舒马赫劳斯莱斯汽车_舒马赫轿车

1.宝马车与奔驰车有什么区别？

2.汽车界有哪些经典的成功营销案例

3.关于车名的问题，大家来回答下

4.奔驰汽车对老客户有什么措施

5.超音速汽车是什么概念？

凯迪拉克凯雷德

宝马给人感觉就是大街货`进口途锐 很多人一看是大众·不了解·就以为是~~~

卡宴在我这就和劳力士一样·暴发户的候选·

为什么我要说凯迪拉克· 首先我不否认我个人比较喜欢凯迪拉克·

但是综合您上面说的·是要有面子·象征有地位·所以我才推荐·

凯迪拉克建立与1902年·美国底特律·为了向法国的贵族、探险家安东尼·门斯·凯迪拉克（Le Sieur Antoine de la Nothe Cadillac）表示敬意，因为他在1701年建立了底特律城。

凯迪拉克还是的专属 座驾·所以凯迪拉克 是品味 和地位的象征·

别的不用考虑了 就是 凯雷德了··

宝马车与奔驰车有什么区别？

绪论认识汽车文化1

0-1关于文化1

0-2汽车文化的定义和内涵3

0-3构建和谐的汽车文化5

0-4为什么要学习汽车文化6

上篇汽车器物文化

第1章汽车简史14

1-1古代陆地交通工具的发展14

1-1-1车轮的出现14

1-1-2马车的出现及兴盛15

1-1-3自走车辆的探索21

1-2现代汽车的诞生23

1-2-1蒸汽汽车23

1-2-2现代汽车25

1-3汽车史上的十项技术革新成果27

1-3-1充气轮胎27

1-3-2自动起动装置29

1-3-3四冲程发动机30

1-3-4自动变速器31

1-3-5鼓式制动器31

1-3-6全钢车身33

1-3-7安全玻璃33

1-3-8催化式排气净化器34

1-3-9晶体管35

1-3-10汽车安全设施35

1-4轿车进家之旅36

第2章汽车的外形与色彩41

2-1汽车的外形42

2-1-1马车形汽车42

2-1-2箱形汽车43

2-1-3甲壳虫形汽车44

2-1-4船形汽车45

2-1-5鱼形汽车46

2-1-6楔形汽车47

2-1-7头形汽车48

2-2汽车的颜色49

2-2-1车身颜色的选择原则50

2-2-2内饰颜色的选择52

第3章世界著名汽车公司及其商标54

3-1戴姆勒?克莱斯勒汽车公司55

3-1-1公司简介55

3-1-2主要汽车品牌商标介绍58

3-2大众汽车公司60

3-2-1公司简介60

3-2-2主要汽车品牌商标介绍62

3-3宝马汽车公司66

3-3-1公司简介66

3-3-2主要汽车品牌商标介绍67

3-4通用汽车公司69

3-4-1公司简介69

3-4-2主要汽车品牌商标介绍71

3-5福特汽车公司74

3-5-1公司简介74

3-5-2主要汽车品牌商标介绍76

3-6雷诺汽车公司78

3-6-1公司简介78

3-6-2主要汽车品牌商标介绍81

3-7标致?雪铁龙汽车公司83

3-7-1公司简介83

3-7-2主要汽车品牌商标介绍84

3-8菲亚特汽车公司86

3-8-1公司简介86

3-8-2主要汽车品牌商标介绍88

3-9丰田汽车公司90

3-9-1公司简介90

3-9-2主要汽车品牌商标介绍91

3-10本田汽车公司93

3-10-1公司简介93

3-10-2主要汽车品牌商标介绍95

3-11现代汽车公司95

3-11-1公司简介95

3-11-2主要汽车品牌商标介绍96

中篇汽车行为文化篇

第4章左行右行通行规则101

4-1左行右行的起源与变革101

4-1-1左行制的形成101

4-1-2右行制的形成102

4-1-3通行规则的变更104

4-1-4莫斯科的中央车道107

4-2左行右行对析107

4-2-1左行右行相关影响107

4-2-2左行右行优点比较110

4-2-3影响左行右行的因素110

第5章法规习俗对汽车文化的影响与促进112

5-1法律法规对汽车文化的影响与促进112

5-1-1英国臭名昭著的“红旗法规”113

5-1-2美国的汽车产业政策114

5-1-3日本的汽车产业政策116

5-1-4韩国的汽车产业政策118

5-1-5中国的汽车产业政策120

5-2习俗对汽车文化的影响与促进124

5-2-1汽车的命名124

5-2-2汽车的译名125

5-2-3车牌照的习俗126

5-2-4中国车文化趣闻129

第6章赛场风云131

6-1早期汽车赛事132

6-1-1赛车运动摇篮期132

6-1-2赛车运动黄金期133

6-1-3经济危机中的赛车运动134

6-2著名汽车赛事135

6-2-1FIA四大赛事135

6-2-2其他著名汽车赛事139

6-3赛场风云人物142

6-3-1车手胡安·曼纽尔·范吉奥144

6-3-2教授车手阿兰玛丽·帕斯卡尔·普罗斯特 144

6-3-3一代车神埃尔顿·塞纳 145

6-3-4纪录王迈克尔·舒马赫 146

第7章在发展中逐步改善的汽车148

7-1交通事故与汽车安全性148

7-1-1主动安全技术149

7-1-2被动安全技术152

7-1-3行人安全保护156

7-2交通堵塞与智能导航157

7-2-1交通拥堵原因157

7-2-2解决交通拥堵的措施158

7-3能源消耗与汽车节能减排159

7-3-1交通能源消耗159

7-3-2汽车节能与环境保护160

