宝马5系汽车之家试驾_宝马5系试驾2020

1.同级别之争，宝马5系和奔驰E全系，哪个好一些

2.宝马5系提车分享：宝马的操控真的不是盖的，指向很精准

3.中期改款后开启新一轮对决，宝马5系对比奔驰E级，谁更胜一筹？

4.2021款宝马5系，选运动版还是豪华版？

5.实拍2021款宝马5系！白色车身很精致，配2.0T+8AT，售43.69万起

6.全新宝马5系或将9月份亮相！取消天使眼大灯设计 或搭载2.0T+8AT

7.用买宝马5系顶配的预算，考虑6系GT，会是怎样的体验？

8.2021款宝马5系实车到店，车长5106mm，2.0T很大气

宝马5系改款了。这款常年在行政级轿车销量排行榜上霸屏的明星车型这次又进行了哪些进化和提升呢？快和我们一起来看一看吧。

1，外观更讨喜了。

这里说的讨喜，主要对象自然是中国消费者。不开玩笑地说，宝马的鼻孔越大，中国消费者就越喜欢。虽然从X7和7系改款开始，大鼻孔经常被吐槽，但不可否认的事实是，宝马在中国销量的确是杠杠滴。就拿前不久刚刚试驾过的4系来说，鼻孔已经大到无以复加，果然卖到断货——现在下订，明年才能提到车了。

先不管这有没有什么理论依据，至少结果在这里摆着。于是，?5系改款的时候，鼻孔自然也要变大。它的面积更大、也更硬朗了，从侧面看车头也因此变得更加挺立。大灯的天使眼也进化成L型，符合当前简约的潮流。

尾灯变成了立体式的，向最新款的7系看齐。尾杠底部装备了金属质感的扩散器组件，这是第一次在5系上出现。

19寸的轮圈也有了新的样式，亮色和黑色两种材质互相映衬，看上去蛮酷的。

我们试驾的车选装了M套件，前后杠及侧围都区别于豪华版，显得很霸气、也具有一定的攻击性，深得年轻人的喜爱。

2，内饰更高级了。

虽然很多人都在讨论新5系座椅的材质改为了Sensatec?2.0合成皮，但可以负责任地说，这个皮手感很棒，有些alcantara的那种涩涩的质感，摩擦力很好，而且也很柔软。另外，这种材料的透气性更好，夏天坐上去会更舒适。我们这台试驾车用的是棕红色的座椅，上面有菱形的压花花纹，并配有白色的缝线和滚边，高级感杠杠滴。

后排座椅的坐垫和靠背都加厚了，并且带有小枕头似的舒适型头枕。高配车型上，后排座椅还能电动调节，并且配有7寸的中央触摸屏，可以控制车内多项功能。

除此之外，B&W音响系统、星空车顶等这些高端配置也全面向7系看齐。

3，更加智能化了。

新5系用了iDrive?7.0系统，前排中央大屏也从10.25英寸升级到了12.3英寸。语音识别功能经过全新升级，识别准确率更高，而且可以更加精准地控制车窗开合程度、还可以更全面地调整空调设置。

新5系还能在停车的时候大显身手。它用了业内首个“停车场室内地图”，用户可以通过车机屏幕查看停车场内的停车位置及设施信息，比如停车位、出入口、电梯、卫生间等，彻底克服“迷路”的尴尬。目前北京上海已经有近百个停车场支持这个功能。自动泊车系统Plus包含50米循迹倒车功能，对于新手特别有用。

这次升级中，新5系还配备了数字钥匙，适用于iPhone和Apple?Watch。你只需要把手机贴近车门就能解锁车辆，然后把手机放在无线充电板上就可以开车走人了。这是汽车厂商中唯一一项通过3C认证的NFC技术。

4，更好开了。

宝马车好开是不必说的。530装备的2.0T高功率发动机最大功率252马力，最大扭矩350牛米，0－100公里/小时的加速时间为6.8秒，日常驾驶已经足够了。还有更强的动力，那就是插电混动版本的535Le，加入电动机后，系统的最大功率292马力，最大扭矩420牛米，零百加速缩短到6.7秒。

