林肯汽车SUV家族北纬30°广告_林肯汽车SUV家族

1.林肯汽车车型都有哪几款?相对来讲哪一款最好？

2.不到25万享受美式豪华？原创试驾林肯冒险家，看完你再决定买不买

3.美式豪华品牌入门SUV，林肯冒险家和凯迪拉克XT4哪个强？

4.林肯冒险家首试：是好车，也是我们最喜欢的一台林肯

前不久，林肯首款国产车型冒险家正式上市，凭借着24.68-34.58万元的售价、全系2.0T+8AT、以及超丰富的配置，让不少消费者将目光从BBA身上转了过来。但是有不少网友在《车壹圈》后台留言：原先一直以进口身份进入国内，如今国产之后，还有没有那种“原汁原味”呢？为了解答网友的疑问，圈哥特地拿来了林肯冒险家试驾车，来为大家盘一盘！

外观端庄大气，有点不像紧凑型SUV

喜欢林肯车型的到底是什么一群人？这个疑问一直在圈哥的脑海中回旋。当圈哥初次看到冒险家实车的时候，想到的第一个词就是“端庄”。

虽然作为一辆豪华紧凑级SUV，但是其散发出的气场甚至媲美市面上部分中型SUV。诸如星辉式进气格栅、上扬的LED分体式大灯等，再搭配饱满圆润的前脸轮廓，有一种“小号林肯飞行家”的既视感。

当然，最彰显气场的圈哥个人觉得还是其侧面。冒险家的侧身比例非常协调，车身立柱均采用黑色涂装，营造出了十分动感的悬浮式车顶效果，而且4615mm的车长以及2711mm的轴距进一步拉长了视觉效果，沿袭了美系豪华的精髓。虽然本次试驾的是顶配车型，但是据圈哥了解，后排隐私玻璃以及四门都有开关的无钥匙进入功能都是全系标配。不得不说，林肯为“本土化”也是拼了。

车尾的设计依旧走的是很多美系豪华车型稳重的路线，层次分明的布局，家族式的连贯尾灯以及醒目的林肯logo，颇具辨识度。或许是为了增加点运动的气息，新车还采用了双边共两出排气设计，挺能吸引眼球。

内饰质感十足，该有的豪华配置都有

和其它同级BBA车型走简约、科技化路线不同的是，林肯冒险家的内饰依旧走的是传统豪华路线，大量皮质软包、极具档次的镀铬装饰以及部分实木材质等等，浓郁的贵族气息扑面而来。

当然，最吸引眼球的还是12.3英寸的液晶仪表盘和12.8英寸的超大中控屏，虽然造型酷似一块大Pad，但是使用手感和功能简直是为国内消费者量身定做的。诸如百度地图、QQ音乐、生活助手等实用性配置一一俱全。比较可惜的是，新车并不支持CarPlay，估计会让很多“苹果党”不习惯。

比较有意思的是，激活语音助手的按键在方向盘的内侧，操控起来十分方便。另外，语音的反应和识别度都比较不错，大部分内容都能快速做出回应。

当然，冒险家的豪华还体现在很多细节上，除了包裹性十足的真皮座椅、超大透光面积全景天窗之外，还有就是主副驾都有配备电动按摩功能，简直是常年久坐者的福音。另外，美国著名音响品牌Revel锐威也被搬到车上来，坐在车内也能静静聆听一场音乐会。

至于冒险家的后排空间，圈哥178cm的身高，坐在后排其实感觉刚刚好，不是那么的充裕但是也不会感到压抑，和同级的BBA车型其实相差不多。不过后排空调出风口的加入，对于后排确实十分照顾。

至于后备厢的话，采用了电动感应设计，这一点确实要比诸多同级车型要厚道。虽然其常规容积为586升，表现算不上特别突出，但是日常使用还是基本可以得到满足。

动力操控够爽快，静谧性好评

相比部分动不动就1.3T、1.4T的豪华车型来说，林肯冒险家全系2.0T+8AT的组合光听起来就十分具有震慑力。动力数据方面，2.0T发动机最大功率245马力，最大扭矩390牛·米，相比凯迪拉克2.0T还要猛，但是它只喝92号汽油，一点都不“挑食”，在同级豪华车型中属实少见。

比较有意思的是，林肯冒险家采用了独特的换挡按钮设计，并将其放置在中控台下方，如果不熟悉林肯车型的话，还得仔细找找。

言归正传，冒险家这套动力输出响应足够干脆，起步动作干脆利落，随着油门的深入动力会源源不断的涌来，越踩越容易让人兴奋。虽然AT变速箱主打的是平顺性，但是冒险家的这套8AT降挡动作十分利落，急加速的时候配合得让人感觉畅快。

