思域两厢值不值得买_思域两厢版怎么样

1.比三厢还贵4000元，本田思域两厢版你会买吗？

2.实拍本田思域两厢版！中置双出排气、原厂“改装”运动氛围浓烈！

3.两厢版思域搭载1.5T排量，车身保留了可提升空间，具有运动特点

4.到店体验本田思域两厢版，全系1.5T动力，入门级最值得入手！

5.思域两厢售价14.39-16.69万，这两款车型最值得推荐

6.不到15万就能买思域两厢版，多花8000元选中配更值？

如果要在众多合资车中选出一台“神车”，很多车迷的答案都会是“平民超跑”思域。帅气的外观、同级领先的加速能力，让喜欢驾控的朋友，可以花更少的钱享受更佳的性能。不过，除了国内最火爆的三厢版车型之外，思域其实还有一款两厢版的车型，而它才是思域家族金字塔尖——高性能版车型TYPE-R的原型车。近日开幕的成都车展上，思域也带来了它的两厢版本，而且万众期待的手动挡车型，直接被升级为次顶配车型！接下来就让迪哥带大家来看看它的风吧！

从外观上来看，思域两厢版基本上保持了原汁原味的海外风格，运动版包围等后期必改的项目，厂家直接给一步配齐了，整体视觉效果更加犀利，相比三厢版更具侵略性。车头部分，熏黑的中网格栅修长扁平，与大灯组连为一体，同时前大灯和雾灯均为LED光源，前大灯还带有自动大灯功能。发动机上的筋线非常突出，仿佛要将前方的空气撕裂一般。

车身侧面，两厢版车型整体和Type?R非常相似，车头和车身基本保持不变，唯一拨通的是两厢版本从B柱开始车顶的线条就开始下沉，营造出一个又实用的掀背造型，另外思域两厢版原厂就配备了侧裙，并且用了黑色烤漆的搭配，让黑化进行得更加彻底。车尾部分，上下两层扰流板与整个车身造型非常搭配，完全不会觉得用力过度。中置双出排气管造型给力，搭配上下方的扩散器，运动感十足。

进入车内，相比外观造型，内饰的变动相对较少，同时与凶狠的外观相比，内饰显得乏善可陈，一切都是熟悉的样子，黑化的外观配色延伸到了内饰，看上去有点压抑，如果增加一些红色的元素，会明显提升车内的战斗气息。

内饰上最大的亮点，相信就是手动挡版本的车型，用了TYPE-R同款的换挡球头了。而且与TYPE-R同款的6MT手动挡变速箱配置也是十分良心。另外，思域两厢版搭载了本田的CONNECT智联系统，带有日常常用的导航等功能，操作起来相当方便。

空间部分，思域两厢版长宽高尺寸分别为4517*1799*1434mm，轴距为2700mm，整体来说车内的乘坐空间还是比较足够，不过受制于外观造型的影响，所以后排的头部空间不是太充裕，跟三厢版比头部空间大约少了一指，而腿部空间相差不大。储物空间方面，两厢版的后备箱比三厢版空间利用更灵活，加上掀背式的开口，实用性更强。

动力方面，两厢版保持着三厢版的水平，依然是搭载了1.5T地球梦发动机，最大马力177匹，手动挡车型最大扭矩226牛米，自动挡车型最大扭矩220牛米，匹配6速手动变速箱和CVT变速箱。底盘方面，两厢版用了前麦弗逊式独立悬架加后多连杆式独立悬架的配置，由于车尾更短，整车的动态表现将比三厢版更加活跃。

目前思域两厢版已经正式在中国国内上市，目前公布了四款车型，售价区间为14.39-16.69万，相比现款的思域三厢版有所降低。而手动版车型为全系的次顶配，要价逼近16万，这绝对是国内合资车中独一无二的存在，不过，仅有TYPR-R四分之一左右的价钱，让这款手动钢炮在标准的车迷眼中成为了“价廉物美”的超值之选。可以说，本田还是很会迎合车迷们的喜好，很会做“饭圈文化”建设的！面对一款只有14万出头的“准TYPE-R”，相信没有几个车迷是不会心动的！

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比三厢还贵4000元，本田思域两厢版你会买吗？

文/腾小涛

车图腾出品，转载请注明出处

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43年间，思域历经十代更迭，每一次都能带来惊艳的变化。而自第十代思域上市以来，凭借着不俗的性能和优异的操控，销量不断攀升，甚至月销量屡次突破2万台。

在这样的背景下，东风本田引入了全新思域Hatchback，也就是我们常说的两厢思域。作为一款拥有Type?R运动血统的性能车，它又带来了怎样的惊喜呢？

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作为一款崇尚速度与的运动轿车，全新思域Hatchback在动力方面做出了与三厢车完全不同的调校，使其能够带来更为丰富的驾驶乐趣。

