途锐10周年纪念版_大众途锐纪念版

1.3.0T+8AT/462Ps，新款大众途锐R版本曝光，内饰终于不丑了

2.从硬派到全能 大众途锐3代车系历史回顾

3.不怕大众带字母，就怕字母在中间！加上曜黑R风格外观 爱了！

4.大众途锐哪款车最值得入手？这里有一份详细的购车手册

5.大众途锐“狼堡限量版”亮相，V8柴油机霸气！或比辉腾更贵

途锐比较适合低调沉稳，年龄在四十岁以上的中青年、中老年人开。常常听到这样一句话：开大众途锐的人可能都是富豪。他们追求高品质，有足够财富积累，具备品味和涵养，但并不喜欢豪华品牌带来的高调和张扬，要知道这可是花奥迪Q7的钱买的一辆大众车。大众途锐是大众汽车旗下推出的一款豪华SUV，这款车的官方指导价格为63.68-83.68万元。这款车与兰博基尼Urus、保时捷Cayenne、奥迪Q7使用的是同一平台打造，这一平台就是大众集团最新的MLBEVO平台，这个平台主要生产的就是豪华车型。

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3.0T+8AT/462Ps，新款大众途锐R版本曝光，内饰终于不丑了

近期大家关注的“大众途锐为何买的人那么少”相关内容讲解以下。

大众途锐这款车的定位较高，途锐是大众汽车旗下推出的一款豪华SUV，这款车的定位要高于其它SUV车型，加上这款车的售价相对较高，所以有很少一部分消费者会购买这款车。

值得一提的是，途锐这款车是基于大众集团最新的MLB Evo平台打造，这一平台主要生产的是豪华汽车，兰博基尼Urus、保时捷Cayenne、奥迪Q7使用的就是这一平台打造的。

因为途锐是大众汽车旗下的一款SUV，这款车依旧用的是大众家族的设计理念，虽然用的是大众家族式的设计语言，与大众汽车旗下推出的车型不同的是，这款车的外观以及车身线条设计更加精致。

虽然这是一款豪华SUV，但是这款车依然带给人一种年轻的感觉，汽车前脸的进气格栅用了独特的设计，这种设计方式进一步提升了这款车的辨识度。

作为一款豪华SUV，在动力方面，新一代途锐将提供两款动力系统，分别搭载的是2.0T TSI直列四缸涡轮增压发动机和3.0T TSI V6涡轮增压发动机，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。

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从硬派到全能 大众途锐3代车系历史回顾

车矩阵车评：“沉寂”的进口大众品牌，旗下车型虽皆为经典，但在市场竞争中却尽显“泛泛之辈”，难有大的起色，旗下途锐作为大众进口品牌扛鼎车型，中规中矩的车身难免平庸，在中大型SUV领域一众一线竞争车型中处于下游，除真爱粉的执著外，很难唤起消费者的注意力，而不低的售价（售价区间56.98-81.98万元）总使大众把途锐放在一线阵营，与奥迪Q7、宝马X5等明星车型“打擂台”，借以不断提升产品竞争力，不久前发布的?国VI版2020款?3.0TSI?百万纪念版，更是以全新的设计理念在产品提升上了一个台阶。

作为更高性能的运动R版本车型也于近期曝光，基于大众最新设计语言打造，脱胎于新款途锐普通版的R版本有哪些具体的变化？就让我们来扒一扒：

首先外观变化专属的“R套件”，包括熏黑的中网+20寸炭黑大轮毂+尾部“R”标，表明其哟别与普通版本，感官十足的运动范；内饰终于向市场低头，全新的设计语言加持，最为明显变化的多功能方向盘，全液晶仪表盘+15英寸中控液晶触控屏，支持手机互联映射语音识别，略向驾驶席倾斜的风格充满大众味，贯穿式空调出风口时尚流行，全新的档把设计和合理的实体按键布局大方整齐，内饰充满科技感和时尚感。

3.0T?V6+电动机组成的插电混动系统为途锐R版本动力总成，最大输出462马力，最大扭矩700N.m，匹配8AT变速器及4MOTION四驱系统。

运动感十足的途锐R版本，其动力性能媲美保时捷911?3.0升双涡轮增压发动机，由于电动机的加入使得其油耗表现更为优秀，将于3月份正式亮相的途锐R版本定价几何尚不得而知，情怀人士可以考虑一等。欢迎留言讨论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不怕大众带字母，就怕字母在中间！加上曜黑R风格外观 爱了！