针对不同的路段，冒险家还提供了运动、经济、标准、舒适、雪地多种驾驶模式，对于各种环境都能做到得心应手。之前，圈哥有参加过以“静谧”为主题的林肯全系车型试驾活动，其车内的静谧性让圈哥印象深刻，而本次冒险家也沿袭了林肯家族的精髓，即使在高速也丝毫不用担心因噪音太大而影响交流。

冒险家的悬架结构采用的是这个级别主流的前麦弗逊+后多连杆悬架，不过其调校风格明显偏舒适，经过一些破损严重的坑洼路面时，悬架都能够把大部分的冲击很好地化解。比较值得一提的是，圈哥这台车型还带有CDC自适应悬架系统，能够根据车身的行驶状态对悬挂阻尼的强度实时调节，不过这是顶配的专属配置。

总的来说，作为林肯国产的首款车型，冒险家不管是造型设计、配置用料还是动力总成，相比之同级别BBA车型都有其独特的优势，再加上不到25万起的亲民价格，都能让人感受到林肯满满的诚意和用心。相信，如果林肯在营销上再下点功夫的话，冒险家未来市场表现应该会不错。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

林肯汽车车型都有哪几款?相对来讲哪一款最好？

2020年3月12日晚，林肯首款国产SUV——长安林肯冒险家正式上市，这款在去年12月底已惊人预售价让大家记住的车型，在这一天终于公布了其24.68万至34.58万元的正式售价，正式售价相比于预售价有着轻微的降低。作为林肯MKC的继任者，长安林肯冒险家共推出五款车型，均搭载2.0升涡轮增压发动机，并且长安林肯还为购买冒险家的消费者提供了三重礼遇，包括五年/14万公里原厂质保、特殊时期零接触交付/上门交付，以及Purell消毒洗手液。

车型回顾：长安林肯冒险家是什么样的车？

冒险家，英文名称Corsair。Corsair的命名来源于拉丁语“Cursus”，意为“旅途”或“路线”，其中文命名“冒险家”寓意走出“舒适区”，带着勇气与才华探索未知、超越自我。这样的命名方式除了背后带有探索性的寓意表达，更多了一些主观能动性的愿望，有一定的巧妙之处。

外观方面，国产版林肯冒险家与海外版林肯Corsair保持了高度一致。家族最新的星辉式进气格栅搭配角度垂直的前脸在气势方面的营造毫不落后，4615毫米/1887毫米/1630毫米车身，2711毫米的轴距所带来的车身尺寸也让这款定位紧凑级的SUV具有了越级的尺寸表现和毫无意外的空间硬实力。

此外，它还将提供7种车身颜色和6种内饰配色组合可供选择，较高的自主性搭配也符合豪华品牌的一贯作风——旨在为用户提供高档、自由的选择与搭配。

内饰方面，T字形设计的中控台设计配备12.8英寸悬浮式中控屏和全液晶仪表，豪华感方面的氛围营造对于林肯早已是手到拈来的基本功，内置中国市场专属SYNC+智能互联系统更是一种尊重市场、入乡随俗的诚意体现。当然，这仅仅是设计维度，对于这款定位豪华的SUV车型来说，较高的配置水平，尤其是较高的标准配置水平，才是体现豪华品牌高度的重点所在。

配置方面，冒险家全系标配了ANC主动降噪、前档/前排双侧玻璃、AAR“新风管家”空气过滤、车门密码开启、迎宾感应系统、前排座椅加热、9扬声器音响以及18英寸轮圈等，同时高配车型还将搭载7色LED氛围灯、带有按摩功能的24向电动调节Savannah真皮座椅、13扬声器Revel音响、开启高度可调的电动行李厢门、CCD自适应悬架、晶钻式LED自适应头灯、360度全景影像、HUD抬头显示、PAAK智能手机钥匙、Co-Pilot?Plus驾驶辅助等。

动力方面，长安林肯冒险家将搭载2.0升涡轮增压发动机，最大功率245马力，峰值扭矩390牛米，匹配8速手自一体变速器，并提供前驱和四驱版本车型，而根据官方的产品规划，插混版车型未来也将国产。

全系五款车型买哪款最划算？

作为长安林肯的首款车型，冒险家全系车型均配备的是2.0升涡轮增压发动机，五款车型中其中有三款车型为两驱版车型，两款车型为四驱版车型，所以由此可见长安林肯还是以两驱版车型为主销车型。

