大众一汽丰田价格_大众丰田多少钱一辆

1.“大众与丰田的较量”？宝来与卡罗拉谁才是“家轿王”？

2.请问这种车属于什么车型？像大众和丰田这种车型都要多少钱？求车辆高手帮忙~ 必纳。

3.自家用车，大众途观和丰田RAV4该选哪个？

4.预算15万元落地 家用轿车选大众还是丰田？

预算7万元买丰田还是买大众，个人觉得这个价位的 汽车 ，丰田和大众都是不错的选择，丰田可以说是威驰，致炫这样的车，大众的就是捷达，桑塔纳，POLO，昕锐这样的 汽车 。

大家都知道丰田的车稳定耐用，但是像大众的中低端车型，我刚刚说的捷达桑塔纳这些车型也是非常的耐用，因为用的是at的变速箱，而且是e211的发动机，也不存在大家说的什么烧机油双离合的问题等等。

都说大众的 汽车 ，低端的车型配置比较低，塑料感比较强，但是日系车也没好到哪里去，像丰田的威驰致炫这样的 汽车 配置也并不高。

不过从行驶质感方面来说，这几款车还是有本质的区别，大众的 汽车 底盘调校的技术还是比丰田要稍微的好一些，但是在整体这个级别的油耗来说还是不如丰田 汽车 的油耗更低一些。

总的来说都是半斤八两吧，然后这个级别的 汽车 自己多去试驾一下，试驾才是王道，参考一下哪一个车外观更适合自己，行驶质感最符合自己。没有绝对的哪一个车好或者是不好，适合自己就是最好的。

大众优点，说给初次买车人参考，是奥迪属于大众，大众旗下世界名车，西雅特，保时捷，宾利，兰博基尼 ，日本 汽车 销往全世界的 汽车 ，加在一起，还没有大众多，大众世界年销量4500多万台，几万块钱的日本车，卖50台也没有大众车一台车的利润高，大众都几百万，上千万的车都有，日本最贵就一百多万的车，我是一个普通人，你开买什么车给我一点关系都没有，不要骂我，对你有帮助你就认可，不认可就当没看见，对我一点好处和一点坏处都没有，我只读过小学一年级，开车修车做二手车几十年，也开过大众出租车，到汉奸水军打击大众说那些外行话一点都不靠普话很生气，一九八四年开过上海牌桥车，八九年开普桑，从底到高大众奥迪都开过，大众有一点小问题就召回。不像有的车有问题不召回，装作不懂。80年代。上海 汽车 厂上海牌最高级的轿车技术落后，发动机是6缸老解放货车发动机，后桥是弹簧钢板给贷车一样是后传动轴，全世界 汽车 技术封锁中国。只有大众向我们伸出了橄榄枝，上海 汽车 厂引进大众技术合资，对中国的 汽车 发展。全国人民对他的好感不用说。公安局，法院检察院，部队，武警，工商税务，，单位，银行。包工头。全是用大众车。奥迪车。你们这些水军汉奸黑大众打击大众有人相信吗？八十年代末到现在，全国98%的出租车，和98%的教练车。汉奸和水军打击大众，说修不好的大众，开不坏的什么车系就不说了，全国全世界数亿万计的驾驶员，头脑有病。选用了大众车`奥迪车。全国人民，谁敢说没开过大众车最起码座过大众车？如果质量不好，不安全，这么多人还会选择他。 出租车开8年三保一次直二次，不用大修都能跑120万公里以上，在营转非买到不发达地方在开数年，大众对买了大众车的车主处处着想，不经常改款，普桑25年第一次改款，新款桑塔拉都已五年过去啦。在过25年会不会改款不一定，帕萨特19年小改1次款，大改1次款，大众奥迪进入中国30多年。总共改款三次到两次。所有车型平均都十几年才改1次款，这是买了大众车车主最想看到的，买了大众开了十几年还是新款，还是量产在售车型？多好啊，除了大众，其他车型全部都是两年小改款三年大改款，4年停产改款，不点名其他车系，比大众进入中国还要晚，很多车系他都改款倒8代。九代。十代。大众比他早进入很多年。现在才第二代。谁愿意买1台车化几万到几十万，开1年2年就停产改款，改款停产就贬值。售后配件怎么办，开出去也没面子。一台停产车型。很多人都没想到这个问题有多严重，这些黑心厂家才不会考虑到你买了他车。只想你早点坏在买。可大众不是这样想的。还有大众后扭力梁优点，开150万公里终身，不坏，不修，不换认和配件，终身不定位，前后左右挤压不变形。车内空间平整，宽大。车内座位能够放平整的车，大多都是扭力梁。造音在车的底部，不容易把车外噪音传到车内来。车内造音小。只有两根穿丝，安全可靠。终身不化一毛钱，90%的厂家和所为专家，电台主持人吹独立悬挂非常好，打击大众扭力梁，独立悬挂只有坏外一点好处都没有，独悬几十可螺丝，时间长上锈，拆都拆不动，只有切掉，后配的螺丝强度又不够。一根螺丝松动，后果不堪设想。几万公里换叉背，换皮套，换拉杆，换球头，动一可螺丝都要从新定位，容易变型，轮子容易变动，不安全，一九九几年你们还记德天津夏利吧那就是后独立悬挂。轮子跑掉今常看见，月销十几万台最后倒闭。还有一台广州标致记德吧，四挡手动底配24万，四控手动高配28万，我也开过，后轮也是独立悬挂。轮子跑掉变形很正常。当年销量价格超越大众，最后还是倒闭。用几根指头粗铁管加上皮套说是独立悬挂。几万元到几十万元车，换一次后轮配件，在2千元直1`5万元之间，关键是独立悬挂没有独应，说独立悬挂车座舒服。她没有独立哪来舒服，我好好分柝给你们听，有一根四公分粗的钢管平衡杆。把两个悬挂紧紧用螺丝捆绑在一起。两个悬挂只要有1个悬挂往上下弹动，另1个悬挂只有给着弹动，很多新手，老司机都不知道这个原理。只有老修理工才知道这个原理。你们都被所为专家厂家骗啦，独立悬挂对车身结构不好，占用车内空间。很多座位不能放平都是独悬，还要多化使用成本。容易把噪音传到车内独立悬挂减震器螺丝装在后排座位上方。头和耳朵就紧贴着他那根螺丝冒。你们只有开过独立悬挂。和开过扭力梁车就知道了。对于我个人没有好处，没有坏处，只是跟你们建议。大众研究，涡轮增压发动机。双离合。AT变速箱，吃了很多亏。你们打击他，这不好那不好。等到人家技术研究成熟。你们这些厂家又去全部套用，人家的涡轮增压新技术，AT，双离合，不管什么技术。谁先用谁就是发明者，人家欧美研究这个涡轮增压发动机。为全世界省去三分之一的石油。

