汽车发动机构造与维修论文怎么写_汽车发动机构造与维修论文

1.求汽车专业毕业论文,最好是汽车运用技术方面的

2.汽车科技论文题目

3.汽车底盘电控新技术论文范文

4.急求 桑塔纳冷却系统的故障诊断与维修 论文

5.黑龙江商业职业学院的院系介绍

6.请问自考汽车服务工程有哪些课程？

浅谈自动变速器失速试验与故障分析论文

　摘 要：自动变速器操作简单省力，运行平稳，在一定范围内能实现无级变速，能自动适应车速和行车阻力的变化。具有提高汽车的动力性和燃油经济性等优点。但自动变速器结构复杂，零件精密度高，造成维修困难。在遇到自动变速器故障时不能轻易解体，首先进行常规检查分析，然后通过自动变速器试验重现故障现象再进行故障分析排除。自动变速器试验有失速试验、迟滞试验、油压试验和道路试验等。

　关键词：自动变速器；故障分析；试验

　 一、失速试验定义

　失速试验是指汽车处于停止状态下，变速器换入D挡或倒挡，踩住制动踏板并完全踩下加速踏板，发动机处于全负荷时发动机在该状态下的转速。失速试验时，发动机在特定转速下变矩器输出转速为0,这时的变矩比最大。

　发动机全负荷下产生的驱动力通过自动变速器及传动系统作用于车轮，由于汽车在行车制动器与驻车制动器作用下停止不动，变矩器的涡轮不动，只有变矩器壳及泵轮随发动机一同转动，此时所有的驱动力作用在行星齿轮、离合器、制动器等装置上。如某个离合器或制动器打滑，由于阻力矩减小，发动机的转速将升高。如果传动系统中各装置均处于正常工作状态，则发动机产生的能量只能由变矩器液体循环来吸收，此工况成为失速工况。此时发动机转速称为失速转速。

　 二、失速试验注意事项

　由于失速试验时，发动机和变速器为满负荷，所以应严格注意以下几点：

　①应在进行基本检查和调整后进行试验。

　②怠速运行一段时间，使油温升至正常行驶温度（70℃~80℃）。

　③变速器油温过高会加快变速器油液和密封件的老化，加剧离合器摩擦材料的磨损，所以连续实验时间不要超过5s,重复试验，时间间隔3min左右，防止变速器油压过高。

　④试验中如发现发动机超过失速转速太多时，说明变速器中离合器打滑，应立即停止试验，否则将造成变速器损坏。

　 三、失速试验步骤

　①将汽车停放在宽阔的水平地面上，前后车轮用三角木块塞住；

　②拉紧手制动，左脚用力踩住制动踏板；

　③启动发动机；

　④将操纵手柄拨入D位置；

　⑤在左脚踩紧制动踏板的同时，用右脚将油门踏板踩到底，在发动机转速不再升高时，迅速读取此时的`发动机转速；

　⑥读取发动机转速后，立即松开油门踏板；

　⑦将操纵手柄拨入P或N位置，让发动机怠速运转1分钟，

　以防止液压油因温度过高而变质。

　 四、失速试验故障分析

　影响失速转速的因素较多，不同厂家生产的不同型号的发动机或不同型号的变速器的失速转速不同，进行失速试验前应先了解该产品的失速转速的标准值。

　①在D挡与R挡取得的失速转速与给定的标准失速转速相符，则系统基本正常。

　②在D挡与R挡取得的失速转速均比给定的标准失速转速低时，有可能是发动机动力不足或变矩器工作不良。

　可通过断开动力的方法区分发动机是否有故障。方法是将变速杆置于P或N挡，发动机进行急加速，如发动机转速上升迅速且顺畅，则可说明发动机工作正常。

　当失速转速比基准失速转速低，且转速差值大于600r/min时，可判断是变矩器导轮的单向离合器出现故障。

　③D挡失速转速高于标准失速转速时，产生故障的原因可能有以下几个方面。

　自动变速器内离合器打滑（摩擦材料异常磨损、烧损）。

　单向离合器工作不良。

　制动带打滑（异常磨损、烧损）。

　油压过低。

　究竟是哪些执行元件出现故障，可利用自动变速器离合器及制动器参与工作情况帮助判断。当进行D挡失速试验，汽车没有行驶，变速器内并不会进行换挡，所以这类试验只检测低速挡执行元件而不检测高速挡执行元件。如下表所示，在行驶挡时只有低速挡的后离合器C2和单向离合器F在工作，如果出现失速转速过高、执行元件打滑现象，则应对上述元件进行检查。而在2挡进行失速试验时，除后离合器外，还有制动器B2参加工作，如出现打滑现象，应对上述两个元件进行仔细检查。

　离合器、制动器工作表

　④在R挡进行失速试验，如出现打滑现象，从表中可知，可能是由于高速挡——倒挡离合器故障所致。

　⑤如果在D挡和R挡时的失速转速都比标准转速高，则应检查液压系统压力是否过低。否则是变速器执行装置损坏极其严重。

　特别需要注意的是，不宜过多进行失速试验。因为进行此项试验时发动机功率全部由变矩器内液体吸收，会产生大量的热，且对各个元件也产生极大的作用力或扭矩，必然造成损坏。在不掌握所修的自动变速器离合器及制动器操作表或不熟悉所试验的自动变速器执行元件工作状况的情况下，盲日进行此项试验，即使出现前述故障现象，也无法正确判断是哪些执行元件出现了问题。

　参考文献：

　尹万建。轿车自动变速器结构原理与检修。北京：人民交通出版社，2001.

　任东。汽车底盘构造与维修。北京：中国劳动和社会保障出版社，2004.

;

求汽车专业毕业论文,最好是汽车运用技术方面的

免费定制个人学历提升方案和复习资料：s://.jxjyw/tg/?bdlk 北京理工大学，一共需要考23门课程(含选修课)， 分别为：中国近现代史纲要、马克思主义基本原理概论、英语(二)、汽车概论、汽车概论(实践)、汽车鉴定与评估、汽车维修工程、汽车维修工程(实践)、汽车售后服务管理、汽车底盘构造与维修、汽车底盘构造与维修(实践)、汽车电气设备与维修、汽车电气设备与维修(实践)、汽车电控新技术、汽车电控新技术(实践)、汽车文化、汽车营销技术、汽车保险与理赔、汽车保险与理赔(实践)、汽车发动机构造与维修、汽车发动机构造与维修(实践)、汽车节能技术、汽车服务工程毕业论文。

自考考试

下方免费学历提升方案介绍： 2015年04月自考06090人员素质测评理论与方法真题试卷

格式：PDF大小：246.21KB 2020年08月自考05832汽车工业企业管理真题试卷

格式：PDF大小：225.81KB

自考/成考考试有疑问、不知道自考/成考考点内容、不清楚自考/成考考试当地政策，点击底部咨询猎考网，免费获取个人学历提升方案：s://.jxjyw/tg/?bdlk

汽车科技论文题目

〔摘要〕：高职汽车运用专业是一门新兴专业，其专业体系不是很完善，专业如何建设还有待于进一步探索。笔者就这一问题在这里谈一些自己的看法，目的是和大家一起探讨，共同把高职汽运专业办好。

〔关键词〕：高职 汽车 专业 探索

近年来，随着我国经济的快速发展，汽车保有量迅猛增加，社会对汽车使用与维修方面的人才需求也直线上升，在这种情况下，全国各地许多高职院校都争相办起了汽车运用专业。但是，由于专业创办时间短，加之高职教育相对来说本身就是一种新兴的教育模式，人们对它的教学体系和教学方法还处于逐渐摸索阶段，以至于高职汽运专业的教学体制不是很完善，有的高职院校还是沿用旧的教学体制，并没有办出高职特色。这样就不能完全满足社会对高职汽运人才的需求。那么，该如何建设、完善高职汽运专业呢？以下是笔者的一些微薄之见，拿出来希望与大家共同探讨。

一、名正则言顺

新生开学，许多学生、家长都会问我一个问题：你们这个专业的具体名称究竟是什么。为什么会有这样的困惑呢？翻开各高职院校的招生简章，就不难找到答案：从专业性质和培养目标上看相同的专业却被起了不同的名称，其中主要包括“汽车运用工程”、“汽车运用技术”、“汽车运用与维修”、“汽车运用与检测技术”等等。我认为：无论是本着对学生和家长负责的态度还是从本身专业建设出发都有必要对专业名称进行统一与规范。

“汽车运用工程”这一名称主要是沿用了本科院校汽运专业的名称，并不具有“高职”特色。“汽车运用与维修”和“汽车运用与检测技术”这两个名称分别突出了汽车运用体系中的汽车维修技术与汽车检测技术，但却不能全面地反映出专业性质与培养目标。再者，从专业角度分析，“汽车维修”与“汽车检测”是包容在汽车运用体系中的两项技术，显然不能与“汽车运用”并列进行命名。我个人认为：为了与本科“汽车运用工程”专业名称区分开，并突出高职教育面向生产第一线，重点培养学生实践技术与技能的特点，高职汽运专业用“汽车运用技术”这一名称更合适一些。

二、有目标才有动力

毕业以后能够干什么工作？这是高职汽运专业学生与家长普遍最关心的问题。

前些年，我国的汽车工业还不是很发达，汽车保有量较少，并且以中型货车为主，科技含量低。汽车运用的基本任务只局限在“用好、管好、保修好”汽车，无论是汽车使用技术、管理制度，还是维修设备与工艺都比较落后。汽车的检测与故障诊断更是主要依靠传统的经验法进行。

改革开放以后，尤其是近十年来，随着我国汽车工业的快速发展，汽车保有量直线上升，现在已经逐渐走入家庭。车的类型也由过去的单一型发展到现在以轿车为主各种车型百花齐放的可喜局面。在结构上，由于电子控制技术、现代液压技术以及新材料、新工艺、新能源的大量用，现代汽车的科技含量已经非常高。汽车运用的基本任务也由过去抓“环节”转变为现在的“对汽车实行择优选配、正确使用、定期检测、强制维护、视情修理、合理改造、适时更新和报废的全过程综合性管理。”同时，对汽车的使用技术、管理制度、维修工艺以及检测诊断技术也都提出了更高的要求。