两驱版车型选哪款最值？

作为两驱版的入门级车型，售价为24.68万元的两驱尊悦版在配置方面配备了前排双气囊、前排侧气囊、侧气帘、膝部气囊、胎压显示、ABS、EBD、EBA、ASR、ESP、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、电动后备厢、电动后备厢位置记忆、遥控钥匙、无钥匙进入、无钥匙启动、主动闭合式进气格栅、远程启动、真皮方向盘、方向盘手动上下+前后调节、多功能方向盘、方向盘换挡、6.5英寸仪表盘、主动降噪、仿皮座椅、前排座椅高低调节、前排座椅腰部支撑、前排座椅电动调节、前排座椅加热、驾驶位座椅记忆、第二排座椅靠背+前后调节、后排座椅按比例放倒、前排中央扶手、后排中央扶手、后排杯架、12.8英寸中央触控液晶屏、GPS导航系统、导航路况信息显示、蓝牙电话、语音识别控制系统、车联网、OTA升级、USB/Type-C接口、行李厢12V电源、10喇叭、LED大灯、LED日间行车灯、自动大灯、大灯高度调节、四门电动车窗、四门车窗一键升降、前排多层隔音玻璃、外后视镜电动调节、后视镜加热、后视镜记忆、自动防眩目内后视镜、后排侧隐私玻璃、后雨刷、感应雨刷、双温区自动空调、后排空调出风口、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置、225/60?R18轮胎。从价格来看，这样的配置表现基本可以满足需求。

与两驱尊悦版相比，价格贵了1.3万的两驱尊享版在配置方面多了可开启全景天窗、方向盘加热、前排座椅通风、LED前雾灯、车内氛围灯、外后视镜电动折叠、外后视镜自动防眩目，多花1.3万元换来这些配置，由于实用性并不是太高，所以并不推荐多花这1.3万元。

作为两驱版的顶配车型，两驱尊雅版的价格比两驱尊享版贵了2万元。配置方面则多了并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动安全系统、疲劳驾驶提示、前泊车雷达、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航系统、感应后备厢、真皮座椅、后排座椅电动放倒、自适应远近光。虽然从配置来看，多花2万元可以换来很多主动安全配置，但是其接近28万元的价格也并不算低，如果你购车预算有限的话，那么不建议强行追加预算购买这款车型。

所以，对于两驱版车型来说，我们认为入门级车型（两驱尊悦版）的价格最为合适，并且配置也很实用，拥有着不错的性价比。值得推荐。

四驱版车型选哪款最值？

冒险家四驱版车型的起价为30.28万元，而在配置方面这款四驱尊雅版配备了前排双气囊、前排侧气囊、侧气帘、膝部气囊、胎压显示、ABS、EBD、EBA、ASR、ESP、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动安全系统、疲劳驾驶提示、前泊车雷达、倒车雷达、倒车影像、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航系统、驾驶模式切换、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗、电动后备厢、感应后备厢、电动后备厢位置记忆、遥控钥匙、蓝牙钥匙、无钥匙启动、主动闭合式进气格栅、远程启动、真皮方向盘、方向盘手动上下+前后调节、多功能方向盘、方向盘换挡、方向盘加热、6.5英寸仪表盘、主动降噪、真皮座椅、前排座椅高低调节、前排座椅腰部支撑、前排座椅电动调节、前排座椅加热、前排座椅通风、驾驶位座椅记忆、第二排座椅前后+靠背调节、后排座椅按比例放倒、后排座椅电动放倒、前排中央扶手、后排中央扶手、后排杯架、12.8英寸中央触控液晶屏、GPS导航、导航路况信息显示、蓝牙电话、语音识别控制系统、车辆网、OTA升级、UB/Type-C接口、行李厢12V电源、10喇叭、LED大灯、LED日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、LED前雾灯、大灯高度调节、车内氛围灯、四门电动车窗、四门车窗一键升降、前排多层隔音玻璃、外后视镜电动调节、后视镜电动折叠、后视镜记忆、后视镜加热、外后视镜自动防眩目、内后视镜自动防眩目、后排侧隐私玻璃、后雨刷、感应雨刷、双温区自动空调、后排空调出风口、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置、225/60?R18轮胎，从配置来看，它的配置表现真的已经足够良好，符合这一价格车型的要求，花30.28万元可以买到这样配置的一款车型，还是比较值得。