题主预算7万元，那么裸车价预估在6万元附近了，符合这个价格的丰田车只有威驰和威驰FS两款的1.3L版本和大众2018款 1.5L 手动安驾型、捷达1.4手动 时尚 型符合条件。

丰田威驰去掉屁股就是FS两厢版，两者除了长度不同，其他没有差异。两者落地价不超7万元。两款车搭载1.3L小排量发动机，具备最大99马力输出，匹配5挡手动变速箱，车主真实反馈百公里油耗在6.2L。轴距2550mm，头部空间略显局促，但是腿部空间富余。

上海大众Polo算是两厢最经典车型之一了，自从登录国内市场后热度一直未有降低。现款入门版指导价7.79万元，终端有2万元优惠，落地价不超7万元。内部空间Polo不及威驰，不过大众 汽车 做工相当扎实紧凑，行驶质感和变速箱平顺性比丰田略优。新车的1.5L发动机，具备110马力最大输出，匹配5速手动变速箱，操控体验非常棒，百公里油耗在6.5L。

一汽大众捷达1.4手动 时尚 型，指导价7.98万，目前终端优惠都在2万以上，落地价不超7万元。该车搭载1.4小排量发动机，最大马力90匹，匹配5速手动变速箱，百公里油耗不到6.5L，主打经济性。捷达轴距在三者当中算是最大的，达到2.6米，而实际乘坐感受也是最宽敞的一款车。

综上所述，在落地价基本接近的前提下，我推荐一汽大众捷达1.4手动挡。空间大、保养经济、零部件便宜，皮实耐造。希望我的回答对您购车有所帮助。

大多数车友购买第一款车时往往会在大众与丰田之间徘徊，两款最早期进入国内市场的合资 汽车 品牌经历时间的洗礼，优质的口碑不是吹出来的，是大家给的。从60万公里无大修皮实耐用的大众到省心，省油、空间利用率超高的丰田给车友们这种踏实的感觉是其他 汽车 品牌无法替代的。