因此，目前社会上对汽车运用方面的专业人才需求量很大，尤其是高级的应用型、技术型人才倍受欢迎。据一权威的高职高专教育网站调查表明：当前高职汽车运用专业人才已成为“现代服务业技能型紧缺人才”。所以我认为：高职汽运专业正应该满足这种需求，大力加强素质教育，突出高职办学特色，努力培养出即有扎实的理论基础，又有较高的职业技能；即能直接从事汽车使用、汽车维修以及检测诊断等技术工作，又能在生产第一线从事车辆技术管理工作的高级的应用型、技术型人才。

三、因材施教

在校期间都学习哪些课程？这也是学生和家长比较关心的问题。

由于学制的改变（三年制变为二年制），使高职汽运专业课程设置与教学安排中的矛盾更加突出。那么，如何解决这个问题呢？我认为关键是要做到：打破传统教育的教学框架，抓住高职办学特色，精减优化专业教学体系。具体提出以下两点建议，仅供参考：

（一）正确处理好基础课与专业课的关系

高职教育的培养目标是应用型、技术型人才，而非“理论型”、“研究型”人才。加之生源都是高中毕业生，已经具备了一定的基础理论水平。所以，为了确保专业课的教学质量、强化学生的职业技能，在研究课程设置和制定教学时，就要根据高职汽运专业的特点，在满足必要需求的前提下，尽量精减基础课安排的门数与学时数。如语文、化学、物理等与专业课联系不大的基础课要坚决砍掉；对于可提高学生综合素质能力的政治、体育、数学、英语、计算机等课程也要根据需要尽量压缩学时，以够用为宜；对于技术基础课的设置要考虑专业课的需要进行取舍、有所侧重。如理论力学、材料力学、金属材料与热处理等课程可适当缩减学时数，而对于机械零件、电工与电子学、液压与液力传动技术等与汽运专业课密切相关的技术基础课程，必须安排足够的教学时数，以确保教学质量。

（二）正确处理好理论课与实践教学的关系

高职教育培养的是面向生产第一线的高级技能型人才，加之汽运专业本身就是一门实践性非常强、对学生实际操作技能要求很高的专业。各高职院校为了提高毕业生的职业素质、拓宽就业渠道，又都在大力推行“双证制”教育。因此，一定要确保实践教学的质量。而其前提就是在研究制定教学时必须保证各项实习实训的时间足够。笔者根据自己的教学经验，对高职汽运专业的专业实习设置及时间安排提出以下建议，仅供参考

实习名称

时间安排

备 注

汽车拆装实习

2周

汽车驾驶实习

6周

考取驾驶证

汽车维修实习

6周

考取修理工证

毕业实习

5周

由于学制与教学时间的限制，实践教学时间的保证势必会使专业理论课的教学受到很大影响。那么，如何解决这个问题呢？。

1 精减优化专业课的设置

通过查阅各高职院校的专业介绍与教学，我们可以看到高职汽运专业开设的专业理论课主要有：汽车构造、发动机原理与汽车理论、汽车电气设备、汽车运行材料、汽车使用技术、汽车维修工艺、汽车检测与故障诊断技术、汽车运输企业管理、汽车新技术等等。从高职汽运专业培养目标出发，并考虑到学生专业知识结构的建立，我认为必开的专业课应该包括：汽车构造、发动机原理与汽车理论、汽车电气设备、汽车使用技术、汽车维修工艺、汽车检测与故障诊断技术等，而对其它几门课程可做如下调整：

由于汽车运输企业管理的课程性质显然已经不适应高职教育的培养目标，应该予以砍掉。但其中关于车辆技术管理的内容是高职汽运专业学生必备的知识，可放到汽车使用技术课中学习；汽车运行材料的使用也可以放到汽车使用技术课中学习，不用单独开课；对于汽车新技术这门课程，我建议可以把它的内容按不同的性质与特点进行分解，然后放到其它相应的课程中学习。

2 处理好各专业课内容之间的衔接问题，避免重复学习

由于各专业课之间存在着内在的密切联系，加之教材编者考虑到专业课程知识的完整性，使各专业课之间存在着很多交叉、重复、甚至互相矛盾的内容。这就要求各专业课教师从整体专业教学出发，加强互相沟通与配合，根据各专业课教学需要，对互相重复的内容进行适当的取舍与调整，努力做到互不重复、互不矛盾、互相补充，从而达到精减优化专业课程知识结构的目的。

汽车底盘电控新技术论文范文

我为大家整理的汽车科技论文题目，希望你们喜欢。

汽车科技论文题目

　1发动机排放技术的应用分析

　2微型车怠速不良原因与控制措施

　3柴油机电子控制系统的发展

　4我国汽车尾气排放控制现状与对策

　5发动机自动熄火的诊断分析

　6汽车发动机的维护与保养

　7柴油机微粒排放的净化技术发展趋势

　8汽车污染途径及控制措施

　9现代发动机自诊断系统探讨

　10关于****型不能着车的故障分析

　11***动力不足的检测与维修

　12上海通用别克发动机电控系统故障的诊断与检修

　13现代伊兰特发动机电控系统故障的诊断与检修

　14广本雅阁发动机电控系统故障的诊断与检修

　15电子燃油喷射系统的诊断与维修

　16帕萨特1.8T排放控制系统的结构控制原理与检修

　17广本雅阁排放控制系统的结构控制原理与检修

　18汽车发动机怠速成抖动现象的原因及排查方法探讨

　19汽车排放控制系统的检修

　21论汽车检测技术的发展

　22奥迪A6排放控制系统的结构控制原理与检修

　23丰田凌志400发动机电控系统故障的诊断与检修

　24奥迪A6B5电子燃油喷射系统的诊断与维修

　25标致307电子燃油喷射系统的诊断与维修

　27汽车转向盘摆振故障分析

　28防抱死系统在常用轿车上的使用特点分析

　29汽车底盘的故障诊断分析

　30汽车的常用转向系统的性能分析

　31汽车变速箱故障故障诊断

　32安全气囊的发展与应用

　33汽车制动系统故障诊断

　34分析国产几种汽车行走系统特点

　35分析国产几种汽车制动系统特点

　36分析国产几种汽车转向系统特点

　37机电液一体化技术在汽车中的应用

　38丰田系列ABS故障诊断方法的探讨

　39通用系列ABS故障诊断探讨

　40奔驰560SEL车型ABS系统故障案例分析

　41AL4自动变速器的结构控制原理与检修

　42汽车四轮定位的探讨

　434T65E自动变速器的结构控制原理与检修

　44上海通用别克转向系统故障的诊断与检修

　45上海通用别克制动系统故障的诊断与检修

　46现代伊兰特转向系统故障的诊断与检修

　47现代伊兰特制动系统故障的诊断与检修

　48SONATA制动系统的结构控制原理与检修

　49电控悬架系统的结构控制原理与检修

　50上海帕萨特B5自动变速器的结构控制原理与检修

　51丰田佳美制动系统的结构控制原理与检修

　52丰田凌志400悬架系统的结构控制原理与检修

　53标致307制动系统故障的诊断与检修

　54标致307手动变速器的结构控制原理与检修

　55上海通用别克悬架与车桥故障分析与检修

　56电控液动式自动变速器的结构控制原理与维修

　57分析轮胎性能对汽车行走行使的影响

　58捷达轿车底盘常见故障分析与检修

　59汽车转向系课件设计

　60汽车ABS综述

　61车用防抱死制动系统设计

　62汽车蓄电池的维护与故障控制

　63信息技术在汽车中的应用

　64现代汽车渗漏故障与控制技术

　65汽车点火系统故障诊断

　66丰田凌志400空调控制系统分析

　67桑塔纳故障诊断方法的研究

　68汽车空调技术浅析

　69蒙迪欧的空调系统分析

　70氧传感器故障检测

　71传统诊断在轿车维修中的应用

汽车科技论文范文

　现代高科技汽车维修技术浅谈

　摘 要：现代汽车行业在高科技的道路上蓬勃发展，其技术含量与日俱增，传统的修车模式已经不能满足现代汽车的维修。现代汽车越来越多的由计算机进行控制，各系统模块由程序完成执行操作，这样的发展导致现代汽车维修行业成为了一种新兴技术应用的行业，传统维修理念的改革势在必行，针对我国现代汽车的现状分析，进行策略改革。

　关键词：现代汽车;维修;策略;发展趋势

　中图分类号：U472.4 文献标识码：A 文章编号：1674-7712 (2013) 24-0000-02

　科学技术日新月异，带给汽车行业的也是新兴技术的革新，新技术、新材料、新工艺等高新技术产物，被广泛的集成于汽车制造行业，特别是电子技术、液压技术。新技术的应用使现代汽车俨然成为了先进技术的集成。随着现代汽车的不断翻新，其产生的故障也越来越复杂，对现代汽车的维修已经不能局限于传统观念，对于汽车故障的诊断不能只靠手摸眼看，汽车维修也不再是一门手艺，而是对与时俱进的科技的调试。所以，伴随汽车行业的成长，现代汽车的维修技术也要相应的做出改变，修车理念要不断更新、不断创新。

　一、现代汽车维修特征

　(一)故障诊断新技术

　现代汽车的发展已经与科技的发展相契合，汽车不再是一个代步的机械产物，而是一个集无数高新技术于一身的高科技结晶体。电子技术、数字技术、电脑控制技术被广泛的应用到汽车的各个系统。现代汽车中一些系统的故障检测，已经不再是依靠人为触摸、观察可以感受到的，而是依靠电控元件的自我诊断。汽车中一些主要系统总成均由电控元件全面控制，这些系统有电子燃油喷射系统发电机、安全气囊系统、加速滑动调整器、电子悬挂系统、自动巡航系统、动力牵引系统、防抱死制动系统、电子控制自动变速箱系统、自动空调系统、动力转向系统、中控门锁及防盗系统、还有自我诊断系统。这些高度自动化的系统，如果出现故障，电控单元会自动进行诊断，将诊断的结果以程序代码的形式记录，存储到存储器中。然后工作人员再利用解码器解读故障中的诊断报告，得到故障码，从而对故障发生的地方进行定位，也可以通过在线帮助为顾客提供故障排除。

