马自达改装配件_马自达汽车装饰

1.赋予汽车生命共入自然之美 马自达CX-50内饰首曝光

2.车主点评:马自达CX4, 真的是一款性价比超高的车。

3.马自达CX-30，操控性人马合一，油耗6.1L能养得起

4.用设计为汽车赋予灵魂 刚健的魂动设计——马自达CX-50

5.“东瀛宝马”全新SUV马自达CX-50，混动+加长尺寸！

6.马自达CX4终于迎来中期改款

全新马自达CX-5的车头造型有明显变化，U型镀铬饰条长度变短，但两端更加粗壮，中网格栅的内部纹理加入了横向的元素设计，同时经过黑化处理，运动感依然很明显。大灯轮廓保留了老款的狭长样式，不过内部灯源有明显调整，LED日行灯改为双L型的造型，点亮后有一定美感。

车侧造型没有变化，轮毂样式有改变，相比老款多了些曲线，花瓣形的观感符合当下审美。车尾部分，尾灯样式和大灯相呼应，也用双L型的光源。

新车长宽高分别为4575/1842/1685mm，轴距为2700mm，长度比老款长了一些。动力部分依然搭载那套的熟悉的动力总成，提供2.0L和2.5L两种排量的发动机，最大马力分别为155匹和196匹，最大扭矩分别为200牛?米和252牛?米，传动部分为一台6AT手自一体变速箱。这套动力动力系统虽然上市时间较早，不过燃油经济性和调校水平依然有一定竞争力。

赋予汽车生命共入自然之美 马自达CX-50内饰首曝光

从“生活美学”到“新优雅”

马自达认为这辆车不仅仅是一种简单的运输或冷金属铁，应该像一个家庭。 马自达首先提出了“柯达：议案的灵魂”的设计理念，并通过抓住动物的努力和美学来反映“速度”，“时态”。“，”，alling（迷人的纹理）。从第一个设计概念车Shinari开始，马自达优雅和动态模型逐渐变化，Mazda6Atenza Atitz，Mazda3axela Akarlai等。全球消费者，媒体和行业人民受到称赞。

这辆车就像！为什么这辆车越来越美丽？听取设计，老人讲述了灵魂是什么

马自达灵魂设计理念

马自达一直致力于在追求设计愿景的方式上实现自我超越。 2017年东京国际汽车展，马自达提出了灵魂设计演变的新方向——，基于日本美学，追求“新生活优雅”。这里的“优雅”是指日本审美理念的“内向和丰富的美丽”，身体的外观充满了美丽和令人惊叹的感受。

马自达希望通过模型设计转换这种美容，并翻译这种美丽的“优雅”。与此同时，新一代设计试图使用“减少美学”，通过去除冗余元素，造成一个简约的“余白枫盈”的形状，并通过极细射线给予汽车生活的感觉。

这辆车就像！为什么这辆车越来越美丽？听取设计，老人讲述了灵魂是什么

该模型的集成轴从前轿厢取向后标签，这呈现出坚硬且柔性的钢体，并且还存在一个非常简单的腰线，集成到车辆运动的线性变化的线性变化中。轻微的轻盈运动为模型带来了更自然的生活。在内部装饰方面，车辆的内部空间由立体空间的轴和前后方向的轴构成，并且构造速度和间隔的内部空间。

马自达视觉轿跑车

它拥有Mazda Rx-Vision，它具有美丽的FR跑车的最终风格，体现了马自达光明和阴影的能力。该模型通过使用光和阴影反射的方式具有温度的温度，并且预设路径沿预设路径雕刻，并且为了创造一个美丽的光影，Mazda推出了数字仿真工具，它有研磨。最后完美的曲线。

马自达rx愿景

马自达汽车有限公司，该品牌负责人，该品牌负责人表示：“的高效利用率是现代社会的发展趋势。虽然自动运输不断产生新价值，但人们有一种感觉“有汽车的人”，“与灵魂的互动”这种类型的“联系人”正在变得越来越薄。它是因为一个时代，我们应该珍惜汽车，认为它是不可或缺的，甚至像一个不可或缺的家庭。个人。这是我们灵魂设计的最终目标。“

马自达汽车有限公司设计·品牌风格

未来，马自达将“缩放可持续发展宣言2030”，马自达将基于核心魅力的汽车产品本身的“驾驶和享受”的核心魅力，实现美丽的地球，以及人类的社会形态不断追求探索和努力，以实现用户思想。马自达旨在通过“驾驶乐趣”的“驾驶乐趣”来实现用户的美好生活，并致力于与广大用户建立一个不可替代的汽车品牌。