下篇汽车精神文化篇

第8章汽车工业的发展167

8-1世界汽车工业发展简史167

8-1-1汽车发明和开发试验期（1886—1910年）167

8-1-2汽车技术性能不断完善期（1911—1940年）169

8-1-3汽车技术迅速发展期（1941—1960年）170

8-1-4汽车综合技术及高科技广泛应用期（1960年以后）170

8-2世界主要汽车生产国汽车工业的发展171

8-2-1德国汽车工业的发展171

8-2-2美国汽车工业的发展172

8-2-3日本汽车工业的发展174

8-2-4法国汽车工业的发展176

8-2-5中国汽车工业的发展176

8-3汽车史上的三次重大变革181

8-3-1第一次变革──流水线大批量生产181

8-3-2第二次变革──多样化品种182

8-3-3第三次变革──精益生产方式的形成183

第9章车界名人186

9-1卡尔·本茨186

9-2费南迪尔·保时捷188

9-3亨利·福特190

9-4威廉·克拉博·杜兰特192

9-5艾尔弗雷德·P·斯隆194

9-6恩佐·法拉利195

9-7伊诺1

9-8安德烈·雪铁龙198

9-9本田宗一郎200

9-10丰田喜一郎201

9-11神谷正太郎203

9-12饶斌205

第10章世界名车208

10-1汽车史上的六座发展里程碑209

10-1-1开创汽车时代的梅赛德斯209

10-1-2大批量生产的福特T型车211

10-1-3雪铁龙的前驱“强盗车”212

10-1-4创造神话的“甲壳虫” 213

10-1-5风靡全球的“迷你” 215

10-1-6热销20世纪90年代的多用途厢式车 216

10-2当今世界的十大名车 216

10-2-1劳斯莱斯 216

10-2-2梅赛德斯?奔驰 218

10-2-3宝马 219

10-2-4凯迪拉克 220

10-2-5林肯 220

10-2-6法拉利 221

10-2-7保时捷 223

10-2-8兰博基尼 224

10-2-9布加迪 225

10-2-10雷克萨斯 226

10-3历史上产量最大的名车227

10-3-1大众高尔夫 228

10-3-2丰田花冠 229

第11章汽车新技术和未来汽车233

11-1概念汽车233

11-1-1概念车的定义234

11-1-2概念车的起源与发展234

11-1-3概念车的欣赏235

11-1-4世界十大绿色概念车236

11-1-5中国的概念车240

11-2未来新型汽车242

11-2-1安全汽车242

11-2-2绿色环保节能汽车243

11-2-3智能汽车247

11-3未来汽车技术发展的十大趋势250

参考文献253

汽车界有哪些经典的成功营销案例

如果纯粹说是牌子的话，应该是奔驰。

全球来讲，真正作为汽车工业以及豪华车的代表，绝大多数人都有一个共识，那就是奔驰。

从品牌历史上就看得出来，奔驰的创始人是创造是世界上第一辆汽车的人，就是哥特里布·戴姆勒和卡尔·本茨。所以他们俩创始的公司毫无疑问应该是汽车工业的代表，奔驰的发展史就是汽车工业的发展史。所以现在的情况就是全世界唯一一个记载了汽车发展历史的博物馆在德国斯图加特（奔驰和戴姆勒的全球总部所在地），叫做奔驰博物馆。就这方面，宝马只是纯粹的高端豪华车，是奔驰的竞争对手。宝马的全球总部在慕尼黑，那里也有宝马博物馆，但是里面所记载的东西始终是不可能超过奔驰博物馆的。

就品质而言，两者其实是各有所长。在小排量的发动机上面，无疑宝马是略胜一筹，他们得直列4缸和6缸发动机所对应的车型是同级别中动力最强劲的。大排量的发动机方面，两者应该说是不相上下。但是可惜的是宝马直到现在为止都没有一款超级跑车出现，而奔驰却拥有McLaren SLR，它的发动机是AMG的8缸5.5升机械增压发动机，宝马没有相对应的竞争车型。当然了，如果纯粹谈发动机的话，意义可能并不是很大，你想啊，两个厂家都能为F1的赛车提供发动机，那两者的发动机技术当然是全行业的佼佼者了。这里对发动机的评定就姑且算是宝马胜出吧。

但是就承用车而言，奔驰有两个方面是领先于宝马的，而且是比较容易辨别的两方面。其一为空气动力学性能，奔驰的民用车多少借鉴了迈凯轮的赛车的特性，而迈凯轮的赛车在空气动力学性能方面是整个F1中间最好的。表现出来的就是奔驰车的线条柔和优雅（除了G级之外），宝马的线条看上去比较刚猛有力，另外奔驰在一些局部的设计上面，更多地考虑到了风洞效应（就是汽车行驶过程中风力对于车体的影响），而宝马在这方面略显不足。最后表现出来的特征就是同排量的竞争车型，奔驰的油耗少于宝马。其二就是舒适性。同级别的车型相比较，奔驰的舒适性明显优于宝马。这几乎实业界公认的事实。要不然怎么会有人说“开宝马，坐奔驰”呢？言下之义就是坐在奔驰里面会觉得很舒服，而宝马更加能带给使用者那种驾驭的畅快淋漓的感觉。从这一点我们就可以想明白，为什么宝马的3系可以打败奔驰的C级，而宝马的7系始终不能超越奔驰的S级。因为3系和C级的受众更多的是年轻人，他们比较注重动力表现，车开起来颠一点无所谓，但是要猛，而7系和S级的受众则聚集在有一定事业和年龄基础的成功人士，他们更加注重的舒适，那是王道。

从价格上看，同级别的奔驰车的价格要略高于宝马，全球范围来讲基本遵循这个规律，当然也不排除个别市场受到其他的因素的影响略有不同。这一方面来讲是品牌的作用，另一方面也受到两个厂商的业界地位的影响。

