法拉利恩佐图片_新法拉利恩佐

1.《极速车王》**里的恩佐·法拉利，现实中是什么样的人？

2.法拉利恩佐的详细参数

3.法拉利恩佐跑车价格多少钱?

4.法拉利恩佐性能

5.法拉利恩佐价格参数

6.介绍一下法拉利的创始人“恩佐”的创办汽车公司的事，和他的性格

7.法拉利恩佐外形设计尺寸

拉法很贵。

法拉利恩佐是历史上的车型，以公司创始人的名字Enzo Ferrari (恩佐法拉利)命名，在国内被称为法拉利Enzo。 作为法拉利F50的替代品，Enzo于2002年制造，用12缸中置发动机，售价60万美元。 这辆跑车于2002年上市，庆祝车厂成立55周年限定生产了399辆

法拉利拉法法拉利(代号F70，内部代号F150 )是法拉利推出的混合动力超级跑车。 车名的“La”是意大利语中阴性单数名词前使用的定冠词，相当于英语中的“The”。

这辆车于2013年在日内瓦车展上首次亮相。 其设计参考了法拉利FXX寒车的测试成果。 而且，将车重控制在1,000公斤以内，但最终公布的重量是1,255公斤。 和恩佐一样，LaFerrari是限量生产，目前生产499辆，代替Enzo Ferrari车。 国内售价达到2千万人民币。

《极速车王》**里的恩佐·法拉利，现实中是什么样的人？

恩佐·法拉利的发动机位于驾驶员后方的发动机舱中，用了大多高性能超级车常用的中置发动机设计。?　　发动机本身是专为恩佐车设计的，排气量为6.0升，用铝质V-12气缸，每个气缸四个气门。最大功率为660马力（7800转/分），并且可以在6.6秒之内从0加速到161公里/小时。最高时速估计可达到347公里/小时，但是很少有车主能够真正达到这一速度。由于恩佐车的压缩比为11.2:1，因此需要使用高辛烷值的燃油以确保其正常运转，这也是其F1赛车血统的另一表现。另外该车还用干式润滑系统以保障一切运转顺畅。?　　虽然摒弃了豪华轿车所具有的许多舒适性装备（恩佐没有配备车载收音机），但是恩佐并不是世界上最轻的一款车。恩佐全重为1,365千克，其功率重量比为2.05千克/马力（或者0.487马力/千克）。以下列出一些顶级车的功率重量比*，您可以看到恩佐在其中所处的位置：?　　克莱斯勒MEFour-Twelve-95hp/lb?　　迈凯轮F1-251hp/lb?　　恩佐·法拉利-219hp/lb?　　1965福特GT40Mk1-213hp/lb?　　法拉利Koenig360Modena-174hp/lb?　　兰博基尼Countach-139hp/lb?　　道奇ViperRT/10-131hp/lb?　　雪佛兰CorvetteZ06-123hp/lb?　　保时捷911Turbo-119hp/lb?　　福特MustangCobraR-107hp/lb?　　法拉利Testarossa-104hp/lb?　　六挡变速器可被视为是纯手动的，因为它没有自动变速器。但是，许多发烧友认为只有配备脚踏离合器才称得上是手动的。由于该车没有脚踏离合器，因此大家更倾向于将恩佐的变速器称为“顺序式变速器”或者“顺序-手动变速器”（SM）。有时也会使用“半自动变速器”这个术语。?　　F1赛车风格的方向盘几乎可以让您掌控一切，包括变速系统。方向盘上的一系列LED（发光二极管）可让驾驶员知道发动机达到什么转速就应该换挡，以及手无需离开方向盘就可以完成哪些操作。其他按钮则可以用来选择挡位模式（运动或赛车模式）以及可以停用的牵引力控制系统。?　　所有这些动力设计都使得恩佐能够以极快的速度从A点到达B点，但欧洲超级车并不只是为了在直道上狂飙而设计的。接下来，我们看看恩佐是如何处理这一矛盾的。

法拉利恩佐的详细参数

许多人对恩佐·法拉利并了解，可能更多来自最近国内上映的**《极速车王》，片中他拒绝福特收购法拉利，并当着福特二世手下艾柯卡的面骂他老板：“他不是亨利·福特，他只是亨利·福特的儿子。”，这个场景让人印象深刻。我不知道人们看到这一幕，对恩佐·法拉利持什么样的看法，我相信有人认为他是个口直心快的倔老头，可能也有人觉得他是个自负鬼。

但不管怎么样，你不得不承认，恩佐·法拉利是少数能实现自己宏大梦想的人，他的梦想，就是想当赛车手，而上帝很眷顾他，不仅当了赛车手，还成立了这么一家举世闻名的国宝级运动车公司。

