别克君威gs报价_别克君威gs报价及图片

1.动力最强的合资B级车，君威GS迎来新款，适合年轻人的性价比之选

2.现金优惠4万元，君威GS上海地区优惠行情起底

3.探店君威GS，算置换补贴16万出头！零百7.2秒的真·运动轿车香吗？

4.手握20万元作何选择？运动与时尚兼备，君威GS或是良选

5.17.88万买别克君威GS？曾经和大众CC一个级别，现在怎么这么掉价

6.在新君威gs与凯迪拉克atsl之间如何选择？

7.提车君威GS，顺风顺水

20万元级别的B级车市场，大多数车型追求的是大气、稳重、舒适、宁静，在运动层面真正出格的产品很少。所以，预算20万出头想要挑一台运动风格鲜明的B级车，实际上选择余地并不大。很多人可能会第一时间想到马自达阿特兹，它的颜值和底盘确实有其过人之处，不过如果你对动力有更高的要求，别克君威GS其实是一个更为理想的选项。

相对普通版君威，它的GS版本还是很容易辨认的。车头不仅有鲜红的GS标识，还有一对特别醒目的“獠牙”。这款车最近经历了一次中期改款，搭载了通用汽车最新的第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机和9挡HYDRA-MATIC智能变速箱。作为上汽通用的主力发动机，这台2.0T已经广泛应用于通用旗下凯迪拉克、雪佛兰及别克品牌的多款新车型。它的最大功率是237马力，光看数字，马力比老款变小了，难道新发动机不如老发动机吗？当然不是，搭载新发动机的君威GS百公里加速成绩是与上一代齐平的，仍然是7.2秒。而且，由于可变缸技术的加持，燃油经济性得到明显提升，官方公布的百公里综合油耗仅为6.6升。

运动和舒适模式差别显著

实际体验下来，这台车无论是起步还是中低速下的提速都非常轻快，轻点油门就有出色的加速反应。普通模式下的变速箱反应不疾不徐，如果嫌它反应慢，可以切换至运动模式，这个时候降挡反应就会积极很多。

值得一说的是，君威GS配备了CDC主动可变阻尼减振器，这可是同价位车型少见的高级装置。因此，它的运动模式不光改变换挡逻辑、转向助力以及油门响应，还能改变CDC阻尼的力度，从而让车身无论是直线上的俯仰还是弯道上的侧倾都能得到有效抑制。

除了运动模式，这台车还提供TOUR舒适模式，在这个模式下，CDC阻尼力度减小，方向变轻，油门和换挡的响应都会放缓。三种模式的驾驶感受差别非常明显，舒适模式适合跑长途，行驶起来甚至有一种漂浮感，非常舒服。运动模式无疑适合激烈驾驶，比如参加赛道日。当然，普通模式是平时在市区开车的最佳选择。

说一下这台车的刹车，Brembo四活塞运动卡钳确实效果显著，头段异常灵敏，属于一点就有的那种类型。所以，如果你不想让车上的其他乘客太难受的话，除非是万不得已的紧急情况，建议踩刹车的时候一定要温柔一些。

运动座椅夹得好紧，但是舒服吗？

相比普通版本的君威，君威GS的车厢内最大的不同在于它用了一体式运动座椅，这也是这个价位的车型极少会有的配置。

整张座椅由炫黑真皮搭配红色缝线，并有鲜红的GS 标识和肩部高亮装饰点缀，视觉上很扎眼。坐上去的感觉仿佛坐在了一台跑车上，包裹性和支撑性一流。

那么问题来了，是否会影响日常开车的舒适性？其实不会，跟赛车上的那种无法调节的一体式桶椅不同的是，君威GS这张座椅除了椅背与头枕为连体设计、不可调整之外，其他所有部位跟常规座椅一样可以调节。除了提供加热、通风甚至功能，它的腰部支撑、腿部支撑、侧翼包裹通通都可以做到多级调节。换句话说，激烈操控的时候你可以把自己夹得很紧，下班回家的路上想放松身心也完全没有问题。

新款君威GS的车厢另有两处细节变化值得关注一下，一是换挡方式由原先的挡杆式变成了按键式电子排挡，改用电子排挡当然是件好事情，不过我个人始终不太喜欢这种按键式换挡方式，原因是无法进行盲操作，其实换成凯迪拉克CT5上那种鸡腿式岂不是更好？