第一代途锐 在大众的SUV家族中， 途锐 （ 查成交价 | 车型详解 ）是历史最悠久、定位最完善的汽车系统，自2021年问世以来，已经发展到第三代。从征服世界最高活火山，到拉动波音747创造吉尼斯纪录，再到三夺达喀尔拉力赛冠军，途锐在豪华硬核SUV阵营竖起了一面性能出众的旗帜。本文将一起回顾大众途锐17年的变化。

关于途锐车名的含义

途锐的名字来源于撒哈拉之子图阿雷格游牧民族。由于沙漠雨水稀少，图阿雷格人为了寻找牧场和水源，不得不频繁迁徙，在茫茫沙漠中四处奔走，锻炼了他们坚强的性格和意志。图雷克人也是世界上利用沙漠最多的部落。他们可以用细沙筑床，挖碉堡收集露水，在沙河钓鱼等等，他们的技能非常出色。大众给它的第一辆SUV起了Tuvalek部落的名字，象征着它征服极端环境的信心。

关于R&D和途锐的制造

说起途锐的诞生，不得不提到大众汽车教父费迪南德·皮耶希，他在1993年成为大汽车集团的掌门人。在此之前，大众品牌就像它的名字一样，生产普通人买得起的平价家用轿车，但皮赫认为大众品牌也需要涉足高端豪华车领域，以满足忠实客户的升级需求，于是出现了两款全新车型:途锐和辉腾。

其中，SUV项目由保时捷牵头，与大众、奥迪联合开发。在保时捷魏斯阿赫R&D中心，由Klaus-Gerhard Wolpert领导的300多人的研究团队共同打造了大众集团PL71平台。大众途锐、保时捷卡宴、奥迪Q7共享这一平台技术。三款车型中，途锐和Q7均在大众集团位于斯洛伐克布拉迪斯拉发的工厂生产，该工厂也生产卡宴车身，最终装配在保时捷莱比锡工厂完成。

关于大众AAC概念车

2000年，在北美车展上，大众发布了一款高级活动概念，这是未来首款途锐的原型。与传统皮卡不同，AAC概念车造型饱满圆润，内饰强调豪华和多功能。动力系统搭载V10 TDI柴油发动机，匹配6速自动变速箱。底盘部分用前后双叉臂独立悬架，配备低速四驱的全时四驱系统和空气动悬架，最大离地间隙390 mm。

第一代途锐

在2021年巴黎车展上，大众途锐正式发布。新车结合了舒适、豪华、多功能的特点，外观用了当时大众的家族式设计语言，整体给人一种稳重低调的感觉。途锐定位为中大型SUV，车身尺寸4754×1928×1726mm，轴距2855mm，车内5座布局，四区自动空调节首次在辉腾使用，行李厢容积1570升。

动力方面，途锐最初提供3.2升V6、4.2升V8汽油发动机和5.0升V10 TDI柴油发动机可供选择，匹配6速手动变速箱或6速自动变速箱。途锐为承载式车身结构，前后双叉臂独立悬架，配备4×Motion全时四驱系统，空气动悬架和电控减震系统。大众4×Motion系统在结构上与保时捷PTM系统非常相似，两者都用了具有100%锁止功能的多片离合器中央差速器和低速四轮驱动。

在正常路况下，前轴和后轮轴的动力分配比为50:50。在极端情况下，驱动力最多可以100%传递到前轴或后轮轴，甚至可以传递到单个车轮。此外，可以选择安装后轮轴差速锁。在越野性能方面，途锐可以以100%的爬坡力向上行驶45度的坡度。最大离地间隙为300毫米，接近角和离去角为33.2度，通过密封防水门、防水大灯和电气插座，以及发动机专用进气管和通风管，密封万向节，出水可达580毫米。

在2021年上海车展上，大众途锐首次与国内消费者见面。次年，途锐正式登陆中国市场，并用整车进口方式在中国销售。首批进口车型配备了两种动力，分别是3.2升V6和4.2升V8发动机。将豪华SUV引入中国市场，是大众汽车在华进口汽车业务发展和大众品牌形象整体提升的重要举措。途锐在中国的第一位拥有者是万科集团董事长王石先生。