恩佐·法拉利于1898年2月18日生于意大利蒙德纳一个小钣金厂主家里，他父亲本打算把他培养成一名歌手或者新闻记者，然而他想不到，儿子会受他影响那么大，变成喜欢赛车的人。因为恩佐·法拉利的父亲非常喜欢车，在儿子10岁的时候，就带他去看一场汽车比赛。

那时汽车比赛绝对是新鲜事物，名气还没那么传统运动项目那么大，知道并且愿意去看的人，十有八九是真心喜欢，而不是凑热闹的。就像现在举办一场电动汽车比赛，我估计看的人肯定没F1、WRC、达喀尔比赛的人多。就这样，恩佐·法拉利就喜欢上赛车了。

1914年，第一次世界大战毁了他的家。1916年，父亲病逝，翌年，兄长又战死沙场。连续的灾难，让恩佐·法拉利无比沮丧，因此到1917年参军去了，不过他的工作只是为骡子钉铁掌。他在一位美国赛车手的启迪下重建了汽车梦，那位车手就是著名的德帕尔马。

看着德帕尔马的照片，年轻的恩佐·法拉利发誓要成为一名赛车手。而他不知道的是，自己未来的成就远不止一个赛车手那么简单。

恩佐最终提前退役，来到了都灵，战后的意大利紧缺各种交通工具，为了应急，人们将蓝旗亚的军用卡车改装成公共汽车或者厢式货车，而恩佐此时的工作就是从蓝旗亚工厂将卡车的底盘送去各个改装厂。

在那期间，恩佐经常会来一家名叫诺尔德的餐厅。这是当时意大利著名赛车手时常出没的地方，也就在这里，恩佐结识一位留着胡子的前自行车赛手、在一家汽车厂担任试车手的乌戈·西沃其，后者曾经在之后的汽车赛事上取过不错的成绩。

1919年11月，恩佐终于能亲自开车上场参赛，并获得了所在小组的第五名及总成绩的第12名。1920年，他又在Targa?Florio大赛中获得亚军。此时他已是阿尔法·罗密欧车队的正式赛手，1929年12月1日，法拉利车队(Scuderia?Ferrari)成立，并取得很多次胜利，但车队的唯一任务是代表阿尔法·罗密欧汽车公司参赛。

1938年，阿尔法·罗密欧宣布成立自己的车队，名为“阿尔法Corse”车队，并任命恩佐·法拉利为队长。但恩佐不希望长时间受制于人，而且他自己确实小有名气，为什么不出来单干呢？因此恩佐只干了一年就辞职了。

所谓人怕出名猪怕壮，自打恩佐跟阿尔法·罗密欧提离职后，阿尔法·罗密欧就千方百计阻挠他，毕竟自己损失了这么一块好牌，会担心恩佐成为日后的竞争对手。所以在他离开时，阿尔法·罗密欧禁止恩佐在8年内以法拉利的名义进行汽车制造或比赛，但这听起来有些无稽之谈。

最后恩佐于1945年将曾经在阿尔法·罗密欧担任设计师、曾经为158赛车设计过发动机的乔亚齐诺·克隆博请到摩德纳，直言不讳对他说：“我要你回归赛车制造”，并于1947年成立了法拉利公司，并推出V12?1.5升跑车Type?125，这款车在1948年被改造成大奖赛赛车，并在都灵举办的意大利大奖赛获得第三名。

不过，由于当时的规模尚小，无法筹集制造增压发动机所需的高额研发和维护费用，恩佐在1949年决定回归传统的自然吸气发动机，并逐渐完善设计。1950年，他的赛车从3.3L提升到4.1L最后发展到4.5L，并在意大利和瑞士大奖赛上与阿尔法·罗密欧的赛车正面进行对抗。

1951年7月14日，在英国大奖赛上，法拉利375?F1赛车赢得冠军，击败了强大的阿尔法159S赛车。赛后，恩佐·法拉利激动地喊道：“I?he?killed?my?own?mother!”。

随着法拉利多次在赛场上赢得冠军，它的名字也给很多人贴上了“为赛道而生”的标签，市场上对法拉利民用跑车的需求越来越高，但要生产这么多的跑车，需要投入大量资金。而当时恩佐不算很富裕，他本人也想将更多精力放在赛场上，所以，他在那时寻求诸多金主投资。

也因那样，福特知道了法拉利有这个需求，又看到它在赛场上的出色表现，才亲自派人去摩德纳跟恩佐谈判的。但恩佐发现福特想干涉他的赛事部门，他不想沦作为投资人打工的角色，所以拒绝了福特。转投菲亚特的怀抱，把一半股份卖给了菲亚特，最主要的一个条件，就是菲亚特不干涉法拉利的事务，让它享有高度自主权。到了1988年，菲亚特集团对法拉利的股份又增加到90%，只剩下10%为法拉利后代所有，但法拉利依然有很高独立性。