与四驱尊雅版相比，作为四驱版顶配车型的四驱尊耀版在价格方面贵了4.3万元，配置则多了360度全景摄像、自动泊车入位、悬架软硬调节、方向盘电动上下+前后调节、方向盘记忆、12.3英寸全液晶仪表盘、HUD抬头显示系统、前排手机无线充电、前排座椅腿托调节、前排座椅按摩、后排座椅加热、Revel锐威音响、14喇叭、矩阵式大灯、转向辅助灯、转向大灯、全车隔音玻璃、全体感尊享座椅、225/55?R19轮胎，虽然从差价上来看4.3万元并不少，但既然都已经可以花30万购买四驱版车型，如果预算可以的话，不如直接上顶配车型，毕竟在配置的丰富性上绝对没得挑。

市场分析：采用低价高配的首款国产SUV

作为林肯国产的首款车型，冒险家可以说是肩负着很重要的使命，而作为林肯品牌而言，他们也很聪明的将首款国产车型选择为一款SUV，并且选择为一款售价区间在25万元至30万元左右的SUV，这一价格区间虽然是高端品牌竞争最为激烈的细分市场，但是也是消费者关注度和购买度最大的细分市场。

从目前的市场来看，当长安林肯冒险家上市后它将面临的主要对手是上汽通用凯迪拉克XT4、奇瑞捷豹E-PACE、华晨宝马X1等车型。当然，这其中长安林肯冒险家或许无法与华晨宝马X1竞争，从品牌影响力来看，林肯品牌虽然很早之前就被国内消费者所认知，但是在现在的市场上，它的影响力还是无法与奔驰、宝马、奥迪等一线高端品牌相抗衡，但与其他两款车型相比，它还是有着属于自己的特点。

虽然还没有正式上市，但是长安林肯冒险家已经公布了自己的各款车型配置，从配置来看，它显然走的是低价高配路线，即便是入门级车型方面它的配置表现也很让人满意。这对于一款国产高端品牌SUV来说显然是一条很实际的路线，特别是对于像林肯这样的高端品牌而言，在已经与消费者有着一定疏远的情况下，通过提升车辆产品的性价比来吸引消费者是最直接也是最有效的方法。

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不到25万享受美式豪华？原创试驾林肯冒险家，看完你再决定买不买

说到50万左右的豪华SUV，大家首先想到的基本都是X3、Q5L和GLC L，BBA三大金刚的中流砥柱，开着舒服还有面子。

没错，放在以前我也会这么选择。不过近日上市的另一款美系“大豪华”让我的想法动摇了。

就是这台林肯全新航海家。全新航海家定位中大型豪华SUV，直接竞争对手也就是我刚说的BBA那三款车。

参加的林肯全新航海家品鉴会，让我零距离的接触了这辆美式“大豪华”的过人之处。先来说下售价，全新航海家指导价为39.88万-52.88万元，共分为四款车型。其中，顶配车型搭载2.7T双涡轮增压V6发动机，其余车型均搭载2.0T涡轮增压发动机。

全驱车型46.88万起，这里着重说一下指导价为52.88万元的顶配车型。乍一看，这价格都破50万了，跟同级别的BBA品牌车型相比，性价比不是很高。可这辆车搭载了2.7T双涡轮增压V6发动机，最大输出322马力500牛·米，并匹配了8速手自一体变速器。

而且全新航海家全系符合国六B排放标准，这一点还是很重要的。

林肯这个品牌大家其实很早就知道了，而且总给人一种遥不可及的豪华。只是进入国内的市场比较晚，所以没有德系BBA三驾马车那么高的知名度。

全新航海家外观设计有种很轻奢的感觉，中网的星辉式设计配合林肯标志，让你过目不忘。

全车整体造型都比较圆润，很“美系”。

车尾使用了贯穿式尾灯造型，造型算是比较别致那一类的，而且这也是林肯品牌家族化设计比较明显的一个点。

轮毂尺寸比较大，造型也是重新设计的，也是当下比较流行的涡轮扇叶式设计，充分凸显了美式豪华主义。

内饰上个人总结两个点，用料够好，设计够粗犷。

中控设计上，我个人认为更多的以实用性为主，全系标配了12.3英寸全液晶仪表盘。

前排座椅支持22向电动调节，这个功能也是全新航海家独有的。美系车的一大特点就是乘坐舒服，这才符合豪华车的定义，全新航海家也完美诠释了美式豪华的概念。

总体来说，全新航海家的优点就是乘坐舒服，配置也很全面。相比同级别车型，主要是品牌效应上和保有量差点意思，不过对于那些偏爱美系车的小伙伴来说，这台全新航海家的美式豪华还是很纯粹的。

