2021年成都汽车最新价格_成都最新汽车降价信息

1.降价风潮终究会过去，良心车良心价才是最明智的选择

2.特斯拉换电池得花14万，今年就别期待电动车继续降价了？

3.汽车市场大降价，买什么车更划算？这些“良心车”才值得买

昨天我们带大家了解了一下成都车展上沃尔沃S60车型的优惠情况，多达近10万元的优惠诱惑力还是非常大的，今天我们再来看看目前沃尔沃在国内市场中销量更好的S90车型优惠情况吧，在成都车展之前，沃尔沃4S对于S90车型给出的优惠基本在8-10万元上下，那么成都车展上优惠是不是也更大呢？我们一起来看看吧。

首先依旧需要提醒大家的是，本届的成都车展观众流量非常大，所以当大家前往参观的时候还是要注意做好防护措施，并且展台各家经销商销售人员也比较多，所以交付定金或是签合同等一定要更加仔细，以免后期出现各种不必要的麻烦。

沃尔沃S90定位为中大型车，厂商指导价格为37.29-49.59万元，目前在售的一共有6款车型，根据我们在本届成都车展沃尔沃展台的销售人员口中得知，6款车型中还是T5?智逸豪华版车型关注度最高，购买该车的客户大部分也基本都是选择的这款车型。

沃尔沃S90?T5?智逸豪华版车型是T5版本中的入门版车型，虽然还有一款T4低功率版本车型售价更低，但关注的人并不多，而且销售人员也表示T4车型并无现车，需要预定的时间也较长。而比T5?智逸豪华版车型配置更高的车型性价比又没有该车出色，所以关注度也不高。

至于成都车展上该车的优惠情况，与S60情况一样，相比4S店内的优惠力度更大，沃尔沃S90?T5?智逸豪华版车型官方指导价40.29万元，车展上展台报价裸车28.29万元，现金优惠幅度达到了12万元，其它配置车型的优惠也基本在11-12万元之间，相比之前4S店内的10万元现金优惠幅度更大，对于这样的一款豪华品牌中大型轿车来讲，28万左右的价格还是非常有诱惑力的吧。

除此之外如果选择分期付款的方式进行购车，还可以享受全系车型首付50%，另外50%两年还清无利息的优惠政策，也相当于进一步降低了购车门槛。

沃尔沃S90可以说是一款优劣非常明显的车型，外观内饰的设计S90都非常符合这个级别车型豪华、大气的定位，同时还兼顾了环保和安全性能，T5车型的动力表现也并不逊于同级别其他竞品车型，而且大幅优惠后的性价比还非常高。但该车的不足或是消费者普遍的顾虑在于该车的后期保养和维修费用较高，另外保值率也不高这两个方面。

总?结：沃尔沃S90车型在拥有这样大幅度的优惠下，性价比方面表现的非常出色，而且该车不论是整体设计还是配置安全性能都也有一些亮点，但入手前也同样要考虑清楚后期用车成本和保值率问题是否可以接受，感兴趣的朋友们不妨抓紧这两天去了解一下吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

降价风潮终究会过去，良心车良心价才是最明智的选择

随着这些年国内汽车市场的繁荣发展，这里变成了一块各家车企都想进入的潜力巨大市场，而豪华品牌们也加速了自身国产化的脚步，还有部分中高端产品也逐渐开启了本地化生产模式，这样一来既可以加大市场份额，同时也可以在价格上有一定减少，带给消费者真切的利好。最近，成都经济技术开发区透露了一个重大招商项目，那就是沃尔沃XC90的引进，这也意味着未来沃尔沃XC90的国产化基地将会选在成都。

从之前曝光过的消息来看，沃尔沃未来的合作项目会有536US和536中国，而代号536的车型正是下一代的沃尔沃XC90。最重要的是，进口沃尔沃XC90的价格目前在63.3-83.3万之间，再加上一定现在各地给出的优惠，价格可以便宜14万左右，算了一笔账之后可以发现，目前进口的沃尔沃XC90就已经可以把价格拉到49万左右了。如果车型一旦国产之后，减去了进口的关税以及运输成本等等，那么国产沃尔沃XC90的起售价很可能直接在50万以下了，这对于广大喜欢沃尔沃的人来说还是很不错的消息。接下来就一起来看看这台车的具体表现吧。