而也就是在1988这一年的8月14日，90岁的恩佐·法拉利去世了，他的人生是一系列令人困惑的矛盾的集合：他时常和这个世界保持着冷漠疏远的距离，如同一位厌倦一切的隐士，但同时他又是世界范围内最受公众认可的人物之一。

在造车方面，他是一位世人公认的奇才，他制造的跑车是如此，如此令人向往，他可以任性地选择自己的客户。更重要的是，正是恩佐·法拉利，发掘了诺沃拉里、阿斯卡里、范吉奥、劳达、维伦纽夫等著名的赛车手。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

法拉利恩佐跑车价格多少钱?

这个产品以法拉利公司创始人恩佐·法拉利的名称命名，是为了纪念他在公司的卓越成就，并将此产品作为礼物来见证恩佐不朽的远见：将赛车以及技术先进的街道车辆产品相结合的思想！

这个思想最充分的体现，便是这辆融合了法拉利世界顶尖的F1技术的街道跑车的出现。6升12缸的引擎，最大马力有650匹，最高时速达到了350公里！该产品只限量生产349部！

0-100km/h的时间为3.6s，极速351km/h，售价65.2万美元

长/宽/高（mm） 4702/2035/1147

轴距（mm） 2650

最高车速（km/h） 351

V12中置引擎

排量 5998ml

最大功率 （马力）660/7800rpm

最大扭矩 （牛米）657/5500rpm

压缩比 11.2：1

0～100公里加速时间 3.6秒

法拉利恩佐性能

小编整理了大家经常关注的“法拉利恩佐跑车价格多少钱?”的相关内容，如下所示。

法拉利恩佐跑车售价700万元左右是限量版，它的内容：

1、恩佐是法拉利的一款限量版，为了纪念法拉利的创始人。全球限量349辆的。价格高达650万美元，而且大多是收藏的。2002年出现的。是法拉利对终极性的完整表达，将世界上最先进的F1赛车技术概念贯穿于整个街道量产车的开发中；

2、法拉利用长时间赛道上经验的积累，才开发这样一辆超级跑车的能力。目标就是让驾驶“Enzo”的用户能够像车手一样达到对性的把握；

3、485kw的最大功率，1365kg的轻质车重，350km\/h的最高时速，静止加速到100公里只要3.6秒，最高时速 350公里以上。是法拉利最经典的车。而且买它必须要爱法拉利，并不是有钱就可以的，你至少要有两台法拉利，且其中一台拥有十年以上，综上，全中国只有一辆恩佐，郭富城的。

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法拉利恩佐价格参数

发动机： V12 5999CC

马力：660匹/8000转

扭距：657牛?6?1米/5500转

波箱：6速序列式

悬挂：前后双叉骨，卷式弹簧，架空减震器

刹车：通风碳纤陶瓷刹车盘，ABS

车重:1365kg

长x宽x高:4699mmx2032mmx1143mm

轴距:2641mm

极速350，百公里加速3.65s

这辆车是为了纪念法拉利创始人所生产的同名跑车，限量399台，不会再生产。想拥有他除了金钱之外还必须是法拉利的忠实车迷和老顾客，并且具有一定的社会地位。从参数上就可以看出enzo是毫不妥协的驾驶者之车，一切配置像操控看齐。

法拉利现在的量产车终极兵器是FXX，全球限量29，仅供赛道，平时由法拉利保管，这辆车比ENZO还要NB，去年出的Pagani zonda R也很变态，现在是纽北量产车圈速王。在性能上能跟enzo匹敌的还有Gumpert apollo，玛萨拉蒂MC 12等

介绍一下法拉利的创始人“恩佐”的创办汽车公司的事，和他的性格

法拉利恩佐简介：1。

恩佐全球限量399辆。

恩佐原价500多万人民币，但那是2002年的出厂价。

目前，在过去的十年里，世界上已经有几十辆汽车被各种摧毁。

现在恩佐汽车全球数量减少到350辆左右，价格上涨近300万人民币。

换句话说，目前一辆恩佐(仅可使用)的价格是700万人民币起，但这只是这辆车应有的价格，而不是它本身的价值。

如果算上收藏价值，恩佐的最低价是1000万人民币；恩佐法拉利(EnzoFerrari，1898年2月18日-1988年8月14日)，出生于意大利北部的莫德拉，是法拉利汽车公司的创始人，被誉为“赛车之父”；3.法拉利Enn的赛车生涯始于1919年的帕尔马-贝尔切托，同年加入塔尔加弗洛里奥，1920年转投阿尔法梅奥，并在随后的20年里与阿尔法梅奥建立了良好的关系，从试车手到赛车手再到销售助理，最终于1939年成为阿尔法赛车部总监。