另外就是两个品牌在德国的地位以及相对的效应。在德国，宝马仅仅是豪华车品牌的其中之一，国内还有奔驰、奥迪、保时捷等等，但是奔驰的地位就要高一些，它代表了德国。无论是业界还是整个德国的工业的整体，奔驰处处都代表了德国的形象。即便你在德国打工做兼职，工资最高的企业除了德意志银行之外，另外一个就是奔驰，而宝马只是普通的水平。

所以但比品牌的话，奔驰应该优于宝马，而其中最大的优势在于它的品牌历史和品牌内涵。但如果说产品的话，两者应该是伯仲之间，互有胜负，各有所长。

就楼主所说的出事总是宝马，奔驰没怎么听说，这其实还有其他因素在里面。

绝大多数出世的宝马车都是国产的宝马车。同样是国产，宝马的国产率要远高于奔驰。这对宝马来讲既是好事也是坏事。好的方面就是提高国产率有助于降低价格，赢得更多的市场，所以现在宝马的3系、5系在中国卖得很好，而奔驰的C级由于刚刚更新换代，得益于设计和动力的改进，现在状况正佳，但是E级的销售很成问题。原因是它国产后的降价幅度远不及宝马的5系，糟糕的是E级的设计很中庸，没有什么不好的地方，但也确实是乏善可陈。而且由于A6在中国的统治，现在处境比较困难。而宝马的5系在加长之后，受到了中国消费者的爱戴，既可以得到一个更加高端的品牌，同时也能得到宽敞的车内空间。E级没有进行加长，显然很吃亏啊。

但是宝马也要承受国产率高带来的负面效应，这也就是楼主考虑的问题的重心所在了。不要说我是妄自菲薄，但是中国的汽车产业和产业链上的各个环节，确实还欠火候，很多零部件的水准达不到先进国家的水平。这也是奔驰德国总部不肯提高国产化率的主要原因。但是宝马为了让3系和5系抢占更多的市场，提高了国产化率，但是同时也牺牲了品质，这就造成很多车有各种各样的小毛病不断地出现，弄得宝马的3系和5系越来越向日本车靠近。而奔驰的C级和E级，由于国产化率较低，品质能够有更好的保证，所以事比较少。两个品牌的进口车基本上问题都很少。

所以现在的宝马3系车主很多都愿意买进口的320，品质上比较有保障，但价格稍微要贵一些。

纯粹比品牌不是很实际，关键看自己的选择，因为买车的时候不可能把某个品牌的车都买了，对吧？

希望这些话能解开你的疑惑。

关于车名的问题，大家来回答下

对中国企业来说，宝马汽车的市场研究案例深具可借鉴性。这项研究分为四个大的步骤：将市场潜力定量化，理解消费者，确定产品项目，把握市场进入时机。

一、 将市场潜力定量化

怎样界定你的产品即将进入的市场的潜力和容量？中国企业对这个问题的回答往往是比较含糊的。

宝马的做法是，通过对外部信息和内部信息的研究，对到2015年的汽车市场规模作出定量的预测。外部包括：专业研究机构，专业传媒，高校。内部包括：市场情报，销售部门的数据，市场和趋势研究，竞争者研究等。然后将内外数据进行归并和细分，作出战略性的预测。

宝马将汽车分为豪华轿车、一般轿车和轻卡。在全球范围内，预计从2002年到2008年，豪华轿车的市场将从503万辆增长到680万辆，增长35%；一般轿车的市场将从4143万辆增长到4770万辆，增长15%；轻卡市场将从827万辆增长到986万辆，增长19%。总体来说，全球汽车市场的容量将从2002年的5473万辆增长到2008年的6436万辆，增长18%。

而在亚洲市场，2002年这三种汽车的市场容量分别为32万辆、930万辆和317万辆，预计到2008年的市场容量分别增长到54万辆、1258万辆和420万量，分别增长69%、35%和32%。其总体市场容量将从1279.9万辆增长到1732万辆，增长35%。

通过以上的分析，宝马得出了第一个重要的结论：亚洲汽车市场的增长速度将是全球市场增长速度的2倍，而其中豪华轿车的增长比例又是最高的。

接下来，宝马对日本、中国大陆、东南亚6国（印尼、马来西亚、菲律宾、新加坡、泰国、越南）三个区域汽车市场进行预测，方法同上。最后的结论是：这三个区域从2002年到2008年的市场增长率分别为6%、66%、73%，其中豪华轿车的增长率依然是最高的，分别为32%（从19万辆到25万辆）、127%（从5.5万辆到12.5万辆）和129%（从3.5万辆到8万辆）。

这样，宝马的第二个重要的市场结论可以得出：日本、中国大陆、东南亚6国对豪华轿车的需求，是所有汽车品种中最具增长性的，日本的市场基准水平高，而中国大陆和东南亚6国的增长空间十分巨大！

二、 理解消费者

既然市场潜力巨大，而且市场容量十分明确，那么是不是可以马上进入呢？还谈不上。

宝马的第二步市场研究是理解消费者。

首先，对消费者进行社会地位的分层，根据受教育程度、收入、公众认知程度来确定其社会地位的高低。 其次，对消费者的价值观进行研究。传统价值观的核心要素包括：家庭、责任意识、社会层级观念、财产所有权等，现代价值观的核心要素包括：西方化/世界性的生活方式、教育、多元化等。

以社会分层和价值观变化为纵横轴线，可以知道，豪华轿车的消费者都处在社会的高层，但其价值观可能传统——例如传统企业家，也可能现代——例如新兴企业家、新的职业精英、向上层攀登的年轻人。

进一步的研究表明，持传统价值观和现代价值观的消费者在选择汽车时的要求也是不同的。前者更看中的是：空间宽敞、后座舒服、安全、耐久，后者更看中的是：空间宽敞、车辆设计、个性、科技。

