法拉利事故_法拉利事故视频

1.f1历史上有多少位车手遇难？

2.广州一法拉利女司机追尾前车并口出狂言，遇到这种事该如何处理？

3.法拉利撞上飞机，这该用什么法去判决？

标题：法拉利加速时排气管喷火尾部烧毁，保险公司对这种情况是否会理赔？

法拉利加速时排气管喷火尾部烧毁，保险公司对这种情况是否会理赔？什么情况可以要求保险公司赔偿呢？加速时排气管喷火 两百多万?法拉利?尾部烧毁。这个情况保险公司会赔偿吗？ 保险公司认为，根据保险条款?释义?部分的内容规定，?火灾?是指保险车辆本身以外的火源引起的，在时间或空间上失去控制的燃烧（以有热、有光，有火焰的剧烈的氧化反应）所造成的灾害。而在该案中，根据公安消防部门出具的《火灾事故认定书》证实，法拉利加速时排气管喷火尾部烧毁。因此，这场事故的火源是标的车发动机排气管的高热，并非是车辆本身以外的其他火源引起的，故不属于车辆损失险的赔偿范围。这是由于车子的原因导致的；所以，保险公司要赔偿相应损失。 经法院认为，根据《保险法》第三十条：?采用保险人提供的格式条款订立的保险合同，保险人与投保人、被保险人或者受益人对合同条款有争议的，应当按照通常理解予以解释。对合同条款有两种以上解释的，人民法院或者仲裁机构应当作出有利于被保险人和受益人的解释。因此，法院应作出有利于被保险人即原告的解释，认定涉案车辆是意外因素导致保险车受损，被告中国某财产保险股份有限公司作为保险人应承担保险赔偿责任。法拉利加速时排气管喷火尾部烧毁，保险公司对这种情况是否会理赔？由于是车子的质量问题，且，保险人与投保人、被保险人或者受益人在购买车子时是有签订合同的。要根据合同内容进行赔偿。

f1历史上有多少位车手遇难？

随着国内经济的不断发展以及汽车行业的不断壮大，现在买车的门槛也已经降低了，即使是月收入在3000左右的人也能够买上一台属于自己的汽车。汽车多了道路上发生交通事故的概率自然就高了，毕竟现在每年都有一大批的新手司机会加入有车一族当中，这就导致了路上的司机技术参差不齐。法拉利高速追尾飞度，女车主一脸淡定，看到她的鞋，这能不出事？

一般来说，路上的司机就分为了三个类型，老司机、女司机和新手。老司机的技术一般来说都是比较娴熟的，遇到各种情况都能够灵活的应对，而最让人惧怕的就是女司机和新手司机。他们在遇见情况的时候很容易发生慌乱，一不小心就有可能引发连环的事故。

前段时间，在广东的某一条高速上就发生了一起追尾的事故，一辆价值500万的法拉利撞上了一辆本田飞度，在女司机下车的那一刻，很多人都把目光移到了女车主的身上，根本就没有心思看这场车祸到底谁伤得更重了。

法拉利本身就是一个世界顶级跑车，车速是比较快的，即使是在这种车辆比较多的情况下，它的速度也不会低于50迈。因此在撞上了这辆本田飞度的时候，飞度的车尾受损还是蛮严重的。这辆飞度的后保险杠已经被撞坏了，有一种要掉下来的感觉，而且后备箱已经被撞进去了，发生了严重的变形，估计这辆车受损情况特别严重。

法拉利的情况也不是特别好，整个车头怼到了飞度的车尾上，引擎盖还发生了一些弯折，估计它的维修费用也不会太低。但是这位法拉利女车主，站在旁边却一脸淡定，似乎并不是特别的心疼。可能她家里确实特别有钱，不然看到车子被撞不会一点都不着急。

不过当大家把视线移到她的脚上时，才发现这位女车主开穿的是一双足有10公分高的细跟高跟鞋，穿这样的鞋开车不出事才怪呢。我们都知道，开车的时候穿高跟鞋或者凉拖鞋都是非常危险的，在踩油门和踩刹车的时候就很容易把高跟卡住，感觉不到自己的力度。小编觉得，虽然这位车主确实很漂亮，开的车也特别昂贵，可是在行车安全这个方面大家都是平等的。既然知道穿高跟鞋开车危险，就不应该这样做。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