法拉利恩佐外形设计尺寸

法拉利历史 公司历史的早期阶段不可避免地与创始人恩佐法拉利联系在一起，他在1988年去世之前始终保持着对公司的强大影响力。之后，卢卡迪蒙特泽莫罗1991年底加盟法拉利公司，他以恩佐法拉利提倡的创新和勇气原则作为出发点，证明了自己的实力，将法拉利的成功带到了从未梦想过的似不可及的空前高度。 恩佐法拉利于1898年2月18日出生在意大利摩德纳，逝世于1988年8月14日，享年90岁。他曾经是FIAT的一名赛车手,他在FIAT的鼓励下于1929年在摩德纳的viale Trento成立了Scuderia Ferrari公司，帮助他的合作伙伴参加赛车活动。该公司使用阿尔法罗密欧赛车参加比赛，直到1938年，恩佐法拉利加入阿尔法罗密欧公司，成为阿尔法Corse部门的赛车经理。1939年9月，恩佐法拉利离开了阿尔法罗密欧公司，在Scuderia Ferrari公司原址上成立了Auto Avio Costruzioni Ferrari公司。新公司向罗马国家航空公司、Piaggio和Riv等公司提供服务，主要业务是制造机床，特别是液压动力磨床。 自从离开阿尔法公司之后，尽管同意遵守在四年以内不以自己的名义制造汽车的不竞争条款，但是法拉利很快就开始研制一款8缸1500 cc赛车的两个样本，这就是为人所知的815敞篷赛车，它参加了1940年的Mille Miglia比赛。 第二次世界大战的爆发使所有赛车活动都陷入了停顿，法拉利的工厂于1943年从摩德纳迁至马拉内罗，尽管厂房在1944年11月和1945年2月遭到轰炸，但是液压动力磨床的制造没有中断。 战争一结束，他们就开始设计和制造第一辆法拉利赛车125 Sport，这是一款1500cc 12缸发动机赛车，赛车手Franco Cortese于1947年5月11日驾驶它参加了在皮亚琴察赛道进行的比赛，并在两周后赢得了罗马大奖赛的胜利。从那时起，法拉利赛车在全世界的赛道和公路比赛中先后赢得了5000多次胜利，创造了法拉利今天的。 为了应对日益增长的市场需求，恩佐法拉利于1969年将他50%的股份出售给了菲亚特集团，1988年，菲亚特集团所持股份达到了90%。尽管如此，由于其高度专业化的生产，法拉利始终保持着完全独立的经营。 17年，著名的汽车车身设计和制造专家Carrozzeria Scaglietti加盟法拉利公司，他从20世纪50年代开始为法拉利GT跑车设计底盘和车身。 19年，菲亚特将玛莎拉蒂公司50%的股份给予了法拉利，这是一个根植于摩德纳的汽车品牌，于1993年为菲亚特获得。1999年，法拉利完全接收了玛莎拉蒂公司。 玛莎拉蒂公司是一家历史悠久的跑车制造商，长期以来就是优秀和高贵的象征，是意大利赛车史上毫无争议的明星，同时也是法拉利在赛道上最早的对手。它在法拉利的管理下踏上了复兴之路，其车型系列和工厂设施都经历了全面更新。随着更新过程的结束，玛莎拉蒂于2005年4月重新回到菲亚特集团的直接管理之下。 截止至2006年底，法拉利获得的锦标赛冠军包括：14次一级方程式车手总冠军、14次一级方程式车队总冠军、14次制造商世界冠军、9次勒芒24小时耐力赛冠军、8次Mille Miglia比赛冠军、7次Targa Florio比赛冠军以及不下192次一级方程式大奖赛分站赛冠军。 法拉利富有色彩的跃马标志有着英雄的起源。获得高度荣誉的一战意大利飞行员Francesco Baracca首先用该标志作为个人徽章，将它喷涂在飞机机身上。 战争结束后，Baracca的父母将这一跃马标志托付给恩佐法拉利，法拉利将它放置在**(摩德纳的颜色)盾牌背景上，作为车队的象征。 具有色彩的“法拉利红”起初仅是国际汽车联合会在上世纪初期分配给意大利赛车的颜色，作为这些赛车参加大奖赛的专用颜色。 恩佐·法拉利 固执，狂傲，不可一世。对完美和速度有不懈的追求。

品牌：

法拉利Enzo

生产厂商：

法拉利汽车公司

车型尺寸：

4.699米

2.032米

1.143米

最高时速：

350km/h

加速时间：

3.65秒(0-100km/h)

车身重量：

1365千克

轴距：

2650毫米