对于5系来说，强劲的动力只是一方面，舒适的驾驶质感同样重要。国产的5系配备了独有的自适应舒适型底盘，具备COMFORT+模式，能提供非常突出的舒适感。

升级后的5系不但保留了一直以来驾驶方面的优秀基因，还在智能化方面进行了提升。自动驾驶系统Pro集成了各种自动化驾驶功能，尤其是自动变道功能，能非常果断且平稳地进行车道变换。只要打开系统，轻拨准备变换车道方向的转向灯拨杆，5系就能在条件足够安全的前提下，自动变换车道。经过体验，5系的表现一点也不亚于那些走在前列的造车新势力们。

5，值不值得买？

近1年来，5系的月销量始终保持在1.5万台左右，最近几个月甚至冲到了1.7万~1.8万台，可以说，消费者对于5系还是非常喜爱的。经过升级之后，新5系在各方面都有了明显提升，且竞争力也进一步增强。汽油版的5系价格区间从43万至55万，插混版的5系价格则介于50万~54万，覆盖面比另外两个德国对手更窄，但却提供了高低功率版、M套件和豪华套件、两驱及四驱等各种不同配置，显然给客户提供了更加多样化的选择。

新5系的这次升级无疑是成功的，不过其他的对手实力也不弱。奔驰也刚刚对E级进行了中期改款，看来他们之间的竞争还要继续下去。到底值不值得买，还需要消费者拿人民币来投票。

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同级别之争，宝马5系和奔驰E全系，哪个好一些

作为汽车市场重豪华中大型轿车的强力选手，宝马5系凭借超大空间、出色的操控和年轻的设计越来越受消费者的喜爱。2020款的宝马5系在外观内饰上进行了小的改动，配置也进行了升级。虽然主要配方并没有什么变化，我们还是选宝马5系?2020款530Li?xDrive?M运动套装版进行了一次动静态体验。

宝马530Li在驾驶过程中动力输出的可持续性非常好，这和其最大扭矩输出宽泛的平台、和很高的马力有关系。

写在最后：

体验完2020款的宝马530Li?xDrive?M运动套装版后，无论从其配置、设计的豪华感和用料，还是的驾乘舒适性和静音表现，感觉以运动著称的宝马轿车愈发地偏向舒适性，。好在开动它时发现并没有丢掉宝马出色的调校，即便它不再那么运动了，但仍旧能够让你感受到它良好的操控性能。

责任编辑：陈晓霞

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宝马5系提车分享：宝马的操控真的不是盖的，指向很精准

我们如果仅从外观上看这两种车，奔驰E300和宝马530，基本上都是往常类似的设计，并没有什么新颖度。奔驰E级有个外号，叫做“小S级”，而宝马5系也常常被网友称作：缩小版7系。

但是奔驰E300，我们可以明显地看出，他的设计体现着一股大气的感觉。不管是家用，还是商用都很不错。但是宝马530则完全不同，像是一个青年一样，十分阳光。而且它的运动是运动，这就让人很有感觉。可以这么说，这两辆车的外观没有什么可说的。只能说，你喜欢什么类型，全看你的喜好。

车身尺寸上，宝马530Li的车身尺寸全面超越奔驰E300L，但是从实际来看，两车基本上没什么差别。

而且在车内饰这一块，两车也是不一样的，E300L有豪华的感觉，个人觉得很难有品牌能够相比较。同时12.3英寸的大屏也是十分吸引我们的。530Li个人感觉在内饰一方面不算太优秀，倒是科技感十足。

车的配置方面都是很优秀的，如果非要比较的话，奔驰E300 L更得我的喜爱。具体原因不详细说了，给人感觉，奔驰E的配置更容易获得消费者的青睐。

在汽车动力这一块，动力参数相差不多。值得一提的是。奔驰E300L运动豪华型是前置后驱的车型，而宝马5系 2018款 530Li xDrive M前置四驱的车型，这样比较过后，个人觉得宝马530Li性能更加适合我们。

而在本人心里，奔驰E的确不太讨巧，原因在于，现在买奔驰E的人心里很多都有辆奔驰S，尤其是立标奔驰E，自己的产品定位和性格不够丰满，所以活到了奔驰S的阴影里。我先不谈车子的内饰，性能等等。