一.广汽丰田-致炫，

车到山前必有路，有路必有丰田车，老司机们喜欢叫他雅力士，新款上市之后他有了一个更灵动的名字致炫，这款车非常适合新手拿到驾照代步练手或刚刚参加工作的年轻人的第一款车。7万左右的价格在16款改款后外观更加 时尚 并非常有运动感。城市拥堵小型车变线、停车等都很方便，外观 时尚 个性，安全配置非常丰富，虽然外观只是两厢车，可空间绝对赶超紧凑级，王不了认为丰田的最大特点就是空间利用率非常合理市，区油耗大概在5.8L/100km,燃油经济性非常可观。无论从性价比还是刚需出发，作为年轻人的第一辆车是非常实用的。

二.一汽丰田-威驰

素有开不坏的丰田之称的紧凑级三厢轿车威驰无论从油耗、外观、内饰空间、性价比来说都是这个价格区间中的佼佼者，全新改款后的威驰的丁字前脸看上去更具运动气息，别看外观不大但乘坐空间绝对不会让你感觉到拥挤，发动机用VVT-i特有技术，无论是手挡还是自动挡都很顺滑。安全配置方面满配ESP等，并且还有发动机启停与上坡，市区综合油耗大概在6L/100KM，燃油经济性对于普通家庭用车永远都是王道，无论是城市代步还是自驾游出行威驰作为第一款家用轿车无可厚非。

三.一汽-大众-捷达

一提到大众车友们的第一印象就是皮实耐用啊，60万公里无大修的车型品质绝对让人放心，并且动力方面更不用多说，很多车友喜欢管他叫“公路小霸王”，开过捷达的车友们提到动力都会会心一笑，动力澎湃，老司机讲话就是冲！改款后的新款捷达用家族系套娃前脸，审美见仁见智吧。重点还是市区综合油耗大概在6L/100km. 空间布局合理家用合适，捷达的名字在中国几十年，不仅经久耐用而且燃油经济性对于家用来说非常良心，大众在国人心中更多的是一种情怀，几十年的口碑沉淀捷达绝对是老百姓心目中数一数二的良心家用车型。

四. 上汽-大众-POLO

麻雀虽小五脏俱全，这大概说的就是大众POLO吧。作为大众知名的家用小钢炮车型，POLO无论从动力还是底盘的扎实程度来看绝对是两厢级别中的王者车型。小巧灵活，市区无论是变线还是停车都非常方便，这是一款非常适合新手练手的车型，新款POLO改款后的外观更动感，操控也非常有驾驶乐趣，6L/100km的市区综合油耗也解除了新手司机们的后顾之忧，安全配置也基本够用，相比较而言性价比还是挺高的，作为第一辆车来说足够了。

总结，王不了介绍之后如果车友更看重燃油经济性与空间利用率的话可以毫不犹豫的去选择丰田，可如果要皮实耐用并且更倾向于动力与操控性的话王不了推荐大众，总之这辆个品牌的 汽车 无论是在新车市场还是二手车市场都是焦点车型，关键还是看车友们更追求哪一方面了，品控方面都很不错，希望能帮助到各位车友。

关注王不了侃车的车友都买到了满意的 汽车 。

--------首发于 2018/8/7--------

丰田著称的就是组装和强兼容技术出名，丰田可以把一堆其他工厂组装的零配件拼凑在一起，要比都是一家厂生产出来的兼容性更好，这也是丰田引以为傲的技术，在这方面和本田最大区别也就在这里。丰田旗下针对这个预算来说，只能买到手动和1.3排量的车型，其次优惠都比较少，导致最终落地都会超过7万。

推荐车型：致炫、致享、威驰。这三辆车最低配都在6.98万的指导价，优惠幅度约5000左右。以下可以粗略算出落地价格，但不含上牌、牌照、4S服务费这些费用。

裸车价：64800元

购置税：5965元

保险：3500元

落地价：68896元

大众在80年代就入驻中国，算“老字号” 汽车 品牌，凭借车耐开、不容易坏、保值率高的特色，持续在市场上高光。大众POLO和捷达都属于预算7万的车型，很多人看指导价觉得超了，但也要把优惠幅度算进去，最后来算综合的落地才能决定是否符合预算7万这个原理。大众最低配也是手动和1.4L和1.5L排量的车型，动力要比丰田高出一截，动力大在上坡和上高架以及多人乘坐时候尤为明显。优惠力度要比丰田大，这也决定了，即使指导价超预算，但通过优惠吧账抹平也是可以的。