第二个改变是新车支持无线CarPlay手机映射，这是一项非常实用的功能。不过大家也知道，用苹果手机导航听歌特别费电，既然给了无线CarPlay，却不给无线充电，就好像立体声耳机少了一个声道。

精英型和尊贵型两个版本如何选？

中期改款君威GS有2款车型，标配2.0T+9AT，车联网和安全方面的配置也几乎一样，轮胎同样都是规格为245/45 R18的马牌MaxContact MC5轮胎。精英型售价为21.88万元，尊贵型为24.98万元，两款车型目前在终端的实际裸车价在20万上下，那该如何选呢？

个人推荐是尊贵型，原因是在于它比精英型多出了鲜红的Brembo刹车卡钳、CDC主动可变阻尼减振器以及调节驾驶模式的FlexRide自适应驾驶系统，而这三样恰恰是最能体现GS版本可运动可居家的精髓配置。

除此之外，尊贵型还提供了一大堆精英型上没有的智能驾驶配置，比如侧盲区预警系统、泊车预警系统、自适应巡航系统、车道保持系统、车道偏离预警系统、车道变更系统、前方碰撞预警系统、碰撞缓解系统、行人识别以及智能远近光控制等等。

有了这些配置，车子如果交给家里新手司机开的话，安全系数无疑会更高。因此，虽然购买尊贵型需要多付了3.1万，但得到的体验完全是物有所值的。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

动力最强的合资B级车，君威GS迎来新款，适合年轻人的性价比之选

眼看8月已经过半，很快就到“金九银十”的购车季，很多朋友是不是也在观望，到底那款车适合自己，配置、性价比如何？今天我们一起来看这三款20万左右的B级家轿的表现如何。

第一款别克君威GS

指导价：21.88-24.98万元

外观方面，运动套件加持下的君威GS，运动感爆棚，红色卡钳看着就提气，整体前脸看起来攻击性，整车用哑光熏黑设计，蜂窝状中网上红色GS标识充满了，两侧镰刀状的日行灯搭配展翼式大灯，简直就是吸睛。

君威GS的车身侧面线条凸显它的轿跑风格，流畅的流线从前头贯穿到尾部，铸就了低趴的运动风，18寸轮毂搭配红色brembo卡钳，不但带来出色的制动效果，视觉上更显时尚。车身尺寸为4913*1863*1462mm，轴距2829mm，从这个账面数据看出，内部空间还是符合B级车的水准。

君威GS的车身尾部用了上扬的鸭尾设计，使得整车动感中有带来一丝前卫，尾灯组用了层叠状的设计，辨识度非常高，后杠两侧的扩散器只是装饰，但是非常符合年轻人对于外观的要求，再次升华了运动气质，双边双出的排气，镀铬尾喉的点缀，成为车尾一大亮点。

进入君威GS内部，可以看出变化点，弱化了美系的豪华感，提升了年轻人喜欢的运动感，车内大面积的使用了真皮和软性材料包裹，整个中控倾向于驾驶员一侧，8英寸的车机，显示信息丰富，操作流畅。换挡才用了别克新款通用的按键换挡。

动力方面，全新君威GS搭载的是LSY?2.0T涡轮增压发动机，最大功率237马力，匹配9速手自一体变速箱，这一套动力组合，彻底摆脱了人们对美系车换挡顿挫的印象，换挡更加聪明积极。

第二款斯柯达速派

指导价：15.49-22.99万元

斯柯达速派绝对是一个别很多人漠视的好车。前脸的雷神之锤大灯非常抢眼，整体线条非常犀利，整体有一种钻石切割的锋利感。直瀑式中网造型大气，下唇打造的也比较精致，全系标配了LED远近光和LED日行灯，让前脸的辨识度非常高。

速派的车身侧面线条舒展、大气，凸显了速派商务中级车的定位。车身尺寸为4869*1865*1489mm，轴距为2841mm，在这个级别里面属于中等偏上的水平。

车尾部分对比前脸有点平淡，还好尾灯的造型还能算得上犀利，延续了前脸的造型风格。

斯柯达速派的内饰设计，可以用简洁、大气形容。三幅方向盘，手感不错，330TSI车型以上配备了10.25英寸的全液晶仪表，显示效果和内容相当丰富。中控部分造型略显简单，功能区划分清晰，操作方便。中控台用了大面积软性材质包裹，这一点还是符合这个级别的水准。