因为直白点说，奔驰E许多时候是给预算不够奔驰S的人，一辆最接近他们汽车理想的替代品。可能有人会说，但是E除了价格优势之外，有什么比S独特之处吗？ 我没想到。

相较而言，宝马产品系特征还是比较鲜明的，买宝马3系的人中，有不少是因为宝马3系操控最具宝马特性，所以3系有自己的性格，虽然它比5系定位低，价格也比5系便宜。

而5系，从定位上而言虽然有点像奔驰E，但是好在5系比E更有独立性，它在操控和商务间做了不错的平衡，所以买5系的人未必需要买7系，只是他觉得5系刚好合适自己用。这点奔驰E就办不到了，更何况奔驰也是有意让E更像缩小的S，从营销定位上而言，是非常成功的，但从产品定位上而言，有些欠缺，奔驰家族里，E就像那个长不大的，无法独立的孩子，总是看着大哥S。对于一个身价几十万的豪华车而言，这不是好事。

个人觉得宝马偏向运动，奔驰偏向稳重。看一下个人年龄吧，35往上建议奔驰，未满35建议宝马，纯属个人意见哦！

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中期改款后开启新一轮对决，宝马5系对比奔驰E级，谁更胜一筹？

对这款车最满意的就是它的操控，方向盘特别的轻，开起来特别舒适不会觉得累，让人感觉很舒服自在。不满意的就是车身覆盖件太薄，漆太薄。引擎盖重量还可以，可是一到前后保险杠、车门覆盖件、翼子板等等真的好薄。另外新车的味道会有一点点大，开久了就不会了。

这款车的外观是最能吸引我的，因为这款车的外观看上去是特别的高级大气，车身的线条也非常的流畅，各方面设计都带有一定的特色，让人赏心悦目。外观不做评论，萝卜青菜各有所爱。反正我是越看越喜欢，在路上回头率也是相当高的。车是好车，也是豪车，但是不能骄傲自满。

内饰车门上是有真皮软的，但大多说都是硬塑料。不过看起来是蛮高级的，装配工艺也不错，整体感觉这个级别和这个价格的车，有这种工艺水平，也真算是不错的了.

空间大，无论是坐还是开都很舒服，油耗低，油耗一直控制11以内，之前是12，空间方面个人来说还是比较充足的，因为平时都是用来家用上下班，所以对这方面还是可以说特别满意，后备箱的空间也是完全足够了。

椅子宽大，包裹性好，但我个人由于体重较大，应该对椅子的损耗也会快一点，所以我认为椅子也不用太软，宽且太软了支撑性不好，对超控感受就差了。虽然减震不算是特别舒服，但是现在的道路都是非常平坦的，再有座椅的，车子的舒适性一点也不差。?发动机声音静的很，车子开动起来基本只有呼呼的风声了，避震做的真的不错，对路面的那种粗糙感过滤的很好。

只有肉人没有肉车，哪些说车肉的，估计是那种想当大爷，在起步时候一脚油门就冲到第一的那种，所以提升自己开车技术才是根本。动力还是比较充足的，平常不管是高速上行驶还是在路途中，超车加速都是不会感觉到有任何压力的，而且动力带来的推背感也特别的强。

指向很精准，好操控，宝马的操控真的不是盖的，方向盘的手感让我感觉特别的舒服，方向盘的转向也都精准，包括有时候出现紧急情况，要踩刹车的时候，刹车也都是特别的灵敏，不会出现一点点，让人感觉到反应慢的情况。配置方面我觉得够用啦，这个价位该有的都有，安全装备比较齐全等。我买的是2020款530Li?xDrive?M运动套装，指导价48.69万元，优惠后为45万元。

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2021款宝马5系，选运动版还是豪华版？

在豪华中大型轿车市场，?奔驰E级自从2016年完成换代之后便一直维持着出色的销量成绩。为了维持市场热度以及新鲜感，奔驰在今年3月3日以线上形式发布了奔驰E级的中期改款车型。而在北京车展正式开幕的前一晚，由北京奔驰国产的2021款奔驰E级正式上市。

仅仅一夜之隔，奔驰E级的老对手——宝马5系的中期改款车型在北京车展期间正式上市。同属一线豪华品牌中大型轿车，市场表现又一直难舍难分，如今还同期经历中期改款，新款奔驰E级和新款宝马5系自然受到了极高的关注度。因此本期《智选好车》，小智便为这两款车展开一场外观、内饰、空间、动力以及配置的全方位对比，看看谁才是更值的选择。