此后，途锐先后新增了2.5T直列5缸TDI、3.0T V6 TDI柴油动力版和6.0l W12汽油发动机，最大输出功率450马力，峰值扭矩600牛·米，0 ~ 100公里/小时加速时间5.9秒，最高时速250公里/小时，为了证明自己的实力，2021年，途锐成功征服了世界最高活火山奥霍斯德尔萨拉多山，并创下了吉尼斯纪录

第二代途锐

2021年，途锐进行了中期改款，前脸用了大众全新家族式设计，安全方面对防侧倾保护和全新防抱死制动系统进行了升级。同时动力系统用3.6升V6发动机取代了之前的3.2升发动机，4.2升V8发动机搭载直喷技术，最大功率提升40马力至350马力。三款柴油发动机均增加了颗粒过滤器，3.0T V6 TDI发动机最大输出功率从225马力提升至240马力。今年，途锐V10 TDI将重达155吨的波音747-200向前拖了150米，创造了汽车牵引重量的世界纪录。

2021年，途锐推出了基于途锐V10 TDI的高性能版R50。动力系统进行了升级，最大功率350马力，峰值扭矩850牛米。R50还配备了专属车标，空空气动力学套件，21英寸锻造轮圈，蓝色刹车卡钳等。2021年，途锐新增V6 TDI BlueMotion，最大功率225马力。这款蓝色驱动车型油耗可降低10%，百公里油耗约8.3升。

在赛车运动方面，途锐参加了达喀尔拉力赛，这是自2021年以来世界上最艰难的越野拉力赛。2021年，比赛首次从非洲大陆转移到南美。经过多年的训练，大众途锐车队的竞争对手克服了一切障碍，最终尝到了胜利的滋味，获得了第一名和第二名。以途锐W12为基础的大众途锐2成为第一款赢得达喀尔拉力赛冠军的柴油车。在随后的2010年和2021年达喀尔拉力赛中，途锐成功卫冕，实现了三连冠。

第二代途锐

2010年，第二代大众途锐正式发布。新车来自改进后的PL72平台，用了德席尔瓦设计的低调内敛、个性十足的“横”家族脸书。第二代途锐减重208 kg，车身扭转刚度提升5%，风阻系数由上一代的0.38降低到0.35。车身尺寸略有提升，长宽高分别为4795×1940×1709mm，轴距增加38mm至2893 mm。

内饰在布局和细节上进行了创新。三辐式方向盘取代了老款四辐式方向盘，升级了全景天窗、电子手刹、自动驻车、座椅通风、360度全景影像、动态灯光系统等配置。与新款保时捷卡宴一样，第二代途锐后排座椅可前后调节16厘米，靠背角度可调节6°。后备箱容量为603升，后排座椅放倒后可扩展至1732升。

动力部分，第二代途锐继续搭载3.6升V6 FSI汽油发动机、V6 TDI和V8 TDI柴油发动机，传动系统标配8速自动手动变速箱。不过出口到中国市场的途锐相当特别，配备了3.0T V6 TSI发动机。此外，全新途锐首次引入了油电混合动力系统，该系统由3.0升V6 TSI增压直喷汽油发动机和电动机组成。系统最大输出功率380马力，峰值扭矩580牛·米。

第二代途锐继续用前后双叉臂独立悬架，空气动减震器可实现多种调节，悬架硬度可选择舒适、标准、运动三种模式，地面高度可从低到高五个级别调节，分别为载重、标准、运动、越野、极限越野，离地间隙调节范围约345mm，最小230mm，有帮助。

四驱系统标配4Motion全时四驱系统，以机械式Toson中央差速器为核心，前后轴均配备开式差速器。该系统的优点是响应速度快，配电可靠性高。正常情况下，前后轴的动力分配比为40:60，极端情况下，后轮轴最大可以分配80%的驱动力，前轴最大可以分配60%的驱动力。此外，还可选装越野性能更强大的4×Motion四轮驱动系统。