动力部分，速派提供1.4T和2.0T高低功率发动机。1.4T最大功率150马力，最大扭矩250Nm，2.0T低功率发动机最大功率186马力，最大扭矩320Nm，2.0T高功率发动机最大功率220马力，最大扭矩350Nm，三款动力均匹配7速双离合。2.0T高功率发动机，零百加速7.2秒，这个数据还是可以的。

第三款大众迈腾

指导价：18.69-30.99万元

迈腾的外观进行了重新的设计，两边的矩阵大灯设计更加年轻，但是大众的外套还是有点中庸，可能正是这个形象符合迈腾的客户的需要，这一代迈腾的外观依然是低调、沉稳。

迈腾的车身尺寸为4865*1832*1471mm，轴距为2871mm，尺寸方面完全符合一个B级车的标准，同级别中后片空间真的是特别大，还是突出了中国商务车的定位。

迈腾的尾部还是比较有特点，有个段子：不怕奔驰和路虎，就怕大众下面带字母，看到迈腾大众车标下面的MOTAN，是不是顿时觉得满满。

迈腾的内饰就没什么好说的，大众一贯的风格，商务气质满满。配置方面，低配版本有点太“丐版”，没天窗、没电动座椅，相比高配车型差距有点大。所以中配车型一致是主销。

动力方面，迈腾有1.4T和2.0T高低功率两种选择，1.4T最大功率150马力，最大扭矩250Nm，2.0T低功率发动机最大功率186马力，最大扭矩320Nm，2.0T高功率发动机最大功率220马力，最大扭矩350Nm。1.4T搭载干式双离合变速箱，2.0T搭载湿式双离合变速箱。

推荐理由：对于想要追求动力又兼顾家用的车主来说，全新君威GS无疑是最好的选择，它是B级车中的“提速王”，丐版237马力+9AT，重1.6吨高速从未见它飘！对于追求性价，喜欢商务风格的朋友，速派整体的产品力更符合你的要求。迈腾这款车还是专为商务人士准备的，在商务人士看来比较稳重、低调。各位看官你们觉得呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现金优惠4万元，君威GS上海地区优惠行情起底

合资B级车如今确实是一个比较尴尬的细分市场，毕竟现在很多豪华品牌B级车的价格已经下探到了25万以下。作为降价幅度非常大的美系车，别克君威的入门版价格已经跌破了14万。但与一般情况相反，小编更推荐君威的高配版本，即别克君威GS。

作为2017年上市的新款君威，今年终于迎来了中期改款。而且先行曝光的就是GS的运动版本。虽然君威GS?21.88万的入门价格有点偏贵了，但是算上目前4万左右的终端优惠幅度后，性价比还是非常之高的。

考虑到新款上市，终端优惠预计会有所回收，所以购买现款的君威GS是一个性价比非常不错的选择。而且现款261马力的2.0T机头，零百实测加速仅为6.2秒，这样的动力水平算得上是合资B级车中最强之一了。

而即将上市的2020款君威GS用了最新的第八代Ecotec?2.0T可变缸涡轮增压发动机。最大功率下降了24马力，为237马力，扭矩峰值依然是350牛·米。最大扭矩转速降低到了1500-4000rpm，这样能将爆发转速提前，改善低转速时的扭矩表现，动力响应更好。而且官方宣称的零百加速与老款相比，依然是7.2秒。可变缸的机头应该会在燃油经济性上更加出色。

新车外观方面依然保留了君威GS的经典造型，当然也加入了一些细节上的优化。熏黑中网内部的两条飞翼式镀铬饰条改为了平直线条，配合更加宽大的中网面积，营造出了更强的横向视觉效果。

车头更大的变化来自这套全新Matrix?Pixel矩阵式全LED大灯，升级了ADB智能防炫目远光技术。内部的LED灯珠数量达到了436颗，远近光一体化模组的独立分区从15个升级为84个。造型上，钩子状的LED日行灯到了底部，并和转向灯结合到了一起。