　(二)高新技术维修工具

　伴随着现代汽车技术的革新，故障诊断系统的升级，现代汽车检修、维修的设备也有了新的突破。汽车维修保养设备不再以机械工具为主，而是以同样是高科技集成产物的检测设备、仪器为主体。上世纪90年代，我国针对汽车行业引进了一大批先进技术以及仪器设备，其中包括一些检测仪器、维修设备等，如四轮定位仪、汽车专用示波器、解码器、汽车专用电表、发动机分析仪、电脑动平衡机、尾气测试仪等。对于那时的汽车维修行业，这些仪器只能起到精确故障范围、节省人力物力的微小作用，但是现在，这些仪器设备已成为现代汽车维修不可缺少的工具，以其自身精密、高新的技术原理，来应对现代汽车故障，大大增加了现代汽车维修的科技含量，使得汽车维修更加简洁、方便、准确、精密，减少了人工检测时，因经验不足而导致的失误。所以，现代汽车维修的前提，是要求维修人员了解电子技术、数字技术、电脑控制技术的相关知识，了解各种维修检修仪器设备的设计原理和使用方法。

　(三)维修人才培训特征

　现代汽车维修的理念与传统的维修理念大相径庭。传统汽车维修，大多以一种?江湖手艺?的形式出现，师傅传授徒弟，大多以实践为主，直接上手，在亲手操作中摸索方法、积累经验来实现维修技术的提高，这种模式直接导致汽车维修行业中维修工人文化水平不高、普遍理论基础相当薄弱、外语水平较低、接受新技术的能力较差。随着汽车技术的发展，现代汽车的维修理念需要改革，维修人员的培训模式做出革新。从事汽车维修的人员首先要进行技术理论培训，掌握现代汽车中应用到的科学技术、设计原理，还需进行各种修车必要的仪器设备的使用培训，了解其原理，掌握一门外语，能够看懂国外对汽车先进技术的介绍，同时还要求汽修人员能够熟练的使用电脑控制技术，进行分析和查询，能够通过互联网进行在线查询、维修、咨询、帮助。提升自身素质，才能够适应现代汽车发展的步伐。

　二、制约现代汽车维修技术提高的因素

　伴随世界汽车技术的蓬勃发展，我国现代汽车技术也在与时俱进，但是，对于现代汽车的维修技术，还有待提高，其中制约我国现代汽车维修技术发展的因素有以下几点：

　(一)从业人员水平偏低

　从传统修车方式发展而来，导致现在的从业人员技术水平、文化水平、业务素质水平普遍偏低，大多从业人员对现代汽车的制造原理、内含的科学技术不是很了解，对于现代设备仪器的原理和使用方法不够明确，学习能力较低，不能够很快适应现代汽车技术的发展。从而，制约了我国现代汽车维修技术的发展。

　(二)检测维修设备落后

　伴随着现代汽车的迅猛发展，世界先进水平的现代汽车维修技术，已经达到高科技、自动化、数字化、智能化。但是，我国汽车修理行业一直处在闭关状态，依旧保持原有保守传统的修理模式，与外界的先进技术严重脱轨。现阶段，我国维修行业所应用的检测、维修方面的设备，相较世界先进水平，还很落后，与现代汽车的高新技术不同步，这也是我国现代汽车维修技术落后的主要因素之一。

　(三)维修理念陈旧

　传统维修理念，周期长，成本高，人力物力消耗过大，主要以对汽车进行大拆大卸的解体方式，和简单的手工工具进行故障检测，靠的是长期积累的经验和猜测。这样的检测不准确、不科学、不省时，更不能应对现代汽车高新技术方面出现的问题。陈旧的维修理念已经严重阻碍了我国现代汽车维修技术的发展了，所以，建立现代的维修理念迫在眉睫，必须要向机、电、液一体化的现代化理念转变，以检测、诊断技术为现代汽车维修技术的核心。

　三、现代汽车维修策略

　为适应现代汽车的发展步伐，我国现代汽车维修技术应该做出相应的改革，制定现代汽车维修策略，以提升现代汽车的维修技术，使其摆脱落后局面。　(一)掌握现代汽车新技术的发展方向

　现代汽车的发展蓬勃迅猛，新技术如雨后春笋相继应用到汽车的各个系统，使现代汽车成为智能化、自动化的产物。所以，掌握现代汽车新技术的发展方向，提前进入对其的研究，对其可能出现的故障进行预测，模拟检修。例如，环保作为各行各业永恒的话题，现代汽车为了达到环保的要求，减少尾气排放对环境造成的污染，增加改进了很多装置，汽油机电控燃油喷射系统、高能电子点火系统、双燃料汽车的CPG系统等。还有，人们对现代汽车的要求已不只是代步工具，而更多地要求其舒适度、安全性，所以微电脑控制系统在汽车中逐步开始应用，安全气囊防碰撞系统、制动抱死系统、自动变速控制系统、空调自动控制系统、渐进式动力转向机构等。所以，如果维修人员能够掌握这些新技术的原理及应用，那么当汽车在这些方面出现故障的时候，就可以轻车熟路的解决问题，从容的面对汽车中新技术的改进。

　(二)改变传统的维修理念

　现代汽车的高科技进程，传统的维修理念已经不能够满足其需求。传统修理理念是凭借经验、手感、猜测进行故障检测，将汽车大拆大卸之后，逐一排除，周期长、成本高、耗资大，不科学、不经济。现阶段，对于科技含量高的现代汽车，这种传统的修理模式，只会使系统故障更加复杂，增加汽车故障检测、修理的难度。所以，要想提高我国现代汽车维修技术，必须要摒弃传统陈旧的维修理念，建立新兴的、高科技水平的维修理念。增加维修人员的理论基础，使他们了解汽车行业现应用的科学技术、应用原理，理论联系实践，将维修重点放在故障的检测及排查上面，善用高科技仪器设备，进行检测维修。建立现代的维修理念，才能适应现代汽车的发展，才不会在面临汽车故障时束手无策，在改进维修理念的同时，维修人员自身的知识储备、眼光见解、维修经验都会得到升级。

　(三)提高维修技术水平

　现代汽车维修技术越来越向智能化、自动化、现代化发展，在维修汽车时，经验不再是修车的主体，技术才是修理现代汽车不可缺少的。基于现在汽车行业的发展，不但现代汽车本身为高新技术的产物，而且维修汽车要用到的设备仪器也是高科技含量的，低水平的技术人员如果仅凭经验，是无法诊断故障所在，更不要说进行修理。所以，维修人员作为汽车修理的操作者，应该具备一定的专业素养，对汽车中各个系统的组成及原理较为了解，能够通过使用一些检测仪器对其进行诊断，提高诊断的准确率，减少不必要的人力物力的浪费，其中应掌握的知识应包括：现代汽车的原理结构、传感器技术的应用、液压控制技术、自动控制技术等。汽车维修企业的管理也直接关系到汽车维修人员的技术水平，企业应该积极引进新的技术，为维修人员的学习研究提供平台。维修人员的水平提高，定能够提高现代汽车维修技术的整体水平。

　(四)诊断时注重数据的分析和应用

　信息时代，通讯发达，使各个领域都是一派新气象。汽车行业也不例外，汽车不论从外观，还是结构原理都离不开数据、程序、资料等。对于汽车这样一个高科技产物，其中的数字化、自动化应用设备层出不穷，各种软件控制模拟控制，需要大量的数据、程序。仅靠经验积累已经不能主宰汽车维修这个行业，技术人员对数据、信息的集，和通过对其分析处理来发现故障所在，针对诊断结果进行检修。所以，技术人员在进行诊断时，应该注重数据积累，提高数据信息的利用率，通过网络进行信息管理以及在线查询帮助等。现代汽车维修技术中，熟练查阅各种汽车数据、正确运用汽车数据是技术人员必须要掌握的技能。

　(五)配备现代化的检测、诊断、维修设备

　现代汽车技术中很多系统都是程序化、智能化，依靠数据、程序进行控制，基本已经实现机、电、液一体化，其中大部分故障是仅靠经验或手感无法检测出来的。应对高科技水平的现代汽车，我们的维修设备不能仅局限于手工工具，而是应该引进高科技含量的设备仪器，对其进行检测，对其内部代码、组成、结构进行自动诊断，发现其内部控制的故障。诊断时现代汽车维修的重中之重，正确的诊断出故障所在，不但能够减少人力物力的浪费，还能够将维修时的失误降到最低，这便需要高精度的仪器设备。对于内部故障，如程序代码、或控制系统出现异常，维修时也要依靠外加设备，进行漏洞修补和完善。针对现代汽车技术的维修，检测、诊断、维修设备已成为必不可少的工具，如四轮定位仪、汽车专用示波器、解码器、汽车专用电表、发动机分析仪、电脑动平衡机、尾气测试仪等。

　(六)建立故障诊断专家系统

　目前，我国车辆数目逐年快速增加，进口先进车型也越来越多，品种繁多，车型复杂，各种品牌的车的结构控制方式有所不同，汽车修理人员不可能熟悉所有车型的构造，应对一种车型的经验，也不足以支撑其它车型的修理调试，所以很多汽车维修企业因缺乏相关维修专家的技术指导而不能适应现代汽车维修市场的需求，所以需要建立一个故障诊断专家系统，利用计算机网络强大的信息处理功能，广泛集各种品牌、车型的技术数据、故障表现、诊断程序、修理工艺以及各个系统的组成原理、可能出现的故障和处理预防办法。这样的网络，能够实现现代汽车维修技术的共享，使我国现代汽车维修技术的整体水平得到提升。