广州一法拉利女司机追尾前车并口出狂言，遇到这种事该如何处理？

F1历史上车手遇难20人，详情如下：

1、在1955年，两届F1世界冠军获得者意大利车手阿斯卡利(Alberto Ascari)在蒙扎赛道测试法拉利赛车时，竟离奇的撞车魂归故土。

2、在1958年，法拉利车队的两位车手路易吉-穆索(Luigi Musso)与皮特-科林斯(Peter Collins)分别在法国和德国大奖赛意外身亡。

3、1958年斯帕赛道的比赛中，两名年轻的英国车手库珀车队的布里斯托(Chris Bristow)和莲花车队的斯塔斯(Alan Stacey)，他们所驾的赛车先后冲出赛道双双丧命。

4、1958年意大利大奖赛上，莲花车队的英国车手克拉克(Clark)与当时在积分榜上领先的车手特里普斯驾驶的法拉利赛车相撞，法拉利赛车冲断了护栏，冲撞进人群后，再被冲回到赛道。这次相撞事故有14位观众被撞死，被甩出赛车的特里普斯当场丧命。

5、1967年摩纳哥大奖赛上，法拉利车手L-班蒂尼(Lorenzo Bandini)在比赛领先的情况下，不幸撞车受伤后身亡。

6、1970年荷兰大奖赛上，英国车手P-卡瑞基(Piers Rodriguez)驾驶的威廉姆斯赛车，在荷兰詹特弗尔德赛道上发生意外被烈火吞命。

7、1970年莲花-福特(Lotus)车队的奥地利车手林特(Jochen Rindt)在意大利蒙扎赛道测试赛上突发意外事故身亡。

8、1973年7月29日的荷兰大奖赛，March车队年轻的英国车手R-威廉森(Roger Williamson)在比赛的过程中，因轮胎被扎导致赛车滑出了赛道撞上护墙，赛车在被弹回的过程中发生翻转燃起了大火，R-威廉森被活活的烧死。

9、1973年英国车手队友弗朗西斯-塞维特(Francois Cevert)在美国大奖赛测试赛上不幸亡故。

10、1974年美国大奖赛中，年轻的奥地利车手科因尼格在第23圈时冲出赛道，他驾驶的Surtees赛车撞上并撞穿了金属防护挡板，他的头部被防护挡板的上半部截断，车手当场毙命。

11、1975年在奥地利站正赛开始前的热身赛中，洛诺赫的赛车在爆胎后失控飞出赛道飞过护栏撞上了一块广告牌；事故发生后，洛诺赫一开始还意识清楚并能说话，但之后就昏迷了，最终因伤势过重死亡。

12、1977年南非大奖赛的一次引擎着火，因救火的失误，赛车不仅撞死了准备救火的工作人员，而且还意外的导致了驾驶该赛车的英国车手汤姆-普莱斯(Tom Pryce)的死亡。

13、1978年意大利大奖赛中车手鲁尼-皮特森（Ronnie Peterson在第一弯时，赛车以200公里的时速撞向了防护墙并着起了火；好友将他从赛车里救出，皮特森被送到医院时他的一条腿有7处骨折，一天之后瑞典人因并发症去世。

14、1982年比利时Zolder赛道上，驾驶法拉利赛车的著名车手吉尔斯-维伦纽夫(Gilles Villeneuve)在测试赛中也因驾车失控导致车毁人亡。

15、1982年加拿大大奖赛中，发车时皮洛尼没能启动，大多数的赛车都避开了他，但帕勒迪却径直撞向了这辆法拉利，随后赛车突然起火，火焰被很快扑灭，半小时后帕勒迪被救出并立刻用直升飞机送去抢救，但此时他的生还希望已经十分渺茫，并在两个小时之后离开了人世。

16、1994年在圣马利诺大奖赛决赛中，三届世界冠军巴西民族英雄塞纳(Ayrton Senna)在Tosa弯前端的高速赛段上，塞纳驾驶的威廉姆斯赛车没能拐过这个Tamburello弯道，赛车撞到了防护墙，塞纳的头盔被赛车右前叉骨的弹击，头部造成致命的脑损伤而死亡。