2021年是途锐车型上市10周年。为此，大众推出了途锐X周年纪念版，配备19英寸铝合金车轮，车身增加了更多镀铬装饰和X标识。内饰用纳帕皮革包裹，搭配乌木装饰，踏板镶嵌X版logo，细节彰显个性。值得一提的是，途锐还在中国、俄罗斯、中东、巴西等市场推出了4.2 FSI车型，搭载4.2升V8自然吸气发动机，最大输出功率360马力，峰值扭矩445牛·米。

2021年，第二代途锐进行了中期改款，在外观和内饰细节上进行了一些调整。进气格栅改为四辐镀铬设计，并与大灯连接。A形下进气格栅的形状与上进气格栅的形状处于相应的姿态。同时，整个系统配备了发动机启停技术、自适应远光灯等配置。动力方面，调整后的3.0升V6 TSI汽油发动机最大功率320马力，峰值扭矩440牛·米，较老款分别提升22马力和20牛·米，V6 TDI柴油发动机最大功率提升至262马力。

第三代途锐

关于 大众T-Prime GTE概念车

在2021年北京车展上，大众发布了T-Prime GTE概念车。新车前脸用大众最新家族式设计理念，被视为第三代途锐的原型。动力方面，该车搭载插电式混合动力系统，由一台电动机和一台2.0T发动机组成，最大输出功率376马力，峰值扭矩699牛·米。匹配8速自动变速箱和4Motion全轮驱动系统，纯电动模式下可行驶50公里。

第三代途锐

2021年3月1日，一辆全新途锐离开斯洛伐克首都布拉迪斯拉发，行驶了11个国家，总里程超过1.6万公里。它最终到达北京，并选择在中国推出。第三代途锐与 兰博基尼Urus 、宾利添越、第三代保时捷卡宴、第二代奥迪Q7一样，基于大众MLB Evo模块化纵置发动机平台打造，是大众高端SUV的新成员。

最新家族设计语言的应用让第三代途锐更加年轻，很多棱角分明的设计让新车的肌肉线条更加清晰，看起来非常干练。车身尺寸方面，新款途锐的长宽高分别为4878mm×mm×1702mm，轴距为2894mm。与之前的车型相比，车长增加了77毫米，车宽增加了44毫米，车高减少了7毫米，轴距仅增加1毫米，是同平台五款中大型SUV中最小的。

全新的矩阵式LED大灯，左右大灯组共包含256个LED点光源，远光模式下的照明范围比上一代途锐增加了100多米。交互式灯光控制系统可有效避免近距离会车或跟车产生的眩光，让夜间行车更轻松、更安全。同时，多达12种智能照明模式，为驾驶员在面对复杂多变的驾驶环境时创造最清晰的视野。

全新的室内设计风格具有强烈的整体感。15.3英寸中控液晶屏与12.3英寸全液晶仪表盘相连接，用细致的饰条进行装饰，为内饰增添了不少氛围。配置方面，除了一系列主动驾驶和主动安全配置，包括夜视系统、座椅、14扬声器Dynabar音响等。，全部出现在新一代途锐车型上。后备箱容量为810升，后排座椅放倒后可扩展至1800升。

动力方面，国产低配途锐搭载2.0TSI涡轮增压发动机，最大功率252马力，最大扭矩370牛·米。虽然气缸数量下降到了4个，但数值并不令人失望。高配车型搭载3.0TSI涡轮增压发动机，最大输出功率340马力，峰值扭矩450牛·米。与发动机匹配的是来自ZF的8速Tiptronic变速箱，这也是一款经过时间考验的产品，由电子变速杆控制。

海外车型提供3.0升V6 TDI柴油发动机，包括231马力和286马力。还有一台4.0升V8柴油发动机可供选择，最大功率421马力，峰值扭矩900牛米。此外，途锐还发布了PHEV版，用了2.0T插电式混合动力系统。2.0T发动机最大功率252马力，峰值扭矩370牛·米，匹配136马力/350牛·米的电机，综合最大功率367马力，综合最大扭矩700牛·米，综合续航里程100058公里，纯电动模式。

底盘部分，相比前两代车型用的双叉臂结构，新款途锐用前后五连杆独立悬架，标配自适应空气动悬架，可实现车身高度和悬架硬度的调节。当途锐车速达到120km/h时，悬架会自动下降15 mm，既能适应未铺装路面的复杂性，又能满足道路行驶甚至激烈驾驶时必要的车身姿态和动态响应。