新款奔驰E级的外观设计用了最新的家族式设计语言，进气格栅、前后灯组造型都与不久前发布的全新一代奔驰S级十分相似。新款E级依然推出了搭配大标的运动版和立标版车型可选，其中运动版车型会用满天星中网，相较老款车型更具攻击性；而立标版车型虽说仍营造了不错的豪华感，但似乎相较原先少了一丝优雅气质。

新款宝马5系外观的变化同样也集中于前后灯组，灯组造型并不像新款E级一样变化巨大，但内部灯腔的点亮效果更为瞩目，辨识度有所提升。此外，新款宝马5系也换装了家族式最新的一体式双肾进气格栅，更具立体感，尺寸也不像全新4系那么大，前脸整体的视觉效果依然十分协调。和新款E级一样，新款宝马5系也提供M运动套装版和豪华套装版两种外观套件，满足不同消费者的审美眼光。

经历中期改款之后，新款奔驰E级和新款宝马5系外观方面的变化都较为明显，两者都变得更加年轻化，也符合各自最新的家族式风格。相较而言，小智个人更喜欢新款宝马5系的外观，我认为全新的前后灯组造型提升了整体精致感；而新款奔驰E级的运动版车型或许会吸引更多年轻消费者的目光，但立标版车型却并不如老款稳重大气。

新款奔驰E级沿用了双联屏式内饰设计，全液晶仪表和中控屏幕的尺寸都达到了12.3英寸，兼顾了豪华感和科技氛围。值得一提的是，新车的中控屏幕内集成了最新的MBUX车载多媒体系统，终于可以支持触控操作，降低了上手难度。另外新款奔驰E级内饰中还有一大改变是换装了全新样式的方向盘，更具设计感，而且用了电容传感技术，多功能按键皆为触控操作。

新款宝马5系的内饰设计也与原先基本保持一致，虽说全液晶仪表和中控屏幕的尺寸同样也为12.3英寸，但设计感方面并非其强项。多媒体系统方面，新款宝马5系升级至了最新的iDrive7，包含导航、无线CarPlay、OTA在线升级等丰富的功能，还可选装炫酷的手势控制功能。

从内饰用料以及做工来说，新款奔驰E级和新款宝马5系都达到了这一级别应用的水准，两车的车机功能也难分仲伯。而在设计感层面，奔驰E级那套双联屏内饰即便当下看来依然十分惊艳，宝马5系的内饰设计则略逊一筹。

车身尺寸方面，新款奔驰E级和新款宝马5系都只是细微调整。两车皆以长轴版车型相比，宝马5系的整体车身尺寸小幅领先。

既然达到了中大型车级别，而且还是国产长轴距版本，奔驰E级的内部空间自然相当宽裕。乘坐舒适性方面，新款奔驰E级的驾驶位座椅可根据驾驶者身高自动调整成合适坐姿，头枕侧翼还可调整角度，提供更强的包裹性；后排两侧座椅坐垫长度对于大腿承托性较为到位，头枕也较为柔软，乘坐舒适性可圈可点。只不过新车的中间地台依然存在明显隆起，中间座椅坐垫长度也明显短于两侧座椅，对于中间乘客不够友好。值得肯定的是，奔驰E级全系都标配了全景天窗和老板键，拥有很强的档次感。

新款宝马5系的后排腿部空间稍逊于奔驰E级，但也完全能够满足日常乘坐需求。乘坐舒适性方面，新款宝马5系中低配车型的前排座椅并不标配腿托，这一点做得并没有奔驰E级好；后排座椅填充物较为柔软，坐垫长度也令人满意，舒适性与新款奔驰E级平分秋色。但新款宝马5系后排的明显缺点和新款奔驰E级一样，那便是中间地台隆起过高。另外新款宝马5系的入门车型只配备了电动天窗，也没有老板键，这方面的诚意不及新款奔驰E级。

作为豪华中大型车，新款奔驰E级和新款宝马5系的空间都相当宽裕。座椅舒适性方面，就静态体验来说，两者也没有体现出太大优劣之分，只是宝马5系的入门车型在这一版块的配置表现可能会有些吃亏。