新车依旧搭载1.5T地球梦发动机?，最大功率130kW，6MT车型最大扭矩226N·m，CVT车型最大扭矩220N·m。该款发动机的涡轮增压系统在功率、扭矩输出和环保方面都做出了很大改善。其中，双可变正时技术能够使汽缸内残余气体减至最少，小口径涡轮能够迅速提高响应，加速燃油燃烧。

同时，1.5T地球梦发动机还用了集成式缸盖，即在气缸盖内置水冷式排气歧管，从排气歧管排出的高温废气，经过冷却水路的冷却后，温度大幅下降。而合适的废气温度能大大提高涡轮增压器的增压效率，从而实现卓越的燃油经济性。另一方面，在冷启动时，也能通过排出的高温废气为油液加热，使发动机更快进入工作状态。

传动方面，全新思域Hatchback匹配CVT和6MT两款变速箱?。CVT变速箱能够使引擎一直工作在最高效率状态下，油耗和排放进一步减低。而6MT变速箱则用了双质量飞轮，在提供平稳精准换挡的同时降低了噪音。值得一提的是，铝+皮革的换挡把头也更有手感。

（?6MT变速箱）

这样的动力配置，开起来会有怎样的感受呢？

坐进车内，按下启动键，轻点油门，车辆便徐徐前行。随着转速的不断提升，油门的响应也积极起来，有着不错的加速感。

新车的转向较为轻盈，而且具有不错的指向性，保留了之前思域在这方面的优势。在狭窄复杂的道路上，轻松自如。这样的设定对于新手或者女性司机都相当友好，几乎不需适应就能上手。

在城市道路上，全新思域Hatchback较为平顺的动力输出带来了舒适的驾乘感受。加速超车时，CVT变速箱能够根据发动机转速的迅速拉升，表现出较为“聪明”的升档逻辑。而当需要降低车速，松开油门的瞬间，变速箱的降档动作表现得很积极。

即便是车内乘坐四名乘客，发动机的动力丝毫没有减弱的迹象。即便是上坡路段，我们依旧能够通过深踩油门，获得爬坡的动力。当然，我们也可以通过换挡拨片实现低挡高扭，在短时间提升车速，达到翻越坡面的效果。

此外，针对复杂的弯道环境，全新思域Hatchback轻量化、低重心的结构，以及高刚性低灵敏度的前底板设计，大幅提升了车身扭转刚度，优化了整车的操控性。同时，敏捷的操控系统能够保证车辆在弯道中能够沿最小转弯半径灵活行驶。即便是连续弯道，车身也能够提供足够的支撑力，使车轮牢牢抓住地面，尽可能保证车辆的稳定性。

全新思域Hatchback用了前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架的设计。在铺装路面高速行驶时，遇到起伏路面，悬挂能够将其化解为松软的起伏，这种感受更像是一辆家用车。当车辆经过减速带及坑洼路面时，较硬的悬挂调校同时在提醒我们其内在的运动基因。

在赛道驾驶时，当我们将车辆切换至S挡，1.5T发动机会带来明显的推背感，配合高亢的引擎声浪，让人霎时血脉膨胀。同时，全新思域Hatchback低重心、低坐姿设计也能让驾驶者在弯道中更快切入，在转瞬即逝之间紧贴弯心，在驶离弯道的同时逐步打开方向，以获得最佳行驶轨迹。

相比普通手动挡车型，全新思域Hatchback的离合行程较长，用户只需要在短暂的适应后，选择适合自己的换挡时机即可。尤其是在弯道驾驶中，我们甚至不用踩下刹车踏板，只需在不断的档位切换过程中就能够轻松穿越。

值得一提的是，在通过连续S弯赛道时，车内搭载的ESP系统能够及时介入，帮助驾驶员控制车身平衡。大轮距宽体化设计，在转弯侧倾时，轮胎的接地面积更大，抓地力更强，增强了车辆极限转弯能力。前麦弗逊、后多连杆的四轮独立悬架系统具备强大的支撑性，保证车辆在侧倾的条件下依旧能够高速行驶，同时为车内驾乘人员辆提供平稳舒适的体验。

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对于消费者来说，车辆的性能固然重要，但在“新四化”的大背景下，智能配置的重要性凸显。在这方面，全新思域Hatchback表现如何呢？

据了解，新车配备了全新的人机交互界面(HMI)，包括集成仪表显示、本田CONNECT智导互联系统以及Carlife智联功能。

尽管车内并没有搭载大尺寸的液晶仪表，但本田独有的集成仪表显示还是提供了相当丰富的功能。驾驶者只需要通过方向盘上的左侧按键就可以随手调控。当操作熟练后，还能“盲操”。

本田CONNECT智导互联系统是本田与阿里巴巴?高德集团共同开发的导航互联系统。其中，车载通讯单元可以通过通讯网络与云端互联，还可接收GPS信号，同时在其内存里存储了导航地图数据，系统无需连接智能手机，就可以根据实时的交通状况提供精准和便利的导航服务。

