克01之间做个选择！

俺的卡罗拉，闽DE235？维修记录：目前里程200900公里 115000公里 换波箱油+工时费共125元。 125000公里 换万力轮胎两个398元 126000公里 换前刹车片+工时费共125元。 190000公里 换后刹车片+工时费115元。 每一万公里 京东自买金嘉护机油+机油格+工时费合计190元。 自换三次空气滤芯共75元。 自换三次空调滤芯共105元。 如有夸张，天打雷轰。

随着经济的发展，我国汽车行业发展非常的迅速，很多人也买了汽车作为代步工具。汽车普及之后，大家都享受到了便捷的出行，还有高品质的生活。咱们国家生产的汽车除了卖给咱们自己之外，还会进行出口贸易，将国产轿车售卖出国。

这要提到了国产车销售到国外，那就不得不提到了朝鲜这个国家了。我们内心总存在一丝神秘感，作为毗邻中国最近的国家，但是我们对朝鲜好像并不是很熟悉，对他的印象顶多停留在抗美援朝时期。

不过话说回来，朝鲜的汽车还是比较落后，而且那里的汽车主要就是以进口为主。当你走在大街上的时候，你会发现有很多中国生产的轿车在路上行驶，而且还会是自己很熟悉的品牌。这么一说，咱们国内的轿车还是在朝鲜挺受人家欢迎的。

例如说沃尔沃、华晨、一汽、比亚迪等汽车品牌，在朝鲜汽车市场占有的份额还是挺高的。虽然说国产车在他们那边占有一席之地，也即使朝鲜的汽车产业很落后，但他们依然有着自己的汽车产业品牌。朝鲜的汽车虽然比较依赖进口，但有的时候也会进行组装，然后贴上自己的LOGO，比如：pyeonghwa motors和sungri motor plant。

在朝鲜的街道上可以看到各国的车，例如说咱们中国的华晨汽车，但从轮廓就可以看出来这是一款什么车，但是他们换了车标之后，不懂车的人压根不知道是国产车。另外朝鲜本国生产的公交车，还有大卡车是从白俄罗斯进口而来，甚至还有一些早就从中国消失的罗马尼亚产的契亚汽车。