吉利博瑞gemhev顶配油耗_吉利博瑞油耗真实油耗

1.博瑞gephev和mhev区别

2.博瑞GE的耗油量如何？

博瑞GE定位为中型车，面向80、90后的年轻购车群体，主打商务，因此整车并没有什么过于花哨的设计，依然以沉稳大气为主，在细节处带有不少时尚的元素。?博瑞GE的内饰用了环抱式的中控台设计，整体线条以直线为主，并在副驾驶前方和车门板上加入了一些新潮的装饰，还加入了氛围灯，很好的迎合了目标消费群体，除此之外，同为12.3英寸的全液晶仪表盘和中控触摸大屏也让它在同级别车型中充满竞争力。内饰的小细节设计，比如说挡杆造型设计以及挡杆上的字符，设计感以及质感，的确有所表现，这比上一代博瑞出色不少。而且挡杆真正上手的触摸感表现非常不错！高级感十足[嘻嘻]?博瑞GE搭载了由1.5T发动机、7速双离合变速箱和电动机组成的插电式混合动力系统，迎合了当今的混动大趋势。油耗仅为6L左右，博瑞GE使用的是加大的70L油箱，即便是7L的“高油耗使用习惯”，博瑞GE的MHEV车型，一箱油900-1000km问题并不大，对于那些日常代步上下班的朋友来说，一箱油一个月的状态还真不是吹出来的。[调皮]?总的来说博瑞GE这款车真的是物超所值，提车到现在已经一年了，跑了2.4万公里。除了做常规保养，其他没有任何问题！给人省心的感觉！博瑞GE国产骄傲！为你点赞！！！

霸气，沉稳！

威武！！！

车漆很厚道！

很喜欢这个前脸设计！

双出排气很给力

溜背设计好看

车身线条很流畅

最喜欢的角度了

帅！！！

除了帅，没想到其他词来形容?

犀利的大灯

水滴涟漪中网

无钥匙进入

博瑞GE

霸气双出排气

后排扶手衬托出高大上

贴心的设计

后排出风口

吉利音响

多功能方向盘

地板油，爽

大灯高度调节

一键升降车窗

飞机档，大爱

模式切换

液晶仪表盘

物理按键手感不错

这个内饰没得说

博瑞gephev和mhev区别

最近几天天气不错，天天风光日丽，阳光灿烂，洗了车，开着我的博瑞出去办事，回程的路上又没忍住拍照了，现在觉得，博瑞GE算是除了家，第二个依赖。我还小遇见自己的相伴一生的承诺我西想还是需要时间的，家只是温暖的避风港，亲情、爱与责任的结合，所以我会更加努力和认真对待另一半的选择。对于买博瑞GE，是真的喜欢这辆车，家人对于这辆车也是满意的。博瑞GE?MHEV?耀尊版，直接选择了顶配。?有车以后，可以说生活真的便捷了太多。工作烦闷时可以不再犹豫的去百公里外的景区感受大自然的神奇，或是周末郊野公园里散步与赏景，都让我深深的感受到生活中安静的美好，与博瑞GE的长时间相伴，我对它喜爱之情与用车感受也愈加深刻，现在此与大家分享！

外观颜值与内饰设计都延续了家族式的设计风格，并融合中国的传统文化，以品质感为基础，外型动感时尚，内饰强调精致感。全软的中控台、水波涟漪中网、鹰眼式大灯、尾部的尾翼、长条型的尾灯，处处体现出了高颜值，即使在城市里川流不息的车海中，也是独树一帜的风景！?驾乘质感，日常的行车中，自动驻车和电子手刹这对最佳拍档的功能发挥的淋漓尽致，再也不用频繁脚踩手拉。倒车影像和倒车雷达，让我们在停车倒车行车的时候提供了太多的方便快捷，稳重又偏向舒适的底盘调校、配备的ESP、还有胎压监测、自动大灯、宽敞的内部乘坐空间、柔软舒适的皮质座椅、14个高音喇叭殿堂级的听觉盛宴哈曼音响系统等，都为驾乘带来丰富多彩的安全、便捷与享受!

