奔驰e260_奔驰e260l新车报价2023

1.身姿优雅的迷人轿跑究竟是不是花架子？E Coupe综合测试

2.奔驰c260和E260有什么区别

3.2011款奔驰e200和e260的区别

4.奔驰E260怎么样

5.换装2.0T！现款奔驰E260L转眼成“韭菜”，车主：果然不坑穷人钱

6.北京奔驰e260多少钱一辆?

奔驰E260属于中高端档次。

奔驰E260是一款中高端的豪华轿车，属于奔驰E级车系中的一员。该车型在设计上用了奔驰经典的线条和造型，但加入了更多的现代元素。该车型在外观和舒适性方面都有很大的提升，同时还有更多的智能科技设备，使得驾驶体验更加愉悦。

奔驰E260的外观造型非常优美，线条简洁流畅，属于奔驰最具代表性的设计之一。车头宽大厚重，在细节处用了飞翼式设计，使得整个车身显得更加动感。车的尾部由于新增了扰流板，使得整个车身变得更加稳健，同时在行驶时也有更好的操控性。

奔驰E260的特点

1、舒适性：奔驰E260在舒适性方面体现了奔驰一贯的豪华感受，驾驶过程中更加舒适自如。车内的座椅用了真皮面料和豪华厚实的填充物，使得乘客在行驶过程中感觉非常舒适。车内还配备了四区自动气候控制系统，可以精确地控制车内的温度和湿度，提高了整个车内的舒适性。

2、科技：奔驰E260的科技设备同样非常出色，全面提升了驾驶的便利性和安全性。车内的中央控制屏幕具备触摸屏功能，可以用手指轻松操控系统内的各种应用程序。还配有自动泊车、自适应巡航、主动制动等技术，大大提高了驾驶的安全性和便利性。

以上内容参考百度百科-奔驰E260

身姿优雅的迷人轿跑究竟是不是花架子？E Coupe综合测试

奔驰E260外形刚猛却不失稳重;内饰用料讲究、做工精细，整体配置丰富尤其是舒适配置;后排空间局促，储物格太少;用M271 Evo CGI1.8升直列四缸CGI缸内直喷涡轮增压发动机，最高功率和扭矩达150Kw和310N*M、动力非常强劲

奔驰c260和E260有什么区别

行止之间，尽展迷人魅力，用这样一句话来形容今天的主角再合适不过了，2020款?奔驰E260Coupe轿跑依旧保持着经典轿跑轮廓，动态跃然的线条，使得E级轿跑车的优异性能与运动禀赋不彰自显。今天的这台E260Coupe虽然只有1.5T+48V轻混，在动力水平上比较一般，但是其配备了AMG出品外观套件和大尺寸铝合金轮毂，不仅增添了运动感，还真真实实的提升了整体性能。

表里如一，优雅的E260?Coupe成绩依旧得体

首先，我们以时速67km/h进入到麋鹿测试，身为一台时尚轿跑，E260?Coupe的车头指向性非常不错，偏运动的避震加上19寸的米其林Primacy3轮胎带来不错的动态反馈，使得E260?Coupe在通过测试时车身姿态如同外观一样优雅，顺利通过时速67km/h的测试。

接下来，我们将车速提高到68km/h，前置后驱的驱动形式，使得E260?Coupe在紧急变线时增大了转向过度的后驱车特性，从A区到B区时后轮有着轻微滑动，颇具玩味，但是ESP及时介入，稳定住了车身，成功完成测试。

之后，我们将测试时速提高至70km/h，由A区到B区时候，E260?Coupe灵活的车尾在通过B区时有明显的滑动，虽然ESP介入之后努力挽救车身姿态，但是E260?Coupe的左后轮还是撞到了B区的桩桶，未能完成此轮测试。

接下来，我们将车速提高至72km/h，E260?Coupe的车头指向性依旧精准，紧急变线时，ESP介入之后对于车速进行了有效控制，虽然后驱车的特性带有一点车尾的滑动，但通过测试时车身姿态依旧优雅，E260?Coupe成功通过此轮测试。

之后，我们将车速继续提高到74km/h，更快的车速让E260?Coupe放大了转向过度的后驱车特性，在紧急变线时车尾滑动比较明显，好在ESP对车身动态进行补救，最终E260?Coupe成功通过此轮测试。