车主点评:马自达CX4, 真的是一款性价比超高的车。

用设计的力量，赋予汽车以生命，是MAZDA DESIGN的核心。马自达的「魂动」设计理念自诞生以来，在汲取东方美学内在精髓的基础上，一直以卓越的感性，不断追求极致的美感，从而打造出MAZDA汽车千锤百炼的存在感。MAZDA CX-50就是MAZDA DESIGN在后疫情时代专为户外潮流生活而设计开发的全新车型。

作为马自达品牌首次针对户外生活方式场景小试牛刀的作品，MAZDA CX-50承载着马自达对品牌受众人群外扩的期待。CX-50刚毅强劲的「魂动」设计风格得到了广泛好评，并藉此开创了全新的户外轻越野SUV品类。

在设计师木元英二看来，MAZDA CX-50前所未有的设计风格既有对「魂动」美学的坚持，亦有创新：“在设计领域，我们始终尝试通过「魂动」设计为马自达汽车注入灵魂，让它们成为充满生命活力的艺术品.我们不会因为汽车是需要大批量生产的工业产品就放弃对设计的追求。

MAZDA CX-50将“驰骋时优美的车身比例”、「魂动」设计独有的“生命活力”以及“强劲有力的骨骼”巧妙融合，最终给人呈现出一种质地坚实、刚健有力的工具般的户外SUV的印象，但又不失其“纤、美、流线形”的车身比例。将户外意识和平滑流畅的轮廓有机融合，体现出马自达「魂动」设计的精髓。

MAZDA CX-50尾翼板是引人注目的设计亮点之一。在方正坚固的车身骨架上，设计师大胆突出了宽尾翼板的造型。这样设计的好处是既能体现出车辆四轮犹如四只脚紧紧地抓住大地的身姿，又能给予驾乘者以极强的信赖感，表达出踏实可信的工具感。不过尾翼板在大胆外扩的同时，MAZDA CX-50的整个车身又有着一种苗条的紧绷感。这种设计既能表现出大胆强悍，又能体现出流线纤细之美，充分展现了适用于大陆自然环境和户外的「魂动」设计。

内饰也是首次曝光，在遵循马自达「人马一体」的造车理念基础上，依然延续了全新世代车型“水平基调”的内饰设计风格。垂直的通风口格栅和宽大实用的中控台，呼应了“Vibrant Utility”的设计主题，兼具审美感和功能性。驾驶舱装饰面板和座椅中央用了X形特殊缝线，不仅牢固，而且还表现出了信赖感和手工感的匠心品质。座椅同样也配以在户外场景中经常使用的绳结元素的点缀来演绎出户外感，时刻呼应户外轻越野SUV的产品主题。

可以看到每一款马自达车型都不只是单纯地追求外在形状，而以创造具有生命力的汽车设计为目标，3月16日，长安马自达MAZDA CX-50将迎来正式下线，并将开启新车盲定。以MAZDA CX-50为起点，长安马自达将持续导入更多高价值车型，为更多用户提供生机勃勃的愉快生活。

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马自达CX-30，操控性人马合一，油耗6.1L能养得起

#选车理由 到了年底想为自己的家庭升级一辆车，我们结合性价比，外观动力，舒适性等因素，并且在朋友的推荐下选择了这一款马自达汽车，它的性价比非常的高。

#最满意 我最满意的地方就是它的性价比非常的高，外观非常的好看。手自一体的离合器开得非常方便，以这种价格买到了这一辆舒适性高且配置高的汽车，真的是一件开心的事情。