美式豪华品牌入门SUV，林肯冒险家和凯迪拉克XT4哪个强？

越来越多的豪华品牌选择以国产的方式来拉近与中国消费者的关系和距离，作为美系豪华品牌的林肯，这次也以冒险家这款车型开启了国产化的大门。冒险家其实就是MKC换代车型，现在林肯的命名方式现在都非常有意思，都以“家”为结尾。从售价来看，24.68万到34.58万的售价区间，明显是奔着宝马X1和奥迪Q3去的，但是车身尺寸方面，冒险家车身长宽高分别为：4615*1887*1630mm，轴距为2711mm，明显比同级别竞品大了不少，所以在冒险家在观感上的存在感比起宝马X1和奥迪Q3确实要更强不少，这是一件好事儿。

外观方面，林肯这一套家族式的设计虽然比起之前的飞翼式设计少了一些个性，但是对于豪华感的提升还是非常明显的。尽管冒险家的尺寸在林肯SUV家族中是最小的，但丝毫不影响其散发出来的质感和豪华感。大尺寸的镀铬中网非常有辨识度也是提升豪华感的很重要的设计，两侧的大灯虽然没有采用航海家上的矩阵式布局，但是带透镜的LED在照明效果上表现可圈可点的。

车身侧面悬浮式的设计已经不算新鲜了。轮毂配置方面，今天这款顶配车型搭载的是19英寸，造型饱满大气，而其余的车型都是配备18英寸轮毂，对于这样的紧凑级SUV来说，其实已经足够了。车尾的设计就很有特点的，贯穿式的尾灯是林肯惯用的设计，点亮的效果非常漂亮。圆润的尾部有一些老款奥迪Q5的感觉，我个人还是比较喜欢的。

内饰方面，林肯冒险家完全将美系豪华的设计风格展现的淋漓尽致。打开车门就能感觉到满满的豪华感。中控12寸的大屏是全系标配，显示效果和顺滑程度都非常出色，还支持语音控制，还很方便的。中控台采用的是悬浮式设计，加上按键式换挡，给中央区域留下了非常大的储物空间，只是无线充电的缺失，有一点小小的遗憾。

双拼色的配色让整个车厢看上去并不单调，中控的用料也很丰富，真皮覆盖、钢琴烤漆以及木纹三种材料组合起来没有丝毫违和感。中控空调控制区和多媒体控制区全部保留了实体按键，这一点对于驾驶者来说是很友好的，至少我在操作这些功能时不需要离开视线。有人会说这块大屏幕会不会挡驾驶员的视线，我之前也有这样的担忧，但是真正坐在驾驶座时，发现其实大屏并没有比仪表盘高出太多，所以不会对驾驶带来什么干扰。

林肯冒险家的座椅拥有非常多的调节范围，除了常规调节之外，还支持左右腿拖单独调整，这一点在同级别甚至跨级别中都是很少见的配置。在用料上，冒险家座椅的皮质非常柔软，包裹性也表现不错，这两天我开了山路和高速，都没有什么不舒适的感觉。这台顶配的车型还拥有座椅加热/通风以及按摩功能，在座椅方面，冒险家几乎是满配状态，这一点德系的竞品就显得有些落后了。

动力方面，林肯冒险家全系均搭载2.0T发动机匹配8AT变速箱，3款两驱车型，2款四驱车型，最大马力245匹，最大扭矩390牛米。这样的数据比起同级别车型简直是压倒性的，要知道宝马X1主销的还是140匹马力的1.5T三缸车型，奥迪Q3主销的是150匹马力的1.4T车型，即便是它们两者的2.0T车型，在动力数据上也不如林肯冒险家这套发动机来的强劲。

当然，光看数据肯定是不客观的。经过2天的体验，冒险家在动力方面的表现确实值得肯定。油门的踏板非常舒适，不轻也不重，整个动力输出还是很流畅的，当然在多弯的山路驾驶时变速箱还是出现了降档不及时的情况，但是城市和高速路况来看，总体驾驶感受还是很不错的。悬挂属于很舒适那种，在经过一些较差的路面时，悬挂可以过滤掉很多不舒适的回馈。方向盘的力度很轻，对于女司机来说是个好消息，但是由于较软的悬挂所以其在激烈驾驶时的侧向支撑性确实不太足，其次就是方向盘损失了一定的路感。