　(七)建立网络平台提供在线咨询服务

　现代汽车维修设备新、车型复杂、技术含量高，如果没有相应的结构介绍、诊断数据、电路图、相关程序等大量数据信息，技术人员无从下手。而汽车构造越复杂，可能出现的故障越细微，对其检测维修的难度越大，维修人员越是需要数据信息对其进行分析、排查，但是，对车型的不熟悉、控制的不同会导致维修进行的很艰难，所以建立网络平台提供在线咨询服务，能够减轻维修技术人员的压力，能够为技术人员收集数据提供一个平台，解决在维修中遇到的疑难杂症。

　四、现代汽车的发展趋势

　随着局域网控制、数据总线技术和嵌入式系统的成熟，汽车电子技术的集成化将成为现代汽车的发展方向，如发动机管理系统和自动变速器控制系统，集成为动力传动系统的综合控制等。智能控制方法将自适应控制、模糊控制、鲁棒控制、最优控制、神经网络控制等引入，推动了汽车智能化的发展，汽车的智能化也将成为汽车发展的一个方向。同时，现代汽车也会向网络化继续发展，车载网络系统也将成为大势所趋。

　面对现代汽车行业的发展趋势，现代汽车维修也应做出姿态，适应汽车的发展，与其同步。总之，在现代汽车维修行业中，要不断更新技术，改进设备，进行品牌化经营，提高技术人员的综合素质和诊断分析能力，摒弃传统观念，建立现代观念，注重维护，注重效率，倡导汽车维修行业的服务优质化、品牌化、现代化势在必行。

　参考文献：

　[1]张晶，王云龙.现代汽车维修中应用传统诊断技术浅析[J].中国科技财富，2011(14)：34-37.

　[2]潘彩凤.浅析传统故障诊断法在现代汽车维修中的应用[J].商品与质量?学术观察，2013(05)：13-16.

　[3]张国彬.现代汽车维修的特征与技术分析[J].中国科技投资，2013(16)：04-07.

　

看了?汽车科技论文题目?的人还看：

1. 关于汽车的科技论文3000字

2. 关于汽车的科技论文

3. 科技论文题目

4. 关于创新科技论文题目

5. 浅谈汽车技术管理论文

急求 桑塔纳冷却系统的故障诊断与维修 论文

汽车的底盘作为车辆的重要组成部分，汽车底盘的电控技术是汽车底盘安全的技术保障。下面是我为大家精心推荐的汽车底盘电控技术论文，希望能够对您有所帮助。

汽车底盘电控技术论文篇一：《汽车底盘构造与维修技术》

　摘要：底盘作为车辆的重要组成部分，是汽车正常、安全行驶的有力保障。它包括了传动系、行驶系、转向系和制动系这四大部分，每―音B分都有其特殊的功能。在当前汽车越来越普及同时频频因车辆维修不及时、不到位而出现安全事故的情况下，为了保障驾驶的安全顺利，车主们有必要了解汽车底盘的构造并掌握必要的维修技术。

　引言

　随着社会经济的发展和人民生活水平的提高，汽车的普及率已经越来越高，在社会生产生活中起着越来越突出的作用。但很多车主在使用汽车的过程中却缺乏相应的汽车构造和维修的知识和技能，这导致了一方面很多车主容易出现使用不当而使汽车出现各种故障，一方面却没法进行必要的、力所能及的维修。另外，虽然有部分车主具有一定的维修技能和 经验 ，但主要侧重于汽车的发动机和车本身，对于底盘的维修则知之甚少，连基本的构造也并不清楚。随着应车辆底盘故障而导致道路事故越来越频繁情况的出现，有必要对汽车底盘的构造及相关的维修技术进行必要的介绍和 总结 ，以便为广大车主们提供一些有益的借鉴。

　1 汽车底盘的构造

　汽车底盘的构造可分为传动系、行驶系、转向系和制动系这四大部分，下面对它们进行逐一的详细介绍。

　1.1 传动系

　汽车传动系指的是从发动机到驱动车轮之间所有的动力传递装置。其种类有机械传动、液压传统等多种，能满足不同种类、不同功能定位的汽车的需要。传动系的结构包括用于切断或传递发动机向变速器输入动力的离合器、改变运转速度和牵引力的变速器以及改变传输力方向的主减速器等多个部分。其基本作用是将发动机的转矩传递给驱动车轮，同时还必须适应形势条件的需要，改变转矩的大小。以普通的机械式传动系统为例，发动机产生的动力依次经过离合器、变速器和由万向节与传动轴组成的万向传动装置，以及安装在驱动桥中的主减速器、差速器和半轴，最后传到驱动车轮。传动系在汽车行驶中的功能很多，包括最常用到的减速、变速、倒车、中断动力等。同时它还可以有效配合发动机进行各项工作，有力地保障了汽车的行驶安全。

　1.2 行驶系

　行驶系主要由汽车的车架、车桥、车轮和悬架这四大部分组成，它的主要功能是接受传动系传过来的动力，然后再通过驱动轮与路面产生的作用来形成对车辆的牵引力，使汽车有正常行驶的动力。除此之外，行驶系还有承受汽车总重量和地面的反力的作用[2];在路面行驶时，它还可以起到有效缓和路面对车身造成的冲击，减少汽车的震动，保持行驶平稳以及保证汽车操纵稳定等作用。

　1.3 转向系

　汽车转向系是指汽车上用来调整行驶方向的专设机构。主要由转向操纵机构、转向器、转向传动机构组成。汽车转向一般是由驾驶人通过操纵转向系统的机件改变转向车轮的偏转角来实现的，其功能是保证汽车能够按照驾驶人选定的方向行驶和保持汽车稳定的直线行驶。汽车转向系统包括两大类，一类是完全依靠驾驶员操作的转向系统，即机械转向系统;另一类是借助动力来操纵转向的系统，即动力转向系统，当前越来越多的汽车开始用动力转向系统了。而其中动力转向系统还可以进一步细分为液压动力转向系统和电动助力动力转向系统和气压动力转向系统这三类。

　1.4 制动系

　制动系统是汽车上用来使路面在汽车车轮上面施加一定的压力，从而对其进行一定程度的强制制动的专门装置。它的主要作用包括使汽车在以不同的速度行驶时能按照驾驶员的需要进行强制减速以及停车、使己停驶的汽车在包括坡道在内的各种道路条件下能稳定驻车以及使在下坡路段行驶的汽车的速度保持稳定等。对汽车起制动作用的只能是作用在汽车上且方向与汽车行驶方向相反的外力，由于这些外力的大小和出现的时机都是随机的，不是驾驶员可以控制的，因此要想实现上面的功能，车辆就得加装一些专门的装置。现在很多车主都意识到了制动系统对行车安全性的重要作用，因此在他们车辆的行车制动系一般都安装有制动防抱死系统(ABS)，它可以有效控制滑移率，始终使车轮处于转动状态而又有最大的制动力矩，从而为车辆制动时的操纵性和稳定性提供强大的保障。

　2 汽车底盘的维修

　2.1 离合器踏板的检查与调整

　首先是测量离合器踏板自由行程。用手轻压离合器踏板，并在感到有阻力时用直板尺测量踏板的下降距离。其次是调整离合器踏板自由行程。松开锁止螺母并转动推杆，调整后紧固锁止螺母。再次是测量离合器踏板行程。将离合器踏板踩到底，用直板尺测量起止位置之间的距离。最后是调整离合器踏板的行程。松开锁止螺母并转动螺栓。离合器踏板行程调整好后紧固锁止螺母。

　2.2 转向横拉杆球节的更换(建议左右同时更换)

　首先是转向横拉杆外球节的拆卸。拆卸车轮，标记转向横拉杆后拆卸外球螺母，并用球节拆卸工具KM-507-B从转向节上断开外球节。松开转向横拉杆调整螺母，通过扭动从转向横拉杆上拆下外球节。其次是转向横拉杆的安装。对准转向横拉杆上的标记，将调整螺母重新定位。通过扭动将外球节安装到转向横拉杆上，然后将外球节连接到转向节上。接着是调整前轮前束，紧固转向横拉杆外球节调整螺母。再次是转向横拉杆内球节的拆卸。依次拆卸车轮、转向横拉杆外球节、防尘套固定夹、防尘套和转向横拉杆内球节。最后是转向横拉杆内球节的安装。第一步是安装转向横拉杆内球节并紧固。接着依次安装转向器防尘套、防尘套固定夹、转向横拉杆外球节和车轮。

　2.3 空挡起动开关的检查和调整

　2.3.1 空挡起动开关的检查

　第一步是施加驻车制动并将点火开关置于ON位置。第二步是踩下制动踏板，检查并确认换挡杆在N或P位置时发动机能起动看，而在其他位置时不能起动。最后是检查并确认当换挡杆在R位置时倒车灯点亮，倒挡警告蜂鸣器鸣响，但在其他位置不起作用。如果发现故障，则应检查空挡起动开关的导通性。

　2.3.2 空挡起动开关的调整　第一步是松开空挡起动开关的螺栓，并将换挡杆置于N位置。然后将凹槽与空挡基准线对准，将开关固定到位后再拧紧两个螺栓。力矩为5.4N-M。调整完成后进行开关工作情况检查。

　2.4 前减震器的更换

　前减震器的更换分为四个部分。

　2.4.1 前支柱总成的拆卸

　拆卸支柱上盖和螺母，举升并妥善支承车辆后拆卸轮胎。在装备防抱死制动系统(ABS)的车辆上从支柱总成上断开ABS传感器线路;在从支柱总成的固定架上拆卸完制动油管后接着拆卸稳定连杆至支柱总成螺母并断开稳定连杆接下去。拆卸转向节至支柱总成螺母和螺栓，以便断开转向节。最后就可以拆卸支柱总成了。

　2.4.2 前减震器的分解

　拆卸支柱总成后将支柱总成固定到弹簧压缩工具上，确保挂钩正确支撑在支柱弹簧上。接着用弹簧压缩工具压缩前弹簧，并用开口扳手握住螺纹活塞杆，同时用双环扳手拆卸活塞螺母和垫圈，拆卸时速度要快。接下去是拆卸上支柱座、座轴承、上弹簧座、上环减震垫和空心 保险 杠，拆完这些后就松开弹簧和拆卸弹簧及下环减震垫。

　2.4.3 前减震器的组装

　安装下环减震垫和弹簧。用弹簧压缩工具KM-329-A压缩弹簧。接着是安装空心保险杠、上环减震垫、前弹簧定位器、上弹簧座、上支柱座和座轴承并确保上弹簧座卡在前弹簧定位器上。完成上述步骤后就开始安装活塞杆螺母并紧固，最后是松开弹簧压缩工具。

　2.4.4 前支柱总成的安装

　第一步是安装支柱总成，然后是安装转向节至支柱总成螺母和螺栓，将支柱总成连接到转向节上。紧固转向节至支柱总成螺母和螺栓。接着连接稳定连杆至支柱总成螺母，将稳定连杆连接到支柱总成并紧固稳定连杆至支柱螺母。完成这些后便将制动器油管安装到支柱总成固定架上，如果车辆上安装有ABS，要将ABS传感器的线路连接到支柱总成上。然后是安装车轮并降下车辆。最后是安装支柱总成至车身的固定螺母，紧固支柱总成至车身螺母。

　3 结语

　随着汽车在人们生活中的应用越来越广，起的作用越来越大。为了更好地发挥它的作用，有必要掌握一定的汽车维修技术。尤其是号称汽车第二心脏的底盘，更要加强对其构造结构的了解，并掌握一定的维修技术。

　参考文献：

　[1]小乐.底盘支撑起一片移动的天空[J].汽车与安全，2012(07)：13 15.