研究到这个时候，宝马可以给自己定位、而且是针对竞争对手进行定位了：宝马和奔驰一样，都面对处在社会高层的消费者，两者间有一定交叉，但奔驰主要面对传统企业家阶层，代表连续性和社会等级；而宝马主要面对新兴的、现代的企业家、新职业精英、向上攀登的年轻人，代表能量和活力。

三、确定产品项目

知道了自己进入市场的潜力，理解了消费者，接下来就要确定用什么样的产品进入市场。

宝马旗下产品众多，除了通常我们知道的宝马几大系列，还有Mini系列和劳斯莱斯。针对亚洲市场，哪些产品是高度聚焦的？哪些是一般聚焦的？哪些是低聚焦的？

结论是：宝马轿车和运动型多功能车（SUV）是高度聚焦的，Mini系列的产品是一般聚焦的，旅行车和摩托车是低聚焦的。

四、 把握市场进入时机

到此，研究似乎告一段落，但宝马依然是审慎的。宝马把进入亚洲市场的节奏分为四个阶段，首先是做独立进口商，其次是在当地建立全散件组装工厂（CKD模式），再次是在所在国建立国内销售公司，最后才是在当地建立完整的生产厂。

在建立CKD工厂方面，宝马已经于16年在印尼，1987年在马来西亚，1989年在泰国，1993年在菲律宾，1993年在越南设厂。

在建立国内销售公司方面，宝马于1981年在日本，1995年在韩国，1998年在泰国，2001年在菲律宾和印尼，2003年在马来西亚和中国大陆（以合资方式）建立了国内销售公司。

最后一步，宝马要在亚洲建立完整的生产企业。在2003年，宝马在中国的合资企业开始生产宝马3系的汽车，宝马还于几年内在泰国设厂。

宝马选择在中国大陆设厂的原因是，和德国每千人拥有542辆汽车、日本每千人拥有424辆汽车相比，中国大陆每千人只拥有5辆汽车。与此相对应的是，中国消费者对于品牌有着积极的认知，宝马在中国消费者的心目中代表着豪华和活力。

“豪华与动感的结合”因此而成为宝马在中国的品牌传播口号，而小舒马赫所在的宝马威廉姆斯F1车队的形象正是这一品牌的最好代言者！

宝马还发现，在中国，60%的宝马汽车都是白色的。宝马更将自己的消费者称为“的孙子辈——改革开放的一代”。根据宝马的预测，其在中国市场的销售底线在2004年将达到25000辆。

奔驰汽车对老客户有什么措施

印象比较深刻的车名是夏利和桑塔纳

因为在中国的历史比较长,保有量也很大.

年龄2.21-25 学生,学计算机的

1 宝马 给人很干净的感觉,和白色很般配,可能是因为标志是蓝色和白色搭配

2 劳斯莱斯 比较有历史的感觉,应该和绅士,和博物馆走得很近的感觉

3 迷你 是一个送给女朋友的礼物

4 保时捷 是明星开的.或者用于炫耀的牌子

5 本田 很严厉严谨.看名字似乎没什么活力

6 讴歌 如果真不知道讴歌的来历的话,一定以为是杂牌..实际上我还是很喜欢的.

7 标致 长得很好看的感觉,很适合蓝色,可能是因为蓝屋子的印象.

8 雪铁龙 联想到白色的雪和浪漫

9 戴姆勒-克莱斯勒 一块铁.脏了吧唧锈迹斑斑但是超级有重量

10 三菱 印象最大的就是拉力赛,伴随着土,烟,和大量的车身广告

11 吉普 联想到越野...

12 道奇 联想到蝰蛇...鼻子巨大,眼睛还比较另类让人不舒服

13 迈巴赫 光听名字就让人害怕啊

14 smart 是用来送给小儿子在家里面玩的玩具

15 奥迪 不喜欢.但是A8的眼神相当狠

16 大众 哎...就是大众.名字就能看出来是便宜车

17 宾利 光听名字可能不像狠贵的样子

18 斯柯达 联想到柯达

19 兰博基尼 联想到一定是个欧洲的,应该偏向运动...实际上是个超跑...

20 布加蒂 感觉一般.是那种名字配不上车的

21 西雅特 地方性质的没用车

22 菲亚特 连欧洲都是到处的排里奥和西也纳

23 阿尔法-罗米欧 浪漫的代表.不过嘴长得确实狠另类

24 法拉利 汗血宝马不多说了

25 蓝旗亚 便宜车

26 玛莎拉蒂 皇后啊皇后啊!

27 丰田 看名字没什么.实际上很强啊.马上就老大了.感觉似乎是中国的死敌

28 雷克萨斯 稳重,高雅.我喜欢

29 总是联想到面包车

30 Scion 丰田的旗下牌子,不太熟悉

31 斯巴鲁 强悍的坐骑

32 Volvo 安全第一,联想到水滴

33 福特 总是感觉应该生产老款式的车子.

34 阿斯顿-马丁 厚实.彪悍,应该是男人的车子

35 路虎 光听名字没什么..叫路X的和X虎的太多了.

36 林肯 听名字太贵了.好像是总统级别的坐骑.实际上几十万就能买到.属于车配不上名字的

37 马自达 超喜欢的,尤其是眼睛.第一联想到天蓝色和转子引擎

38 捷豹 绅士坐的.还得是老绅士

39 水星 只知道有的牌子,一辆车也没见过.