17、1994年圣马力诺大奖赛中，在距离主看台最远的大直道上，车手罗兰德·拉森伯格失去了对赛车的控制，在进入维伦纽夫弯之前撞上了一侧的水泥护墙，拉森伯格卡在座舱中并且失去了意识，最终仍因颈部受创大脑颅底骨折而死亡。

18、2005年在日本站遭遇严重车祸的法国车手朱尔斯·比安奇，在昏迷9个月后不治身亡，年仅25岁。

南方网-欧盟祭出新“死亡规定” 悼念F1史上224个亡魂

汽车之家-无法忘却的纪念 六十年F1已故车手回顾

法拉利撞上飞机，这该用什么法去判决？

遇到这类事情时候，我们不需要和对方争辩，只需要在第一时间报警，然后用手机记录下对方嚣张的姿态，静候警察处理即可。没有必要和对方发生冲突，不管谁受到伤害，都不是一件好的事情。相信交警会就此事，公平、公正的处理，给我们一个满意的结果。

有钱人出现豪言壮语场景，已经不是第一次，我想也不会是最后一次。广州一位法拉利女司机，追尾前车之后，丝毫没有觉得自己错了，反而口出狂言、语出惊人。这位女豪车司机，声称自己?有关系?，完全无视追尾前车车主的存在。

当我们遇到这样豪横的人时候，应该用下面这两个方法，来应对这种情况。

一、第一时间报警求助

发生了追尾交通事故，多数人第一时间，都会打电话报警，并且选择给保险公司打电话。民警到达现场以后，会对发生交通事故，做出一个责任划分，进而处理这起事故。追尾一方需要承担事故的全部责任，赔偿对方车辆损失，以及承担自己车辆损失。

遇到不讲理的人，我们没有必要据理力争。不讲理的他们，也不会听从我们的道理，尤其是有钱又不讲理的人，更是有一种马路是我家气势。

二、记录下对方嚣张言语

互联网是一个好东西，不仅有着很快的传播速度，还能够为我们普通人伸张正义。众多网民联合起来，就能够让一些放出豪言的人，最后不得不出面道歉，也因为这些豪言，牵扯出了很多?有关系?的人，为群众主持了公道。

这一次的豪车女司机，我想也会因为自己的狂言，而给自身带去大的麻烦。面对这样的情况，记录下对方的姿态，是一个不错的选择。

网络上类似这样的事情，我们已经见证了很多。对于这一件事，相信很多网友，也在持续关注。如果是你遇到这样事情，会如何处理呢？

法拉利撞上飞机是一次交通事故，该用《道路交通安全法》和《道路交通安全法实施条例》去判决这个事情。交通事故处理是车辆在道路上因过错或者意外造成的人身伤亡或者财产损失事件的处理，交通事故处理的依据就是《道路交通安全法》和《道路交通安全法实施条例》。交通安全意味着人或物遭受损失的可能性是可以接受的，若这种可能性超过了可接受的水平，即为不安全。而这个，浙江义乌的法拉利的驾驶行为就是属于不安全的范畴内。

一、法拉利撞上飞机属于交通事故

浙江义乌的这次交通事故虽然装的是飞机，但是，也是法拉利汽车撞上的飞机。而飞机并没有在天上而在地上，所以这是一次交通事故。是交通事故就应该按照交通事故的相关法规来判决这个事情。所以，这辆法拉利车主所面临的判罚是根据交通法相关法规来判罚的。

二、飞机并没有移动，就当法拉利撞的是个固定物体

法拉利当时撞到的这个小型飞机，是一个停在空地上的小型飞机，已经很长时间没有人去使用这个飞机了，很有可能是一辆被遗弃的报废飞机，所以法拉利相当于撞上了这个已经固定在这个场地中很长时间的一个固定物体。就和法拉利撞电杆是一个道理，这次交通事故会依照交通事故的相关规定来判决。

三、法拉利的损伤程度来看，速度很快

从法拉利和它所撞上的小型飞机损伤程度来看，法拉利当时的速度是非常快的，是一个超速驾驶的行为，像法拉利这样的性能跑车，很容易就会达到一个超速的状态。而超速驾驶属于危险驾驶范畴，所以法拉利车主会被依照危险驾驶的法规判决。