　[2]林晓伟.探究汽车底盘的保养与维修[J].科技致富向导，2013(18)：33 37.

　[3]马国宸.基于分层式结构汽车底盘系统集成控制研究[D].浙江大学2011：33 39.

汽车底盘电控技术论文篇二：《试谈汽车底盘新控制技术》

　摘要 ：随着汽车技术的发展，出现了各种针对汽车不同的功能而设计的控制器，汽车底盘新控制的发展突飞猛进，很大程度上从整体改善了车辆的性能，保证汽车的稳定性和耐耗性。本文通过对汽车底盘不断发展的新控制技术的分析，指出了这些新控制技术对汽车的安全性、动力性、操作稳定性等方面的重要作用，希望这些汽车底盘新控制技术的应用可以进一步促进汽车性能的加强和提高。

　关键词： 汽车底盘;控制技术;线控技术;电子化技术

　随着汽车行业的飞速发展，越来越多的新技术应用到了汽车上，汽车底盘控制技术不断翻新，使汽车的使用性能不断提高。目前汽车底盘的新技术主要包括线控制动系统、主动悬架控制系统等，这些最新的研究和发展趋势是利用高速网络将各种控制系统连为一个整体，形成了总体的控制系统，大大提高了汽车的安全主动性、机动性和舒适感。

　1 汽车底盘的电子化技术

　1.1 电子稳定控制系统(ESP)

　车身电子稳定系统(Electronic Stability Program，简称ESP)主要由转向传感器、车轮传感器、侧滑传感器、横向加速度传感器、转向盘、制动踏板传感器等组成。

　ESP系统属于汽车主动安全性控制系统，其中的各种传感器用来监控汽车的形式状态和司机的操控动作，使电脑对汽车失稳的程度进行精确计算，并得到恢复稳定行驶的调节参数，当汽车由于路面附着力发生异常变化，出现失稳状态，或者是由于司机操控不当，出现失稳状态时，可以通过ESP系统进行调控，有效的抑制前后轮的侧滑，解决由于转向不足和转向过度造成的失稳问题。ESP系统实际上使智能主动防滑稳定系统的最高形式，它可以使汽车始终在惯性力和行驶方向一致的状态下进行操控和行驶，及时抑制汽车侧滑失控，降低侧向碰撞机率，避免发生意外事故。

　1.2 全电路制动系统(BBW)

　BBW系统是一种全新的制动模式，它的系统结构包括电能制动器、控制单元、电子制动踏板、连接电线等等。全电路制动系统是一种新型的智能化制动系统，它用嵌入式总线技术，可以与防抱死制动系统、牵引力控制系统等汽车主动安全系统进行协同工作，通过优化微处理器中的控制算法，精确的调整制动系统的工作过程，从而提高车辆的制动效果，加强汽车的制动安全性能。BBW系统是一个新生事物，有着传统制动系统无可比拟的诸多优势，能够较大幅度的提高汽车的安全形势性能，虽然目前BBW系统的投入使用还很有限，但是，随着汽车界对BBW系统的兴趣日渐高涨，BBW系统必将迅速在汽车上推广，最终取代中小型车辆上的传统液压制动系统。

　1.3 汽车悬架控制系统

　洗车悬架控制系统主要包括主动悬架阻尼器控制系统(ADC)和主动横向稳定器(ARC)。ADC由电子控制单元、CAN、4个车轮垂直加速度传感器等组成，可以对阻尼器比例阀进行相应的调节，自动调节车高，抑制车辆的变化等，使汽车的悬架系统能更好的保证汽车的舒适性、安全性和稳定性。ARC主要是主动然稳定杆的左右两端作垂直方向的相对位移，使车身的侧倾角接近零，以提高汽车的舒适性，由于汽车前后的两个主动稳定杆可以调节车声的侧倾力矩的分配比例，从而可以有效调节汽车的动力特性，提高了汽车的安全性和机动性。

　2 汽车底盘线控技术

　所谓线控就是指用电子信号的传送取代过去由机械、液压或气动的系统连接的部分，如换档连杆、转向器传动机构等，它不仅是取代连接，而且包括操纵机构和操纵方式也发生了变化，这种技术的应用，将改变汽车的传统结构。线控技术的结构简单，不仅减少了制造成本，同时也减少了底盘所需的空间，增加了乘坐空间，而且可以进行灵敏的控制。由于线控技术是通过电动机驱动的，在电动机反转的时候则变成了发电机，那么在制动过程中，就会有一部分能量转化为电能储存起来，可以通过GPS的处理，由卫星直接提供控制信号，这样，既为汽车的防盗提供了保障，又为实现无人驾驶提供了技术支持。当前，线控技术的应用还不是十分的广泛，但是其发展空间却是非常广阔，随着电子设备可靠性的提高和相应技术的发展，将来对线控技术的应用一定会更广泛。

　3 汽车底盘集成化技术

　3.1 ABS/ASR/ESP的集成化

　ABS/ASR装置的集成成功的解决了汽车在制动和驱动时的方向稳定性问题，但是，对于汽车转向行驶时的方向稳定性问题还是没有保障。而ESP的传感器看可以用来监控汽车的形式状态和驾驶者的操控动作，从而刹住车轮，为汽车校正行驶方向，保证率汽车转向时可以维持稳定。所以ABS/ASR/ESP集成系统的应用，在制动、加速和转向方面都极大的满足了驾驶员的稳定性要求，对汽车的主动行驶安全有着较大的贡献。

　3.2 ABS/ASP/ACC的集成化

　在ABS/ASR电子控制装置硬件的基础上，可以有效的增加接受车距传感器信号的电子电路和ACC常闭式及常开式进油电磁阀电子驱动电路，在已有的ABS控制模块和ASR控制模块的基础上增加一个ACC控制模块，与ABS/ASR电子控制模块进行相应的融合，可以实时的处理、计算和确定汽车的形式状态和车轮的转动状态。三者的集成化具有优先支持驾驶员操作的功能和优先工作的功能。

　4 汽车底盘网络化技术

　在目前的汽车发展过程中，几乎每辆汽车上都是机械、电子和信息一体化装置，而且在系统中电子和信息部分所起的作用也越来越重要。随着汽车电子装置的不断增加，减少线束是一个关键问题，线路的重量和所占的空间都会降低效率，所以基于串行通信传输的网络结构必然成为一种趋势选择。目前汽车底盘的网络化找那个应用比较成熟的有CAN总线等，而无线局域网络在汽车底盘上的应用也在进一步的探索中，蓝牙技术作为一种新的短距离无线通信技术标准，在汽车底盘控制系统的应用中有着巨大的市场潜力，又由于其相对低廉的成本和简便的使用，得到了汽车业界的一致认可，在未来汽车业发展中的应用不可限量。

　5 结束语

　随着汽车底盘新控制技术在汽车上的应用，汽车业的发展越来越繁荣，汽车的性能也不断的提高，其安全性和稳定性更是得到了巨大的改进，汽车底盘新技术的应用，极大的促进了汽车业的发展，带来了巨大的经济效益和社会效益。

　参考文献

　[1]陈祯福.汽车底盘控制技术的现状和发展趋势[J].汽车工程,2007,02.

　[2]宗长富,刘凯.汽车线控驱动技术的发展[J].汽车技术,2007,03.

　[3]邱官升,刘茜.汽车安全的底盘新技术[J].硅谷,2010,17.