同时，该系统支持智能语音识别功能，用户只需要通过语音就能够实现智能导航、在线支付、车辆位置共享以及收听天气、新闻、音乐等多项服务。本田呼叫中心全天候提供紧急救援服务，为用户提供人身及财产安全的有力保障。而且，基本服务项目10年免费。

配置方面，全新思域Hatchback配备了本田SENSING驾驶系统，具备包括带低速跟随模式的ACC主动巡航系统(手动挡车型未配备)、CMBS碰撞缓解制动系统、RDM车道偏移抑制系统、LKAS车道保持系统以及LDW车道偏离预警系统等。

在城市道路中，带低速追随模式的ACC主动巡航系统通过微波雷达和单眼摄像机的共同感应与识别，能够精确检测与前车的距离和速度差，并自动调整速度，使车辆与前车保持一定安全距离。而低速追随模式则专为拥堵路况设计，可以自动跟随前车至停车，并重新启动。缓解拥堵路段以及高速公路上行驶时的疲惫感。

车辆在行驶时，CMBS碰撞缓解制动系统随即启动。该系统通过微波雷达和单眼摄像机，感应并识别前方车辆、对向车辆和行人。当车辆和行人可能发生碰撞时，系统将通过警示音和仪表盘显示提醒驾驶者取规避措施。当与前方车辆和行人接近时，系统实施轻微制动，以体感形式再次提醒驾驶者对车辆进行操作。当车辆进一步接近时，系统会实施强力制动，以驾驶者规避碰撞及减轻伤害。

值得一提的是，RDM车道偏移抑制系统和LKAS车道保持系统能够进一步提升车辆的安全性。当用户因困倦等原因而导致车道偏移时，RDM车道偏移抑制系统通过方向盘振动和仪表盘显示等提醒驾驶者取措施。同时，系统将实施转向操作，以帮助驾驶者将车辆驶回正常车道。而LKAS车道保持系统则会通过单眼摄像机，识别车道两侧的行车线，并施加方向盘转向操作，使车辆始终保持在车道中间行驶。

此外，车辆还配备了电子驻车系统、TRS交通标识智能识别系统以及后视广角摄像系统等多项配置，而手动挡车型也首次搭载了本田SENSING驾驶系统。

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如何将一款两厢运动轿车，打造成动感与实用兼顾并不是容易的事。而本田全新思域Hatchback做到了，效果还不错。

新车用了力量感兼流线型融合的外观设计，标配全新思域Hatchback车型专属运动套件，运动版包围的整体效果极具侵略性，整体风格更接近Type?R。羽翼式远近光LED前大灯组集成转向灯、LED日间行车灯等功能，并且具备大灯照射高度可调功能。

羽翼式远近光LED前大灯组——

由熏黑隔栅、熏黑把手以及熏黑侧裙边等组成的黑色套件，让整车的独特性尤为凸显，时刻散发出特立独行的个性气息。车尾运动扰流板不仅带来极富张力的运动感，更能有效控制空气涡流的产生，强化下压力，提高行驶的稳定性。

车辆尾部是正宗的掀背设计，兼顾实用和美观。上线两层扰流板的设计与车身和谐统一。值得一提的是，全新进化的双圆柱式排气管置于尾部中央，媲美跑车造型，营造出颇具运动效果的声浪。

中置尾排——

进入车内，全新思域Hatchback仍用中控面板偏向驾驶位的布局。中控台的设计更具层次感，用了7英寸的中控液晶屏，相比较目前的主流尺寸，全新思域Hatchback还是有所差距。手动挡车型用球形换挡把头更富有运动。

得益于本田的MM(即"乘员空间最大化，机械空间最小化")理念，车内的后排空间相比同级两厢车型有了本质提升，与思域三厢版相比区别不大。再加上低重心与、换挡拨片与包裹式座椅设计，进一步提升了驾驶员的操控乐趣。

全新思域Hatchback后备箱的常规容积为478L，拥有960mm超高内空。当后排座椅按比例平整放倒后，容积能够进一步提升，能够轻松放下14寸标准行李箱。其中，超大开口角度，即便是纵深拿取也是相当便利。值得一提的是，行李箱的可伸缩式遮物帘左右手均可便利使用。良好的遮掩了外部的视线，保证你的隐私不受侵扰。

写在最后：

不管怎么说，这款颜值不错、配置不错、动力也不错的“小钢炮”，一定会吸引相当一部分年轻消费者的关注。尤其是手动挡高配车型，对于车迷来说更是件喜大普奔的事。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

