1.大众帕萨特被曝停产停售，究竟是怎么一回事？

2.帕萨特2022款车定位显示网络正在连接爱车什么意思

帕萨特汽车定位怎么关闭了_帕萨特的定位怎么关

有的。

帕萨特330豪华版有自动泊车。泊车辅助系统是帮助汽车进行停车定位的一个辅助系统，可以帮助车主进行停车等操作。如果泊车辅助系统发生故障，可能会导致停车位置发生偏移，造成车辆刮碰等事故。

大众帕萨特被曝停产停售，究竟是怎么一回事？

帕萨特导航怎么用帕萨特导航用法:首先打开导航，点击导航选项，选择目的地，定位卫星，然后选择最佳路线，导航开始。帕萨特导航的常用功能:1。地图查询功能可以在操作终端上搜索你想去的目的地。你可以记录你经常去的地方的位置信息，保存下来，和别人分享。模模糊糊打听加油站、酒店、提款机等信息。靠近你的附件或某个特定位置。2.路线规划功能全球定位系统导航系统会根据您设定的起点和目的地自动规划路线。规划路线可以设置是否经过某些航路点。规划路线可以设置是否避开高速等功能。使用帕萨特导航的注意事项1。使用后遵循以下关机顺序:先关闭页面，然后关机，最后拔下插头。有些车主有方便的地图。当他们使用它时，他们直接拔下插头，从不关闭它。这样方便，但是时间长了容易损坏电子元器件。2.使用前最好给机器充电三次，每次10小时左右，这样可以最大限度的发挥电池的储存能力。3.先发动汽车，然后插上打火机。导航完毕，拔下点烟器，下次车启动后再插上，有助于保护机器的电池，延长机器的使用寿命。4.不要让导航屏幕接触尖锐物体。5.便携式导航不应长时间暴露在阳光下。温差大不仅会影响导航的电池寿命，还会影响液晶屏的触控灵敏度。使用后最好收好，不要放在车内显眼的位置，以免招惹小偷。

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面对电气化、智联化的汹涌浪潮，传统车企为了尽可能减少不必要的开支，纷纷开始着手压缩现有销售的产品线。近日，各种车型停产的消息此起彼伏，而网传有两款我们非常熟悉的B级车将会面临着停售或停产的命运，这两款车就是大众帕萨特和丰田凯美瑞。

据悉，大众计划在欧洲市场停止生产Passat轿车，只保留Passat旅行版车型。与此同时，也有消息称凯美瑞将退出日本市场，分阶段停止销售。看到这个消息之后，估计很多人不开心，因为无论是Passat还是凯美瑞，都是全球非常知名的B级车，它们突然就跟大家告别，相信很多粉丝都非常舍不得。不过业内人士也预测，随着电气化进程加速，相信会有越来越多的“经典”燃油车被“优化”而退出市场。

“停产”的原因有很多

提起大众Passat，大伙应该并不陌生。作为大众汽车的全球战略车型，Passat自1974年首发以来，已经经历了8代车型，并曾在欧洲、北美、亚洲市场缔造辉煌销售纪录，是大众销量最好的中型轿车之一，目前累计销量已突破3000万辆。不过随着北美市场及欧洲市场相继停产Passat轿车后，Passat轿车在欧洲市场算是走到头了。

虽然Passat轿车已确定停产，但还有旅行版可以选择，如果真喜欢轿车版，完全可以买同样机械素质的Arteon轿车，作为其替代品，这是一款更时尚的运动的中型轿车。从大众销量数据不难看出，更具个性的Arteon轿跑和Passat旅行版相比起更传统的Passat轿车更受到市场青睐，所以大众才“壮士断腕”停产Passat轿车。

目前Passat轿车在欧洲停产后，下一个会不会是国内市场呢？基本不会，为什么这么说呢？国产的帕萨特/迈腾在国内销售火爆。据统计，2022年一汽-大众迈腾与上汽大众帕萨特轿车全年销量分别为15.24万辆和16.35万辆，如此出色的表现，相信大众无论如何都不会让帕萨特/迈腾在中国停产，所以国内消费者完全不用过分担心。

另外一边，丰田计划在今年年底在日本市场停售凯美瑞，而且目前已经通知到当地的经销商了，已经不再接收新车订单了。不过，海外市场并不会受到影响，而全新第九代凯美瑞会在海外进行研发和投产工作。此次停产意味着凯美瑞在日本43年的销售历史即将落下帷幕。

凯美瑞从1982年诞生以来，已历经八代车型的迭代，全球销量已经超过2100万辆，现款车型于2018年推出至今已有5年之久，需求依然稳定，去年在全球的销量约为60万辆。作为全球车型，凯美瑞在美国市场和中国上市颇受欢迎，其中美国市场贡献了1300万辆，在中国市场，凯美瑞的累计销量也超过200万辆。值得一提的是，继2021年凯美瑞摘得中国B级车销量冠军后，2022年凯美瑞再次夺冠。不仅如此，新款丰田凯美瑞将于近日正式上市，新车外观预计将沿用现款车型的设计风格，同时针对车辆配置进一步优化。

电动化搅动B级车竞争格局

可以说，Passat轿车和凯美瑞宣布进行停产停售，这个消息的确让大家感到非常吃惊。再加上此前已经宣布在部分市场停产停售的马自达6、福特蒙迪欧、别克君越等，这些车都是三厢B级车，它们的停产难道是说B级车不会成为今后汽车发展的潮流吗？

其实并不是这样的，因为每个国家地区对车型的喜好需求不一样，比如美国人喜欢皮卡，日本人喜欢K-Car，中国人喜欢SUV，所以车企也会根据当地消费者的喜好来布局车型产品。可能在早期市场竞争没那么激烈时，车企随便摆出一辆全球车都不愁销量，但现在市场已经逐渐饱和，市场格局变化，也迫使车企对产品矩阵进行重新调整。

除了需求不太大以及为了减少内耗，当然还有其他的原因，其中电动化冲击是一大重要原因。电动化已经成为大势所趋，车企必须拿出足够的经费来研发，这就影响了燃油车的研发占比。值得一提的是，其实大众也有准备推出Passat相应定位的纯电动车——ID.7。作为Passat轿车的电动继任者，大众ID.7将在今年4月份的上海国际车展正式首发亮相，最快将于今年下半年上市并开启交付。未来ID.7将在中国、欧洲和北美市场共同销售，成为Passat之后新的全球化战略车型。

其实纵观汽车百余年的历史，有无数经典车型消失在历史长河中，这算不得什么。在轱辘哥看来，国内粉丝大可不必太过于悲伤。毕竟，未来全新一代凯美瑞或帕萨特等车不出意外还是会如约到来的，这也算是给中国消费者吃了粒定心丸。

综上所述，无论是大众还是丰田，它们停产停售部分车型，是出于资源整合需要，以应对SUV趋势以及电动化趋势。这也是可以理解的，毕竟旧的不去新的不来。不过在中国市场，如果你未来还想买一辆B级轿车的话，情形不会发生太大的改变，毕竟轿车在国内市场依然有顽强的生命力。

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