本田理念s12012款_本田理念s1为什么停

1.广汽本田理念S1换标志了吗？

2.本田理念s1停车突然断电

3.理念s1为什么这么少人买

漫哥刚出来工作的时候，有位总监，总吹水自己会投资，炒股赚了不少。有次手头有笔钱，在考虑到底交首付买房还是买车，再三考虑之后到底还是买了车。几年前听说那位总监到底输给了房价，一怒之下开着那辆车回老家盖房去了。漫哥至今还记得他买的是辆骚红广州本田锋范。

那时他买的还是初代锋范，紧凑级车型里面颜值算很高的。锋范英文名为CITY，是由广本思迪升级来的。虽然都是CITY车型，但严格来说是两款车了。一开始的时候，广州本田引进本田第二代的CITY车型，而该车型是跟第一代FIT同平台生产的，进到国内后广州本田将它命名为飞度，三厢。

当时广州本田认为国内吃瓜群众更喜欢三厢车，所以在这版飞度屁股上再加了个屁股，成为三厢版的飞度。

如图所示，这车造型十分生硬，简直就是狗尾续貂的诠释。广州本田被笑到脸黄，没办法，赶紧改款时把车头拉长点，修改了车身比例，让整车看起来协调一点。改款后的车型改名为"思迪"。

思迪活了2年左右就停产了。不过广本可能觉得有点可惜，在2011年时候又把思迪挖了出来，略略修改了一下，就成为了广本自主品牌"理念"的新车理念S1。

思迪停产，但广本没有放弃CITY，而是进行了升级。广本引进了本田第三代CITY车型，这是基于第二代FIT平台打造的，这就是"锋范"了。可能由于过去不甚好的履历，广本也有意弱化锋范跟思迪的关系。

锋范问世后，得到市场欢迎，销量成绩不俗，一度成为紧凑级车型的标杆。只是随着自主品牌汽车性价比越来越高，以及自家飞度和凌派在细分市场上的难分难解，锋范销量逐渐没落。由2017年销量6.4w，2018年4.8w，2019年2.3w，今年据说销量不超过千台。广本也基本放弃锋范，停产了，国内车型也一直停留在2015款。

上个月，本田CITY掀背版车型在泰国发布，引来不少艳羡之声。新车比飞度仔更大气更运动，外观甚至还跟大哥雅阁有点相像。

只是再帅气也是别人的，CITY也应该很难再引进国内了，毕竟引进的话又是一轮相煎何急，过去就让它过去吧。虽然CITY在国内被抛弃了，但人家在东南亚混得香。就跟漫哥那买初代锋范的总监一样，此处不留爷，自有留爷处。

（本文来源网络。编辑：我应该在车底）

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广汽本田理念S1换标志了吗？

目前我汽车网站上看到，属于停售状态，只要2014款，说明已经停产了。

本田理念s1 1.3这个车还不错，毛病少、油耗低、维修保养费用低和售后服务态度好。

其实它的原型是本田的思迪，只是把前脸和后灯换了，其它的包括发动机、变速器、车身内饰及用电设施等都和思迪一样。

本田理念s1停车突然断电

没换。

2011年3月26日，广汽本田理念S1（简称理念S1）在广汽本田广州黄埔工厂正式下线，理念S1有1.3L和1.5L两种动力共3款不同的车型；

理念S1延续了广汽本田“世界品质，一脉相承”的起点，以“技术同步、品质同源、服务同网”为核心优势，是第一款由合资企业的本土研发团队独立研发，并拥有独立品牌和知识产权的产品，理念S1将在4月份上海车展前上市。

理念S1是广汽旗下首款自主合资轿车，从上市到现在就备受质疑，配置低安全性差已是业内公认，整车在老款思迪的基础上打造而来，所以说整车还是有很多本田的血统，他产自老思迪的生产线，零配件也与老本田思迪有着很高的通用度。

由于市场定位错误与宣传的不到位，理念S1并没有一个很好的销量，多家经销商告知理念S1不在售，个别有存货的理念S1爆出了4.8万的史上最低价，由于市场销量不好，所以说这台车已经是停产在售状态，经销商急于脱手，也就卖一台少一台。

百度百科-广汽本田理念S1

理念s1为什么这么少人买

本田理念s1停车突然断电是：电瓶亏电、线路故障等原因。

1、电瓶亏电：在车子使用过程中，一定要经常注意电瓶的电量。停车之后要及时将车子的功能关闭，避免在蓄电池忽然失电的情况。

2、线路故障：当电路某处断开，电路中无电流通过，用电器不能工作。车主要去4S店或修理厂进行汽车线路的检测或维修，车主个人无法解决此问题或容易使汽车产生新的问题，造成不必要的损失。

理念s1这么少人买的原因：模仿痕迹过于明显，内饰做工粗糙，塑料感较强，尾箱空间不可拓展，提速效果一般，缺乏驾驶乐趣，价格偏高，钣金较薄，高速行驶噪音较大。根据查询相关公开信息显示，本田理念S1，该车上市之初广受欢迎，不过随着市场竞争的加剧，理念S1的不足更加明显，现在已处于边缘化局面，不，应该说是几乎滞销状态。