动力方面，新款奔驰E级和新款宝马5系都延续了原先的动力总成，具体的动力参数也没有发生变化。

新款奔驰E级共分为E?260?L、E?300?L和E?350?L三种不同动力的车型。其中，E?260?L搭载1.5T发动机和48V轻混系统，最大功率184马力，峰值扭矩280牛·米；E?300?L搭载2.0T发动机，最大功率258马力，峰值扭矩370牛·米；E?350?L则搭载带48V轻混系统的高功率版2.0T发动机，最大功率为299马力，峰值扭矩达到400牛·米。传动方面，新车全系都匹配9速手自一体变速箱，E?350?L车型会搭载4MATIC四驱系统，而E?260?L车型也提供四驱车型可选。

新款宝马5系的长轴版车型搭载了2.0T低高功率发动机并匹配8AT变速箱，最大功率分别为184马力和252马力，峰值扭矩则分别为290牛·米和350牛·米。如果想要更强的动力，那么还可以选择进口的540i车型，其搭载了一台3.0T的直列六缸发动机，最大功率达到了340马力，峰值扭矩为450牛·米。此外，新款宝马5系还有插电混动的535Le车型可选，其NEDC纯电续航里程为95公里。

动力层面，虽说从账面数据来看，新款奔驰E级和新款宝马5系十分接近。但参考此前对宝马5系以及奔驰E级的实际试驾体验来说，5系的变速箱换挡逻辑以及操控性都优于E级。

新款奔驰E级的厂商指导价区间为43.08万-64.28万元，新款宝马5系的厂商指导价区间则为42.69-54.99万元，两车存在很大的价格重叠区间。因此小智便选取了43万元以及47万元两个价格段对两车相应车型进行配置对比，看看谁的配置表现更为出色。

43万元价格段可以买到新款奔驰E级和新款宝马5系两车各自的入门车型。相较而言，新款奔驰E级的厂商指导价贵了3900元，但多了分段式全景天窗、自动泊车、副驾驶位后排可调节按钮等颇具档次感的配置；而宝马5系的配置优势则主要在于灯光以及后视镜功能更加丰富，实用性较高。综合来看，这一价格段两车的配置表现基本相当。

来到47万元价格段，此时可以买到是新款奔驰E级的E?300?L时尚型和新款宝马5系的530Li?领先型?豪华套装。这两款车的厂商指导价只相差900元，配置方面，奔驰E级多了360度全景影像、并线、自动泊车入位、远程启动，提升了日常用车的便利性；而宝马5系在这一价格段的优势配置仅剩下了缺气保用轮胎、扬声器数量、电动后备厢、转向头灯和自适应远近光。因此在47万元价格段，奔驰E级的配置表现更能令人满意。

毕竟起售价都超过了40万元，因此新款奔驰E级和新款宝马5系的标准配置还是比较齐全的，基本都可以满足日常用车需求，只是两车还是存在一定的配置差异。不过也没有关系，因为新款奔驰E级和新款宝马5系都提供了丰富的选装配置，消费者可以根据自己的需求进行选择。

对于这两款车之间如何选择，小智的建议是：如果是比较爱好驾驶的消费者，小智更推荐操控性占优的宝马5系；若是有更多的商务需求，奔驰E级的整体档次感要更强一些。通过上文内容我们也可以看到，经历了中期改款之后，新款宝马5系和新款奔驰E级不仅是在外观设计方面带来了更多的新鲜感，并且多媒体系统以及配置表现也有一定的升级优化，产品力都得到了提升，所以小智很想知道的是今年累计销量暂时领先的奥迪A6L慌不慌。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

实拍2021款宝马5系！白色车身很精致，配2.0T+8AT，售43.69万起

在40-60万元这个价位区间，车型要能担大任实现畅销，那么品牌肯定得豪华，品质要高而且还要有自己的特色。而?宝马5系就是这样一款许多人心中的理想座驾，能够兼顾家用商用，还能满足一下车主内心对于操控的执念。