在更高时速75km/h进行测试时，E260?Coupe在更高的时速下，车尾的滑动状况更加明显?，ESP虽然全程介入，但是没能挽救回转向过度的车尾，导致进入B区时右后轮撞倒了桩桶，E260?Coupe未能通过时速75km/h/的测试。最终，2020款奔驰E260?Coupe轿跑车通过麋鹿测试的最高速度为74km/h。

虽然网上对于E260?Coupe最为诟病的是较为羸弱的动力，毕竟一台售价接近50W的轿跑，用的竟然是一台1.5T的发动机。不过在纯正AMG套件的加持下，不仅仅是外观上看起来像AMG，19寸的米其林Primacy3表现还是可圈可点，而且ESP的介入点非常聪明，能对车速进行一个不错的控制，虽然马力不大，但是后驱车的车尾依旧活跃，所以在多轮测试过程中，测试失败的大部分原因都是转向过度，造成了后轮撞到了B区的桩桶。所以，对于售价近50W的2020款奔驰E260?Coupe取得这样的一个测试成绩，各位车迷们你们是怎么看的？

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2011款奔驰e200和e260的区别

奔驰c260和E260使用的动力总成是一样的，都是1.5T汽油发动机加48V轻混系统。

它们的主要区别如下：

1、车身尺寸不同

奔驰c260的车身尺寸是：长*宽*高（mm），4784*1818*1457（mm）；

奔驰C级：

奔驰E260的车身尺寸是：长*宽*高（mm），5065*1860*1484（mm）。

奔驰E级：

2、轴距不同

奔驰c260的轴距是：2920mm；

奔驰E260的轴距是：3079mm。

3、加速性能不同

奔驰c260的官方0-100km/h加速(s)是：8.5秒，最高车速(km/h)是236km/h；

奔驰E260的官方0-100km/h加速(s)是：8.7秒，最高车速(km/h)是230km/h。

百度百科-奔驰C级

百度百科-奔驰E260

奔驰-车型对比

奔驰E260怎么样

两辆车的动力总成不一样。e260配备1.5升涡轮增压发动机和电动机，e200配备2.0升涡轮增压发动机。这两款车使用的变速箱都是一样的，都是9速自动手动变速箱。

奔驰E是奔驰旗下的一款中大型轿车。它的竞争对手是宝马5系和奥迪a6。梅赛德斯-奔驰是一家德国豪华汽车制造商，拥有许多豪华车和suv车型。

奔驰e260搭载了全新的奔驰发动机，这是一台1.5升涡轮增压发动机，还配备了电动机。

奔驰e200已经停产。e200配备了2.0升涡轮增压发动机。

e260发动机最大功率135kw，最大扭矩280 Nm，最大功率转速6,100 rpm，最大扭矩转速3000 ~ 4000 rpm。这台发动机配备缸内直喷技术，用铝合金缸盖和缸体。

奔驰e200的发动机最大功率135千瓦，最大扭矩300牛米，最大功率转速5500转/分，最大扭矩转速1200到4000转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，用铝合金缸盖和缸体。

奔驰E级前悬架用多连杆独立悬架，后悬架也用多连杆独立悬架。奔驰E级的内饰非常豪华舒适。

换装2.0T！现款奔驰E260L转眼成“韭菜”，车主：果然不坑穷人钱

奔驰E260，作为一款中高端的车型来说，开着不仅有着不错的运动体验感，乘坐舒适感也是不错的。

奔驰E260的外观整体看上去还是比较大气的，不过新款的更具运动风格，前脸用了双杠式进气格栅，下方保险杠侧面配有双镀铬饰件。

车身整体的腰线拥有AMG风格组件、侧裙板、抛光铝质挡风雨条和腰线饰条，排气系统用可见式双排气饰件。此外，头灯和尾灯均使用LED光源，调节反应速度也更迅速。

评价和配置

奔驰E260L，不仅外观结合了商务和运动的风格，内饰也是堪称经典，动力最高135KW，最大马力为184P，最高转速6100转，百公里加速6.1s，最大扭矩为280N.m，搭载涡轮增压1.5L排量，按说这样的配置也是非常不错了。

车主直言，这车跑了不到1万公里，汽车在上坡的时候，就会出现无力的现象，油门踩下去，也是没有太大的反应，虽然在发现了这个问题后，换挡位重新拨回P挡，又重新拨回D挡，这个问题就会解决，而这一个问题也确实影响到了车辆的安全性。

北京奔驰e260多少钱一辆?