首先来看看外观部分，沃尔沃XC90的外观还是比较低调，继续延续了家族一贯的设计风格，估计国产版本应该也会这么做。前脸部分依旧是优雅圆弧造型的进气格栅，中网部分进行一个内凹设计，然后镶嵌上大家熟悉的沃尔沃维京之斧的logo，看起来既低调又彰显了一定辨识度。两边的雷神之锤大灯也应该会搭配上，组成一套完整的沃尔沃前脸装备。

从车身尺寸来看，进口沃尔沃XC90的长宽高分别是为4953/1958/1776mm，它的轴距是2984mm，这样的尺寸已经非常不错了，很符合旗舰SUV应该有的水准，相信国产之后的版本只会加长不会缩减，毕竟很多车企都知道国内消费者喜欢大空间的车型。

从内饰部分来看，进口版本车内有大尺寸的中控屏，看上去科技感十足，再搭配上旁边的进气口，彰显出一股优雅的豪华气息。不过沃尔沃的内饰设计整体还是太过低调，所以显得没有多少亮点，跟同级车型相比优势不是特别大，如果想要吸引更多购车者的话，国产版本的内饰还需要更多设计上的创新。

从动力部分来看，目前得知美国全新一代的XC90可能会放弃燃油版本，全力打造纯电动版本以及插电混动版本的车型，不知道国产的版本不会也有这种。

写在最后：

整体来看，虽然这一次关于国产沃尔沃XC90的消息并不是特别完善，但是我们至少知道这台车已经在国产化进程当中了。作为一台原本就卖到60万+的豪车，它的品质以及水准应该还是有所保障的。再加上很多国人都偏爱沃尔沃车型的安全性，所以国产版本降价之后，应该会得到更多年轻人的追捧。虽然这几年汽车市场整体环境不太好，很多车企都用降价走量的策略来吸引消费者，但是还是有不少“翻车”案例，即使价格降下来也没能得到消费者的青睐。但是沃尔沃原本的口碑就不错，安全性更是这几年成为大家买车的主要关键词，所以一向在安全上有保障的沃尔沃这次应该可以得到不错成绩。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉换电池得花14万，今年就别期待电动车继续降价了？

不曾想，在2023年车界江湖，伴随着席卷国内车市的降价大潮，李逵和李鬼的故事开始了。

问题来了，谁是汽车降价潮中的李逵？谁又是李鬼呢？

要想回答这个问题并不难，谁真刀真枪的降价，谁还在搞噱头，对于如今趋于理性的消费者而言，并不难分辨。说白了，在这股降价风潮中，有真馅饼，但更多的是陷阱。看似实惠，不过都是一些套路罢了！

如果大家还分不清，不妨看看各家车企都是如何做的。

老实说，3月份的汽车狂降大潮虽然猛，但是追根溯源，还是从1月6号特斯拉降价开始。随后，小鹏、问界等造车新势力品牌相继跟进。至于大家降价的幅度和力度，特斯拉来得直接，一步到位，就是要降价；AITO问界搞得周到，既考虑新用户，又在为老用户着想；至于极氪，选择通过送车漆、补贴保险以及空气悬架降价实现“降价”。虽然委婉，也很有诚意。

相比造车新势力的降价，3月份开启的燃油车促销，似乎更加迅猛。这其中，湖北省联合多家车企推出的政企购车补贴，无疑最给力。其中，雪铁龙的优惠幅度颇为抢眼，东风雪铁龙C6的加企业综合补贴高达9万元，一时间搞得一车难求。

接下来的故事大家都知道了，其它车企紧跟风潮，接连推出了一系列降价或是促销措施。不过，问题也来了，有的是真金白银的让利，而有的则只是以促销为噱头，搞些无关痛痒的促销活动。比方说，所谓的“打五折”、“买一送一”，以及一些售后、金融政策的包装。说白了，这里面有“真馅饼”，也有“真陷阱”。所以，关于“买什么车更划算”这个问题，又成了困扰诸多消费者的一大问题。