40 MG 被中国的收购了...丢人.好歹也算是罗孚的

41 罗孚 说道罗孚就来罗孚了.MG不就叫罗孚吗?早就被拆了.看人家landrover和mini过得多好.死MG太丢人了

42 双龙 韩国车是世界上的吉利

43 莲花 小车,联想到小花

44 雷诺 很严谨啊,质量一定很好..其实只能算中规中矩

45 日产 雷诺的好伙伴,属于名字配不上车的.日产这名字不好听

46 无限 一看名字就知道是豪华车

47 世爵 ...

48 悍马 都是车和名字相符的

49 旁蒂克 没什么联想.车根名字都很普通

50 别克 中国把别克神化了.哎...

51 雪佛兰 像个小弟弟似的

52 凯迪拉克 大方箱子

53 铃木 像个小表弟,便宜的牌子便宜的车

54 太俗的名字了

55 萨博 萨博比绅宝好听多了.有霸气

56 土星 老是联想到游戏机...

57 大宇 总是联想到中国的别克车和雪福兰车

58 奥兹莫比尔 接触不多的牌子

59 霍顿 更少了

60 沃克斯豪尔 联想到英国

61 现代 联想到内存...

62 起亚 联想到千里马

63 北京奔驰 总是觉得北京很多余

64 北京吉普 我更喜欢叫北汽控股

65 北京现代 伊兰特

66 北汽制造 没听说过

67 比亚迪 联想到迪比特,估计命运也一样

68 长安福特 总是联想到三国时代中原...

69 长安铃木 奥托

70 长安 一个城市而已

71 长城汽车 杂牌

72 长丰三菱 三菱啊...你为什么找个杂牌厂商合作啊...

73 猎豹 便宜的帕杰罗

74 长丰扬子 不知道什么东西

75 东风日产 颐达

76 东风本田 新生力量

77 昌河铃木 北斗星

78 东风汽车 好大的国内汽车企业啊,和那么多外企合资

79 东风悦达起亚 叫东风气压多好,干吗加个越大

80 东南 福建

81 富迪 不知道

82 广州本田 雅阁

83 广州丰田 似乎什么都不是.总是联想到广州标致..不知道为什么

84 河北中兴 感觉像化肥厂...

85 哈飞汽车 联想到小面包

86 云雀 不像汽车工场..像食品工场

87 华晨宝马 真的很不错.名字既体现了宝马的尊贵,还有个华字代表中华人民共和国一样,而晨则表示新生

88 华晨汽车

89 华泰现代 不合格.真难听

90 吉奥汽车 太杂牌了霸.都没听说过

91 江铃陆风 是不是JAC那个?中客车哦

92 华翔富奇 联想到地方的小作坊

93 吉利汽车 皮薄.便宜劣质...

94 江南汽车 觉得汽车不适合江南,江南应该是配合渔船

95 南汽新雅途 模仿富康

96 上海大众 桑塔纳,不过上海大众的4S店我很喜欢,非常美观

雪佛兰(SGMW) ^_^

98 五菱 三菱为什么还要+2?

99 双环汽车 垃圾牌子

100 天津一汽 联想到夏利

101 一汽大众 联想到捷达

102 一汽奥迪 不如华晨宝马好听.此外看看人家华晨宝马的4S店命名! 京宝行,盈之宝多好听.奥迪老了吧唧的

103 达路 像食品

104 一汽佳星 ...根本不知道是什么.

105 一汽马自达 降低了马自达的身份.属于贴牌的东西.除了车是马自达的,挂个马自达的车标,居然剩下的就跟马自达没关系了!这叫什么啊!中国也就这么一家吧?马自达的车居然不让马自达生产,弄个完全的国企来生产!

106 通用 不知道

107 力帆汽车 联想到广告.利帆moto的

108 庆铃汽车 大庆油田

109 上海华普 华普超市

110 神龙汽车 根本想不到是生产雪铁龙合标致的

111 曙光 联想到我们一个叫曙光的同学

112 通田汽车 通用+丰田?

113 一汽丰越 不知道

114 红旗 就不应该出明仕.应该保持在高端.生产国产高端轿车

115 郑州日产 联想到工程车,抢修车

116 江淮瑞风 大面包

117 南京菲亚特 南京汽车不太知名

118 奇瑞 联想到4轮棺材

119 上海别克 大车

120 上海雪佛兰 大车的小弟弟小车

121 上海凯迪拉克 不如进口

122 四川丰田 似乎听说过有个四川丰田

123 天津一汽丰田 不实在.是丰田不实在,不怪天津一汽

124 上海万丰 垃圾牌子吧

125 一汽海马 总是觉得应该自主品牌生产

126 一汽佳宝 小面包?

127 众泰 像是个什么生产桌的 ...

说了这么多啊...累死了....

超音速汽车是什么概念？

这不是真的。

世界十大汽车公司之一，成立于1926年，由卡尔·奔驰和戈特利布·戴姆勒共同创立。其前身是成立于1886年的梅赛德斯-奔驰汽车厂和戴姆勒汽车厂。1926年两家工厂合并后，称为戴姆勒-奔驰汽车公司。现在，梅赛德斯-奔驰汽车公司除了以高质量和高性能的豪华车而闻名，它还是世界上最著名的公共汽车和重型卡车制造商。

它是世界上最古老的制造商，也是管理风格一贯的制造商。

1894年，梅赛德斯-奔驰生产了世界上第一辆汽油动力公共汽车，戴姆勒于1896年生产了第一辆汽油卡车。第一次世界大战后，福特汽车充斥市场。为了生存，1926年，两家公司合并为戴姆勒-奔驰，产品命名为奔驰。

从1926年开始，公司不追求汽车生产的扩大，只追求生产高质量、高性能的高档汽车产品。在全球十大汽车公司中，奔驰的产量最小，不到100万辆，但利润和销量却排在前五。奔驰最低级的车也要15000多美元，豪华车10多万美元，中级车4万美元左右。在香港市场，一辆奔驰500SL的售价高达165万港元。