但是说真的，尽管有着245匹的马力和390牛米的扭矩，但是冒险家不是那种让我想去开快车的车型，舒适的氛围和精致的内饰，无时不刻的提醒着我要以更加享受和放松的状态去驾驶，事实上这台车的定位也确实如此。

回归到购买层面，24.68万的起售价对于一台美系豪华品牌SUV来说真的不算贵，而且不管是空间感、内饰的精致程度，冒险家一点都不输给宝马X1和奥迪Q3，在豪华感的营造上，冒险家甚至做的比这两位德系的选手更加极致和全面。而在动力方面，冒险家则拥有更加充沛的动力。所以，如果你的预算在30万左右，想选择一台相对均衡的豪华品牌SUV用作家用的话，看腻了宝马X1和奥迪Q3的你，真的可以考虑这台林肯冒险家，它比大家想象中表现的更加吸引人。

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林肯冒险家首试：是好车，也是我们最喜欢的一台林肯

当很多人厌倦了BBA的同质感，就会把目光转向更显小众、更具个性的品牌。而一直在豪华品牌市场不算大火的美系品牌就成了很多人考虑的对象，相继迎来新款车型的林肯冒险家和凯迪拉克XT4就是其中两个令人纠结的对象。今天我们就来对比一下上述这两款车，看看作为二线豪华领跑的凯迪拉克XT4和另一款老牌强者的新车型——冒险家相比，各自的表现究竟怎样？美式豪华品牌入门SUV，林肯冒险家和凯迪拉克XT4哪个强？

外观对比：粗犷大气VS时尚精致

林肯冒险家是一款用来代替MKC的产品，延续了海外版Corsair的设计，家族化前脸特征明显，看起来有点小号林肯飞行家的感觉。而凯迪拉克XT4作为品牌旗下首款紧凑型SUV，同样也采用了凯迪拉克最新的设计风格，其中最具凯迪拉克特征的莫过于獠牙式的前灯组，气势烘托很到位。那么同样作为美系SUV，这两款车从外观设计来看有什么不同之处？

从车身尺寸来看，冒险家的长宽高为4615/1887/1630mm，而XT4长宽高则是4600/1882/1634mm，两者尺寸相差无几，但可能得益于设计的愿意视觉上冒险家显得敦实一点，但实际上凯迪拉克XT4的轴距反而比冒险家多出68mm。

值得一提的是，凯迪拉克XT4提供两种进气格栅样式，分别是点阵镀铬和全黑样式。全黑样式进气格栅只配置在运动版车型上，其余车型采用的是点阵镀铬样式进气格栅。

两款车的远光灯、近光灯和日间行车灯都采用了LED光源，且都配备了自动头灯功能。不过凯迪拉克XT4的转向辅助灯比林肯冒险家配备在了更多细分车型中，而林肯冒险家则是多出了前雾灯、矩阵式大灯这样的配置。

凯迪拉克XT4的车身侧面采用了不少平直的线条来营造出一种平稳敦实的感觉，较短的车尾设计干净利落。相比起来，冒险家的侧身比例在视觉上更注重协调感，车身立柱均采用黑色涂装，营造出了比较动感的悬浮式车顶效果。配合恰到好处的镀铬饰条和密辐式轮圈，外观的精致感得到了进一步提升。

两款车都带有无钥匙进入功能，且均支持全车车门无钥匙进入，在配置上来看，两款车型都把性价比当做了自己抢夺市场的武器。

凯迪拉克XT4的轮胎宽度和轮圈尺寸比林肯冒险家更大一些，视觉效果更佳。轮圈样式方面，两者的设计都各有特色，与整车设计风格相匹配。

凯迪拉克XT4上装配的马牌PremiumContact?6（单条价约1470元）轮胎注重静音性能和行驶里程并兼顾了一些操控性能；林肯冒险家上配备的米其林Primacy?SUV旅悦轮胎（单条价约1280元）注重的是舒适、稳定性。

总体来说，林肯冒险家更像那种传统的美式风格，整体给人平稳敦实的感觉；而XT4则是一种新美式风格，时尚感、运动感更为突出。仅从外观来看，冒险家适合中年人，XT4适合年轻人。

谁值得买：冒险家入门车型配置丰富/XT4优惠大

尽管冒险家是林肯SUV家族中的入门车型，但它在内饰豪华感的营造上也并不含糊。可以看到，黑棕双色的配色，辅以真皮、钢琴漆饰板、木纹饰板、镀铬材质以及皮质缝线等多种材料，带来了非常强烈的档次感。

