新能源汽车充电桩盈利_新能源汽车充电桩投资成本

2024-07-11 06:38:21

1.充电桩建设运营企业该如何盈利？

2.电动汽车充电桩市场实现盈利还有多长的路要走呢？

3.充电桩建设运营企业如何盈利？

充电桩利润来源基本上都来自于三方面，一是来自于硬件的盈利，一是政府补贴，还有充电服务费。”星星充电总经理苏浩曾经说。虽然盈利方向很明确，但事实上，包括硬件盈利和充电服务费，对于利润的贡献都非常小。

一、充电桩的定义及功能：

充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。

二、充电桩的实现方式：

1、充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。

2、充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。

三、充电桩的种类介绍：

充电桩可分为直流充电桩，交流充电桩和交直流一体充电桩。

四、充电桩的建设要求：

充电桩作为电网配用电侧的电动汽车充电桩，其结构的特殊性决定了自动化通信系统的特点是被测点多且分散、覆盖面广、通信距离短。并且随着城市的发展，网络拓扑要求具有灵活性和扩展性的结构，因此，电动汽车充电桩通信方式的选择应考虑如下问题：

（1）通信的可靠性——通信系统要长期经受恶劣环境和较强的电磁干扰或噪音干扰的考验，并保持通信的畅通。

（2）建设费用——在满足可靠性的前提下，综合考虑建设费用及长期使用和维护的费用。

（3）双向通信——不仅能实现信息量的上传，还要实现控制量的下达。

（4）多业务的数据传输速率——随着以后终端业务量的不断增长，主站到子站、子站到终端之间通信对实现多业务的数据传输速率要求越来越高。

（5）通信的灵活性和可扩展性——由于充电桩具有控制点面多、面广和分散的特点，要求采用标准的通信协议，随着“ALL IP”网络技术趋势的发展以及电力运营业务的不断增长，需要考虑基于IP的业务承载，同时要求便于安装施工、调试、运行、维护。

充电桩建设运营企业该如何盈利？

我们都知道现在的新能源电动车是比较多的，但实际使用的过程当中，很多车主都吐槽想要充电的时候，网上找不到充电桩，这给他们的日常出行造成了很大的困扰，而在新闻媒体的报道当中，有很多的一毛钱充电桩只需要花费一毛钱就可以把汽车给充满电，但实际运行的过程当中，他们的利用率却非常低，那么今天我们就来探讨一下，这样的共用充电桩如何实现营收以及他的未来出路。

第一，他为什么可以使用一毛钱充电？

首先我们要知道一点，那就是现在汽车充电桩这个市场还是处于一片空白，虽然现在安装的汽车充电桩非常多，已经达到了几百万个，但在实际的安防过程当中，却并没有考虑到车主的使用状况，所以很多的共享充电桩安装的地方都非常的偏僻完全没有效率可言。所以这也就导致了就算别人知道这里花钱，充电便宜，也不会到这里充电，这就导致他们的利用率非常低。

第二，这是属于恶意竞争。

充电桩的数量虽然非常多，但在实际的竞价过程当中，因为要打败自己的竞争对手，所以很多的背后投资者在充电的时候，虽然宣传的非常好，但在实际的使用过程当中，却并没有考虑到车子的真实需求，而只是用价格来进行营销，而不是提高自己的服务质量，所以这就导致了充电难的问题。

第三，他们的出路在哪里？

首先我们必须要规范现在的新能源汽车以及充电桩市场，目前的充电建设是非常不均衡的，一线城市充电还是比较方便的，但是在一些三线城市，基本上想要找到一个充电桩是非常困难的，所以在这样的基础下，必须要合理的规范充电桩市场的发展，寻求新的出路。

电动汽车充电桩市场实现盈利还有多长的路要走呢？

充电难是纯电动车市场发展的一大瓶颈，在很多城市充电桩的数量还很有限，所以国建放开了私人资本进入新能源充电桩市场，但对于私人充电桩而言也面临投入大、回报周期长、盈利模式不清晰等问题。