推荐车型：POLO和捷达。这两辆车最低配都在7.99万的指导价，优惠幅度约2.5万左右。以下可以粗略算出落地价格，但不含上牌、牌照、4S服务费这些费用。

裸车价：50000元

购置税：6829元

保险：3800元

落地价：60629元

总结：两个品牌对比下来，预算7万的情况下，大众更好。不光是价格上有很强的控制余力，其次捷达和POLO口碑在市场一直很好且有很好的二手车保值率，加上捷达的后排空间和油耗也是该车特色，值得推荐。

预算7-8万大众基本上就只有POLO和捷达可以选，丰田的话只有威驰4兄弟。POLO有点太小了，不太实用，就不推荐了。捷达比威驰稍微大一点（更长），比威驰费油，配置比威驰好不少，1.5的手动和自动都可以，不是丐版都有定速巡航跑高速省心，1.4的动力更差也并不省油，1.4T的可能超预算了而且后期保养维修费用贵。捷达也是很多城市的出租车，哪都会修而且配件便宜。威驰空间也足够使用了，依然是推荐买1.5的自动或者手动，1.3的依然是动力弱也不省油，威驰相比捷达优势主要是省油。不过全系标配自动启停对于这个价位的车有点过于慷慨了，虽然能降低一部分油耗但毕竟增加了后期维护费用，而且这个启停系统价格在这个价位段算是挺贵的，因为这样威驰的其他配置相当的寒酸。能开手动挡的话建议买捷达1.5手动豪华，更在意油耗的话买威驰1.5手动智行。自动挡的话推荐买捷达，因为AT耐用性从长久来看比CVT好，尤其比威驰这种带启停系统和模拟挡位的好。

“大众与丰田的较量”？宝来与卡罗拉谁才是“家轿王”？

上周五晚，第四代广汽丰田汉兰达正式上市。新车共推出6款车型，分为五座版和七座版，售价区间为26.88-34.88万元。

想必很多人都等得不耐烦了吧。毕竟在海外市场，这一代汉兰达早在2019年底就正式上市了，而国产版却晚来了一年半。好在虽然晚了，但是对于目标消费者来说，等待是值得的。那么国产汉兰达有哪些亮眼的性能，值得购买吗？今天我们聊聊吧。

亮点一:新平台搭建，新设计加持。

第四代汉兰达基于丰田TNGA-K平台打造，相信大家都听说过。来自这个平台的全新汉兰达自然会和上一代有明显的区别。

首先是整体规模的增加。新车长宽高分别为4965 * 1930 * 1750mm，轴距为2850mm。相比第三代(4890 * 1925 * 1720mm，轴距2790mm)确实有明显的进步。

但也有不少车主反映，来自TNGA平台的新车在内饰方面的表现会不如上一代空。第四代汉兰达也出自这个平台，所以我猜测即使新车尺寸比上一款大一点，空的内部性能也不一定能超越它，所以被打平就好。至于实际表现如何，还得等体验之后才有定论。

当消费者购买车辆时，他们首先看到的是外观和内饰。只有这两个部分对他们有足够的吸引力，他们才会有兴趣继续探索。

在第四代汉兰达上，我们可以看到全新的大嘴式进气格栅。丰田车标两侧也用了飞翼式镀铬饰条，配合全新样式的LED灯组和前包围，营造出了一种凶狠的视觉效果。但是很多消费者感觉新车的气质变得柔和了很多，不像第三代那么硬朗。

侧面和尾部的设计我就不介绍了，大家可以看看官图自己欣赏。

综合来看，第四代汉兰达的整体形象和气质发生了很大的变化。如果说第三代是魁梧的硬汉，新车就是优雅的男人。可能看起来不是那么门当户对，但绝对不是一个可以摆弄的瓷娃娃。

内饰也进行了更新。相比老款，精致感和科技感更高，也确实更讨喜。其中，顶配车型配备双12.3英寸全液晶仪表盘和悬浮式中控面板，视觉效果无疑出众。加上柔软的真皮材质和精湛的拼接技术，整个内饰的质感无疑得到了线性提升。