XT4内部采用大量的皮革材质包覆，细节上也都作了缝线处理，色彩提供黑+棕或全黑两种风格，很有质感。中控台为一套CUE多媒体系统，支持苹果CarPlay、百度CarLife手机互联等功能，可使用安吉星4G?LTE服务，系统也支持OTA在线升级。

配置上，冒险家全系标配主动降噪、前挡/前排双层玻璃、“新风管家”、按键式电子换挡机构、12.8英寸中控屏、SYNC+智能互联车机系统、前排座椅电动调节（标配10向起）、座椅加热、车门密码开启、迎宾感应系统、前排座椅加热、9扬声器音响以及18英寸轮圈等；高配车型还提供氛围灯、带有按摩和通风功能的24向电动调节Savannah真皮座椅、13扬声器Revel音响、高度可调的电动尾门、自适应悬架、全景影像、抬头显示、智能手机钥匙、Co-Pilot?Plus驾驶辅助等。总体来说，入门级车型的实用性配置已经较为完整，很有诚意。

XT4的配置其实也不遑多让，基本冒险家有的XT4也都有，全系标配前后头部气囊、定速巡航、后雷达、驾驶模式选择、发动机启停、全景天窗、全车无钥匙进入、主动降噪、前排多层隔音玻璃、自动LED大灯等，可以说基本的舒适和安全配置已经齐全，如果有所科技追求，次低配贵2万元（27.97万元）增加了感应雨刷、自动防眩目后视镜、转向辅助灯、方向盘/前排座椅加热、电动后备厢和倒车影像……唯一的问题是，XT4在入门车型上的配置并不如冒险家。

虽然配置的直接交锋中XT4落了下风，但好在凯迪拉克近几年的市场终端优惠非常给力，这也在一定程度上抹平了配置输给冒险家的问题。

动力对比：参数接近?XT4技术更胜一筹

一款豪华品牌SUV不得不聊一下动力，两款车型都搭载了2.0T发动机，冒险家全系搭载2.0T发动机，最大功率245马力，峰值扭矩390牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱，并提供前驱和四驱车型可选。XT4搭载2.0T发动机，最大功率241马力，峰值扭矩350牛·米，与发动机匹配的是9速手自一体变速箱，以及适时四驱系统。两款车型在动力参数上相差无几。

不过XT4的这台2.0T发动机多出了一项自动闭缸功能，在低负载工况下可实现双缸运转，以提高车辆的燃油经济性。

Tripower可变气门管理技术，实时监测驾驶中不同的动力输出需求，通过智能自动调节发动机进气门开闭程度使4个气缸实现“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”三种工况，官方给出的百公里综合油耗仅为7.2升。

但冒险家这台发动机同样也有优势，就是它可以加92号汽油。不过对于购买这样级别车型的消费者，加92还是95并不是决定性因素。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

每次写林肯的车，都要解释一遍他们的命名和定位，这次简单点，林肯的SUV按尺寸和定位从高到低分别是：领航员＞飞行家＞航海家＞冒险家。所以，我们今天试驾的冒险家是目前林肯家族里最小的一辆SUV，它的对标车型是奥迪Q3和宝马X1。当然了，这次我们试驾的这台车还有个更特殊的身份：它是首款上市的国产林肯车型，没想到这台比较入门定位的合资林肯，竟然是我们近期试过的最喜欢的一台林肯车。

出色的机械匹配

林肯冒险家全系搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率180kW，最大扭矩390Nm，参数是同级表现最好的。而实际开起来，它的动力也确实是同级最好的，日常驾驶时，都不需要切换到运动模式，只要踩下油门踏板行程的一半，变速箱迅速降挡，就能超掉路面上90%的车辆了。而且这台发动机，还配备了模拟声浪，当你深踩油门时，车内音响会模拟出福特自家2.7T?V6发动机那种类似煮开水的声音，加速时可以享受加速度和声浪的双重刺激。

当然，良好的动力表现还有个隐形的功臣——这台8AT变速箱，首先它的换挡非常平顺，不看转速表的话一般是感受不到换挡动作的；其次，它的换挡速度很快，但这种快并非像奥迪双离合那种机械层面的快，它的快更像马自达那种对你意图的理解快，很多时候只要油门踩下踏板行程的1/4，变速箱就降挡了。

所以总体来说，冒险家的动力系统，无论是动力的强劲程度，还是匹配的平顺度，变速箱的聪明程度都是同级最好的，没有之一。唯一的问题是，这样激进的动力表现必然带来油耗方面的劣势，具体油耗数据请大家等待我们后续的性能测试。