新款君威GS在侧面上基本与现款保持一致，车身有一个轻微的加长，增加4mm后长宽高为4913/1863/1461mm，轴距为2829mm。新车官方主打的颜色依然是君威GS专属的皇室蓝配色，加上黑色五幅轮毂以及红色Brembo卡钳，整车还是非常运动的。

尾部方面新款车型变化不大，尾灯组升级成了全LED光源。而比较吸引人的是增加了一个大尺寸的后扰流板。虽然并不是什么成本很高的改动，但是原厂就带毕竟不怕交警抓~

内饰方面作为中期改款，并没有什么大的变化，不过别克在内饰豪华感和用料上一直做得不错。GS版本用黑色内饰配合大量的红色缝线营造出了不错的运动感。中控系统升级到了eConnect?2.5版本，增加了无线CarPlay功能以及流媒体后视镜，使用便利性更强了。

当然内饰最大的变化就是改用最新的ETRS按键式电子排挡，造型别致，比起现款更加高档。匹配的依然是9速手自一体变速箱。

另外值得一提的是这套R认证的真皮一体式运动座椅得以保留。这套座椅不仅运动感极强，在包裹性和乘坐舒适度上也十分出色。而座椅加热、通风、、记忆等功能也都不会缺席。这也算得上是君威GS的一大特色吧。

总得来说，君威GS对于追求运动的年轻人来说是一款非常不错的合资B级车。当然，如果新款优惠太少的话，还是建议现在抄底即将停产的老款，毕竟261马力的动力水平还是非常吸引人的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

探店君威GS，算置换补贴16万出头！零百7.2秒的真·运动轿车香吗？

上汽通用别克品牌旗下2020款?君威GS车型在今年4月上市，指导价区间为21.88-24.98万元。近日，我们从上海某经销商处获悉，君威GS目前有4万元的现金优惠，并可享受首付50%的2年免息政策，另外还有最高8000元的置换补贴。

据店内销售人员介绍，该店目前只有蓝色现车，同时现车提车周期为一周，没有现车则需一个月的提车周期。

作为GS版本，君威GS较普通版车型加入了更多专属套件，如GS空气动力学包围、GS徽标、18英寸枪灰色轮圈、马牌高性能轮胎以及红色卡钳等。

尺寸方面，长宽高分别为4913/1863/1462mm，轴距为2829mm，定位中型车，同时新车的轮胎规格为245/45?R18。

内饰方面，新车使用了三幅平底式方向盘、8英寸液晶仪表和8英寸的中控液晶屏，中控屏支持CarPlay和CarLife功能。安全方面，顶配车型拥有并线、车道偏离预警、车道保持以及主动刹车等配置。

此外，新车还运用了一体式运动座椅，并标配电动天窗、前排座椅加热、主/副驾驶座电动调节等。

动力方面，君威GS搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率174千瓦，峰值扭矩350牛·米，传动系统匹配9速手自一体变速箱。官方百公里加速时间为7.2秒，工信部综合油耗为6.6L/100km。

据了解，别克君威家族在今年1-9月累计销售新车92,572辆，同比增长12%，而销量的增长与产品力的提升密不可分，再加上当前较高的优惠幅度，相信该车销量在未来一段时间内还将继续保持增长的态势。

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手握20万元作何选择？运动与时尚兼备，君威GS或是良选

20万出头，甚至不到20万能买到哪些运动轿车？这次我们给大家推荐的是别克君威GS。目前北京的行情是，裸车能给到4万元以上的优惠，并且还有1.5万元的置换补贴。

2020款君威GS总共推出了两款车型，分别是售价21.88万元的精英型和24.98万元的尊贵型。高低配车型差价达到了3.1万元，其实并不算小，但是在具体配置上还是有很多会影响购车决策的差异的。

这3.1万元的差价主要来自Brembo刹车、后通风盘式刹车、悬架软硬调节、防爆轮胎、矩阵式LED大灯和BOSE音响。其他地方还有全车玻璃一键升降、自动防眩目后视镜、自动雨刷、并线、车道偏离预警、车道保持、主动安全/刹车、前雷达、倒车车侧预警、自适应巡航、自动泊车、抬头显示、更多方向的电动座椅调节记忆和通风功能等。