此外，在尊贵版和至尊版车型上还安装了HUD抬头显示系统。这套系统相当好用，可以在一定程度上减少道路上的安全隐患。而全新的奔驰S级，甚至20多万元的大众ID.4，都使用了最新的AR HUD(增强现实版平视显示器)。和他们比起来，全新汉兰达使用的平视显示器就有些落伍了。

亮点2:卓越的主被动安全性

基于TNGA平台打造的车有两个值得称道的优点，一是操控出色(低重心)；第二，极高的安全性。关于后者，中国保险研究院进行的多次碰撞测试已经给出了答案，在此不再赘述。

回到第四代汉兰达，搭载了丰田最新的TSS智行安全系统。这套系统包括PCS预碰撞系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道追踪系统和AHB自动照明系统，可以实现L2级别的自动驾驶功能。

更重要的是，它还标配了多种与安全密切相关的功能，如主动制动、并线、倒车盲区预警、车身动态综合管理、坡道起步和带数字显示的TPWS胎压监测系统。

被动安全方面，全新的GOA高强度车身，类似第八代凯美瑞的“日式环”高强度车身结构，标配的七安全气囊，在发生碰撞的情况下，能有效保证新一代汉兰达内乘员的安全。

亮点三:第四代丰田THS混动系统是全系标配。

此次上市的新车均为混动版，专为TNGA架构打造的第四代增强型THS混合动力系统，电池容量更大，动力输出更强，燃油经济性更好。

混合动力系统由新开发的2.5升直列四缸自然吸气发动机(最大功率141 kW)电机组成。前驱车型搭载前置单电机(最大功率134 kW)，系统综合最大输出功率183 kW四驱车型配备前后双电机(外加一个最大功率40 kW的后置电机)，但系统综合最大输出功率也是183 kW。与之匹配的是新一代E-CVT电子无级变速器。

在这套系统的加持下，汉兰达两驱版综合油耗仅为5.3升/百公里，四驱版仅为5.8升/百公里。理论上，加满一箱油足够行驶1000公里的续航里程。在油价飞涨的今天，这无疑是一大利好。更贴心的是汉兰达发动机只需要加92号汽油。

先简单介绍一下第四代汉兰达的四驱车型。此次汉兰达用了全新的E-FOUR电子四驱系统，前置和后轮轴双驱动电机，驱动力可在100:0-20:80之间调节，既能保证行驶稳定性，又能在一定程度上提高通过性。

但需要注意的是，相对于传统的机械四驱系统，电子四驱系统在脱困能力上明显要差很多。而且从本质上来说，汉兰达只是一款承载式结构的城市SUV。所以如果你想开着它越野，肯定不是一个明智的决定。

亮点四:更科技、更智能。

长期以来，丰田的车载系统在国内一直因为功能单一、流畅度一般而饱受诟病，国产版也经常阉割热门功能，比如CarPlay。不过第四代汉兰达在这方面有了很大的提升，堪称亮点。

第四代汉兰达搭载了全新的车机系统，不仅支持Hicar、CarPlay、CarLife手机互联，还自带地图导航、在线音乐、语音识别控制等功能，还首次实现了人脸识别。上车后，可以通过人脸识别第一时间登录汽车账户，然后通过刷脸、免密支付等方式进行网上消费，比如买**票、订酒店等。

而且携带家电的功能更有未来感。通过绑定智能家电，设置居家模式和出行模式后，当车辆到达预设半径时，系统会自动为用户执行预设模式，如打开室内窗帘、开启空空气净化器、开启空音、煮饭等。，大大提高了生活的便利性。

当然，理想虽然美好，但普及起来可能还需要一段时间。毕竟改变一个人固定的生活习惯还是很难的。

说到这里，可能有些朋友会有疑问。第四代汉兰达有这么完美的车吗？肯定不是这个，然后就是吐槽时间了。

最让我受不了的是新车的配置很不平衡。比如TSS智行安全系统只出现在两驱顶配和四驱中高配车型上。要知道就算是十几万的雷凌也能达到全系的标准，而十几万的汉兰达却没有这个待遇，真的很烦。

比如，即使售价达到28.58万元，低配四驱版依然用塑料方向盘和织物座椅，前排座椅不支持电动调节...同样命运的还有低配两驱车型(26.88/27.48万元)。至于天窗，电尾门，车顶行李架，座椅加热，后排隐私玻璃，不要有什么奢求。

两驱顶配车型(31.88万元)和四驱中高配车型(32.98/34.88万元)会不会什么都有？那也不对。比如他们有语音识别控制系统，却不再支持Hicar、CarPlay、CarLife手机的互联，这真的让我很困惑。