实拍本田思域两厢版！中置双出排气、原厂“改装”运动氛围浓烈！

在国内，同一款车型的两厢版卖得比三厢版更贵几乎是不可能的事情，手动挡版本比自动挡贵更有点天方夜谭的感觉。

但这回，这两件事情同时在本田思域这款车型身上发生了。

7月27日，本田思域两厢版正式上市，全系用1.5T地球梦发动机，售价14.39-16.69万元，相应配置车型基本要比三厢版贵了4000元左右，而手动挡版本这次则作为次顶配出现，售价为15.99万元。

那么这款不走寻常路的两厢版思域，到底有什么看头？

01

外观更帅，但跑得更慢？

第十代思域三厢版之所以能够火起来，一方面是因为颇为炫酷的外观，另一方面则在于“秒天秒地”的性能，虽然这只是一款家用轿车，但实测7s多破百的实力显然领先于大多数同级车型。

而两厢版的思域，则进一步强化了其在颜值上的优势。

新车几乎原汁原味地还原了海外版车型，运动版包围也成为了标配，整个前脸看上去比三厢版凶狠许多。

然而更加迷人的，则是新车B柱以后的造型，两厢版思域用了正宗的掀背设计，线条兼顾了美感和实用性，上下两侧的扰流板和中置双出排气则进一步塑造出了“原厂改装范儿”。

另外考虑到思域的高性能版车型所用的也是类似的两厢设计，两厢版思域除了颜值的提升，还多了几分“信仰”的含义。

所以多花4000元左右买来造型更拉风的思域两厢版本，看上去还是蛮值的。

但这里需要注意的是，在“三厢变两厢”的同时所失去的东西。

首先便是空间，由于两厢版的车长相比三厢版缩短141mm，内部空间势必会局促些，而根据实车来看，缩短的部分大部分体现在了后备厢纵深上，作为一款家用轿车，两厢版本的储物能力相比三厢版还是下降了不少。

另一点则在于加速实力上，两厢版思域的官方0-100km/h加速时间为9/9.3/9.6s，三厢版的官方成绩则为8.5/8.6/8.7s。

考虑到三厢版思域的实测成绩普遍更快，两厢版思域的实测成绩似乎也有望提升，但由于官方成绩逊色于三厢版，似乎也意味着即便有提升，也难以超越三厢版。

想必大家会有疑问，二者用的都是一样的1.5T地球梦发动机，最大功率也是一样的130kW，两厢版的尺寸更小，为什么加速成绩会更慢呢？

整备质量可能是原因之一。毕竟四款两厢版车型的整备质量分别为1343/1353/1322/1360kg，三厢1.5T版的5款则分别为1277/1305/1320/1325/1331kg，各对应配置明显更轻一些。

何况两厢版的车高也比三厢版高了18mm，风阻系数或许也有所增大。

而这两点原因似乎也导致了第三点不同——油耗。

两厢版思域的工信部油耗为5.9/6.4L/100km，略高于三厢1.5T版的6/5.4/5.7L/100km。

所以综合来看，两厢版思域的优点似乎只有外观变帅，而缺点则至少有三个——空间变小、加速变慢、油耗变高，这种情况还需要比三厢版多加近4000元，似乎又有些得不偿失。

那么这样一款两厢思域的诞生，到底有什么意义呢？

02

两厢版思域为何而生？

这点通过高配手动版本的加入可以看出一二，两厢版思域似乎是想要讨好爱好驾驶的年轻人。

毕竟他们大多更在乎颜值，大多会忽略空间、加速和油耗上的细微区别，而高配手动版又能满足他们对驾驶乐趣和实用性的兼顾。

何况在紧凑型两厢轿车市场，全系三缸的福特福克斯已经逐渐偏离主流，大众高尔夫则迟迟未换代，两厢版思域此时推出也能占得先机。

不过总归而言，对于更多数只考虑家用的潜在消费者来说，终究还是三厢版思域更为适合。

可以猜测两厢思域诞生的真正目的并不是为了走量，而是进一步细分市场，并“制造”出更多本田粉丝。

03

小结

虽然Type-R没引入，Si没引入，但两厢思域的国产，尤其是高配手动版的加入，已然足以振奋人心。

尽管这款车型的性价比并不高，未来可能也不会有多大的销量，但这款车型或将对中国汽车文化产生一定的积极作用。

撰文｜韩主任

｜网络

编辑｜白术

审校｜兰青青

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两厢版思域搭载1.5T排量，车身保留了可提升空间，具有运动特点

车迷之间一直有句话，叫“思域不改，不如推下海！”可能当时连厂家也没有想到，比上一代车型更加偏重家用的第十代思域竟如此受欢迎，原厂的家用外观实在无法满足年轻群体的需求。于是顺水推舟顺应民意，东风本田近期又推出了两厢版思域，并且直接引进海外运动版车型的设计，原厂自带“改装件”，外观已非常接近顶级两厢钢炮——Type?R。这样一辆两厢思域，还需要再改装吗？

