途乐报价2021最新消息_途乐报价2021最新消息图片

2024-07-30 17:21:09

1.2021款日产途乐现真身，外观霸气，内饰告别“油腻”，搭V8+四驱

2.日产途乐年度改款完成，将大V8进行到底！

3.2021款日产途乐全新外观全新日产LOGO

4.2021款日产途乐明年上市，除了丰田陆巡之外的不二选择

5.2021款日产途乐明年上市，外观及动力相应调整，更加精致化！

6.2021款途乐最新消息

7.隔着屏幕都香！盘点2021海外新车，何时引入国内？

途乐报价2021最新消息_途乐报价2021最新消息图片

2021款日产Armada（国内?途乐）亮相，拥有全新的造型，改进了内饰风格和拥有更多的动力。日产尚未透露途乐改款后的价格。

2021款日产Armada有一个全新的车头，看起来和更新后的Patrol/途乐的前端很相似。LED大灯现在成为标配，还有一个锐利的C形LED日间行车灯，V形进气格栅变得更宽大，镀铬装饰比较多，大灯下还有一对镀铬装饰的雾灯，下包围看起来也比较厚实。

车尾变化很小，尾灯有所调整和重新设计的保险杠。这款车还配备了Midnight?Edition套装，用涂黑的外观。

内饰方面，2021款日产途乐Armada内饰科技感更强，中控台进行了重新设计，现在有一个12.3英寸信息屏幕，代替老款的8英寸中控屏，搭载的信息系统支持无线Apple?CarPlay。还配有7.0英寸数字仪表盘。

2021款日产途乐Armada动力搭载5.6升V8发动机，最大输出功率调整为400马力和413磅-英尺的扭矩，老款是是390马力（291千瓦）和394磅-英尺（534牛米）。仍然匹配七速自动变速箱。

标准配置包括日产Safety?Shield?360安全技术套件、自适应巡航控制，前方碰撞警告和车道保持。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021款日产途乐现真身，外观霸气，内饰告别“油腻”，搭V8+四驱

途乐是日产旗下最具代表性的一款越野SUV，动力强、空间大、宽敞舒适是该车相较同级产品的优势，目前2019款车型以平行进口的形式在华销售。海外市场中，途乐已经在2019年底上市了2020款车型，而这款产品也即将进入中国市场销售。网上车市从平行进口商处了解到，2020款途乐已经接受预定，报价最低的一家给出了44万元的价格，6月底首批车型交付。

多家平行进口商表示，2020款途乐中东版4.0XE车型已经到港，目前正在报关，定金为10万元，首批用户能在6月底左右提车。由于经销商不同，该车的报价在44-46.5万元之间，与国产普拉多的起售价非常相近，但远低于普拉多的中高配版。

由于2020款即将上市，2019款途乐4.0XE版价格有所下降，目前为42万元左右。本次接受预定的均为白/黑版本，配置上拥有新款包围、前后双LED大灯、丝绒手动座椅、定速巡航、倒车影像、多功能方向盘、自动空调、多地形模式、电动后视镜折叠等。

2020款途乐在外观上有非常大的调整，前脸用V-motion家族式的全新前进气格栅，双LED分体式日间行车灯看起来比2019款更具特点，下方前杠样式也有所调整。尾部还是用硬朗的设计风格，看上去与英菲尼迪QX80非常相似。尾灯用全新样式，面积有所增加，中间加入了银色镀铬饰条，整体来说2020款车型在延续了硬派设计风格的同时，还更加精致。

内饰上，2020款日产途乐并没有太多的改变，中控增加了一块大屏，集成了倒车影像、手机蓝牙等功能，符合当下用户的需求，更加实用。动力方面，此次平行进口的版本搭载4.0L发动机，参考2019款车型，最大功率205kW、峰值扭矩394N.m，传动系统匹配7AT变速箱。该车仍为国五排放标准，不过随着近期国六排放标准的实行时间被推迟到了2021年初，喜欢2020款途乐的用户，要在这半年内抓紧入手。

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日产途乐年度改款完成，将大V8进行到底！

诚然，也许在国内近百万级别的豪华硬派SUV行列中，?日产途乐的知名度确实会略微逊色于丰田“陆巡”；但要是把它放在全球市场中，显示出的可就是另一番景象了。这不，于去年九月才刚刚在中东市场完成了中期改款的途乐；便迅速于近期又再次于北美市场历经了一次年度改款。由此，似乎也足够看出日产对途乐的重视程度了吧？

而在近日，有海外媒体给出了一组2021款途乐的实拍照。究竟新款途乐在时隔一年左右的时间里，又会发生出了多大变化呢？一起来看看吧。

由于2021款途乐仅是一款年度改款产品；因此，它的外观对比于旧款车型，并不会有太过颠覆的变化；而是更多集中于细节处。就像新车依然会使用粗大镀铬点缀成的U字形格栅，且两侧头灯也仍旧使用了对称式设计。不过，新车格栅内部的填充则变成了层峦迭起的多辐式熏黑饰板；加之开口幅度变大并有着齿踞式银色防护板包裹的下坝进气口，使其在保持了原有的年轻高颜的前提之下，又多了几分霸气与野性质感。