在今年9月底的北京车展上，这一代的宝马5系抛出了中期改款车型，新车虽然对比4系、7系等变化不大，但是改款后的5系足以牢固自己的地位，并给对手施加不小的压力。

为了满足不同消费者的需求，中期改款的5系每个价位都继续推出运动套装和豪华套装两种版本车型。究竟是该选择运动套装还是豪华套装，成为了许多朋友心中的问题。

首先，我们要搞清楚两个套装的区别在哪里。

豪华套装

运动套装

第一个不同之处在于外观方面：运动套装的前脸下包围雾灯区域视觉效果更夸张，三段式进气栅两端用大面积的黑色装饰，而豪华套装则是一根细长的进气格栅两侧用镀铬装饰相欠黑色材质，更显沉稳一些；车尾也是在下保险杠部位有些区别，运动套装依然用与车头相对应的大面积的黑色包裹两个条状低位刹车灯，并且装有粗壮的扰流板，而豪华套装则是细长刹车灯直接镶嵌在白色车身上，下部用更为精致的镀铬装饰。

第二个不同之处在于轮胎尺寸，售价为46.69万元530Li领先型和48.69万元的530Li?xDrive，豪华套装车型用的前、后轮规格均为245/45?R18，而运动套装车型用的前轮规格是245/45?R19，后轮规格是275/35?R19，充分体现了后驱运动车型的特质。当然售价50.69万元以上的车型，均用的前轮规格245/45?R19，后轮规格275/35?R19。

第三个不同之处在于配置，还是拿46.69万元530Li领先型和48.69万元的530Li?xDrive来说，豪华套装搭载有感应后备箱、无钥匙进入功能，而运动套装需要加钱才能选装这两项功能。

弄清两者的区别之后，我们就可以来做出选择了。其实就外观来说的话，个人认为其实运动套装和豪华套装，没有奔驰E级不同版本的差别大，自己看谁更顺眼就选谁。主要的矛盾集中点在于售价为46.69万元530Li领先型和48.69万元的530Li?xDrive，究竟该选豪华套装还是运动套装。

我们都知道一般主打运动的后驱车马力大，且由后轮驱动，所以要求后轮要有更好的抓地力，于是大马力的后驱车后轮就会用比较宽的轮胎增加抓地力，另外后驱车车辆直线行驶稳定性比前驱车稍差，较宽的后轮胎可以一定程度上增加稳定性。而宝马的特色就在于后驱运动，所以个人认为就这两个价位的车型而言可以果断选择运动套装。

当然配置上的细微差别令豪华套装车型拥有更舒适、方便的使用感受，如果你更注重配置上的细节体验，需要照顾家里人的使用方便，那么就选择豪华套装。

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全新宝马5系或将9月份亮相！取消天使眼大灯设计 或搭载2.0T+8AT

在豪华汽车市场中，宝马、奔驰和奥迪在发展上是非常有实力的，旗下所推出的车型也都得到了不错的答卷，随着消费者对空间需求的上升，车企之间也都瞅准了当下的发展，大空间的车型也得到了更多的关注，所取得的成绩也是十分不错的，市场竞争的演变，更多的二线豪华厂商也对这一级别的领域中投入了更多的精力，?宝马5系这款车自推出市场以来一直扮演着“老板座驾”的角色，在成绩的取得上也是十分可观的，随着时代的快速发展，宝马5系也迎来了它的升级。

宝马5系这款车在市场中所保持的认知是非常不错的，在今年的9月份宝马上市了2021款的宝马5系，新车的售价区间为43.69--54.99万元，近日，笔者就在潍坊乾宝行4s店拍到了这款新上市的车型，白色车身很是精致，据了解，新车在动力上搭载了2.0T发动机，传动系统匹配了8挡手自一体变速箱，下面让我们借着这个机会一起来了解一下2021款的宝马5系究竟有哪些竞争力吧！

2021款的宝马5系外观的设计还是非常家族化的，汽车前头的设计比较扁平，双肾式的进气格栅是比较宽大的，银色饰条的装饰更加精致，中网的饰条是比较有质感的，天使眼的大灯起到了加宽汽车横向视觉的作用，内部线条的描述是比较精致的，点亮后具有较强的攻击感，底部的进气口用了三块区域的设计，增加一定的美观性，内部的网状式设计是比较精致的，两侧加入了护板镶嵌，是比较扎实的。