比如12.3寸全液晶仪表盘只出现在顶配车型上，其余还是7寸。据说按第二顶配已经卖了近33万(32.98万)，在这个细节上被阉割了，有些不够大方。

当然这些槽点不是核心，只是让人感觉不舒服。那为什么丰田不像其他品牌一样尽可能满足消费者的需求呢？第一，因为对手太弱，汉兰达即使有一些缺陷，也不会影响其销量。第二，是因为大部分消费者都有从众心理。汉兰达一卖好，他们还需要加价才能等车。他们为什么不冲上去？他们在买车的过程中甚至没有考虑到这些细节。他们回来提车的时候，也只能默默承受，哪怕用着不舒服。

对了，这次丰田推出了全新的购车方案:网上下单，到店提车。这样可以使操作更加方便快捷，而且通过使用这种方法，我认为理论上可以减少经销商加价的行为，但这只是停留在理论上。也许他们有了新的应对策略。

最后，喜欢汉兰达2.0T燃油版的朋友不用担心。现款车型不会马上退出市场，而是和新一代汉兰达同处一室销售！

虽然这种模式在业内并没有得到很好的认可，但对于消费者来说，这只是一件好事。毕竟有些人不需要全新的车型。而且新旧并存，老款一般都有不小的优惠。当然，这个规律可能不适用于汉兰达。

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百万购车补贴

请问这种车属于什么车型？像大众和丰田这种车型都要多少钱？求车辆高手帮忙~ 必纳。

预算在12万左右，对于考虑购买家轿的网友，基本上都会考虑，在国内热销的合资紧凑级轿车，例如：日产轩逸丶大众朗逸丶?丰田卡罗拉丶大众宝来等车型，虽然，日产轩逸和大众朗逸在国内的销量比较高。

但是，这并不能表明，这两款车型适合国内所有消费者的购车需求，这时候，销量不如轩逸和朗逸的卡罗拉/宝来就一个不错的选择，其实，这两款车型，都比较适合家庭用车，不仅是内饰的空间利用率方面，还是乘坐的舒适性方面，表现的都还不错，以下，我们针对这两款车型进行详细的分析。

“大众与丰田的较量”？宝来与卡罗拉谁才是“家轿王”？

在国内汽车市场当中，很多消费者在购买非豪华品牌旗下车型的时候，普遍都会考虑大众和丰田车，毕竟，这两家车企在国内的知名度和认可度，普遍都比较高，而且，两家车企旗下的同级别车型，不管在网上还是现实生活当中，也被很多人进行对比。

其中，大众与丰田旗下的紧凑级轿车，宝来与卡罗拉这两款车型到底怎么选呢？谁才是“家轿王”？上述我们也提到过，这两款车型都比较适合家庭用车，毕竟，这两款车型在定位上，就定位于紧凑级家庭轿车，具体来看，从两车的静态方面，两车都给人在视觉上显得沉稳大气。

不过，在外观造型上，卡罗拉设计相对而言要比较前卫，对于国内绝大部分中年消费群体而言，在外观造型上，相对而言更加偏向于宝来，内饰方面，宝来用了家族式设计风格，显得比较高级，反而卡罗拉，用了简约式的设计风格，偏向于实用。

站在个人的角度上来看，比较倾向于丰田卡罗拉，原因为，现款在售卡罗拉的内饰布局，在氛围感方面，表现的要比宝来更加突出；在配置方面，卡罗拉更胜一筹，不仅在主动安全配置方面和实用性配置方面，卡罗拉匹配的相对而言要比宝来更加丰富。

不过，在内饰的实用性方面，宝来更胜一筹，不得不说，换代后的卡罗拉，在内饰的空间利用率方面，反而不如老款，尤其体现在后排的乘坐空间，最主要的原因为，换代后的卡罗拉，前后都用独立悬挂，从而压缩了后排的腿部空间。

动力方面，卡罗拉提供了1.2T燃油和1.8L混动，传动系统分别为CVT和E-CVT变速箱，宝来提供了1.5L和1.4T两款发动机，传动系统分别为6AT和7DCT变速箱，不过，这两款车型的走量动力版本车型分别为，卡罗拉的1.2T和宝来的1.5L动力版本。