梅赛德斯-奔驰有各种各样的卡车、专用汽车和公共汽车。卡车有110多种基本类型。梅赛德斯-奔驰也是世界上最大的重型车辆制造商。其全轮驱动3850AS卡车的最大功率为368KW，牵引能力为220吨。年，奔驰推出6.5吨到11吨的新卡车，用空

90年代，奔驰生产效率低、价格高的弱点日益明显。另外，奔驰最大的海外市场美国认为奔驰风格过于正统保守，无法吸引时尚人士。为了重塑形象，1995年推出了奔驰E系列，这是奔驰最大胆的改变，体现了勇于创新、保持传统的一贯风格。与此同时，奔驰降低了零配件的购成本，缩短了新车型的开发周期，有效降低了产品成本，保持了公司德国第一、全球第四的地位。

奔驰在中国有6家子公司，在国外有23家子公司，在世界各地都有联络处、销售点和装配厂。上世纪80年代，奔驰与中国北方工业公司合作，将奔驰重型汽车的生产技术转移到中国。现在，北方工业公司已经投入批量生产。

奔驰总部位于德国斯图加特，共有18.5万名员工。汽车年产量为60万辆。新车产品有四款:奔驰W124、奔驰R129、奔驰W126。其中，W126系列560SEC和R129系列500SL是非常受欢迎的超豪华车。

1998年与美国克莱斯勒公司合并成为戴姆勒-克莱斯勒公司。

汽车知识:C级车(中档轿车、跑车)；e级车(高级轿车和跑车)；S级(豪华轿车和跑车)；g车(越野车)

宝马公司的历史

宝马的历史始于1916年。该公司最初是一家飞机发动机制造商。1917年，它是一家有限责任公司。1918年更名为巴伐利亚发动机制造有限公司并上市。是宝马BayerischeMotorenWerke的缩写。

初期，公司主要从事飞机发动机的研发和生产。宝马的蓝白色标志象征着旋转的螺旋桨，这是该公司早期历史的写照。1923年，第一辆宝马摩托车问世。5年后的1928年，宝马收购了艾森纳赫汽车厂，开始生产汽车。此后，宝马向市场推出了许多汽车制造史上的杰作，这些产品不断引起强烈的感情和人们的渴望，造就了宝马作为汽车制造商的卓越声誉。

宝马集团的产品和品牌:宝马、MINI和劳斯莱斯。目前，宝马集团在全球14个国家拥有22家生产和组装工厂。五家宝马工厂分别位于德国、美国和南非。英国牛津1家迷你工厂；此外，宝马集团还在英国古德伍德设立了劳斯莱斯总部，并建造了全新的制造工厂。宝马集团有四个零部件工厂和三个发动机工厂，分别位于德国、奥地利和英国。第四家发动机工厂(TRITECMotorLtda.)位于巴西，是宝马集团和戴姆勒-克莱斯勒的合资企业。宝马集团还在墨西哥、泰国、埃及、印度尼西亚、马来西亚、菲律宾、俄罗斯和越南拥有八家宝马汽车组装厂。其中大部分由宝马集团与集团外的合作伙伴合作运营。

1994年，宝马集团在中国北京设立了代表处。

生产基地:

柏林分行

顶粉店

爱纳森河店

英国火腿馆分店

曼彻斯特分行

慕尼黑分公司

英国牛津分校

热干包店

南非若仕林店

美国福特斯帕坦分公司

奥地利Stail分公司

斯文登的英国分公司

巴西库里蒂巴TRITECMotorLtda

(与戴姆勒-克莱斯勒的合资企业)

威克丝多夫店

装配厂:

河内装配厂

印度尼西亚雅加达装配厂

俄罗斯加利林盖勒装配厂

埃及开罗装配厂

马来西亚吉隆坡装配厂

菲律宾马尼拉装配厂

R&D中心:

研究与创新中心(FIZ)，

慕尼黑

宝马技术中心，

慕尼黑

宝马信息技术中心，

慕尼黑

Designworks设计中心，

美国新砖公园

宝马发动机中心，

奥地利Stail

泰国罗勇装配厂

墨西哥图卢卡装配厂

长期以来，宝马集团一直在体育赛事中证明自己的实力，赢得了无数冠军，创造了许多新纪录。早在1919年，装有宝马发动机的飞机就以60米的飞行高度为宝马赢得了第一个世界纪录。1937年，宝马以279.5公里的时速刷新了摩托车的速度纪录，并保持了14年。1940年，在著名的意大利“米莱米利亚&quot在比赛中，传说中的BMW328获得了各级别比赛的冠军。从13年到19年，宝马六次获得欧洲房车锦标赛冠军。1983年，宝马获得一级方程式的冠军。

宝马的运动荣耀延续至今:1999年，宝马在勒芒24小时耐力赛中获得第一名。2000年，宝马成功重返一级方程式，第三年，宝马威廉姆斯成为一级方程式第二强车队。拥有拉尔夫-舒马赫和胡安·巴布罗·蒙托亚的宝马-威廉姆斯车队仅排在法拉利之后。在赛车性能可靠性的得分上，宝马威廉姆斯获得了冠军，没有其他车队开过这么多圈。宝马V10发动机以世界级的性能数据打破了所有记录——19050转/分，900德国马力。

德国宝马汽车公司。"宝马”曾译作Bayil。因为宝马是靠生产aero空发动机起家的，商标中的蓝色是Sky空，白色是螺旋桨，这是“宝马”商标的第一大特征；“宝马”的第二大特点是两个金属方形进气口位于汽车散热器(机头)的中间。宝马公司的全称是“巴伐利亚汽车股份公司&quot的缩写。"宝马”用内外双圈的图案，双圈上方标注宝马的商标。整个商标就像蓝天、白云和不断运转的螺旋桨一样，象征着宝马的悠久历史。它不仅象征着公司过去在航空空发动机技术上的领先地位，也象征着公司一贯的宗旨和目标:在浩瀚的时间空中，用最新的科学技术和最先进的理念满足客户最大的愿望，体现了公司蓬勃向上的精神和日新月异的新面貌。