君威GS定位为比较纯粹的运动型轿车，甚至有些性能车的感觉。其搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大马力237匹，峰值扭矩350牛·米，匹配9AT变速箱，官方零百加速7.2秒。虽然加速成绩并不算亮眼，但是君威GS在整体操控，车身响应方面都算是同级别出类拔萃的，更适合追求全方位运动而非纯粹动力指标（直线加速快）的人群。

在运动的基础上，君威GS作为一款中级车也在一定程度上兼顾了家用。其空间对于一般身材的人够用，但是桶型运动座椅牺牲了一些舒适性，但后排座椅舒适度和普通版君威几乎没差别。

以21.88万元的精英版为例，现金优惠后裸车可以低至17.88万元。如果算上置换补贴，16.38万元已经和一些价格坚挺的紧凑级轿车差不多了。而且这个价格还不能算是底价，具体的需要大家自己到店详谈，另外不同地区和时间会有价格上的差别。

如果您只是日常使用和走街，而非赛道等激烈驾驶场景，21.88万元的精英版基本能够满足，剩下的钱可以对性能部分进行有针对性的升级。但如果按照高低配3.1万元的差价以及配置差异来说，原厂状态还是高配更值一些，而且有不少功能后期很难加装和通过年检。

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17.88万买别克君威GS？曾经和大众CC一个级别，现在怎么这么掉价

手握20万元选择一台适合年轻人开的车，选择可能有很多，诸如领克03、红旗H5以及别克君威等，不可否认，这些车型都具备一定的运动元素，同时也有很强的年轻色彩，但要说纯粹的运动，君威GS或许才是良选。

君威GS作为别克君威的高配车型，共有精英型和尊贵型两款车型，指导价在21.88-24.98万元，目前别克旗下的车型优惠幅度都很高，普遍优惠3.5万元后，君威GS精英型的价格裸车价仅为18.38万元，且在不少地区的价格会更低，二十万元完全可以落地一台运动与时尚兼备的君威GS，那么君威GS表现如何呢？

实拍车辆为君威GS顶配尊贵型，在外观方面君威GS承袭别克家族飞翼式前脸设计，并用蜂窝式中网，中网两边的镀铬条甚至贯穿两边的前大灯，并用扁平且低趴的造型，前脸底部还带有类似于前唇的设计，其前脸造型十分运动。

君威GS侧身的设计同样如此，拥有流畅车身线条的同时，18英寸轮毂经过熏黑，而在轮毂内部，还带有brembro红色运动卡钳，看上去更加运动。而作为一款B级车，君威GS长宽高分别为4913/1863/1462mm，轴距2829mm，车长在同级竞品中具有一定优势，轴距中规中矩。

来到车尾，则能够看到许多前卫和运动的设计，无论是微微凸起的小尾翼，红色车尾下方的双边双出排气，甚至是车尾下方的防扩散器，都能够很好的说明这是一台主打运动的轿车。同时君威GS车尾左上角还带有红色"GS"的标志，辨识度较高。

打开车门，则能够看到君威GS用带"GS"标志的运动座椅，座椅由真皮包裹，尽管填充偏硬，但触感细腻，如果不是长时间乘坐，不会有明显疲累感。11扬声器的BOSE音响仅出现在尊贵型，精英型并没有BOSE音响，且扬声器只有6个。在前排调至驾驶坐姿后，身高178cm的体验者坐进后排，虽然不会有明显局促，且中间地板纯平，但腿部空间不足两拳，较主打空间和舒适性的竞品车型有不少差距，不过标榜运动注定要牺牲一定空间舒适性，也能够接受。

君威GS的内饰设计平平无奇，与普通版本没有本质上的区别，也与年轻且运动的外观相悖，缺乏设计感。值得一提的是君威GS用昂科威同款按键式换挡，周围则是两个杯架设计，略微遗憾的是没有带限位设计。

作为别克君威高配车型，君威GS用LSY系列2.0T发动机匹配9AT变速箱，与凯迪拉克XT4用同款动力总成，最大功率174kW（237Ps），账面参数足够漂亮，因此做到7.2s的破百成绩，较豪华品牌B级车中配车型相差不多，而在实际驾驶体验中，君威GS的动力响应十分积极，加速畅快且有力。底盘方面用前麦弗逊和后多连杆悬挂，悬架调校偏硬，保留很大一部分路感，日常驾驶时拥有更为直观的驾驭体验，但也因此牺牲一定驾乘舒适性，作为一款运动型轿车，如此标定不为过，也在情理之中。