汽车侧面腰身的设计十分修长，贯穿式门把手的腰线呈现出一定的力量感，车窗C柱的简化处理起到了加大空间的效果，银色饰条的包裹比较时尚，多幅式的汽车轮毂在设计上是比较大方的，该车的尾部设计比较扁平，与前脸的设计相得益彰。

两侧尾灯进行了黑色涂装，是比较有质感的，后保险杠镶嵌的“凹字形”护板是比较扎实的，两侧排气筒的梯形状设计比较稳重。

来到空间后，扑面而来了一股豪华汽车，T字形中控台上侧镶嵌的木板是比较提升质感的，多媒体区域的整体设计呈现出较强的层次感，三幅式的多功能方向盘设计是比较厚实的，上侧所镶嵌的银色饰条比较精致，换挡杆的设计比较机械化，一侧的旋转式按钮具有较强的科技感。

2021款宝马5系在动力上搭载了2.0T发动机+8AT变速箱的动力组合系统，最大输出功率为184马力（135kW）和252马力（185kW），最大扭矩为350Nm，在动力的输出上还是非常强劲的。该车配备了适时四驱、被动行人保护、缺气保用轮胎、疲劳驾驶提示、自动泊车入位、360度全景影像、自适应巡航、电动后背厢、感应后背厢、方向盘换挡、车内环境氛围灯、车窗防夹手功能、温度分区控制和星空全景天窗等。

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用买宝马5系顶配的预算，考虑6系GT，会是怎样的体验？

宝马5系一直是宝马在中级车领域中的压轴之作，在一众豪华中级轿车中，宝马5系可以说一直是备受关注的存在，与奥迪A6L以及奔驰E级一直是在此领域中的三叉戟，而在宝马3系更新完之后，尤其是长轴版的全新3系出现之后，宝马5系自身的优势逐渐变小，在空间与外观上面与长轴版的宝马3系几乎是没有太大差别的，在这样的情况下宝马5系的更新就显得很是重要了，全新的中期款改的宝马5系已经是在国外现身了，而国产版也初定在9月份亮相，今天我们就先一睹为快吧！

在外观上面全新的宝马5系与现款有着较大的区别，很多的地方都大胆的运用了很多新颖的设计手法，前脸上面依旧是大家熟悉的双肾式进气格栅的造型，只不过尺寸方面更大，宽度拉伸之后，视觉上面的感官有着不错的增加，更具有立体感，而大灯则是此次中期改款最为明显的地方，熟悉的天使眼大灯的内部结构已经取消了，取而代之的是更加犀利的双L型的灯组样式，配合着更加扁平化的外部结构，显得更加的运动年轻化，可以说更加的向年轻消费者群体的审美倾斜的，而下方的进气口和护板的造型也是更加的向运动化的方向进行设计的。

侧面的设计上，全新的宝马5系依旧是有着现款的影子在里面的，平直的腰线将两个门把手贯穿，在层次感的呈现上面极为显著，而下方的竖置的镀铬装饰加上内凹的车门在精致感与光影效果的打造上面也是一如既往的到位，双五辐式的花瓣造型轮毂在精致感与运动感的呈现相比之前多幅式轮毂的稳重相比多了一丝的俏皮，尾部的大灯造型与现款的区别不大，但是加入了熏黑的灯组造型显得更加运动一些，可以说这一次的全新宝马5系在外观上面的改变相对之前的经典造型是改变巨大的，尤其取消了天使眼大灯的造型这一点是极为大胆的。

内饰的设计上面全新的宝马5系与现款相比较而言，没有太大的变化，无论是整体的布局还是自身的用料方面都是保持了一贯的高水准，豪华感与科技感的双重表现依旧是很让人满意的，而且中控屏由之前的10.25英寸升级为可选装12.3英寸，车机系统升级为iDrive?7.0，该系统还内置了智能个人助理，大大提升了用车的科技感受。

根据网上公布的信息，新车长宽高分别为5106/1868/1490mm，轴距为3105mm。相比国内在售现款车型的5087/1868/1500mm和3108mm，车身长度增加了19mm，但高度降低了10mm，轴距减少了3mm，这样调整可能是为了更运动吧，对空间影响不会很大。

动力方面，新款宝马5系或将搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱。

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2021款宝马5系实车到店，车长5106mm，2.0T很大气