在笔者看来，造车新势力的优惠整体还算直接给力，但是相比东风雪铁龙C6等车型实打实的政企补贴，还是差了点事儿。至于后期跟进的某些车企和经销商，虽然看政策花里胡哨，可里面的套路着实有些多，很容易误导消费者。譬如，一个“综合”补贴就得让你琢磨琢磨，究竟是怎么一个“综合”，很值得思考。

聊到这里，问题又来了？面对这波降价狂潮，究竟是持币观望，等待车企进一步降价，还是更加理性一点，本着购车的真正诉求而去？

问这个问题是因为，本次燃油车企的大降价并非无缘无故，大概率与国六B的推行、行业的库存压力、消费需求的下降、行业的内卷、新能源和燃油的博弈等等因素都有关系。因此，如果遇到心仪的车子，而恰恰又有政企补贴，这当然是好事。可如果你发现，一直心心念念的车子，并没有价格波动，也不要太在意。在笔者看来，与其一门心思想着抄底搞低价车，还不如买更值得买的车。

举个例子，东风雪铁龙凡尔赛C5 X和天逸BEYOND，它们并不在政企补贴名单中，但是相比在名单中的很多车型，它们的品质高、配置高，质价比高，未来的保值率也更高。再辅以东风雪铁龙极为全面周到的服务体系作为用车周期的保障，以及同样很有吸引力的购车政策和用户权益。试问大家，这又何尝不是一份好的选择呢？

中肯的说，“良心车”、“良心价”、“良心服务”，这才一款车型更值得购买的最核心理由。譬如，东风雪铁龙凡尔赛C5 X和天逸BEYOND。至于原因，不妨一起分析一番。

先说凡尔赛C5 X，作为东风雪铁龙新晋网红车型，其魅力和实力自然不可小觑。

舒适品质方面，有雪铁龙百年技术底蕴和MCS大师级底盘调校，能带来长途不累、簸路不颠、弯道不飘的卓越驾驶体验。更有360THP涡轮增压发动机升级版+8AT黄金动力组合的加持，不仅跑得快，还吃的少。当然，无论是2785mm超大轴距，还是搭配的CAC领先舒适座椅，以及Clean Cabin智能清洁座舱和太空舱级静谧座舱，都是为了给你营造更奢华的VIP体验。2023年1月，凡尔赛C5 X凭借领先业界的实测成绩与超凡实力，一举斩获中国汽研五星“驾乘品质之星”认证， 树立“驾乘头等舱”高品质标杆。

另外，凡尔赛C5 X不仅舒适，智能科技配置也极为到位。既有L2.5 C-Pilot驾驶系统这般智能安全配置，又有C-Connect 3.0智能网联系统这样带来更多驾趣的配置，还有同级领先3D彩色eHUD抬头显示这等实用行车好助手。说白了，凡尔赛C5 X在智能科技配置方面，堪称合资品牌车型的天花板。得益于此，2022年1月，凡尔赛C5 X在2022年度（第六届）智能座驾评选中，斩获“2022年度智能时尚座驾”奖项，助力汽车智能化和科技化高速发展。

安全方面，凡尔赛C5 X来自Stellantis集团的“全球新一代标杆工厂”— 神龙公司成都工厂，高强钢、先进高强钢应用比例达80%，整车开发全面覆盖E-NCAP、C-NCAP、C-IASI等要求。所以，2022年3月，凡尔赛C5 X 凭借在被动安全、主动安全、行人保护三大安全领域的高综合实力，荣膺C-NCAP“五星”安全评级，也就再正常不过了。

实力强大，价格更有诚意。凡尔赛C5 X 市场售价14.37-18.67万元，一步到位的最诚意价格，既体现了东风雪铁龙品牌对消费者最大的诚意，也是其自身实力的最好表现。不信？看看日本市场的售价就知道了。作为参考，2022年10月1日，凡尔赛C5 X也于日本正式上市，起步价为484万日元，约合23.4万元人民币。

再说说天逸BEYOND，舒适品质方面，搭载80余项越级配置，标配即高配；莫兰迪时尚拼色质感内饰，ALCANTARA?温暖舒适座椅，带电动遮阳帘的超大通透全景天窗，高级舒适也优雅；10英寸悬浮式触控显示+12.3英寸剧院式液晶数字仪表盘，更富科技魅力；C-CONNECT 3.0 BEYOND交互式智能网联系统加持，更具驾趣；至于ADAS高级驾驶系统和透明底盘和360°全景泊车影像，那是行车安全的最好保障。