前轴还有一个主动式电子防侧倾杆，有助于改善车辆在极限状态下的姿态。后轮轴用主动转向技术，可以提高车辆低速时的转向灵活性和高速时的稳定性。新车依旧搭载4Motion全时四驱系统，保留了机械式扭矩感应限滑差速器的中间差结构，通过分动箱可以给前轮提供70%的最大扭矩，而后轮可以达到80%。四轮配备EDL电子限滑，后轮轴为开式差速器，但带有低速四轮驱动和后轮轴锁止功能的4×Motion四轮驱动系统不能再选装。

总结:

途锐是大众品牌推出的首款SUV。经过三代的发展，大众SUV家族不断壮大，但途锐作为旗舰车型的定位并没有改变。17年来，途锐在追求卓越的道路上从未止步。面对时代的审美变化，途锐继承了上一代的硬核基因，但更注重精湛工艺的表达。面对转型，途锐也不甘落后。中控屏和仪表盘屏幕承载着所有车辆交互的信息，颠覆了传统的汽车体验。同时，途锐虽然城市化程度更高，但还是在一定程度上保留了传统，口味也比较谨慎。其实骨子里的硬气还是存在的。 @2019

大众途锐哪款车最值得入手？这里有一份详细的购车手册

[汽车之家?新车上市]?日前，我们从大众官方获悉，途锐锐尊版车型正式上市，新车仅推出1款车型，售价为82.18万元。锐尊版将用R-Line风格的曜黑外观套件与3.0T涡轮增压V6发动机。

『配图为：途锐?2020款?3.0TSI?百万纪念版』

外观方面，新车前进气格栅使用了三条横向贯穿前脸的中网设计，并与两侧的矩阵式LED大灯相融合，外加五大颗LED日行灯作为点缀，整体设计拓宽了前脸横向的视觉感受；另外新车还搭配R-Line风格的曜黑外观套件，进一步彰显新车动感时尚的属性。

『配图为：途锐?2020款?3.0TSI?百万纪念版』

车身侧面，新车从前翼子板标识上延伸出的车身腰线一直贯穿到尾部，配合稍向下倾斜的车顶设计，让新车立体感十足。车尾部分，新车使用“L”形的LED尾灯与前车灯相呼应，配合车尾中间大众LOGO下方的“TOUAREG”字样，让尾部整体浮现出一种低调而神秘的感觉；另外，新车还用了双边共两出的排气造型，彰显力量感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4878//1686mm，轴距为2899mm。

『配图为：途锐?2020款?3.0TSI?百万纪念版』

内饰方面，新车将使用12英寸的全液晶仪表盘，并整合了15英寸的中控多媒体触摸屏，使得两块屏幕呈现联屏设计，搭配三辐式多功能方向盘与车内氛围灯，让新车的科技感与豪华感都提升了一个档次。配置方面，新车将配有30种颜色变换的车内氛围灯、带8种模式与座椅记忆的18向电动调节座椅、HUD抬头显示、360度3D全景影像、夜视系统、盲点监测/并线系统、智能泊车系统、道路交通标识识别系统等。

另外，新车在动态行驶方面也提供不错的配置，例如10种驾驶模式的选择、自适应悬架系统以及后轮转向系统等。动力方面，新车将搭载3.0T涡轮增压V6发动机，最大功率340马力，最大扭矩450牛·米，并满足国六排放标准；传动系统方面，新车将匹配8速手自一体变速箱与4MOTION四驱系统。（文/汽车之家?毕业）

大众途锐“狼堡限量版”亮相，V8柴油机霸气！或比辉腾更贵

途锐是大众品牌旗下最高端的SUV，在中国汽车市场上一直都以进口车的形式销售。它的车型数量并不多，目前在售车型中最低配的是11月9日上市的2021款领航特别版，指导价为59.18万元，最高配的2020款锐尊版指导价为82.18万元，价格跨度特别大，配置上也有非常大的差别，因此值得消费者去仔细对比一番。

外观

大众的套娃脸全球闻名，即便是最高端的途锐，也用了这种家族化的设计风格。横向的镀铬装饰条构成大面积的中网，前包围和两侧进气道也通过横向镀铬条进行装饰。看上去非常霸气，比较符合一款“土豪”车的市场定位。