#最不满意 车的内饰有一点点简单，这还需要我们在以后下功夫，将车子里面装饰的漂亮一点。

#空间 前排和后排空间足够的大，后备箱空间也非常的令人满意。前排的空间非常开阔，后排也能够轻松的坐下三个人。后备箱的能够满足日常的生活工作需要。

#外观 轿跑的外观令人赏心悦目，红色的车体颜色让这款车开在街上上，有一种引人注目的感觉，穿梭在城市的街道，非常的帅气，有活力，非常的有排面。

#内饰 车内饰设计感比较不错，但是颜色可能过于统一，有点不符合我们这种年轻人的动感活力的一种感觉，这还需要慢慢的改进吧。

#动力 2.0L的发动机完全够用，起步非常的平稳，超车也非常的轻松，在高速路上开的非常稳。唯一令人不太满意的地方就是冷车启动发动机的声音有一点大。

#操控 操纵方面，马自达具有令人满意的操纵技术，转弯非常的稳定，转弯的精确度非常高。方向盘大小适中，触感特别的好，灵敏度适中。

#舒适性 舒适性我觉得是不错的，因为这款车我觉得整体来说减震比较好，座椅软硬适中，贴合度也比较好，每个座椅空间也非常的宽敞，置身车中令人非常畅快。

#油耗 油耗我比较满意，在城市的街道上，由于经常刹车起步，所以油耗高点无所谓，但是这款车油耗一点都不高，令人非常满意，希望可以保持。

用设计为汽车赋予灵魂 刚健的魂动设计——马自达CX-50

马自达汽车具有工匠精神，坚持做一件事不会半途而返的，并且将其做到极致，马自达汽车驾驶起来操控性好，能够达到人马合一的状态，虽然马自达自吸发动机动力不算强劲，但能带来驾驶乐趣。马自达在国内新上了一款紧凑型SUV，这款车是CX-30，车身不大，颜值可以。

外观设计，CX-30这款车给人一种柔和的美，车身线条不刚硬，大量用圆润的弧线形设计。车头前脸配备了多边形进气格栅，并且与两侧大灯相连，显得很霸气。

车身侧面与两厢车造型相似，车身尾部灯角下面用垂直线条，看着要比两厢轿车更硬朗。前后轮眉和车身四周都配备了宽幅黑色防护条，具备走烂路的能力。这款车的长度是4395毫米，宽度是17毫米，高度是1545毫米。车身尺寸与同级别紧凑型SUV相比，不占优势。前后车轮的数据是215/65R16，轮胎宽度符合它的市场定位，金属灰色的轮毂看着也很漂亮。

车身尾部的造型圆润饱满，两侧尾灯用修长的三角形设计，看着非常动感。车尾底部两侧排气管没有使用扁口或菱形镀铬装饰，显得简单纯粹。打开后备厢，后备厢容积不算大，能放下两个24英寸的旅行箱和一个20英寸的旅行箱。将后排座椅放倒之后，车厢最大进深是1585毫米，最大宽度是1190毫米，日常小型搬家空间够用。

中控内饰整体看着比较简单，中控屏幕是8.8英寸的，屏幕的位置有些靠后，但画面清晰度还不错，功能方面比较单一，因为这款车是自动挡入门级车型，自动尚悦型，指导价是13.99万，多媒体配置仅有车载蓝牙电话和手机互联映射。不过通过手机互联车机之后，手机里面的功能会在屏幕中显示，使用起来也比较便捷。

方向盘的款式与高配车型一样，只是没有真皮包裹，右侧没有功能按键，转向力度和精准度与高配车型都是一样的。这款车的液晶仪表盘是7英寸的，画面虽然简单，但信息量比较丰富，实用性要优于色彩炫酷的全液晶仪表。

车内座椅面料是织物的，颜色比较深也很耐脏，乘坐舒适性觉得比皮质座椅好，只是撒上带颜色的饮料不便于擦拭。主驾驶座椅有前后、高低、靠背调节，副驾驶比主驾驶位少了一个高低调节。

这款车的轴距是2653毫米，身高1.7米的乘客坐进后排，头部空间和腿部空间都有不错的表现，只是地板中间有较高的凸起，中间座位只适合坐小孩或者临时应急使用。后排的空间，适合一家三口使用，满载五人有点挤。

底盘方面，这款车用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。悬架调校偏向德系风格，底盘扎实沉稳，走烂路的时候颠簸感不强，车身晃动幅度较小，另外座椅的舒适性也不错，能够化解底盘传来的细碎振动。

动力方面，这款车搭载了2.0L四缸自然吸气发动机，最大输出158马力，峰值扭矩202牛米，传动系统匹配了6速手自一体。动力方面表现得不错，油门响应积极，发动机与变速箱匹配得平顺，加速比较线性，百公里综合路况油耗是6.1L，这样的油耗表现不高，都能养得起。