动力性能方面，既有360THP 涡轮增压直喷发动机、400THP 涡轮增压直喷发动机、PHEV版三擎四驱动力组合，又有全系标配爱信8AT变速箱。就问大家，有这等黄金动力组合，是不是非常有诚意呢？如果再关联到SUV-MCS 大师级底盘调校、燃油版 PHC自适应液压稳定技术，以及PHEV版 五连杆独立悬、Grip Control增强式智能多路况适应系统和新一代太空舱高强度车身。可以说，底盘大师雪铁龙在天逸BEYOND身上，绝对下了“血本”！

这时候你再看天逸BEYOND所斩获的最舒适SUV“金象车型”奖、“2022年中国十佳底盘”奖项、“年度高价值舒适SUV”奖项等奖项，就知道何为实至名归了！?

写于后面

毫无疑问，2023年年初的这波车市大降价，无论是降价的幅度，还是影响的广度，都是前所未有的。由此，我们也能看到，传统燃油车面对新能源汽车的崛起和冲击，已经感受到了压迫感。在笔者看来，降价风潮虽然迅猛，但终究还是一阵风潮。对于有意购车的消费者来说，理性选购更为重要。所以，良心车良心价就显得格外重要。

这时候，东风雪铁龙凡尔赛C5 X、天逸BEYOND就做得很好。虽然这两款车没有加入降价大潮，但能够确保的是，绝对能带给你舒适智能的座舱品质、卓越的动力操控性能和丰富的主被动安全保护。

最后问大家一个问题，面对这波车市降价大潮，您又是如何看待的呢？

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汽车市场大降价，买什么车更划算？这些“良心车”才值得买

今年买车，到底该不该等。

这个疑问，应该是当下大部分消费者对买车这件事的态度。等，可能带来的是单车价格的下降，有了燃油车清库存的先例，就可能会有新能源车的价格波动。这种想法不能说不符合逻辑，只能说这么认为过于简单。但业内普遍认为，整体车市的价格会在二季度开始稳定。

换句话说，燃油车、新能源车的价格可能都不会继续往下降了。

燃油车的国六B推迟正在协商，这么看，燃油车似乎已经不用再期待着进一步降价了。那么，新能源车，是否还存在着降价的可能性？最近一则特斯拉更换电池需要14万元的消息，基本上可以说是间接打破了这种美好的期待。特斯拉更换电池，14万元这个价格早就是特斯拉明码标价的（电池+工时费），至少在2021年的海外市场也是这个价格，但到了2023年，磷酸锂价格下探接近谷底的时候，这个价格仍然没有被打破，还是14万元。不谈整车，今年就连零部件的价格可能都很难再往下压了。

那，电动车，是否今年真的再难有降价举动了？

今年的一季度，对于买车的消费者来说是好事，部分主流的合资车有巨额的优惠出现。但对于整车厂就不算是好事，即便销量微增，也不算好；今年1-2月，汽车产量下降14%，新能源车产量增长16.3%，汽车企业之间竞争的加剧，使得部分车企不得不使出了价格战。

一方面，燃油车用价格战夺回被新能源抢占的部分市场份额，以及应对国六B到来，而销量依然不及预期，还导致利润急剧下滑；另一方面，新能源增速虽然高，但各地补贴行为依旧存在，放眼大部分新能源品牌，都还是亏损的状态。

今年1-2月的车市，整体利润下滑了42%左右。

这就是国内汽车行业的大环境，赚到钱的企业是少数。从大环境来分析，汽车产业的价格，理应不该继续降了。而且，汽车制造利润率已经达到了六年同期的最低值，只有3.2%。

降价，对消费者是绝对的好事，也是因为降价才让消费者知道这些合资品牌利润率有多高。从今年初，由特斯拉掀起的一场价格战在3月份达到了顶点，多个品牌燃油车开启降价促销模式，部分新能源企业跟进。甚至，比亚迪等企业发布的新车价格，直接对标燃油车，给出了“油电同价”的价格。之后，就是车市整体价格的内卷，价格战在一季度内打的很热闹。