从动态方面来看，选择的车型为卡罗拉1.2T和宝来的1.5L，这两款车型在实际的动力输出，都差不多，仅仅是够用，谈不上强劲，在行驶的平顺性方面，两车表现的都还不错，不过，在底盘的调校方面，宝来相比卡罗拉更胜一筹，主要体现在行驶时。

给人营造出的高级感和厚重感，在这两个方面，卡罗拉表现的的确没有宝来突出，虽然，这一代卡罗拉的底盘调校偏向于德系车，但是，相比同级别大众车还是有着一定的差距，?这不仅仅体现在卡罗拉和宝来，凯美瑞与迈腾也是如此。

因此，我们基本上都可以得出结论，如果对整车的可靠性和保值率以及安全系数，有着比较高的需求，个人比较推荐丰田卡罗拉，如果对行驶品质和性价比有需求的消费者，个人比较推荐大众宝来，要注意的是，现款在国内销售的宝来。

优惠力度还是比较高的，如果选择宝来1.5L走量版车型，优惠后的落地价，要比卡罗拉1.2T走量版本车型，在价格上有着一定的优势，但是，在配置方面，配备的相对而言没有卡罗拉丰富，尤其体现在主动安全配置上。

总结：

选择题，大众宝来与丰田卡罗拉怎么选？谁更适合家庭用车？通过上述的分析，我们不难看出，这两款车型其实很好选，如果对整车的可靠性和安全系数以及保值率，推荐卡罗拉，如果对实用性和性价比以及行驶品质，推荐宝来，值得一提的是，这两款车型都比较适合家庭用车。

你们怎么看丰田卡罗拉呢？如有不同观点以及想法，欢迎前来留言及讨论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

自家用车，大众途观和丰田RAV4该选哪个？

这种车型属于SUV车型 大众和丰田现在普通的有大众的途观和丰田的r4 途观指导价：19.98-31.58万 丰田RAV4指导价：18.38-27.28万 这两款车是比较平民化的一点 剩下的大众途锐 、tiguan 丰田的兰德酷路泽 普拉多就是比较贵点的 高端一点了的

预算15万元落地 家用轿车选大众还是丰田？

自家用车，大众途观和丰田RAV4该选哪个？

挑选SUV做为家庭车，在15至25万这一价格中，广州本田CR-V、皓影、大众途观L、RAV4r4荣放、日产奇骏、威兰达，这种车全是销售量和用户评价并存。说实话，RAV4r4荣放和大众途观L在这种车里辛苦你了，但这两种车优势与劣势都十分明显，真的是平级其他其它合资suv烘托的好，要不然这两种车也不会有那么强的销售量。

我认为，唯有真真正正掌握2款车的优缺点，才可以在深思熟虑后选用适合自己的车。下面我将实际比照大众途观L和RAV4r4荣放，从外型车内饰、室内空间配备、驱动力操纵、维护保养，层面告诉大家为何RAV4r4荣放更适合做为家庭车。

大众途观L PK RAV4r4荣放 —— 外型车内饰

在文章开头我尽管说r4荣放更适合家庭车，可是r4荣放的进气格栅造型设计实在是要我无法接受，如购车只看外型，我宁愿挑选外型更为中等的大众途观L。但是，每个人的审美观都不一样，一千个人眼里也有一千个哈姆莱特，因此还是得比照两辆车在外形里的设计风格。

r4荣放使用了全新的丰田汽车家族式进气格栅，梯状的中网 有棱有角的轮廓 尖锐的的车灯，总体让人沉稳又壮实的觉得，轮眉和侧裙均选用黑的防擦条装点，突出了硬派越野车的气场，后尾灯造型设计向外凸起，很别致，并且多边双出的排气管看起来较为健身运动，18英尺的轮圈尽管不是很大，可是做为家庭用SUV还是挺好用的。

许多车评人说荣放车头造型设计是小一号的丰田汉兰达，尽管同为家族式进气格栅，但是却并没有汉达兰的空气感，反倒让人一种囧状，有一些偏移大众审美，让一些顾客难以接受。大众途观L的外型早已经没了一切意外惊喜，外型造型设计中等，依旧是大家一如既往的模样，车前较为压低，看见并没有r4荣放凶狠，可是使用了很多镀铬饰条，看起来非常有级别感，竖直强有力的身材曲线，看起来车体侧边十分纤长且较为有运动感，尾端造型设计一般。