写在最后：

从产品本身来看，君威GS标榜运动，外观和动力方面的标定，都与运动脱不了干系，尽管内饰中规中矩，缺乏设计感，但要说运动，君威GS在这一价位中绝对能够名列前茅，加上不俗的优惠，在同级别中具有较强的竞争力，同时也是适合年轻人开的一款合资B级车。

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在新君威gs与凯迪拉克atsl之间如何选择？

别克在很多人心中依然属于和大众、丰田、本田一个级别的主流合资品牌。但在很多人的心中也已经沦为比较廉价的二线品牌。别克在目前市场上的占有率还算不错，但却是用巨额优惠才勉强换来的，如果别克的价格和法系车一样死撑，估计混得还不如法系车好呢。

别克君威曾经是一款高端的中型轿车，主打运动操控，有点跟马自达阿特兹调性类似，但随着最近这几年的价格下探，很多人都感觉别克君威比主流的B级车要矮一级，尤其是知道新款君威将要搭载1.3T三缸发动机之后，很多人对君威的印象进一步拉低，甚至感觉他还不如思域、速腾高端。而别克君威GS是君威的强化版，把运动的属性发挥到了极致，上一个版本的君威GS，在很多人的心中定位几乎和大众CC相持平，是相对来说比较高端的钢炮车型。但如今价格下跌严重，曾经印象中是30万的汽车，现在落地价才20万。

元旦期间，山东济南某4s店就打出这样的广告。君威GS?2.0T精英版裸车价只要17.88万，没有任何强制消费，落地价约为20万。虽然表明目前春节期间仅此一辆，但询问当地经销商平时的价格其实也差不多，18万裸车绝对能够提到。君威GS可谓君威的高端性能车型，如今却有一种虎落平阳被犬欺的感觉。18万裸车能够买到什么车型？2.0T迈腾帕萨特只能买到最低配，2.0自吸的凯美瑞也只能买到最低配，1.5T的本田雅阁同样买不到中高配。

别克君威GS搭载的是通用2.0T高功率发动机，拥有261匹马力，匹配9AT变速箱。外观不同于较温顺的普通版别克君威，GS版本造型充满杀气，前脸两颗獠牙十分醒目，运动座椅一看就非常专业，包裹性也非常好，瞬间在气场上就又增加了20马力的感觉。素车官方给出的零百加速在7.2秒，刷一个鹿头程序，零百轻松破六秒。虽然君威马上面临更新换代，但现款君威GS在同级别车型中依然宝刀未老，动力傲视群雄。相对于高配版本车型，外观的区别仅仅是少了布雷博红色卡钳，喷一个红色的气质立马就提升上来。

虽然是君威GS的入门版本，但这款车的配置并不低，像车身稳定系统，胎压显示，并线，后倒车雷达，定速巡航，无钥匙进入，无钥匙启动，换挡拨片，主副座椅电动调节、加热，手机互联，Led灯组以及自动大灯等配置应有尽有，享受的同时也不会感觉配置寒酸。

实际空间表现也没有因为运动性而过分放弃实用性，前后排的空间都对得起B级车的定位。现在由于别克品牌的落寞，以及价格跳水成为常态等原因，使君威GS没有了当年的辉煌，实在令人惋惜。但作为一款性能小钢炮，不到20万的落地价，目前还是挺值得入手的，喜欢的小伙伴可以留意一下。但打算纯家用的小伙伴还是绕道吧，这款车的油耗相对来说略微高点，座椅也比较硬，运动偏向比较明显。更适合大部分时间自己开起来爽，偶尔拉人买菜的用户。

以上内容就是小马的个人观点，希望可以对朋友们有所帮助。也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你认为君威GS这个超燃小钢炮落寞的原因是什么？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