配置方面，CX-30全系标配7个气囊、胎压监测、LED大灯、无钥匙启动、后排出风口、车身稳定系统、倒车影像、自动驻车等等。配置差异，除了手动挡和自动挡入门级车型，其它车型均有电动天窗、皮质方向盘、倒车雷达等一些实用配置。从配置方面能够看出，无论低配车型还是高配车型，基础配置比较齐全。

价格区间，12.99万-19.99万，价格与同级别车型相比，不占优势，但行车品质是同级别车型不能比的。选车方面，2020款2.0L自动尚悦型性价比较高，安全配置比较齐全，值得入手。保值率方面，CX-30是新车型，保值率可以参照车友们对这款车的热度来估算，三年的保值率大概是60%，五年的保值率大概是50%，属于中上等水平，以后换车的时候赔的钱不多。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“东瀛宝马”全新SUV马自达CX-50，混动+加长尺寸！

对一辆现代汽车来说，应该如何评判它在设计层面上的成功呢？是能否拥有超前的设计理念，经得起时间检验？还是应该有着成熟的家族式设计语言，辨识度拉满？亦或是能跟随时代脚步不断迭代？

这个问题或许没有标准答案，因为每一个品牌都有自己独特的品牌文化和设计理念，再者，毕竟审美这东西因人而异，萝卜青菜各有所爱。

不过马自达粉一定会知道什么叫成功的汽车设计，那就是“魂动”设计。一个只讨好百分之二马粉的品牌，执着的造车理念使其吸粉无数，“黑车不黑马自达”这句话虽然有一定的夸张成分，但也从侧面上印证了其旗下车型在设计上的成功。

“用设计的力量赋予汽车生命，为其注入灵魂，让它们成为充满生命活力的艺术品”是MAZDA DESIGN的核心，作为汽车设计中的典范，马自达并不会因为汽车是需要大批量生产的工业产品就放弃对设计的追求，这才造就了“魂动”设计的诞生。

在全世界消费者都喜欢SUV车型的大环境下，为了可持续发展以及市场需求，马自达再度推出了全新战略型SUV车型——马自达CX-50车型。在其身上，我们仍旧能看见马自达那引以为豪的魂动设计理念。

在近期，马自达官方也特地邀请了马自达设计本部主设计师、北美市场设计专家、马自达旗舰SUV CX-9/CX-50/BT50主设计师、大尺寸车型设计专家木元英二先生连线开展设计师沙龙，为一众马粉解析MAZDA CX-50的设计之美。

在马自达CX-50的设计理念中，仍遵循着以创造生命力的念想，这点我们同样也能在马自达旗下众多车型中均能看见。

凶狠深邃的灯组均普及在在马自达旗下众多车型上，包括全新的马自达CX-50车型，锐利的眼神能最大限度的增添栩栩如生的拟人化表情，这也是诠释生命力最好的体现之一，有神的大灯对于车辆来说往往能起到画龙点睛的作用。

作为一台紧凑型SUV车型，马自达CX-50勾勒出了富有层次感的车身曲线，且优化了骨架及比例的马自达CX-50使其不同于旗下的CX-4/CX-5等SUV车型，马自达CX-50会更加追求一种户外气息和工具感。

更加凌厉的筋线和硬朗平直的轮廓线条赋予了其非常出色的力量感，不错的离地间隙和接近离去角也足以满足轻度越野功能，大脚般充满越野气息的轮圈轮胎更凸显了刚健有力的形象。

CX-50身上强调的硬朗元素我们也能在其车身其余设计元素中也均有体现，这点在马自达的其他SUV车型上是很难看见的。包括不与车身同色的轮眉侧裙、车顶行李架以及更加沉稳的主推配色等等细节样式。

马自达CX-50作为马自达品牌首次针对户外生活方式场景小试牛刀的作品，承载着马自达对品牌外扩的期待，并藉此开创了全新的户外轻越野SUV品类。

官方表示，马自达CX-50的Vibrant Utility设计主题背后的理念就是想给人一种质地坚实、刚健有力的工具般的户外SUV的印象。很显然，全新马自达CX-50很好的展现了“魂动”设计的最佳表达和专属研发理念的融合。