汽车底盘电控技术论文篇三：《汽车底盘电控系统集成控制策略》

　摘 要：汽车底盘电控系统对于汽车运行安全和稳定具有极其重要的作用，实现集成控制有利于提高其性能。本文针对汽车底盘电控系统，从防抱死系统、电子稳定程序和主动悬架系统三个方面对其进行了介绍，然后从分布式集成控制、总判决机制和控制模型三个方面阐述了汽车底盘电控系统集成控制的具体策略，希望可以对相关研究工作起到一定参考。

　关键词：汽车底盘;电控系统;集成控制

　0 引言

　近些年，屡屡见诸报端的汽车安全事故给社会造成了较大影响，其中一部分原因是人为因素导致，另一部分原因则是汽车自身质量问题引起的。所以，必须对汽车自身质量予以提升，同时还需在底盘系统的设计上加强其集成化和智能化，以此避免人为因素造成的扰动。

　1 汽车底盘电控系统

　1.1 ABS防抱死系统

　在汽车的运行过程中，对车轮传动状态的控制是非常关键的，一旦出现紧急情况，若是对车轮传动无法形成及时控制，就可能导致安全问题产生。ABS防抱死系统可以在车轮传动控制上发挥出非常重要的作用，其通过在车轮上设置的传感器对车轮抱死信号进行及时传递，对应的控制器在收到信号之后就可以及时对车轮制动缸的油压进行降低，以此实现制动力矩的减小。在一段时间之后，信号操作完成，制动力矩就可以逐渐恢复。利用这样的方式对汽车车轮进行控制，能够有效避免汽车出现无法控制或是侧滑的问题，保证汽车的安全。

　1.2 ESP电子稳定程序

　就电子稳定程序的基本组成说来，主要是由加速防滑控制、制动和防抱死制动这三个系统组成的，其表现出了明显的综合性特征。该系统主要是通过传感器将各部分的信息进行传递分析，再凭借内部系统，计算并且发出正确的指令，实现对汽车状态的调整，确保车辆能够保持平衡的运动状态。一般说来，车轮传感器、转向传感器、横向加速器以及侧滑传感器等共同组成了ESP，对车辆各部分状态可以实现全面监测，并且根据相应的信息对汽车实现控制。如此，可以在最大程度上确保汽车的运行过程能够保持稳定，不会出现侧翻、甩尾或是跑偏的问题。

　1.3 ASS主动悬架系统

　悬架系统的存在，最为主要的目的就是实现减震，确保汽车运行的平稳。一般，主动悬架作为直接里发生器，能够对输入和输出的信息形成有效反馈和控制，实现高质量的减震。其基本要求是将动作器形成的力与其他力的控制信号保持一致状态，以便能够实现更好的信息收集和跟踪，为汽车平稳运行提供保障。ASS主动悬架系统存在一定的控制复杂性，需要综合判断多方面的情况，主要涉及到弹簧刚度、轮胎刚度、悬架动力、悬下质量以及路面平整度等。对这些信息进行收集分析，再得出合理的控制指令，根据计算结果，控制指令可以分为最优控制、预测控制以及自适应控制等多个部分。

　2 汽车底盘电控系统集成控制

　2.1 分布式集成控制

　分布式集成控制，通过情况下说来就是实现分层递进控制，把高层先进 方法 和不精确的方法统一结合起来，形成一种递进式的控制方式，可以对多个子系统实现分别控制和统一管理。一方面，分布式集成控制能够在最大程度上实现整合的合理性以及全面性。另一方面，分布式集成控制也可以实现不同子系统之间的相互交流，避免不同子系统之间出现矛盾或是冲突，对汽车整体运行控制造成影响。对于汽车底盘电控系统的集成控制而言，制动与转向的集成控制是比较关键的，也是直接关系到汽车操作的核心控制。通过对车辆制动和转向的深入研究发现，通过最优控制技术实现控制，会导致系统的线形复杂度上升，不利于系统运行的稳定和高效率。对此，笔者认为可以通过预测模型控制手段，在MPC的基础上设计对应的集成控制器，将AFS系统和ESC系统集成起来，实现集成控制的目的。预测模型控制能够对不确定环境的干扰和模型自身误差实现有效克服，并且能够表现出非常良好的线性。

　2.2 总判决机制

　对于车辆本身而言，其存在多个不同的系统，而且各个系统之间存在一定的差别。这一差别的存在，就使得对不同子系统进行控制时，可能出现一定的控制矛盾，会对整个系统的控制产生较为严重的影响。因此，需要对总体控制构建总判决机制，以此对不同系统的控制关系进行理顺，避免出现控制冲突的问题。在总判决机制的构建上，需要结合汽车各个控制系统的实际情况，对各个控制系统进行协调，使其能够高效实现相互配合，确保汽车整体控制，实现稳定安全的运行控制。

　2.3 构建汽车底盘电控系统集成模型

　要实现集成控制，首先需要设立集成控制模型。在进行模型设立的过程中，一般可以分为三步进行。第一，对模型参数进行合理选择和设置。由于汽车系统存在比较大的复杂性，各个微小系统包含了诸多元件。要想集成控制模型发挥出切实高效的控制作用，就必须对各个子系统的参数进行合理设置，保证其合理可靠，以便集成控制模型能够满足控制需求。第二，依照确定的系统参数进行模型仿真，这可以通过对汽车系统不同部分的相关运行数据进行集和传递，将其输入到模型之中进行仿真。通过计算可以得出对应的结果，然后对计算结果进行判定。如果结果超出允许范围，就需要对控制 措施 进行调整，使其回归到正常区间。若是结构处在允许范围内，则说明控制措施合理，可以对其进行进一步优化。最后，需要对一些实际场景进行仿真。汽车底盘电控系统的集成化就是要是汽车在遭遇实际情况时能够表现出良好的控制性能。因此，可以预设一些实际场景，将其转化为相关的参数，输入到模型之中进行仿真，从而得出具体的结果，以此判断集成系统的实际控制性能。

　3 结束语

　对汽车底盘电控系统进行集成控制构建，需要在明确底盘电控系统的基础上，针对性的通过分布式集成控制、设立总判决机制和模型仿真这些环节，逐一落实集成控制在底盘电控系统中的具体应用，以此实现底盘电控系统的集成化，使其能够确保汽车控制的稳定和安全。

　参考文献：

　[1]陈林，别玉娟.面向主动安全的汽车底盘集成控制策略研究[J].河北农机，2015(01)：52-53.

　[2]张进生.浅谈汽车底盘电控系统集成控制策略研究[J].南方农机，2015(08)：37-38.

猜你喜欢：

1. 汽车电子技术论文

2. 发动机电控技术论文

3. 电动汽车技术论文

4. 汽车can总线技术论文

5. 浅谈汽车车载网络的应用论文

黑龙江商业职业学院的院系介绍

1、先看下风扇有没高速。你打着车30分钟，等到水温上升到80度左右或以上点，看看风扇转速，如果有高速，那就不是风扇的故障，如果没高速就说明温控开关老化或损坏，应更换。

2、水箱过赃。先拔开水箱出水口的软管，发动着车，看看出水口出来的水是不是很脏，如过脏，应清洗水箱，如果不脏应检查水泵。

3、如果以上都没问题，那就是风扇电机老化或烧坏。

这是常见故障，希望可以帮你解决，本人就是维修工

请问自考汽车服务工程有哪些课程？

会计系是黑龙江商业职业学院的第一大系，设有中央财政支持建设专业——会计与审计专业、黑龙江省重点建设专业——会计电算化专业,拥有一支省级优秀教学团队。多年来,会计系坚持以能力为本的办学思想，秉承“以质量求生存，以特色求发展”的办学理念，注重实践教学和职业能力培养，专业基础建设扎实，从专业培养目标、人才培养模式、专业教师队伍、专业教学、专业教学研究、服务地方经济、人才培养质量方面形成了专业优势和特色，在省内外享有较高声誉。现为中国商业会计学会理事单位、黑龙江省会计学会理事单位、牡丹江市会计学会常务理事单位。

现有专职教师15人，其中：教授4人，副教授5人，讲师3人，助教3人；双师型教师13人，占86.67.%，其中：注册会计师2人，注册税务师3人，会计师10人。现有省级精品课1门，院级精品课4门。共发表省级以上论文105篇，获奖21项；完成省级以上课题15项，获奖3项。建有会计电算化实训室3个，企业模拟沙盘实训室2个，会计模拟实训室1个，会计综合实训室1个，建立校外实习基地10家。与修正药业集团营销总公司、无锡京北方信息技术有限公司、用友软件（牡丹江）有限公司、牡丹江方元联合会计师事务所等多家企业开展了“校企合作”。

为有效利用专业，多次为黑龙江省林管局、牡丹江市财政局培训中心、牡丹江市地税局、牡丹江市审计局、林口县财政局等单位进行企业会计制度培训、会计人员继续教育培训，财务软件培训；与牡丹江市市委党校共同完成了市优秀干部金融学专业学历培训班45名干部的培训；成功承办了由全国工商类教学指导委员会在黑龙江省举办的首届高职高专大学生模拟企业沙盘大赛；成功举办了中国商业会计学会第六届高职高专教育改革研讨会。

会计系毕业生综合素质高、专业技能硬、适应能力和组织协调能力强，深受用人单位的欢迎，就业网络遍布全国，近三届毕业生的就业率均为90%以上；就业去向包括黑龙江省内各市县、北京、上海、天津、沈阳、大连、太原、武汉、重庆、成都、贵阳、昆明、长春、广州、深圳、长沙、无锡等大中城市。 经济贸易系师资力量雄厚，教学实验设备先进。经济贸易系开设电子商务、报关与国际货运、国际贸易等专业，电子商务专业为省财政重点支持建设专业。我系与阿里巴巴取“鱼苗”联合办学，是阿里巴巴电子商务人才培养基地，在课程植入、师资培训、工学结合、顶岗实习等方面开展了多种形式的合作，有效带动了学生就业。同时我系还与大连港务专修学院进行校校合作办学，在职业资格培训、师资及专业建设等方面开展有效合作。学生在校期间可考取报关员、报检员、国际商务单证员、国际货运代理员、外销员、电子商务师和阿里巴巴国内贸易应用专员、电子商务（外贸/内贸）网络营销师等职业资格证书。

我系突出技能培养，实训条件完备，建设有电子商务网站建设实训室，拥有南京奥派电子商务模拟软件系统，南京世格外贸单证系统、外贸模拟练习系统、外贸实务教学系统等教学模拟软件，可以进行多项专业实训，能有效增强学生专业技能。

我系毕业生去向较好，有多名毕业生成功入职阿里巴巴、网易、百度等知名公司。2012届毕业生，专升本报考19人，10人被录取。 金融保险专业

★培养目标

掌握金融保险专业必备的基本知识和金融、保险实务基本技能，了解国家有关的经济、金融、保险法律法规和政策，从事金融与保险管理和实务操作，能够胜任相关金融岗位的高技能型人才

★核心能力

金融与保险管理及实务操作技能。

★主修课程

财产保险、人身保险、责任保险、保险营销、风险管理、国际金融、保险概论、保险经纪实务、保险案例分析、金融商品服务与营销、保险公司经营管理、保险法规、公司理财、证券投资、基础会计、金融企业会计等。