虽然还没有上市，但一些经销商已经有展车到店。之前厂商一直拿“概念车”吊大家胃口，最终量产版具体是什么样子谁都没看到。没关系，我们第一时间拍给大家看。

相比市面上大多数同有两厢和三厢，但是外观区别仅限于车尾造型不同的是，两厢版思域在外观造型上，一眼就能明显看出与三厢车型的不同。

最简单的分辨方式是车底边的，不同于车身颜色的一圈黑色运动套件。而三厢版的顶配车型只有黑色运动侧裙，并不包含前后扰流板。除此之外，前雾灯周围的黑色装饰框尺寸也更大，里面还包含了与车身同色的L型饰条。仔细看的话会发现，这道饰条巧妙的和保险杠线条融为一体，营造出更加立体动感的效果。牌照框下方的进气口造型变成了运动感更强的梯形，同时整体面积也进行了加大，可以看到整个前扰流板下端造型是平直的，这一点和三厢版也不同。

车头其他部分和三厢版基本一致，LED大灯和黑色前格栅视觉效果和其他部分搭配起来视觉效果依然出色。

然后直接转到重点——车尾。国产版两厢思域原汁原味的保持了海外运动版车型的设计风格，后保险杠的和下端扰流板的动感造型，再配上圆形中置双出排气，俨然就是翻版的Type?R。我想绝大多数朋友不会想动尾部造型了。

双尾翼的设计也非常出彩，除了两厢版车型常规安置在车顶的扰流板之外，两厢版思域在后风挡玻璃下方附近还另外设计了扰流板。如果我说这个是车尾最画龙点睛，拍案叫绝的部分，各位应该没有意见吧？这个尾翼巧妙的将两侧尾灯连接在一起，很像一座桥。颜色也固定使用黑色，更能体现运动感，很像整车运动套件的一部分。

来到车侧，这也是两厢车另外一个动人的部分，好看不好看很大程度上取决于侧面造型效果。两厢思域出众的车尾造型在侧面也能体现，整体给人短小精悍、俯冲向前的感觉。轮圈样式和三厢版相同，这一点比较遗憾。原厂轮胎使用的还是优科豪马的ADVAN?db，偏重静音舒适，规格215/50?R17。估计轮圈轮胎会成为车主买回来后最想升级的部分。

车门把手使用黑色涂装，这和三厢版相同，但后视镜不与车身同色而是黑色涂装，这一点细节还是没问题。车门框黑色部分的材质进行了升级，两厢版车型使用的亮面，质感提升了一些。

内饰造型和三厢版车型保持一致，少了些惊喜。三辐式多功能方向盘、液晶仪表、中控液晶屏、一键启动都还是原样。运动车型必备的换挡拨片自然也不会缺席，踏板表面也还是铝合金材质。内饰用料和三厢版也相同，中控台上的金属拉丝如果换成碳纤维就更好了。

两厢版思域的长宽高分别为4517/1799/1434mm，轴距和三厢版一样均为2700mm。内部空间我们也同时和三厢版对比了一下，腿部空间是相同的，大家关心的后排头部空间部分，两厢版车型要比三厢版小了1-2指左右，但依然能轻松容纳身高180的男性。

后备厢空间是两厢思域的亮点，相比高尔夫、福克斯这样的老牌劲旅有非常大的优势。虽然总归比不上三厢版的尾厢容积，但横向比较两厢车的话，思域有着绝对的优势。只不过思域在后备厢使用的遮物帘而不是硬质隔板，所以上面只能放一些很轻的物品。

动力方面，220?TURBO的尾标相信大家都已经很熟悉了。满足国六排放标准的1.5T涡轮增压发动机，最大功率177马力，峰值扭矩220牛·米。三厢版车型提供6速手动和CVT无级变速箱，两厢版车型是否有手动挡尚不清楚。

仅从此次静态体验来说，两厢版思域展示出了非常强的市场竞争力。外观方面的升级无需多言，绝对能够俘获年轻消费者的心。在空间方面尤其是后备厢空间，两厢思域也交出了很好的答卷，相比对手也有竞争力。动力上虽然没有明确的升级，但依然是同级别的佼佼者。考虑到未来面临的对手高尔夫8迟迟不上最新的1.5T动力总成，两厢版思域虽然很可能不如三厢热销，但可以预想会在未来相当长的时间占据15万两厢车细分市场的霸主地位。

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到店体验本田思域两厢版，全系1.5T动力，入门级最值得入手！

文/夙靳霁

"思域"，这个曾经在年轻一代消费群体中颇具影响力的车型，在之前已经正式迈入了国产，虽然本土?思域停产的消息带给了我们不少的冲击，但是如今国产后的思域依旧能够让我们从它身上看到年轻人对于入门级性能车的向往。