宝马的全称是巴伐利亚汽车厂(Barianmotoren-work)，英文是BarianMotorWorks。它于1916年3月由一家制造飞机发动机的公司注册。这家公司第一个成功的产品是MaxFitz设计的直列六缸发动机，一战时装配在德国战斗机上，德国王牌飞行员ernstUdet和RedDukeFredvonLichtFinn将他们的成功很大一部分归功于宝马的发动机。(宝马最早的飞机发动机工厂)1918年11月，一战结束后，德国成为战败国，他们的飞机被凡尔赛条约列为“战争武器”，禁止生产。于是公司进行了一系列的重组，买下了Sciglio出租车厂的制造权。但是后来发现赫利俄斯的摩托车没用，差点拖垮宝马。1922年，宝马自主研发了第一台摩托车发动机。虽然没有被纳，但为车厂定下了重要的方向。后来，由马克斯·菲茨(MaxFitz)设计的500ml两缸摩托车发动机在纽伦堡的维多利亚-沃克车间(Victoria-Workeworkshop)进行了再制造，装配在革命性的R-32摩托车上。它的动力通过传动轴而不是链条传递给后轮。R-32就是一个经典。1924年，宝马将R-32投入市场竞争，很快就成功了。(西地315)宝马想自己造车，但又不想挑战当时的大戴姆勒奔驰汽车，所以决定尝试一些小型车。当时，一家名为爱迅利运输工业的工厂拥有一个名为沃特堡的汽车品牌，该品牌后来更名为西地。当时西地汽车销量不好，于是向英国奥斯丁车厂申请在德国制造Model7汽车的权利。1927年正式投产，更名为315戴(DA是德国版)。这款受到德国客户欢迎的德英混血儿，让车厂变得生机勃勃。在宝马股东看来，Essenlie和宝马的合并是提升品牌的最好机会，最终两家公司在1928年合并。1929年7月，宝马推出了第一辆汽车315，并于年初更名为西地315。然而，专家不同意西地315是宝马的第一辆车。无论如何，宝马315一直生产到1932年底，历时近6年。迪克西是很基础的交通工具，却让宝马进入了四轮世界。它看起来一点也不像赛车。然而，迪克西的主人已经迫不及待地开始在赛道上试驾了。令人惊讶的是，迪克西汽车在1929年的阿尔卑斯山拉力赛中获得了成功。宝马3151932年3月，由315改装而来的320诞生了。它配备了一台782毫升的发动机。新车开始有自己的个性和方向，功率从11增加到15kW。1933年，在德国柏林车展上，宝马展示了他们的最新车型303，它是由320型演变而来的。它配备了一辆高性能的双门四座汽车，具有6个平行气缸和双化油器，气缸容积为1，173毫升，功率为22千瓦。前盖占了半个车身，两边的通风隔断是同一个设计，用中线隔开，车厢空够用。303型之后延伸到315、319、320、321型，宝马的创意源泉源源不断。另外，宝马似乎对跑车情有独钟。1935年，宝马第一款跑车315-1问世，这是315的改进版。六缸发动机搭配三个Solix化油器，功率提升至29kW，最高时速达到130km/h，这款车也以低油耗、安全、易操作著称。其优雅的设计凸显了宝马对性能的严格要求。35-1双座车制造于1935年和1936年，总共只生产了242辆，但它为后来成功的宝马汽车树立了一个样本。1936年，319型，外观与老款相同，将气缸容积增加到1911ml，功率增加到40kW，最高时速达到140km/h，压缩比达到5.6:1。这时宝马也开始涉足制造房车市场，也就是今天统称为三厢四门房车，也就是美的326型车。其经典的车身设计使其成为1936年柏林汽车展上引人注目的亮点。它是针对中上阶层家庭来吸引奔驰客户的，也代表着宝马正在向高端市场迈进。这是20世纪30年代最成功的宝马汽车。从1936年到1941年，共售出16000辆汽车。这326辆汽车购买者配备了液压制动器、扭杆后悬挂系统、新设计的独立前悬挂系统和用于取代之前宝马汽车底盘的坚固车身。它有敞篷和硬顶车型，最高时速112公里。同年，宝马的4缸发动机设计改为6缸发动机设计，4缸发动机的309车型同时停产。326型很快成为BMW6缸轿车的主力，其中还包括销量不佳的320型(1937-1938)和321系列(1939-1941)。正如宝马在家庭和豪华车方面取得成功一样，它开发了一款经典车型，这款车型即将成为20世纪30年代最伟大的车型。1936年，宝马推出的328型汽车对跑车行业产生了巨大影响。它改进了315-1型跑车的设计，装配了宝马2升发动机和高性能铝制气缸盖，并可选装比赛专用变速箱和快拆车轮。328型汽车的最高速度接近每小时150公里，轻型管状底盘使悬挂系统相对更软，但操作极其舒适。在20世纪30年代的剩余岁月里，宝马328成为跑车设计中的标志性产品，在战后的岁月里，它成为经典，被收藏家和老爷车赛车手们热切收藏。对于很多宝马爱好者来说，现在还是公司历史最高点！勒芒24小时耐力赛中328跑车的优雅设计是20世纪30年代后期一系列汽车的特色。327是所有宝马汽车中最漂亮的车型之一，是早期的326轿跑版。因为公司决定先推出328双座车，所以327被推迟到1937年。是一款高性能车型，2升发动机搭配328跑车。到20世纪30年代末，宝马代表了富裕和纯粹的纳粹德国生活方式的顶峰。除了可以选择的引擎，327还提供了选择专业手工产品的可能性。如果你喜欢，你可以在轿跑车或敞篷车中选择木质车身。宝马的系列车几乎可以满足每个档次的需求，前提是你有足够的钱。然而，就在宝马继续推出其设计精美、性能强大的汽车时，德国工业的巨大能量却被用来制造战争工具。德国比潜在的敌人更好地武装自己。像宝马这样的公司是这个的重要组成部分。到1939年，宝马已经广泛参与了一系列高科技军事项目，包括飞机开发、喷气发动机和火箭发动机。但是来自德国熔炉的钢仍然可以用来制造汽车。宝马在战前还有最后一个设计，它在20世纪30年代的最后一个经典设计。35型于1935年推出。搭载3.5升发动机，是326的豪华改进。这种型号一直生产到1941年，成为高级军官的最爱。不量产，总共只有410辆。到1939年，宝马作为汽车制造商已经发展了十几年，但是二战的爆发宣告了这一时期的结束。宝马继续生产，但公司的设计和已经转向战争用途。宝马使用的劳动力大大增加，很多来自监狱和集中营。该公司在飞机发动机生产方面的熟练程度是德国空陆军获得技术优势的主要因素。著名的福克狼190战斗机发动机由宝马公司生产。宝马的成功引起了盟军的注意，它在慕尼黑的工厂被连续轰炸。1944年7月的一天，将近12000枚袭击了宝马的工厂。1945年，二战结束后，德国接受无条件投降，分裂为东西德，艾森纳赫成为东德的一部分。慕尼黑工厂的所有设施都被盟军炸成碎片。从这次重创中恢复过来花了好几年，经历了第二次战争的宝马又花了七年才重新投产。这个时候宝马的生命力是非常脆弱的。