提车君威GS，顺风顺水

这是一个非常好的问题，新的别克君威GPS和凯迪拉克Atsl之间的选择。其实他们的指导价并不在一个区间，君威GS是239,800到269,000，凯迪拉克可以起步价就29万多。不过凯迪拉克的优惠非常大，优惠之后的atsl的成交价在21-22万起步。所以说中间配置的atsl和君威gs其实是在一个价格区间。虽然这两个车是同集团，并且是相似价位的车型，但是他们两个的整个的底盘结构以及取向是完全不同的。君威gs其实就是一个2.0t的君威，整个动力系统没有任何变化，增加了一些运动化的套件以及运动化的内饰。说白了，还是一个横置前驱的一个偏向于运动化的中级轿车。rats是一个中置后驱的一个加长轴距版的中型车，其实就底盘结构上来说aa

tsl要比君威要高出一截。并且你即使看它的动力，ATS的2.0t高功率的动力也要比君威gs2.0t高功率的整个动力输出要高。所以就整个车的级别以及底盘的级别来说，ATS要比君威gs要高很多。但是君威gs的配置要比同价格的凯迪拉克要高，并且君威GS，因为它是gs车型，增加了很多明显的运动化元素，让整个车看起来非常带劲儿。说白了，这两个车之间的选择就是在配置以及品牌之间的选择，凯迪拉克第一作为一个豪华品牌，品牌肯定是比别克要高出很多，第二，作为一个豪华品牌，它是一个后驱车型，而君威gs在于这个车比较新且配置高。

2020年即将结束，我们也即将迎接新的一年，2021，在2020年我们或许失去了很多，又或许得到了很多，其实事实还是得都是看在自己，今年呢，我也是给自己添了一台爱车别克君威GS车子提回来也有半个月时间了，因为我们这边天气的原因，所以这半个月我也根本没有洗车，这个的话也是非常脏，而且也开得很少，目前开了大概也就300多公里，目前我对于这款车子的整体表现就是觉得车子很好看，然后开起来的话很舒服，底盘的话也很扎实，还有一点呢，就是这款车子的内饰，内饰这一块的话配置还是比较的高，豪华感也是非常的好，整体给我的感觉就比较不错

这款车呢，刚开始的优惠，就是只有3万多，然后我就每次周六周日都抽空过去跟他谈价格，因为我不是刚需嘛，也不是很着急买车，所以差不多跟他谈了有半个月的时间，最终给我优惠了4万多块钱，裸车价是20万4800块，优惠幅度还算可以，然后送了我一系列的保养啊，还有七七八八的东西，我是全款拿下的，然后裸车价是204,800，嗯其他东西全部办下来之后，一共是不到23万，总共是229,000多，马上就要到23了

车子整体的线条感比较的不错，而且具有一个很好的运动气息，再加上煤气车子本身的肌肉感就很强，整体给我的感觉还是非常不错的一款很具有运动感的一台轿跑

内饰整体给我的感觉就是具有豪华的气息，而且多功能，方向盘也很舒服，再加上还有换挡拨片，让车子的可玩性又更多了一些，就是要吐槽一点就是仪表台不是全液晶的，它是个半液晶的仪表

后排空间也比较大，乘坐三个1米75个子的在后排的话不会有什么太大的压力，所以对于中型车的话，我觉得君威GS的空间还是比较不错的

后排空间也比较大，乘坐三个1米75个子的在后排的话不会有什么太大的压力，所以对于中型车的话，我觉得君威GS的空间还是比较不错的

黑色的皮质座椅，然后的话用的是红色边框的拉花，然后座椅上面的缝线是白色的，那种豪华感还是比较不错的，档次感看起来也是相当的高

黑色的皮质座椅，然后的话用的是红色边框的拉花，然后座椅上面的缝线是白色的，那种豪华感还是比较不错的，档次感看起来也是相当的高

还是要吐槽一下这个后排地面容器的高度的，我觉得这个高度属实有点高了，又不是一台SUV车型，不知道为什么会隆起这么高

还是要吐槽一下这个后排地面容器的高度的，我觉得这个高度属实有点高了，又不是一台SUV车型，不知道为什么会隆起这么高

目前提车回来的话就是半个月时间，车子全款落地是23，然后的话各方面的优惠是4万多，整体还是比较不错，优惠幅度我觉得还是比较大的，然后23万的价格购买到这款别克君威GS，我觉得也是一个非常不错的了，这个各方面也是比较的合适，而且这款车子不管是家用还是你拿来赛车也好，都能够表现的不错，所以对于这台车子的话，个人是比较喜欢和满意的