现如今，步入国产的思域用了两厢版的车身去设计，而我们能够买到的思域，除了二手车，也就只有两厢版的国产思域了。事实上，国产的两厢思域在销量上并没有原先本土思域那么高，无论它在前期的铺垫做的有多么出色，很多车主对于思域的评价依旧是褒贬参半。

两厢版本的思域无论如何带入家庭运用，都改变不了它是一款入门级性能车的定位，而它从头到尾都带着一种运动的风格。有时候，在一款目标非常明确的车型身上，我们没有办法要求它将舒适和运动同时兼容，而这也就成为了思域的弱势所在。

很多人对它的评价大多都是隔音效果差，相比较曾经的三厢版思域，它在某些地方做的确实还不够到位，但是不可否认，这款车所带来的最大特点，就是它的可提升空间，以及可玩的操控感受，这也是为什么国产的思域会保留它手动挡车型的原因。

对于厂家而言，保留手动挡思域的做法并不是一个理性的选择，无论是从实用的角度出发，还是从它的利益角度出发，这都是一个感性的决定。现在大多数用户的生活范围离不开城市，一款手动挡思域无疑在城市驾驶中繁琐了些许，并且厂家引入手动挡思域，所要付出的引入费用，有着两倍之多，但是对于很多了解思域的用户而言，这个做法，确实令人敬佩。

喜爱一款车型的方式有千千万，但是除了要在城市范围中运用之外，还有着部分群体对它还存在着另一种欣赏。例如改装，或是操控。如今国产的两厢版思域依旧有着丰富的可提升空间，而部分用户，同样愿意将这种欣赏消费回家。

实际上两厢版的国产思域在行走硬件方面，和三厢版思域没有太大的差别，如果你想要在后期追求更高级的驾驶乐趣，两厢版思域所预留出的可提升空间依旧会满足你。现款的两厢版思域的轮胎选用的是横滨DB系列，但是如果不是专业的漂移车手，可以另外更换一款自己想要的性能胎，为其匹配新的抓地力和新的刹车。

新车搭载的是1.5T排量的发动机，手动挡车型的动力和自动挡车型的动力区别不大，都是有着177匹的马力，扭矩方面，手动挡车型是226牛米，自动挡车型则是220牛米，6牛米的扭矩差异在实际使用的过程中不会产生太明显的差异感。

这款车型所搭载的本田发动机本身有着不错的可靠性，所以想要提升动力，可以将它的hondata程序稍微往上刷一刷，但也不用太夸张。本田留给这款车型的潜力空间是比较可观，并且是较为容易得到的一种保留。

现款的两厢版思域在HatchBack方面相比较三厢版思域有着一些细节上的运动取向调校，但是所演绎的性格不变，依旧是家用车的调性。两厢版思域的底盘弹簧在刚性方面有着些许的增加，而它在驾控时表现出的中央虚位其实很小。

总结：

两厢版的思域在原厂状态下的驾驶极限并没有多高，但是它所能够给到用户的驾驶体验也恰恰属于水平相当的状态。如果考虑对这款车型进行改装，那么它的必改项目也基本经由本田的官方印在了行驶本上。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

思域两厢售价14.39-16.69万，这两款车型最值得推荐

说起?思域相信大家都是非常熟悉的，思域不仅是在国内，甚至在全球都被消费者追捧。不过只有三厢版成了不少车迷心中的一个结。前段时间思域两厢版正式上市，喊着“信仰”的朋友终于有了出手的机会。今天，小编就带大家来到本田4S店，一起来看看思域Hatchback具体表现如何，哪款车更值得入手？

思域Hatchback共推出了4个配置车型，官方指导售价区间为14.39万元—16.69万元。我们今天的实拍车型是2021款?HATCHBACK?220TURBO?CVT潮酷控。目前，该车商丘地区现金优惠在1.2万元左右。

外观上，思域Hatchback的前脸线条相比三厢版车型要更加凌厉动感，下方进气口显得更为宽大立体，引擎盖更是新增了一条细长的进气口，也让思域Hatchback显得更具运动性，雾灯区域线条的设计比较宽大，隆起的线条呈现出一定的肌肉感。

车身侧面，思域Hatchback的整体比例设计还算是协调，溜背式的设计比较年轻化，汽车腰线的设计还是比较饱满的，车窗C柱的设计比较宽大。思域Hatchback长宽高分别为4517mm*1799mm*1434mm，轴距2700mm，后悬较三厢车型缩短130mm，勾勒出更为紧致的俯冲姿态。

实拍车配备的是17寸轮毂，双色的设计更受年轻人的青睐。

来到车尾，思域Hatchback相比三厢版最明显的变化就是它的排气管设置在了中间位置，这样使得思域Hatchback看起来给人一种对称的美感，并且更具有运动感。微微上扬的尾翼，让其看起来有那么几分赛车的感觉。