★就业方向

1、面向保险公司，从事国内外保险业务（主要职业岗位是保险代理人、保险经纪人、保险公估人或保险公司内勤管理人员）、营销公关、经营管理、保险教育、咨询服务等工作。

2、面向银行，从事信贷、管理、营销和会计工作。

3、面向证券期货公司，从事前台业务工作；面向企事业单位，从事保险、金融、证券等业务经营和风险管理工作。

4、面向劳动民政部门，从事社会保险、养老保障、优待抚恤、社会救济等社会保障和工作。

市场营销专业

★培养目标

本专业培养与我国社会主义市场经济体制和现代化建设相适应，德、智、体、美、劳等方面全面发展，具有创新精神、实践能力和专业素养，能够在工商企业和服务行业从事市场营销业务以及基层管理工作的高素质、技能型应用人才。

★开设课程

《管理学基础》、《商务礼仪》、《经济法》、《市场调查与预测》、《企业财会基础》、《市场营销》、《商务谈判》、《推销技术》、《网络营销》、《广告实务》、《经济法》《营销策划》等。

★就业方向

本专业主要面向生产企业营销业务主管、客服主管、企划主管和商贸零售企业大卖场品类主管、标店店长岗位群就业。

★专业特色

市场营销专业是我院最早开办的专业之一，2003年开始高职层次办学， 2012年入选中央财政重点支持建设专业。市场营销专业的专业特色在设置的时候主要从理念，形象来加以诠释，通过理念将营销人才的培养思想加以创新，通过形象来展示营销人才培养的三能方式——效能，职能和技能。经过这样的过程最后营销专业才能体现出职业化，专业化，社会化和市场化这四个特点，才能真正做到学以致用，满足社会的需求。

★实习就业单位

本专业毕业生能够胜任企业、事业单位和部门的销售、策划、营销管理等方面工作岗位。实习就业单位有阿里巴巴网络有限公司、哈尔滨尊豪酒业商贸有限责任公司、牡丹江富都太阳能光伏玻璃有限公司、牡丹江镜泊湖旅游集团、北京天德勤汽车配件公司、上海申丝物流、哈尔滨宅急送快递公司等。 经过多年的建设与发展，信息工程系在专业建设、师资队伍、实践基地、校企合作、科学研究等方面都已取得长足的发展。我系开设的主要专业有软件技术（软件服务外包方向）和计算机应用（商务信息管理与维护方向）。　　我系现有专业教师10人，兼职教师8人，专业教师中有硕士研究生5人，教授1人，副教授2人，双师素质6人。形成了一支既具有丰富教学经验又具有较强实践经验的教师队伍。　　信息工程系教师的科研及教改工作成效显著。近几年，正式发表省级以上论文近50余篇，教科研立项课题5项，并出版了多本教材。　　近两年来，我系学生多次在“黑龙江高职院校大学生计算机技能大赛”中获奖。其中，2010年团体一等奖一个，二等奖一个；2011年团体二等奖一个，三等奖一个，个人三等奖三个。　　与北京科瑞国际研发集团联办的软件服务外包专业2011届毕业生一次就业率为100%，就业地点为北京、上海、哈尔滨等一线城市，岗位均是与本专业相关的技术工作，且待遇优厚。毕业生专业知识扎实，踏实肯干，受到了社会和用人单位的认可和好评。

计算机应用专业

培养目标：本专业培养具有良好的科学素养和创新能力，掌握计算机应用和网络专业技术知识，并具有一定经营管理能力的高素质复合型的计算机信息管理人才。学生通过系统学习能掌握计算机科学与网络技术方面的理论知识和相关操作技能，掌握一般商务管理软件的安装、使用和维护的方法。使学生既有较强的计算机应用能力，又有扎实的商务信息管理的基本技能；既可以进行计算机系统、管理软件系统及网络的维护管理工作，又可以从事商务信息管理的日常操作。

专业核心课程

主修课程：信息化办公、计算机组装与故障维修、计算机网络基础、企业管理、市场营销、局域网构建，计算机网络维护，商务管理软件等。

培养模式：用“2+1”和“工学结合”的培养模式，即二年在校进行专业理论和实践课学习，一年到企业带薪顶岗实习。

就业方向：本专业毕业生主要面向商务流通领域中的企业或其它企事业单位，主要从事计算机设备、计算机网络的管理与维护和商务信息处理等工作。 机电工程系招生简介

机电工程系师资力量雄厚，教学实验设备先进。2003年被省教育厅考评确立为全省中等职业学校汽车运用与维修专业教师培训基地。2009年中汽人才交流中心授权汽车行业职业技能认证培训中心。在校学生518人。该系拥有教师17人，兼职教师5人（企业高级工程师、技师）。其中教授4人（省级名师1人），副教授4人，高级工程师1人 ，工程师2人，讲师1人。双师型教师8人、硕士研究生8人。

机电系教师共编写并出版《汽车发动机构造与维修》等全国规划教材16部。撰写并发表《数控机床加工分析》等论文58篇。完成《高职数控技术专业数控机床编程与操作强化实训的研究》等黑龙江省科研项目6项。获得《汽车可调式后保险杠》等国家专利4项。汽车和机电专业学生在历次全省专业职业技能大赛中都取得优异成绩。

一、专业简介

1、汽车检测与维修技术专业

培养目标：本专业培养德、智、体、美等全面发展，掌握汽车技术使用、维修、检测、企业管理等专业理论知识，能熟练掌握汽车维护、修理、检测等操作技能的高端技能型人才。

主要课程：大学英语、机械制图、发动机构造与维修、汽车电气设备原理与维修理、底盘构造和维修、汽车诊断技术、电控发动机原理与维修、自动变速器原理与维修、汽车电子控制系统的原理与检修、汽车技术使用与管理、专业外语等。

培养模式：实行“2+1”人才培养模式，即两年在学院进行理论和实践教学，第三年在企业带薪顶岗实习。

就业方向：学生毕业面向交通运输企业、汽车制造企业、汽车维修企业、4S店等，从事汽车制造、维修、检测、备件管理、汽车营销及售后服务等岗位的技术工作。

2、汽车制造与装配技术专业

培养目标：本专业培养德、智、体、美等全面发展，掌握汽车技术使用、汽车装配与制造技术、企业管理等专业理论知识，能熟练掌握汽车装配与制造工艺、汽车零部件检测、整车检测操作技能的高端技能型人才。

主要课程：机械制图、汽车机械基础、汽车电工与电子技术、公差配合与测量技术、发动机构造与检测、汽车电气设备与检测、底盘构造和检测、汽车总装技术、汽车性能检测与设备、汽车检验与质量管理技术、专业外语等。

培养模式：依托汽车制造业人才市场的广大需求，与一汽大众公司、吉利汽车控股集团、奇瑞汽车公司等大型汽车制造企业的密切合作，形成订单培养职业能力的“2+1”人才培养模式（第三年带薪顶岗实习）。

就业方向:主要面向汽车制造企业、汽车零部件生产企业、汽车改装企业等，从事汽车零部件装配、整车装配、汽车零部件检测、汽车零部件装配及整车装配过程检测、整车下线检测与调试、汽车保险与理赔、汽车营销等岗位工作。

3、机电一体化技术专业

培养目标：本专业培养德、智、体、美等全面发展，适应我国现代化建设生产、管理、服务第一线需要的，具备机电一体化基础知识和基本理论、机械加工设备的操作、故障分析、维护等实际运用能力，并具有现代化企业管理能力，可以在各类工业企业部门从事生产和管理工作的高端技能型人才。

主要课程：机械制图、电工电子技术基础、液压与气动技术、机械制造基础、机械设计基础、Auto CAD工程制图、PLC原理与应用、数控机床与编程、专业英语、机床电气控制、单片机原理与运用、机床故障诊断与维修、CAD/CAM应用等。

培养模式：依托食品加工、轻纺加工、机械加工与制造等各行业机电人才市场的广大需求，与徐工集团、牡丹江富通空调有限公司、瑞生科技集团、华东数控有限公司等企业的密切合作，形成订单培养、工学结合、阶梯培养职业能力的“2+1”人才培养模式（第三年带薪顶岗实习）。

就业方向：主要面向现代制造企业及其相关加工企业，从事机电设备的运用、管理、维护与修理，机电设备与产品的设计，机电产品的营销与售后服务等工作。4、数控设备应用与维护专业

培养目标

本专业培养德、智、体、美诸方面发展，适应我国现代化建设生产、管理、服务等第一线需要的，掌握数控原理、数控编程和数控加工等方面的专业知识，具备数控机床操作、调试、维修和数控程序编制等技能，从事数控程序编制、数控设备的操作、调试、维修和技术管理的高端技能型人才。

主要课程：

主要课程有：机械制图、电工技术基础、PLC原理与应用、机械制造基础、机械设计基础、数控机床编程与操作、数控加工工艺、数控机床、数控机床故障诊断与维修、数控机床加工实训（含数控仿真）、数控机床电气控制、液压与气动技术、CAD/CAM应用、AutoCAD工程制图、电工电子学、液压与气压传动等。

培养模式:

依托机械加工与制造等各行业机电人才市场的广大需求，与徐工集团、天合石油集团汇丰石油设备股份有限公司、牡丹江空调机厂、瑞生科技集团等企业的密切合作。

就业方向

毕业生主要面向机械制造企业及相关加工企业，从事数控程序编制、数控设备的安装使用、维护与技术管理，数控设备销售与售后服务和质量监督员等工作，亦可在各类工业企业部门从事生产和管理工作。