前脸密布横向镀铬装饰条，让整个车头看上去非常宽，大灯与中网融为一体，这也是大众汽车比较常见的设计手法。值得一提的是，新上市的领航特别款更换了大众的“黑化”LOGO。

不同的配置、车型大灯的内部结构会有所不同，主要区别在于高配车型用了矩阵式大灯，灯组内部增加了五颗独立的LED光源，看上去更精致，科技感更强。

大众途锐全系取消了前雾灯，这也是目前很多汽车产品的常见做法，因为大灯的功能越来越丰富，足以取代雾灯功能。

新上市的2021款领航特别版车身尺寸为4878mm×mm×1717mm，其余车型车身尺寸为4878mm×mm×1686mm，车身侧面平直的腰线非常显眼，它让整个车身显得很稳重，内凹的车门也充满了力量感。车窗边框、车门下方也用了大量的镀铬装饰，甚至连车尾的镀铬装饰条也清晰可见。

车尾分为明显的上下两部分，上半部分的设计比较简洁，车尾下半部的设计则比较复杂，不但有粗壮的横向镀铬装饰条，而且有横向的贯穿式雾灯，这种设计在最近上市的途观X上也能看到。

箭头形状的尾灯用了分体式设计，而且尺寸比较大，站在车身侧面也清晰可见，还是很有设计感的，夜间点亮后也有很高的辨识度。

大众途岳全系均搭载了空气悬架，支持悬架的软硬调节和高低调节，这一点还是比较良心的，让它的最低配车型也能够提供不错的乘坐体验。

内饰

途锐对镀铬装饰的偏好达到了无以复加的地步，除了前脸、侧面和车尾，连中控台也用上了粗壮的横向镀铬装饰条。至于好看不好看，那就是个见仁见智的问题了。除此之外，大众途锐的整个内饰还是消费者非常熟悉的大众风格。

三辐式多功能方向盘略微进行了平底式设计，但整体看上去仍然比较普通。不过它的手感是大众其它车型无法比拟的。方向盘上集成了各种常用的快捷按键，镀铬装饰条也没有缺席。

除最低配的领航特别版之外，全系均搭载了12.3英寸的液晶仪表盘，能够显示与车辆有关的各种信息，使用起来还是很方便的。

最低配车型搭载了9.2英寸的液晶中控屏，其余车型则搭载了15.3英寸的液晶中控屏，全系车型均支持手机互联和OTA在线升级，并且集成了蓝牙电话、地图导航、倒车影像、驾驶模式选择等各种常用功能。

电子换挡为金属材质并且进行了真皮包裹，看上去很精致，手感也非常不错。虽然最高售价超过了80万元，但途锐并没有太多花里胡哨的东西。

中央控制区两个杯架的深度还算不错，每个杯架内部都设置有固定结构，在经过颠簸路段里面的水杯也不会受到影响。

大众途锐在座椅的功能设置上很有特点，虽然最低匹配车型与最高配车型之间的价差超过20万，但全系均用乐然真皮材质座椅，而且座椅功能完全一致，主副座椅均带有腿托，并且支持4向高低调节和4向腰部支撑。

4878mm的车身，带来了非常不错的后排空间，全系车型均支持后排座椅的前后调节、靠背调节以及按比例放倒，消费者可以根据需要选择各种空间组合。

动力性能

大众途锐搭载了两种发动机，低配车型搭载2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率为180千瓦，最大扭矩为370牛米；高配版车型则搭载3.0T涡轮增压六缸发动机，最大功率为250千瓦，最大扭矩为450牛米，全系车型均搭载8挡手自一体变速箱。

车型分析

大众途锐目前在售的几款车，相互之间的价格差别非常大，不过它们也有不少的共性，胎压显示、疲劳驾驶提醒、五种驾驶模式、自动泊车入位、空气悬架、OTA在线升级、220V电源、温度分区控制、车载空气净化器等配置均为全系车型共有，即便是最低配车型，也能很好地满足消费者的各种需求。与此同时，几款车的价格和配置也有明显不同。

近日上市的2021款领航特别版首次将大众途锐的指导价下探至60万元以下，是最低配车型，因此这款车没有任何主动式安全配置，没有用液晶仪表盘，中控屏尺寸为9.2英寸，全系最小。