内饰部分，思域Hatchback在整体布局上与三厢版车型没有太多变化，中控台呈T字形设计，线条勾勒十分简单，三幅式方向盘设计也显得十分大方。内饰的主基调为黑色，耐脏，内饰用料也没大变，还是比较注重实用性和稳定性。

配置方面，新车全系标配自动大灯、LED日间行车灯、外后视镜电动调节、外后视镜加热、四向调节多功能方向盘、一键启动/无钥匙进入等装备。

思域Hatchback后排空间表现还算不错，以小编177cm身高坐上去，前/后排腿部伸缩、头部空间还算是比较充裕的，只不过坐姿要稍微偏低一些。

后备厢布局比较规整，空间利用方面也比三厢的更加灵活。另外，加上掀背造型使得后备厢开口更加宽大，实用性更强。新款思域后备箱容积为478，并且后排座椅靠背可以按照4/6的比例放倒，放倒后地板很平整。

动力部分，思域Hatchback搭载的依然是1.5T涡轮增压发动机，最大马力177匹，峰值扭矩220牛米，传动系统匹配的是CVT变速箱和6挡手动变速箱。

购车建议：

小编通过对四款车型的配置对比，认为最值得推荐的是220TURBO?CVT潮酷控和220TURBO手动驾趣控两款车型。因为低配车型仅适合那些购车预算有限的消费者，14.39万元的起售价，价格不算低了，而且配置也不是很丰富。潮酷控和驾趣控两款车型侧重点则完全不同，潮酷控配备了全LED大灯以及17英寸轮圈，让整车的气质相比低配车型有了较大的提升，颜值和性价比都很高。手动驾趣控其实就是给玩车一族设计的一款车，想体验最纯粹的驾控乐趣，而且想后期花个一二十万来改装，体验一把原版Type-R的效果，那么推荐你买手动。所以，从配置以及性价比来说，买这两款车绝对没错。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不到15万就能买思域两厢版，多花8000元选中配更值？

7月27日晚，车迷心心念念的思域两厢版本终于上市了，新车共有四个配置，价格从14.39到16.69万。最令人兴奋的是，与三厢版本把手动版安排在了最低配不同的是，两厢版本把手动版安排在了次顶配车型上，价格为15.99万。对于车迷来说这比天价引进Type?R要实在得多。今天的内容，我们就来分析分析，刚刚上市的两厢版思域，哪款最适合你！

外观：与Type?R相似度颇高

外观方面，前45度看来，思域两厢版的四个车型均用了相同的运动外观设计（最低配的16寸轮毂略有差别），在前杠、侧裙等处与Type?R有一定的相似度，但是在舱盖、中网、宽体设计以及轮毂处还存在着一定的差异。并且比较良心的是，思域两厢版除了最低配外均配备了LED羽翼式大灯。

从后45度角看过去，两厢版的后尾翼和排气相较于Type?R版本的差距就比较明显了，少了大尾翼的两厢版思域看起来总感觉怪怪的，不过对于外观党来说，这辆车的还原度已经非常之高了，后期还原到Type?R不算什么难事。

内饰：黑色顶棚是点睛之笔

思域的两厢和三厢版本在内饰设计上保持着高度的一致，但是它们之间存在着一个本质的区别，就是两厢版本用了更运动的黑色的内饰顶棚，这一点看似区别不大，但是给本来就很运动的内饰增添了非常战斗的氛围。

实际上，三厢版本的思域共有三块车机屏幕，从低配到高配依次为支持Carplay的、支持Carlife的和支持Honda?CONNECT的。但在此次的两厢版本中，并无最低配支持Carplay的那块车机系统。

手动挡排挡杆的设计是一个亮点，它像极了九代半思域Si的设计，与三厢版的造型完全不同，可以看出此次东风本田在细节处花了不少心思。

前文提到过，两厢思域的手动版本是车系中的次顶配，实际上它与顶配的差别仅仅是少了皮质座椅和远程启动、自动启停。不过相比顶配毫无包裹性而言的皮质座椅，我更喜欢织物座椅带来的摩擦力、透气性，唯一要注意的就是尽量不要弄脏它。

动力：没有改变

动力方面，思域依旧搭载了1.5T发动机，最大功率130kW，CVT版本最大扭矩220N·m，手动挡版本最大扭矩为226N·m。?