也就有了后来的利润率下降，但利润的下降，不是一件好事。

首先站在消费者角度，降了，第一波尝到甜头的人买了车，剩下的一批消费者越是降价越是观望，期待着你还会继续降价的操作，诚然，成都那一波降价热潮最开始就没起到很大的刺激作用。

其次，站在整车制造企业角度。亏本的买卖不能长久，利润率的降低可能导致车企减少研发投入和技术创新；没有足够的利润，支撑研发投入上的预算，降价的弊端就只能自己消化，没有新技术支撑的新产品，让消费者买单的可能性不大。

看长远一些，就是车企随着利润的下降，也会导致投资者对汽车产业失去兴趣，赚不到钱，就吸引不到资本。对消费者来说，用低价格买到所需的产品，确实划算。但对于汽车行业来讲，这波价格战持续的时间已经足够长，影响足够大，但起到的效果却十分有限。

再降价，利润率继续走低，最坏的结果整车厂倒闭、零部件供应商利润降低、员工失业等等，这些都是一系列的问题。适度降价，解燃眉之急可以，但长久的降价就是一把双刃剑；而且车企利润走低，也难以维持长时间的价格战。

看几家车企的2022年财报、2023年目标就能看出个大概。国内新能源品牌头部的比亚迪，公布的2022年财报，净收入4240.61亿元，同比增长96.2%；净利润166.22亿元，同比增长445.86%。今年的目标是400万辆。

长城汽车，2022年财报营业总收入1373.4亿元，归属于上市公司股东的净利润82.66亿元，同比增长22.90%。全年销量106.17万辆，今年目标是160万辆。广汽集团2022年财报，营业收入约1.93.35亿元，同比增加45.57%；归属于上市公司股东的净利润约80.68亿元，同比增加10%。去年销量243.38万辆，今年销量目标比2022年提升10%。

以上三家，基本构成了目前国内汽车行业的头部品牌。

然后，再看三家去年的研发费用。比亚迪186.54亿元、长城汽车64.45亿元、广汽集团17.07亿元。没有利润，研发预算必然不会增加；其实从研发投入角度分析，也能看出，三个品牌中谁的盈利能力最好。

不可否认，比亚迪现在在国内新能源市场，已经有了足够的话语权，也有了产品定价权和定义权，今年要发展成比亚迪、腾势、F品牌和仰望这四大品牌，覆盖低价格到超豪华市场的全价格区间。

试想一个问题，比亚迪在今年要寻找400万辆落地的同时，价格上会不会有松动？

答案显而易见，大概率不会有松动。首先要支撑起F品牌、腾势和仰望这些高端品牌的价值，价格上的调整是一大禁忌。其次，虽然比亚迪硬件上的研发处于国内领先水平，但智能化的短板也是很明显；而且在2023年以前的时间里比亚迪似乎不是很看重这类上的研发投入，但之后对它来说不一定不重要。而且，它也不需要用以价换量这种套路来完成销量目标。

今年看比亚迪的降价，可能性不大。满足销量目标，并且赚钱搞研发的同时，还得维持利润增长，这是比亚迪2023年里想要完成的，也是为2024年打基础。

而之后长城汽车、广汽集团，大概率会跟随比亚迪的定价模式，比亚迪价格不调整它们也不会调整，或者有可能还会拔高价格。毕竟利润率、销量、技术上的差距现在已经出现，如果不赶超的话，技术上的落后是非常致命的，会直接影响到整个集团的利润率。

再说一个关于降价的信息，磷酸锂价格的下探现在已经基本到了谷底，但新能源市场仍没有出现大规模的降价。所以，只有两种可能，第一是磷酸锂价格的下探已经提前被透支了，现在原材料成本的下降，也不能刺激整车厂对终端价格的调整，再降可能就亏损更大；第二是趁着原材料的成本下降，保持原有价格获取高利润。

不过，第二种猜想可能性不大，若真如猜测所描述，按照市场逻辑，那肯定会有第一个安奈不住的品牌率先降价换取销量。但，已经到了4月份，仍然没有人开这个头，市场的平静也导致了业界普遍更相信第一种，磷酸锂价格已经被提前透支。