底盘很欧洲

说完动力，我还想把底盘部分单独拆开来讲，我真的好久没有遇到这么舒服的底盘了。冒险家虽然挂着一个美国标，但它的底子却很欧洲，具体表现在底盘非常整，而且悬挂动作巨快，最典型的一个场景就是我们楼下的碎砖路停车场，快速通过时，全靠悬挂动作来吸收震动，但车厢却非常安定。所以，冒险家底盘的舒服，是靠精密的悬挂来实现的，这种特性让我不由得想到了保时捷的Macan。

当然，我们这辆顶配车型还配备了可变悬挂，调到运动模式后，悬挂会更紧绷一些，悬挂的动作会更快，同时过完琐碎颠簸的余波也更少，走碎石路会更舒服。但毕竟悬挂更硬了嘛，所以过大的沟坎的时候还是没有标准模式那么舒服。

百万元级的静音表现

要说动态我最满意的一个点，也是让我觉得非常惊喜的是车厢静谧性，其实以往的林肯车也很安静，但我认为这是所有林肯车里最安静的一辆车。当然，这跟它前后排都安装了声学玻璃有很大关系，日常行驶种，不要说同级别的奥迪Q3了，就是和奥迪Q7比，这辆车的车厢静谧性都是不输的。

但毕竟定位还是个紧凑型SUV，所以它的静谧性和更高级别的车还是有差异的，具体的差异有两点：第一，当时速超过120km/h的时候，后视镜位置会有风噪；第二，这辆车C柱的三角窗是没有声学玻璃的，所以C柱位置的静谧性明显稍差一点。

越级的形象

关于冒险家的形象设计，可能每个人都有自己的看法，不过不得不承认的一点是，这辆车的设计真的很显大。我第一眼看到这辆车，会把它当成奥迪Q5L、宝马X3那个级别的车型，但实际上它的车身尺寸也仅仅比宝马X1长了5cm而已，是标准的豪华品牌入门SUV。但这样显大的设计也确实是它的优势，它可以给消费者带来越级的优越感。

但它的乘坐空间其实并没有真正的越级，它的乘坐空间介于奥迪Q3和宝马X1之间，但和这两个竞争对手比，冒险家的后排是最舒服的，因为Q3的座椅太硬，X1的坐垫又太短。

交互逻辑太过复杂

好了，至此对于冒险家这辆车的绝大部分我还是非常赞赏的。但这辆车也不是没有缺点，第一个问题就是，尽管冒险家的配置非常丰富，即便是最低配的装备就已经甩竞争对手一条街了，但这些装备的学习成本实在是太高了。

别的我就不多说了（其实以往林肯车的首试文章说过很多了），就举一个简单的例子，这辆车的AUTOHOLD功能。一般车辆的AUTOHOLD都有一个独立的按键放在电子手刹旁边，这样方便停车时关掉。而冒险家却将它藏到三级菜单里的，需要到车辆控制/驾驶辅助的最后一行才能找到，一般人不看说明书还真不一定找到。

很多装备只有顶配才有

试驾之前，就有网友提醒我们不要试顶配车型，但很遗憾厂商只提供顶配车型，所以我们没得选。但我翻了配置表之后发现这位网友说得很有道理，因为这辆车的很多装备是顶配所独有的，包括可变悬挂、后排声学玻璃。所以如果大家要买低配的话，我还真不太敢贸然推荐，因为我不知道中低配车型去掉了这两个装备之后，在行驶品质、静谧性方面会不会有很大差别，这是要打一个问号的。

这是我们最喜欢的林肯

林肯新一代的SUV基本上我们也全都试完了，可以这么说：这台车是到目前为止我们最喜欢的一台林肯，因为它的机械匹配水准很高，而且这台车其余各个方面也没有很明显硬伤。我们当然也觉得它有能力在豪华品牌紧凑型SUV中获得一席之地，因为对比奥迪Q3的话，它配置更多、空间更大、开起来也更有激情；而对比宝马X1的话，它的隔音更好、机械匹配更加高级。

那么，国产林肯的首款产品成了？的确，产品是很不错的产品，也希望林肯在后续的营销推广方面，能为这台车铺出一条康庄大道吧。

林肯冒险家?首试印象

突出优点：动力表现出色、机械匹配好、车厢静谧性好、底盘质感好、配置丰富。

主要短板：操作逻辑学习成本高、品牌与主流德系对手相比号召力还不算强。

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