总结：

如果你热爱驾驶，那么售价15.99万元的手动驾趣版绝对是你独一无二的选择，它在拥有市面上罕见的运动外观+手动挡的同时，还拥有诸如自适应巡航、车道保持、自动刹车、倒车影像和LED头灯等配置，与顶配几乎持平，堪称东本献给车迷的大礼。除此之外，全系最具性价比的则是售价16.69万元的顶配CVT劲擎控版，它比次低配车型（CVT潮酷控，售价15.29万元）贵了1.4万元，但却多出了全速自适应巡航、车联网系统、真皮座椅、主动刹车、车道保持、分区空调、氛围灯等配置，性价比非常高。

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在国内汽车市场，两厢性能车屈指可数，喜欢两厢车的消费者几乎没有选择的余地，其中大众高尔夫就是典型的代表车型之一。然而本田思域作为一款拥有着运动基因的车型，又怎么会缺席两厢版本呢？

近日，全新思域HATCHBACK正式上市，新车共推出6款车型，售价区间为14.59-17.99万元，其中燃油版车型将全系搭载1.5T涡轮增压发动机，混动版车型则会搭载2.0L阿特金森循环发动机与电机的组合。全新思域两厢版终于上市，那么哪一款才最值得入手呢？

从外观方面来看，全新思域HATCHBACK在车头的设计方面与三厢版车型没有明显的不同，只是没有了三厢版的车尾，整体造型结构让新车看上去更加动感。除此之外，新车首次用双色车身设计，还将提供8种车身颜色，包括玛瑙紫、闪烈黄以及炫动蓝等鲜艳的色彩。车尾部分，新车用了贯穿式的尾灯设计，两侧个性的尾灯在点亮后也极具辨识度。车身变短，车身尺寸也变小了，但轴距没变，所以大概率不会对新车的乘坐空间造成影响。新车长宽高分别为4548/1802/1420mm，轴距为2735mm。

内饰部分，全新本田思域HATCHBACK大概率保持原有的布局，用全液晶仪表盘并搭配三辐式多功能方向盘，中控多媒体显示屏用了悬浮式设计，中控搭载本田最新的车机系统，支持车机互联、语音控制以及丰富的车载应用等等。中控下方新车用蜂巢状贯穿式空调出风口，并用了金属材质，提升了内饰的整体质感。

动力方面，全新本田思域HATCHBACK发布了燃油版和混动版车型，燃油版将搭载1.5T涡轮增压四缸发动机，最大功率182Ps，最大扭矩为240N·m，传动系统方面将匹配6速手动变速箱以及CVT变速箱。混动版将搭载2.0L e:HEV混动系统，系统综合功率为203Ps。

全新本田思域HATCHBACK共提供6款车型选择，其中燃油版提供4种配置，售价区间为14.59-16.99万元。除低配以外的车型均搭载了本田最新的驾驶系统，并且只有低配用机械仪表，自适应远近光灯以及氛围灯也都没有配备。如果是预算不太充足，对配置水平没有太高要求的消费者可以考虑选择入门版车型。

中配极锐版比低配极跃版贵8000千元左右，在配置方面，中配极锐版几乎与高配极峰版保持一致，全面的安全配置以及驾驶功能，并且只有中配极锐版以及高配极峰版配备了全速自适应巡航以及并线。唯一不足的是，中配极锐版没有电动座椅调节。多花8000元左右就能享受与高配差不多的配置水平，相对来说中配极锐版是性价比最高的配置，是最值得入手的版本。

高配极峰版售价16.99万元，在中配的基础上增加了一些实用性配置，比如可开启全景天窗、手机无线充电、矩阵式大灯、转向灯、后座出风口。在主流的合资车型当中这个配置水平也是相当不错的，不过，价格上也增加了2.4万元左右。

值得一提的是，燃油版还有一款手动挡车型，售价15.99万元的手动极劲版，配置上与高配极峰版仅相差1万元左右，比如真皮座椅、电动座椅调节、全车车窗一键升降、自动防眩目内后视镜等都是高配才有的功能。但手动极劲版并不具备远程启动功能，且仅提供一种驾驶模式，比中配极锐版价格贵6000元左右，如果是想要体验手动挡的驾驶质感，预算相对充足的消费者，可以考虑入手唯一的手动挡车型。

本次全新本田思域HATCHBACK提供了两款混动版车型，售价区间为16.99-17.99万元，其中低配极曜版在配置上与高配极控版的差距并不算太大。不管是安全配置还是科技配置的丰富程度都不亚于高配极控版，只在部分配置以及用料上有些不同，比如配置方面低配缺少了并线、倒车车侧预警系统、蓝牙钥匙、手机无线充电功能、车内氛围灯以及后排出风口等，用料上低配用了塑料方向盘以及织物座椅，在其他配置上都与高配版保持一致。低配与高配相差1万元，但在配置上的区别并不大，相对来说，低配极曜版更值得入手。

即使在两厢车领域竞争对手并不多，但未来全新本田思域HATCHBACK面临的挑战不容忽视，不管是曾经的标杆车型大众高尔夫，还是中国自主品牌主打运动性能的新势力品牌。本田思域两厢版车型的出现丰富了思域的产品布局，不仅是燃油版车型，混动版和手动挡的加入，也使本田思域的竞争力得到了进一步提升，针对不同需求的消费者提供不同的选择，这对于当代年轻消费者来说是非常具有吸引力的。

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