百万购车补贴

超音速汽车　　说起汽车竞技速度，人们往往会不自觉地想到世界车王舒马赫，想到风驰电掣的F1方程式赛车。可要说起世界上最快的汽车，他们可都得靠边站。最近在美国华盛顿州，前IBM公司工程师萨德尔和波音公司工程师扎恩西领导的35人研究小组推出了他们苦心研究了十年之久的超级汽车“美洲之鹰”。对于这辆汽车，F1赛车单圈1分多钟的成绩根本不值一提，因为“美洲之鹰”跑一英里（1.6公里）的速度不过只要四秒钟而已。

“美洲之鹰”的车身是两位工程师花3万美元从废品商手里买来的一架报废的战斗机外壳改装的全铝外壳，动力装置是由加拿大英属哥伦比亚航空公司借来的一台喷气飞机引擎。虽然全车造价不过F1车队的一个零头，部件也都是破，但是他们的目标却是F1赛车所无法企及的。

萨德尔和扎恩西的最终目标是让“美洲之鹰”能够获得每小时1287公里的速度，要知道在空气中声波的速度也不过1224公里每小时。如果真能达成这一目标，那么“美洲之鹰”可以说是名副其实的超音速汽车。您可别以为他们是在痴人说梦，因为汽车要实现超音速驾驶并非完全不可能。

早在20世纪，英国空军机械师安迪·格林就驾驶由英国设计师查理得诺博尔设计的“ThrssSSc推进号”汽车，在美国内华达州的沙漠上跑出了1227.985公里每小时的世界车速纪录。根据当时的测定，“推进号”比同环境下音速还提高了2％的速度。萨德尔和扎恩西正是为了挑战这一纪录而聚在一起的，他们誓将“世界上最快的汽车”的桂冠夺过来。

尽管是竞争关系，但是“推进号”的很多经验还是被“美洲之鹰”或者其他后来的挑战者所借鉴。“推进号”就是全铝质车体，用铝材质能在不损失强度的情况下减少重量。全长119米，重16.4吨，为了避免高速行驶的摩擦过热，它的轮子不用橡胶轮胎，而改用了纯铝轮毂无外胎轮。动力方面“推进号”使用了两台劳斯莱斯公司为飞机生产的Spey202喷气式发动机，它的最大功率可以达到11万千瓦，要知道普通汽车中跑得相当快的车的最大功率也不过400千瓦左右。

相比之前辈“推进号”，“美洲之鹰”更有优势，它全长17米，宽2米，重量12吨，比“推进号”更小、更轻，而且它同样用的是喷气飞机引擎，因此从理论上来说，“美洲之鹰”完全可以获得比“推进号”更快的速度。

虽然这些速度惊人的超音速车或许永远都不会出现在我们的城市里或者不会成为我们的交通工具，但是这些关于超音速车的研究，其中的每一点创新和发现，都能对未来汽车进步做出贡献，而且这些都很可能成为改变未来汽车面貌的触发点。

由英国空军飞行员安迪·格林驾驶的一辆超音速汽车，19年10月13日晚在美国内华达州沙漠的一次试验行驶中，在世界上首次突破声障。

这辆被命名为“刺—SSC”的超音速汽车，是英国的一个赛车公司于去年5月初研制的。它装有两台与“幻影式”战斗机相同的“罗尔斯—罗伊斯”喷气发动机，可产生约106000制动马力，相当于141辆一级方程式赛车马力的总和。它的外形除了没有两翼之外，也很像一台喷气式战斗机。在昨晚的两次行驶中，它的时速分别为1229.55公里和1223.06公里，超过了当地1222.84公里每小时的声速。

50年前，也就是1947年10月14日，美国飞机试飞员查克·耶格尔在世界上首次创下了超音速飞行的记录。这次的试验行驶，则使“刺—SSC”成为世界上第一台突破声障的地面车辆，打破了陆地速度不可能达到声速的预言。