在2020北京车展宝马展台，有三款新车格外引人注目，它们是新M5、新?5系还有新6系GT。从价格和定位来看，M5显然和另外两款不是一个梯队。而5系和6系GT，要更为接近，比如说价格，顶配5系和低配6系GT同为50多万（仅相差3万多）；两款车级别同为中大型车，尺寸相当。所以，对于准备买顶配5系的人，6系GT也在考虑范围，只是体验不同了。

5系和6系GT有多大差别？

首先，从外观看，5系和6系GT在尺寸上相当，只是6系GT在造型上走的是轿跑路线。其实，两款车之间的区别，没那么简单。从定位来看，现在新款5系（Li）为国产车型，做了加长；而6系GT为进口，且没有做加长。所以，对于很多看重“品质”的人，他们会冲着进口车的身份，选6系GT。

当然，进口和国产并不是消费者选车的关键要素，所以，两款车的区别还是在于车型上。这么说吧，5系是传统意义上的三厢轿车，而6系GT，不同之处在于“GT”，意为空间宽大（适合长途驾驶）的轿跑。简单说，6系GT在定位上更偏运动，掀背造型和5系在功能和风格上，有很大区别。

选5系，可以宜家宜商，可以偏行政级。而6系GT严格讲属于跨界车，轿车的底子，又有着SUV的功能性，所以会更偏生活，更偏旅行车的调性。说到这，相信大家也就明白了，这也是为什么6系GT会小众的原因，因为其本身定位就小众，如同旅行车一样。具体来看，溜背的造型很运动，此外，无框车门和可升降尾翼是轿跑车的标志，这些元素的构成，使得6系GT更加运动和纯粹一些。

还有一点很容易被人忽略，那就是两款车的发动机不同，6系GT虽然也搭载的是2.0T发动机，但它属于和7系同款，只是调教上有不同，最大功率258马力，峰值扭矩400牛·米，7系（2.0T）为265马力，扭矩和6系GT一致。所以，在动力上，6系GT相比5系（顶配），输出略强一点，5系顶配2.0T仅252马力，峰值扭矩350牛·米。而传动系统上，同为8AT。

阿川评车

上面我们简单聊了两款车的区别，5系会是绝大多数人的选择，这是毋庸置疑。而6系GT的价值在于能够给到你不同的身份标签，比如家庭的属性。在生意场上，5系或者更抢眼，而6系GT则更偏个人或家庭，不论是操控还是加速，更有乐趣一些。此外，在节日开着6系GT带着家人出去旅行，感觉是完全不同的。

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BBA在全球有着数不清的车迷，这么多年口碑和销量都非常不错。在二胎时代下，很多车主都会考虑一款大空间的车型，如果手头预算充足，那么自然是会从BBA中选的。近日，编者就从潍坊本地经销商处获悉，2021款?宝马5系提前到店，将于26日正式上市，定位为一款中大型家轿。感兴趣的朋友可以进店感受哦。

前脸部分，新车依旧用了家族化的设计元素，细节处理十分立体。中间搭载一款双肾式进气格栅，扁平化的设计加上银色镀铬饰条勾勒，辨识度还是非常高的。车头两侧搭载一款造型宽大的大灯，内部灯组线条还是十分犀利的。运动化的前杠加上贯穿式进气口，拉伸了车头的视觉宽度，两侧带有银色镀铬条进行点缀，提升了质感。

车身侧面，新车的线条十分修长，车窗上沿带有精致的镀铬条进行勾勒，提升了新车的质感。一根凌厉的腰线贯穿全身，还是非常动感的。多幅式轮毂造型前卫新潮，搭配厚实的轮眉，彰显出极强的运动感。2021款宝马5系的尺寸为：5106/1868/1500mm，轴距为3105mm，空间的表现十分宽敞。

内饰方面，中控台整体偏向于驾驶位，中间搭载一款悬浮式液晶屏，下方用了分隔式空调出风口，细节部分带有金属饰条勾勒，搭配黑色烤漆面板，彰显出时尚的元素。档位杆区域十分宽大，用了不规则的布局设计，无论是物理按键还是旋钮式控制都非常上档次。

燃油版车型动力上将搭载高低功率的2.0T发动机，传动系统匹配的是204马力和280马力。

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