2021款锐翼版指导价为61.98万元，2020款锐尚版指导价为62.98万元，两款车与最低配的领航特别版一样搭载了2.0T发动机，差价为1万元，锐尚版比锐翼版多了主动刹车功能和倒车车侧预警系统，安全性能更强。

其余车型搭载了3.0T?V6发动机，动力性能和安全配置大幅提升，都拥有并线、车道保持、车道偏离预警、道路交通识别等配置。

2019款锐锋版、2020款锐享版、2020款百万纪念版三款车的售价分别为70.98万元、71.88万元和75.68万元，锐享版和百万纪念版均搭载了矩阵式大灯，拥有自适应远近光和大灯清洗装置。与此同时，百万纪念版车型还拥有方向盘换挡和方向盘加热功能，在三款车中间配置最高。

2019款锐智版和2020款锐尊版指导价分别为81.98万元和82.18万元，两款车都拥有前排座椅、后排座椅加热、后排独立空调，并且都搭载了丹拿品牌音响和夜视系统。两款车的差价只有2000元，区别在于锐尊版比锐智版多了一项360度全景影像。

小结：通过对比可以看出，大众途锐的2.0T车型配置太低，两款售价在80万元以上的车型售价太高，而且配置上并没有领先很多，2020款锐享版只比百万纪念款少了方向盘换挡和方向盘加热功能，指导价却便宜了3.8万元，因此是大众途锐所有车型中最值得入手的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众途锐“狼堡限量版”亮相，V8柴油机霸气！或比辉腾更贵

可能很多人以为大众汽车旗下的车型都是比较无趣的，因为国内街头常见的大众朗逸或者大众宝来之类的产品完全就是入门级家用代步车，外观设计没有什么特点，内饰科技配置非常简陋，而且动力总成也只是够用而已的水平，所以很多人直接说大众汽车是套娃厂商。其实这样的现象只是在国内比较突出，大众汽车在海外市场当中拥有很多可玩性非常高的产品，比如最近大众汽车发布了全新的途锐wolfsburg特别限量版车型。

英文wolfsburg的意思其实就是德国沃尔夫斯堡地名，在国内习惯被称之为狼堡，其实就是大众汽车的总部所在地，所以这款车型可以理解为大众汽车为了纪念标榜发祥地而推出的特别限量车型，此前的2017款和2018款也都有类似的狼堡限量版。这次推出的产品基于2021款全新大众途锐改造而来，所以设计语言更加贴近潮流，特别版车型外观用了当前比较潮流的黑武士改装风格。

车头正前方可以看到黑色进气中网装饰，两侧LED矩阵大灯带有黑色碳纤维装饰板，车身侧面可以感受到大众途锐车型的巨大身材，而且原厂增加了后窗隐私玻璃以及黑色刀锋轮毂，车尾则是比较传统的大众尾灯风格，不过可以看到大众途锐专属的字母车标。该车型限量300台发售，而且是途锐R版本打造而来，所以近期中网右侧还可以看到新设计的R字母徽章。

打开车门之后能够感受到大众途锐作为旗下SUV旗舰级别车型的豪华质感，中央扶手箱前方带有类似奥迪一样的操控区域，新设计的电子档杆更加厚重，带有金属质感的驾驶模式切换旋钮方便操作，中控台面上不仅有大尺寸全液晶仪表盘，还有偏向于驾驶员一侧的15英寸超大镶嵌式屏幕。另外限量版车型还会提供专属的车内氛围灯系统，夜间车内科技氛围会非常浓郁。

这款狼堡限量版车型的动力总成相当给力，不仅可以选择经典的3.0t涡轮增压v6发动机，还可以选择更大排量的4.0t增压v8柴油发动机，其中v6版本极限输出286马力，而v8柴油机极限输出达到421马力，峰值扭矩更是达到900牛米，这样的动力参数其实已经能够媲美一些入门级超跑，再加上四驱系统以及8at变速箱，这样的大众途锐才是真正的旗舰。

目前全新的蓝宝限量版大众途锐车型还没有正式公布价位，但是参考目前进口到中国市场的普通版本大众途锐，高配车型定价已经达到82.18万，如今新增4.0t高性能柴油机，价格很有可能会进一步抬升，全球限量发售还会有饥饿营销溢价，所以这款车如果引进中国市场的话可能会比曾经的大众辉腾更贵。

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