二、培养特色

1、以工学结合、校企合作为基础，以能力为本位，实施订单培养模式。

2、以汽车、机电行业岗位需求为基本依据，以就业为导向，实施教、学、做一体化教学模式。

3、适应汽车、机电行业技术发展，体现教学内容的先进性和前瞻性。

4、多证制：毕业证、驾驶证、高级修理工资格证、高级车工、高级铣工等。

5、根据学生意愿可专升本

三、毕业生就业情况

机电工程系毕业生，以其综合素质高、专业技能硬、动手能力强，而深受用人单位的欢迎，就业率始终保持在95%以上。但我们居安思危，未雨绸缪，通过走出去、请进来，实现工学结合，校企合作，进一步提高了教学质量和就业质量。二年级学生100%已定向安排，课程结束后，即可赴合作企业带薪顶岗实习，毕业即就业。毕业生就业主要分布：北京、南京、上海、杭州、宁波、苏州、广州、深圳、大连、沈阳、哈尔滨、大庆、牡丹江等地。

部分毕业生工作情况 姓? 名 届及专业 工? 作? 单? 位 工作岗位 月? 薪 郭建刚 04届汽修 苏州人左车右汽车养护中心 总经理 2万以上 姚久建 06届汽修 青岛荷兰华宇物流车队 维修部经理 5000元以上 何鹏省 07届汽修 杭州骏兴汽车有限公司 售后经理 5000元以上 于海峰 07届汽修 北京东仁天宇一汽丰田特约维修站 销售经理 1万元以上 马超 07届汽修 内蒙广汇汽车集团汇众汽车销售有限公司 销售总监 1万元以上 韩国军 08届汽修 广东东莞新龙华汽车修理厂 维修技师 5000元以上 李福明 08届汽修 常州天地华宇物流 车队队长 4500元以上 王鑫 08届数控 牡丹江万达电梯工程有公司 售服经理 5000元以上 李学波 08届数控 黑龙江三杰科技公司 技术开发部经理 4000元以上 于海洋 09届汽修 北京银建汽车修理有限公司 车间副主任 4200元以上 李季 09届汽修 哈尔滨博能汽车销售有限公司 服务顾问 3600元以上 果 09届数控 牡丹江富通空调有限公司 车工 3600元以上 富金秋 09届数控 林口一中数控专业 教师 2000元以上 陈亮 10届汽修 北京百援汽车服务有限公司 分公司经理 3500元以上 周访军 10届汽修 牡丹江名派丰田汽车销售服务有限公司 销售顾问 5000元以上 唐晶莹 10届汽修 上海大众汽车牡丹江销售服务有限公司 销售顾问 5000元以上 刘艳 10届汽修 一汽大众汽车牡丹江销售服务有限公司 销售顾问 5000元以上 刘泽 10届汽修 牡丹江北京现代特约维修站 售后服务顾问 3000元以上 张良友 10届汽修 牡丹江广通奥迪汽车维修站 修理工 4000元以上 刘海彬 11届汽修 深圳鹏峰本田4S店（带薪实习） 售后服务顾问 3000元以上 纪仁友 11届汽修 上海大众大连万海汽车销售有限公司 售后服务顾问 4000元以上 李静 09届审计 北京建工集团 主办科员 9000元以上 杨慧 12届经济 大连船舶重工业集团 科员 8000元以上 系部简介

黑龙江商业职业学院艺术系设室内设计专业、家居消费指导师专业、广告设计与制作专业、园林专业，其中室内设计专业、家居消费指导师专业为院重点建设专业。多年来，艺术系汲取国内外先进职业教育理念，探索“合作办学，合作育人，合作就业，合作发展”新体制和新机制，服务于区域经济和社会经济发展，培养从事室内设计、家居消费指导、广告设计、园林设计等方面的高端技能型人才。

艺术系现有教职工11人，其中教授1人，副教授2人，讲师8人。其中具有硕士学位（含在读硕士）4人。

艺术系成立于2001年，这些年来，我系十分重视学生的素质教育，在课程设置上重视与市场需求对接，并将职业鉴定标准与教学有机结合，确保毕业生实现“零距离就业”，受到了用人单位的欢迎和好评。毕业生就业率一直稳居全省同类专业前列，就业质量和就业层次稳步提升。毕业生大体就业去向是省内外的装饰设计公司、广告设计公司及大型的家居卖场等。

办学思路：

一、围绕一个中心

建立以学生教育为中心，以就业为导向，以能力为本位，不断开拓、培育学生创造性思维、创新能力的应用型艺术设计人才的培养模式。

二、狠抓二支队伍

1、教师队伍：建立艺术型、学术型，团结、稳定、高效的教师队伍；具备忠于职守，专业创新的拼搏意识，甘为人梯的奉献意识，吃苦耐劳的主人翁意识。

2、辅导员队伍：树立服务教学的管理意识；具有掌控整体的全局意识；承上启下、沟通协作的意识。以热情、热心、耐心、精心的工作态度；讲奉献、讲服务、讲协作、讲仁爱。

三、突出三个特色

1、专业特色：创建特色专业——根本(如何突出艺术类的艺术设计专业特色)

2、课程特色：开设特色课程——关键(如室内专题设计、家居消费项目预算控制、消费指导与服务等课程)

3、教学特色：组织特色教学——突破口（确立工作过程系统化的“教学练展、四位一体”的实践教学体系，以“教”入手，以“学”练技能，以“练”超自我，以“展”求发展。 旅游系具有牡丹江的旅游优势和办学环境优势，是黑龙江省重要的旅游专业人才培养基地。其中会展策划与管理为全国商业联合会重点联系的专业。旅游系现设酒店管理、旅游管理、会展策划与管理三个专业。

旅游系师资力量精良，教师全部均已具备“双师素质”并全都获得全国导游资格证书，两名教师受聘为黑龙江旅游教育委员会副主任。 国家级优秀指导教师2名。

旅游系在校内设有“餐饮服务”、“客房服务”、 “旅行社实验室”、“模拟导游实训室”等实习实训场所。在校外积极与旅游企业展开合作，在镜泊湖、北京、大连、杭州、秦皇岛等地均建立了实训基地。

酒店管理专业介绍　　

培养目标：能够掌握酒店服务与管理前沿理论知识和专业技能，在实践中熟练运用并有效处理酒店业务的高技能型人才。

专业核心课程：饭店管理概论、中外饮食文化、餐饮服务与管理、前厅客房服务与管理、饭店礼仪。特色课程为调酒知识、茶艺展示、插花艺术等课程。

专业特色：本专业是为长城酒店（秦皇岛）订单培养。入学可获得长城酒店3000元助学金，本专业用课堂讲授+校内实训+校外实习的培养模式，为学生提供全方位的专业素质培养。本专业实行“2+1”和工学交替的培养模式，学生顶岗实习时间为一年，月薪1500元以上。实习地点为北京、秦皇岛等地四星级以上酒店。

就业方向：在星级酒店管理集团、民航、旅游公司等单位从事中高层管理工作。就业追踪：应届毕业生当年就业率100%；毕业后两年管理岗位就业率67%，创业率9%。

旅游管理专业介绍

培养目标面向现代旅游业，培养具有旅游管理、旅行社、导游专业知识，适应现代旅游行业生产、服务、管理第一线需要并具备职业可持续发展能力的高端技能型人才。 本专业学生经考试合格可获得全国导游资格证书。

专业核心课程：旅游概论、旅游地理、旅游心理、导游基础知识、特色课程为导游实务、旅游文化、旅游英语。

专业特色：本专业下设旅行社、导游方向，学生可根据自身特点选择相关课程进行学习，本专业开辟以校内综合模拟实训室和校外企业相结合的实践教学课堂，为学生专业素质和职业能力培养提供了优越条件。本专业实行“2+1”和工学交替的培养模式，为北京房修公司（主要从事会议旅游、中央机关服务接待等工作）订单培养20人。实习地点为省内各大景区、景点及旅行社。

就业方向：主要从事旅游景区、景点、旅行社等企事业单位的服务管理工作，从事导游、计调、旅游接待、旅游调研、旅游咨询等相关工作。

会展策划与管理（会展服务与管理方向）

人才培养目标：　本专业面向现代会展业，着重培养会展行业各岗位需要的知识和能力，旨在塑造具有职业发展力的高素质会展专业人才。

专业核心课程：会展概论、会展服务管理、会展组织与管理。特色课程为会展策划与实务、展示设计、场景制作。

专业特色：本专业灵活调整教学方法、教学地点、教学内容，安排多次依托于牡丹江各大展厅、展馆而开展的短期服务项目，教师会在现场对学生进行实战培训教学，使实景、实战式的短期服务式教学实践穿插在前两年的理论学习中，实现理论教学与实践教学的高度统一。月薪1600元以上。学生在校期间可考取会展营销师、会展设计师、会展策划师等资格证。本专业为国家地理信息局机关服务局订单培养20人。

就业方向：学生毕业后能够胜任会展公司、会展中心、各类展览场馆、博览会、旅游公司、酒店、媒体传播机构、庆典公司等相关企事业单位中基层岗位的业务管理等实际工作。 培养目标：毕业生应当能够掌软件开发所需的基本知识，熟练应用当前流行的开发环境与工具进行软件的开发、维护、测试、网页客户端脚本编写、软件项目配置、数据库应用开发能力的高素质高技能型人才。

自考汽车服务工程本科课程有：马克思主义基本原理概论、中国近现代史纲要、英语(二)、日语(二)、俄语(二)、汽车电控新技术、汽车智能化检测技术、汽车保险与理赔、汽车服务信息系统、汽车概论、汽车鉴定与评估、汽车安全技术、汽车营销与贸易、汽车节能技术、汽车运用工程、汽车维修工程、毕业论文。

自考汽车服务工程专科课程有：计算机应用基础(实践)、思想、理论和“三个代表”重要思想概论、职业道德与礼仪、汽车应用英语、汽车营销案例分析、汽车保险与理赔(实践)、汽车发动机构造与维修、汽车发动机构造与维修(实践)、汽车底盘构造与维修、汽车底盘构造与维修(实践)、汽车电气设备与维修、汽车电气设备与维修(实践)、汽车诊断与维修、汽车诊断与维修(实践)、大学语文、计算机应用基础、汽车保险与理赔、思想道德修养与法律基础、汽车售后服务管理、汽车营销技术。

自考/专升本有疑问、不知道自考/专升本考点内容、不清楚当地自考/专升本考试政策，点击底部咨询，免费获取个人学历提升方案：s://.87dh/xl/