在后疫情时代的大环境下，相信专为户外潮流生活而设计开发的马自达CX-50会比旗下其他SUV车型更能受到年轻群体的追捧和青睐。

随着此次设计师沙龙的开展，马自达CX-50的内饰也将是首次公之于众。在其身上，我们依旧能看见马自达家族式的设计元素，仍是那副简约不简陋，动感且耐看的布局设计。

垂直的通风口格栅和宽大实用的中控台与外在的“Vibrant Utility”设计主题相呼应，兼具审美感和功能性。牢固且特殊的“X”CROSS对称缝线装饰及座椅上的绳结元素凸显了手工感的匠心品质和户外感，同时还将应用上高光泽且触感极具优良的cordovan调和皮等材质，符合户外车型的设计理念和对功能性的追求。

马自达 CX-50也还将具备一款特别的全景天窗。相较于其余车企的全景天窗，马自达 CX-50的全景天窗并不是千篇一律的“拉长”，而是独一无二的“拓宽”。其横向光宽度可达到767 mm，更能为乘员带来开放通透的感觉，在户外也能拥有更沉浸式的乘坐体验，这也将是同级别车型中最宽的全景天窗。

同时，为了契合国内消费者对大空间的需求，马自达CX-50在座舱空间表现上也下了不少功夫。身为紧凑型SUV的它将拥有1920mm的超宽车体、4785mm的超长车身和2815mm的越级轴距，配合全新开发的中国车型平台，将为其带来了宽阔的车内空间。

其后排最大腿部空间将达到899mm，相较于北美车型增加了55mm，同时还降低后排中间通道凸起的高度（仅有90mm)，整体后排空间表现同样非常优越。

值得一提的是，在一辆不以驾控为主要卖点的SUV车型上，我们同样能在看见马自达在驾驶方面的偏执。马自达 CX-50的驾驶位置设计遵循了马自达第七代车型平台的理念。

优秀的驾驶质感离不开一张人工学出色的座椅，马自达为了提供适合驾驶且不影响的视野的坐姿下了不少功夫，其臀部高度与马自达 CX-30相同，均为300mm，相比马自达 CX-5低46mm，更低的坐姿除了能带来更刺激的主观速度感外，还能确保各类体型的驾驶员都有舒适的驾驶体验，可以轻松操作踏板。

而其常规尺寸的悬浮式中控屏幕设计在远离驾驶位的位置同样有很大的缘由，虽然其带有触摸功能，但很显然，马自达更建议你用车上仍保留的实体旋钮来操作，因为这样能让你在专注驾驶的前提下同样能迅捷快速的“盲操”车机，配合特定设计的屏幕角度，效率和顺手程度十分优异。

并且从其布局来看，该实体旋钮同样会保留其余车型上已普及的单双击、触摸和手写板等功能。加上每颗阻尼和反馈质感出色的实体按键，让驾驶员在人机交互中都能体验到富有马自达特色的操作感，是其以人为本设计的完美体现之一。

作为重要的舒适性组件，空调也是日系车深受国人喜欢的一大原因，特别是两广地区的消费者，如果你体验过德美系车型的空调，那么你一定会被日系车型的空调种草，马自达CX-50在这一点上也有特意改进，将全系标配后排出风口和内温补偿技术，以帮助国人缓解闷热不堪还不稳定的天气。

此外，马自达CX-50还拥有12个全套BOSE高性能扬声器、严格的车身密封以及吸隔声处理等措施，配合MAZDA独有车身减振技术等，使其拥有卓越的NVH表现，提供了更加的车内环境。在各种工况路况下均能提供静谧、舒适的座舱。

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马自达CX4终于迎来中期改款

懂车之道?新车近日，长安马自达CX-50下线并开启小订。长安马自达CX-50基于前驱横置平台打造，定位为紧凑型SUV，长安马自达官方表示，新车将会在2023年上海车展正式开启预售。

（长安马自达汽车有限公司执行副总裁?邓智涛）

站在总装生产线，长安马自达汽车有限公司执行副总裁邓智涛分享了MAZDA?CX-50作为新时代SUV“六好生”的价值标准：“细节之处见真章，细微之处见匠心。造车百年的马自达，早已将匠心和细节融为一炉，臻于化境。在车辆功能和用料的原点上，我们不遗余力、不计成本的高价值投入。MAZDA CX-50就是新时代下的‘六好’SUV——好看、好开、好品质、好大、好安全、好智能”。

外观上，新车延续马自达经典的家族化设计风格，扁平宽大的车头，十分有气势。前中网用黑化设计，中网底部引用一条黑色饰条连接左右前大灯组，使得整个前脸视觉上更为宽大。

前大灯组狭长，看上去炯炯有神，内部构造十分犀利。前包围用硬派SUV风格的设计，黑色包围上加入银色镀铬饰条，新车在硬朗和运动风格之间寻求共鸣，整体来看，长安马自达CX-50设计感依旧在线。