有数据显示，到今年6月份为止，全国1000个以上的规模化充电桩企业仅有16家，其中国家电网和星星充电最大，分别为5.65万和4.4万个，中国普天、上汽安悦分别为1.44万和1.26万，其余都在万个以下。所以实际的问题是，受限于新能源汽车产业的发展，充电桩企业也还没有形成规模效应，难以降低运营成本，在很多二三线城市，充电桩还处于闲置状态，这就更增加了充电桩企业的生存难度。

如何促进充电桩企业的发展，其实与新能源汽车的发展可能有很多相似之处，在发展早期还是要依靠政府政策扶植，带动一批头部企业进行盈利模式的探索，形成一定规模效应后，通过市场的机制调动这些企业的活力和创造力，而在目前的情况下，充电桩企业盈利的途径无非几个方面，一方面是消费者充电支付充电费用，或者广告位这样的方式获得利润，另一方面与新能源车企合作，打造更大规模的充电桩布局。

充电桩建设运营企业如何盈利？

随着近年来我国新能源汽车市场进一步的发展，充电设施的建设也被提上了日程。在国家政策鼓励与推动下，大量的资本涌入了充电桩市场。根据相关数据统计，2019年我国的车桩比已经达到了3.4:1，虽然分布区域主要在中大型城市，但充电桩的网络也已经初具规模。那么从国家扶持和补贴到企业自主盈利，我们究竟还有多长的路要走呢？

首先，对于大部分充电桩运营商来说，最基本的盈利方式就是提供电动汽车的充电服务，进而收取充电电费和服务费。而想要依靠这样的方式来获得盈利，目前来说还是比较困难的，只有一些拥有存量客户或者与B端平台建立合作的运营商才能够做到，对于一些小型或者微型的运营商来说，想要实现盈利还是比较困难的。因此，目前很多充电桩或者充电站都已经拓展了其他的业务，除了充电服务之外，大部分还开展了其他类型的服务业，例如超市，便利店等。

其次，想要真正实现充电桩运营商的盈利，对于新能源汽车市场的发展还是有着较高的要求。在去年最新编制的《新能源汽车产业发展规划》中提到，我国未来5年新能源汽车市场发展目标是新能源汽车的销售占比达到25%左右。也就是说，在未来的一段时间内，充电桩服务还有着很大的发展空间，而且新能源汽车的发展前景也非常值得期待。

最后，对于充电桩运营商来说，建立完善的充电网络，打造充电互联网生态圈是目前最好的盈利方式。运营商除了收取服务费和充电费用之外，还可以利用充电网络打造汽车租赁，销售甚至一些附加业务，使利润能够最大化。目前国内充电网络服务并未成熟，甚至盈利模式也并不清晰，这对于很多投资者来说更是一个很大的机遇。

综上来看，虽然我国的充电桩运营商大部分仍然处于亏损阶段，但目前行业发展趋势和前景已经非常明确了，而且随着新能源汽车市场逐渐扩大，新的运营模式逐渐清晰，距离实现盈利也不远了。

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（运营人员：博洋）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一般都是建在商场、小区、公共停车场等人员相对密集的地方，我们就可以利用充电桩自身优势进行其他渠道的收入。以下重点推荐几个可行的方法，供大家参考。

1车位经营

既然涉及到施工，那么就不妨玩个大概念：直接建成新能源立体车库，使用最简单的升降车库就行，车位面积瞬间X4,露天车库瞬间变豪华单间。最后大家谁都能挣上钱，何乐不为？

2充电桩平面广告媒体下

在充电桩上安装液晶屏或广告灯箱，顺便在这些地方宣传新能源和充电桩使用方法、注意事项、安全须知、停车指示、服务推送等内容。在闹市区一天的广告费就足够交一周的电费了。

3 充电管理系统和手机APP

通过给新能源车辆的车主发放办理充电卡来对相关费用进行统一结算，并通过预付费获得现金流量。手机APP可以获得一批优质客户信息，通过统计充电时间清洁出行距离等方式增加客户黏性，可以推送广告内容和相关服务。