至于动力，搭载了台1.5T的涡轮增压发动机，电机，行驶中只要给油，无论何种天气与路况，即便在满载的情况下，加速、超车都很有信心。有人说运动档很猛，我觉得还好，开车悠着点最好。?说说油耗，我日常的驾驶风格怎么说呢年轻人的不沉稳，喜欢急起急停和频繁超车，油耗大概是8.6L/百公里，是我自己亲测的真实平均油耗，就算与同级别同价位的车相对比，这样的油耗还是非常优秀的，没有惊喜也是挺满意的。当然油耗和行驶路况及驾驶习惯也有很大的关系，车友圈里很多车友油耗有的比我还高，市区短途行驶较多。长途行驶较多的车友六点几的也有[冷汗]不想和他们讨论油耗，每次讨论秘书都会直接怼我[撇嘴]

博瑞GE的车身空间是相当不错的：4986mm的长度?2800mm的轴距，数据分析直接可以感觉到车内的空间挺宽敞的，前排调整妥当后，正常体格的人在后排翘个二郎腿都可以，几乎纯平的后排，车内的各种储物格也能满足日常使用，行李箱的空间也很好，日常家用挺好。?综合表现真的很给力，也愿在以后的日子里，有博瑞GE的日子都是幸福的,赶紧让我的副驾驶成为专属?

博瑞GE的耗油量如何？

博瑞GEPHEV和MHEV事实上是2款不一样的车型。2款车型最直接的差异是PHEV能够外插电池充电，而MHEV不可以。事实上博瑞GEPHEV选用的通电式混合动力系统软件中，电机参于推动，能够达到更快的省油。而博瑞GEMHEV选用的轻混合动力系统软件，电机不参于推动，更高的功用是回收利用制动系统效率，在必须驱动力时电机才会参加驱动力_出，并且_出比例低。

博瑞GE2款车型中，PHEV的驾车感也许会令人感觉是在开一辆混合动力的车，而MHEV的安全驾驶觉得更好似在开一辆汽油车。而且从工信部油耗上边PHEV为1.6L每一百公里而MHEV为5.8L每一百公里也是更为证实。由于PHEV电机参加_出，因此发展的回应及其加快特性会比MHEV好些。PHEV最高车速仅7.4s而MHEV最高车速必须8.9s。而在汽车底盘悬架车体_助配备层面2款车基本相同。此外PHEV归属于新能源车，享有国家新能源补贴免车辆购置税，上翠绿色新能源牌照（某些限牌地域新能源牌照免摇号申请）。MHEV归属于环保型车型，没有国家新能源车队伍中，不享有新能源补贴，免不了车辆购置税，上深蓝色一般车牌。

百万购车补贴

博瑞GE的轻混系统1.5TD 发动机最大功率 132KW，最大扭矩 265N · m，燃效效率高达 38%，配合吉利自主研发的 48V MHEV 轻混系统，动力和经济性超越主流的 2.0T 发动机，加速性能也是遥遥领先同级 1.5T 车型。

也就是说，轻混系统的加入起到的最大作用是优化博瑞GE的动力表现，而油耗方面，轻混系统一定也起到了降低油耗的作用，至于为什么综合路况的油耗并不低，只能说如果没有这套48V MHEV 轻混，那么这台车的油耗会更高。

PHEV插电混动系统是将汽油发动机和电机有机结合，配合动力电池，形成由电机和发动机向车辆输出动力的两种驱动模式即纯电驱动模式和混合动力模式。该系统由一台集成在变速器内的驱动电机、驱动电机控制器、动力电池包及管理系统、车载充电机、整车控制器等组成。

纯电行驶驾驶员可以通过驾驶模式按键选择EV模式，此时通过电机驱动车辆，降低油耗；

能量回收车辆滑行过程中，插电混动系统会进入能量回收模式，将动能转化为电能 。滑行能量回收强度有强、标准、弱三个等级，从而能够适应不同用户、不同驾驶路况下的车辆滑行感受。建议在高速和郊区路况选择较弱的能量回收强度，在市区和拥堵路况选择较强的能量回收强度；