来到车身侧面，车身拥有硬朗的风格，动感车身腰线，D柱面积很宽，且后溜不明显，后视镜外壳用熏黑处理，轮眉和侧裙处用了更大面积的黑色装饰，轮圈造型较为普通，进一步提升新车的实用性。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4785/1920/1638mm，轴距为2815mm，具体来看，新车比起马自达CX-5大了一圈。

车身尾部，整体设计遵循马自达经典家族式设计，两侧用熏黑独立式尾灯，内部结构和头灯相似，厚实的后包围，底部银色护板，两侧搭配有导流槽装饰，双边共两出的排气。

内饰方面，新车并没有针对国产有相应调整，这是稍微遗憾的地方，算是原汁原味照搬海外版车型的设计。新车并未提供时下流行的大屏幕，仪表是液晶+机械式组合，中控屏位置在中控台顶部，提供最基本的功能，最大化方便驾驶员观察，内置第三代马自达悦联系统，首次用了安卓系统和多窗口界面的操作模式，支持指令开关和触屏操作。也首度开发语音虚拟形象，支持OTA升级，引入腾讯旗下梧桐车联，用户通过“悦马星空”App，支持多方账号登录。

新车还保留不少物理按键，比如中控台下方的空调调整旋钮，实用性十足，在中控台细节处用双缝线设计，用料和做工马自达一贯水准，高配车型提供赤陶色和黑色内饰风格选择，座椅用cordovan调和皮材质，细节加入对称缝线装饰。新车还配备HUD抬头显示、全景天窗、座椅加热、BOSE音响以及L2级驾驶等功能。

动力方面，新车提供2.0L和2.5L版车型，传动系统方面，匹配6AT变速箱，参数部分，此次并未有太多的发布。其中2.5L发动机将会集成智能变缸技术，优化油耗表现，申报信息显示其油耗为7.35L/100km。官方表示，新车还会搭载动力与油耗表现更佳的2.5L HEV油电混合动力系统。

小编有话说：

马自达近几年由于新产品导入不多，产品更新节奏慢，市场占有率不高，急需新产品导入，而长安马自达CX-50算是一款全新车型。《懂车之道》过去试驾的合资品牌的紧凑型SUV中，很少有超过2.8米的轴距。一直以来，马自达被大家吐槽最多的是空间和配置不足，长安马自达CX-50在空间上得到了补足，配置部分还得等官方进一步释放消息，马自达粉丝最为关注“人马一体”品牌特性在这台车还在不在？

随着新车正式下线，《懂车之道》也期待尽快拿到实车进行试驾体验。当然，新车定价也十分重要，关乎它的关注度。您有任何新车的疑问，欢迎留言评论。（图：来源网络；文：懂车之道?陈凤媚?编辑）

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CX4是马自达汽车集团旗下的一款紧凑SUV，如今的2018款早已是2017年发售的了，踏过了2年的_间，马自达汽车CX4总算迈入了中后期改款，此次中后期改款关键对外表完成了升_，预估会在11月的广州国际车展上正式上市。

最先是外形层面的转变，2020款马自达汽车CX4用了全新的魂动2.0设计语言，总体的设计风格_有产生变化，但在小细节处开展了改动。譬如说原先的条幅式中网变成了斑点状，中网银白色装饰设计不会再拓宽到车灯上边只是车灯的下边。前雾灯用了新设计方案，全部前脸看起来更为锋利。

车体的大小在尺寸上提升了4mm，总宽上提升了15mm，高宽比提升1mm，实际为4637/1855/1531mm，轮距_有变，或是2700mm。尾端的制定_有很大转变，多边单出排汽管仍然充斥着能量。

2020款马自达汽车CX4车内饰的制定_有产生变化，但用了深红色和灰黑色的色彩搭配，构建出一种运动风。后排的坐椅能够依照4/6占比放倒，充足达到转截和坐人的必须。仅仅后排正中间的突起较为高，不利后排正中间坐成人。

驱动力层面，2020款马自达汽车CX4会给予2.0L和2.5L二种驱动力挑选，不容置疑这两种柴油发动机全是自吸汽车发动机，而且各自能够_出158大马力和192大马力。传动装置配置的是6挡手自一体，全套动力装置与2018款同样。

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