要等新能源车降价，今年，恐怕会落空？

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相信不少准备购车的消费者近期都非常兴奋，面对汽车市场上一轮接一轮的大降价，一时之间“买什么车更划算”成为大家热议的话题。而在这波汽车降价潮中，最引人关注的无疑就是东风雪铁龙C6综合补贴9万元的政策，该政策一出立刻点燃了消费者的购车热情，尽管这一优惠重点针对湖北省消费者，但是依然为东风雪铁龙吸引到了全国消费者的目光。

虽说此轮降价风潮确实令人非常心动，但是大家在挑选车型时，并不单单只会考虑优惠情况，品质与服务甚至比优惠更为重要，能否经得起时间考验，才真正影响着车主的利益。而且在车型大规模降价的背后，不排除部分车型存在着附加门槛等，这种看似优惠实则相反的车型，也并非消费者所需要的，所以选车时务必要擦亮眼睛。

而东风雪铁龙之所以能够脱颖而出，就在于此次降价措施非常实在，不仅价格良心，而且品质和服务同样良心，以诚意与良心去真正打动消费者。目前东风雪铁龙旗下主打的两款车型：凡尔赛C5 X和天逸BEYOND，均延续着品牌这一良心优势，成为汽车市场上为消费者所津津乐道的“良心车”。

其中凡尔赛C5 X延续着雪铁龙引以为傲的MCS大师级底盘调校，驾乘体验更富有高级质感，而且应对弯道或是颠簸路况都非常从容。基于长达2785mm的轴距，凡尔赛C5 X的车内空间宽敞舒适，确保驾乘人员享受到更豪华惬意的乘坐体验。此外，凡尔赛C5 X还搭载着诸多高阶配置，包括L2.5 C-Pilot驾驶系统、C-Connect 3.0智能网联系统、3D彩色eHUD抬头显示等，进一步优化出行档次，带来更安全且智能的出行体验。

而凡尔赛C5 X所诞生的神龙公司成都工厂，则是Stellantis集团打造的“全球新一代标杆工厂”，因此凡尔赛C5 X的制造技术与工艺遵循着更高标准，而且在品质上符合集团全球化水平，属于一款真正的“全球品质”车型。此次优惠后的凡尔赛C5 X，在价格上更是一举杀入15万元级区间，比在欧洲市场的售价便宜了10万元左右，将低价给到中国消费者，足以见得凡尔赛C5 X对于中国市场的诚意。

作为品牌旗下另一款王牌车型，天逸BEYOND在产品力上同样可圈可点，主打卖点在于“标配即高配”，拥有多达80余项越级配置，将配置诚意拉满。对于追求智能体验的消费者，天逸BEYOND配备的悬浮式触控显示、液晶数字仪表盘、C-CONNECT 3.0 BEYOND交互式智能网联系统、ADAS高级驾驶系统等配置，营造出肉眼可见的豪华质感，也为出行增添更多科技性和趣味性。

对于天逸BEYOND这么一款注重品质的SUV，行驶品质自然也保持着更高水准，天逸BEYOND用SUV-MCS大师级底盘调校，不仅确保了动态驾乘的稳定性、舒适性，而且能够带来更多的驾驶乐趣。在此基础上，天逸BEYOND一次性提供三种动力组合可选，涵盖燃油版与PHEV版，满足不同消费者的出行需求。

除了车型品质上令人放心，东风雪铁龙在服务层面同样充满诚意，最具有代表性的品牌服务就是“五心守护行动2.0”。所谓“五心”即买车放心、用车安心、服务贴心、换车开心、一路同心，东风雪铁龙为消费者提供涵盖购车、换车、用车的多重政策，尤其是7天可退换车（国标）政策一出，即拔高了汽车品牌服务的新高度，令消费者购车时能够没有后顾之忧，也反映出东风雪铁龙对于“良心车”的品质足够自信。

所以消费者在购车时，并不会只被表面的优惠所吸引，更深层次的价值才是消费者所认可的。可靠的产品品质、出色的服务水平能够带来真正的价格优势，显然东风雪铁龙更加了解用户、为用户考虑，相信对于还在考虑“买什么车更划算”的朋友，凡尔赛C5 X和天逸BEYOND这种“良心车”更值得首选。

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