大众途观L的外型造型设计并没有花里胡哨的设计方案，走的是大家大家族风的设计方案，并没有一切意外惊喜，可是看久了不容易感觉不好看，这就是中等的益处，即便没有优点，最起码不容易有令人抨击的缺陷。如是性情较为展现自我的年青人，能选r4荣放硬朗具备狂野的外型，如是性情沉稳的人，能选大众途观L偏商务接待稳重的外表。

尽管当下，大家都在家中蜗居，但随着疫情的好转，买车这个事儿始终要提上日程。接下来，就趁着大家在家中无事，给大家科普一下选车的。

今天的主题非常接地气，想必也会是很多人的疑惑：落地15万，大众和丰田的轿车究竟该怎么选？

大众：牌子硬、够扎实、优惠大

15万元落地，大众品牌下可选的车型其实还是主要集中在朗逸和宝来上，两车都继续MQB-A1平台打造，主要差异还是在造型以及部分细节配置上，在这里就不和大家展开说明了，如果有希望对比两车差异的朋友，可以在文后留言，我们下期分解。

不管是朗逸还是宝来，两款车有很多共同的优点。首先便是车头的VW的Logo，经过在中国近40年的耕耘后，大众品牌本身的光环在中国难寻对手，小编不止一次遇到过这种信仰“大众”光环的购车者。

当然，品牌力只是朗逸宝来们的一个优势。从产品本身来说，朗逸宝来也有这足够扎实的表现。从驾驶的感受来说，朗逸宝来尽管进行了很多中国化的调校，“德味”并不是那么中，但无论是城市驾驶，还是高速行驶，其表现还是足够扎实的，也能满足很多人对于“稳当”的要求。

在动力上，大众的1.4T+DSG已经征战市场多年，早期双离合变速箱可靠性差、顿挫强的缺点已经得到了极好的优化。在油耗上，朗逸、宝来更是能够一改以往大家只有日系车省油的观念。在小熊油耗2019年的油耗排行榜（紧凑级汽油车）中，朗逸的派生车型朗行、朗逸以及和朗逸使用相同动力总成的明锐名列三甲。

更重要的一点，如今朗逸、宝来都有着不小的优惠，能够直接降低购车成本。以朗逸在上海地区的售价为例，基本上全系车型都有着1.5万元的优惠。随着疫情的好转，如今冷淡的市场势必会回暖，想必届时朗逸、宝来的优惠幅度会进一步加大。

丰田：安全、混动、价格坚挺

朗逸、宝来兄弟的最大对手是谁？丰田卡罗拉和雷凌肯定在列。

如今切换TNGA架构的卡罗拉和雷凌从驾驶上一改以往日系那种软软的感觉，整体驾驶感受硬朗、稳健了很多。同时卡罗拉和雷凌都标配8气囊，加上丰田切换TNGA架构之后在各类碰撞测试的优异表现（与之对比的是大众），日系车不安全这种传统看法已经有被逆转的趋势。

同时提起卡罗拉雷凌就不能不提丰田的THS混动系统，这套系统通过行星齿轮、发动机、电动机的巧妙配合，让发动机长时间处于高效工作区间，在小熊油耗中，卡罗拉和雷凌的混动车型车主油耗均在5L以内。

这套THS系统是在太过于强大，数位卡罗拉双擎e+（卡罗拉插混）的车主告诉我，尽管增加了充电，扩大了电池包，但实际上卡罗拉插电混动和油电混动车型的油耗差异并不算大。

混动很香，但大家还是要算一笔经济账。首先卡罗拉、雷凌当下的优惠幅度较小，以卡罗拉在上海地区的报价为例，目前全系车型都没有优惠。其次，油电混动看起来很省油很香，但是它享受不到新能源的政策优惠，接近配置下双擎车型要比普通车型贵1.6万元左右，以一箱油350元计算，1.6万够加超过45箱油。

预算充足且在双擎和普通版车型之间纠结的朋友，可以考虑一下自己的用车状况，城市道路居多且比较拥堵的，可以优先考虑双擎；道路条件比较好的朋友可以考虑普通版车型，在预算优先的情况下，享受更多的配置。

就像过去的十几年，很多人都在争论德系好，还是日系好，在15万元这一主力区间，大众和丰田其实很难区分出胜负。当然如果一定要推荐一款车，我想还是丰田卡罗拉（雷凌），毕竟TNGA对于这款车的改进实在太大，虽然贵了点，但车本身的素质的确非常强悍。

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