奔驰割“韭菜”的本事，其实一点也不比特斯拉差。比如1.3T的A级和GLB、2.0T的大G，无一不是小排量高售价的代表。不过得益于“三叉星”那强大的品牌影响力，奔驰在国内豪车市场一直都混得风生水起。

退一步讲，小排量其实还能忍，毕竟A级和GLB车小，1.3T勉强跑得动，而2.0T大G也还行，毕竟大多数买家只馋大G高大威猛的“身子”嘛。

但奔驰把1.5T的发动机往?E级上塞时，这就不能忍了，因为中大型豪华轿车讲究的是沉稳和优雅，而纵使你有48V轻混加持，但1.5T基础排量就摆在这，当车子需要急加速时，变速箱需要降档将转速拉得比较高，发动机噪音和相对更频繁的换挡动作会影响行驶高级感。

此外，1.5T+48V轻混系统的可靠性也要打一个问号，小编通过车友论坛发现，目前不止一个车友遇到了48V车载电力系统故障的情况，有些发动机报警灯亮并弹出故障码后，过一会就好了，但也有一些回到4S店检查升级也解决不了，需要更换电机的，这都给车主们造成了不同程度的困扰。

众所周知，全新改款奔驰E级才刚刚上市，官方指导价格区间为43.08-64.28万元，其虽然是中期改款，但这变化堪比换代啊，日行灯的断线样式、圆形网状格栅、贯穿式进气口，简直就是“小S级”。只不过动力上，入门款E260依然是那套1.5T+48V的动力配方，实在不得劲。

而奔驰似乎“良心发现”了，打算给下一代奔驰E260也换上2.0T发动机。根据工信部的申报信息来看，新款E级的发动机那一栏赫然写着264920、1991、145，而这些数字一个代表发动机型号，一个代表排量，一个代表功率，这都表示，新车将搭载GLC?260?L同款的2.0T发动机（没有48V微混），最大功率1马力，最大扭矩320N·m，动力参数比现款1.5T更强，也比同级别A6L和5系更优秀。

当然咯，奔驰这么做还有另外一层原因，正所谓“同行是冤家”。今年前三季度，奔驰E级的销量只微增0.7%，累计118490辆；宝马5系则增长1.3%，累计销量117629辆；奥迪A6L则增长56.7%，累计销量129464辆，力压奔驰成功登顶。之所以另外两家如此强劲，主要是它们的入门车型也标配2.0T发动机，不会有E级这样“小马拉大车”的感觉。

不过这也苦了入手现款E260的车主了，买车时说好的1.5T和2.0T的动力一样，并且更省油，是未来的发展趋势。可现在这批车主连二保都没出，奔驰翻脸换回2.0T，手上的1.5T?E260瞬间变绝版，简直是被奔驰“割了韭菜”、又当了回“小白鼠”，真是心里难受啊。

不管是奔驰是被市场教做车了，还是自己良心发现了。毋庸置疑的是，2.0T跑起来肯定也不会那么吃力，也会比1.5T会更加从容。而且能让奔驰E?260在奥迪A6L?40?TFSI和宝马525Li面前有足够强的竞争力，同时也一定程度上挽回品牌声誉。

奔驰的这一波操作，确实反映出小排量在中大型豪华车这个市场暂时还行不通，再不拿出诚意来的话，迟早也会被市场所抛弃。据悉，换装2.0T的全新奔驰E?260L将于2021年面世，现在入手入门版本奔驰E级的小伙伴们可以再持币观望了。

好嘞！这次就说到这咯，不知各位观众姥爷对这2.0T的奔驰E260有啥看法呢？欢迎留言讨论哦~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京奔驰e260售价在￥42.90万左右：

1、奔驰E260延续了现款E级优雅型的前脸造型，高耸的立标和多辐进气格栅都是为我们所熟知的奔驰元素；

2、不过新车也并非一尘不变，全新样式的多辐格栅在被赋予了更多圆润曲线之后；

3、前脸整体不再显得那么沉闷，保留了应有的商务气质之余还增添了几分时尚感，线条丰富的分体式前保险杠更是起到了锦上添花的作用。

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