车侧一面，新车延续了魁梧且硬朗的形体结构；并且，前翼子板中也依然会有镀铬包裹的散热槽以及“V8”字样，用以营造其强悍的特性。

车尾部分，四平八稳的结构走势中，有着不少圆润线条加以缓和。而贯穿式布局的镀铬，则拉伸了其尾部的宽大视觉感。此外，呼应前脸的对称式尾灯，以及同样会加入银色防刮板的敦实后包围，还进一步升华了它的年轻和硬派野性概念。

内饰部分的惊喜也算是比较显而易见的。新车不再搭载双屏中控，而是以显示更为清晰的悬浮式中控屏和结合了触控与旋钮的操控界面取代；搭配同样为彩色显示的仪表液晶屏，所形成的科技氛围，使之彻底摆脱了原有的“油腻”形象。

空间方面，目前小编尚未获取其准确的尺寸参数；不过，依照其年度改款的身份来看，预计尺寸并不会和旧款车型有着太大出入。但从图中可以看出，新车的第二排将有两个具备菱形纹理的真皮“大沙发”配备，并用一块超大的中央扶手台相隔；加之位于第一排椅背的多媒体液晶屏，使之得以彰显强烈的豪华感。

动力部分，2021款途乐将继续使用5.6升?Endurance?V8自然吸气发动机，其最大功率为298kW，峰值扭矩560N·m。与之相匹配的也依然会是7AT变速箱，并提供四驱系统可选。

不可否认，2021款途乐的颜值变得更加霸气了，且内部设计也有了更为年轻和豪华的质感显露；不过，碍于国内越发严苛的排放限制，到底仍旧秉持着“大V8”的2021款途乐还有没有可能通过平行进口的渠道进入到国内销售，目前还不得而知。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021款日产途乐全新外观全新日产LOGO

虽说丰田家的越野车款主力干将陆巡和丰田陆续的离开了国产市场，这让很多它们的狂热拥护者心痛不已，但是今天就告诉大家一个好消息，越野界的另一位老大哥要回归了，日产途乐已经在北美市场完成了年度改款，有海外媒体爆出了实拍照。

越野资深爱好者对途乐一定心怀情结，日产途乐第一代于1951年出现在大众面前，和陆巡同一年，当时在越野界丰田陆巡，三菱帕杰罗和日产途乐就是超级有名的三巨头，日产途乐在中东地区非常畅销，大马路上十辆车里面有一半以上都是途乐，日产途乐的越野能力和丰田陆巡也是不相上下，齐头并进，不知道2021款途乐又会带给我们那些惊喜？

距离上一次的改款并没有很久，所以2021款日产途乐在外观上与旧款相比，差别不算很大，只是做了一些细节上的小改动。前脸的进气格栅依然沿用了老款的U字形状，但是细心的小伙伴会发现格栅内部用了一些熏黑式设计的装饰板。前保险杠用的是黑色的防护板，显得更加年轻时尚的同时不会缺失之前的野性。

侧面看上去还是一样的威猛高大又魁梧，车尾有点偏向直线条的同时略带弧度，比传统的方正设计显得柔和不少。尾部的大灯和前脸的也是相互呼应的，还加了和车头一样的黑色元素，提升了运动的气息。

车内空间没有多大的变化，第二排座椅尽显日式大沙发的绝佳豪华感和舒适性，两个座位之间增加了一个扶手箱，第二排还有单独设置显示屏，中控这次加入了科技感很足的悬浮式大屏幕，开始顺应市场和用户的要求，支持手机人车互联，实现智能控制的用车氛围。

动力上，2021款日产途乐将会用5.6升自然吸气V8发动机，搭配7速手自一体变速箱的动力总成，当然也少不了越野需要的四驱系统。

新款日产途乐看的很让人心动，可是由于国内对燃油排放有着很严格的要求，坚持着V8的日产途乐将面临着怎么样的命运呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021款日产途乐明年上市，除了丰田陆巡之外的不二选择

说起硬派越野车，牧马人肯定是大家脑子里的第一印象，短轴的牧马人是硬派越野车的标杆。不过让人感到无奈的是，像大家耳熟能详的丰田普拉多，奔驰大G等经典车型的售价普遍偏高，注定只是少数有钱人的大玩具，与我们普通的消费者基本无缘。

其实在国内越野圈之中，还有一款售价以及定位极为亲民，并且实力不俗的合资硬派SUV存在，它的名字叫做日产途乐。不管是攀爬，长途穿越还是对车辆耐久以及泛用性的信心，日系硬派越野车都可以满足。

日前，我们从外媒获悉，日产汽车在海外市场正式发布了2021款车型，其在国内市场对应车型为日产途乐。据悉，新车为日产的旗舰SUV产品，此次共推出3款标准版车型以及1款Midnight?Edition?Package特别版车型。

外观方面，新车针对前后保险杠、前后灯组、进气格栅、底部护板等位置均进行了重新设计，同时引入全新的车身颜色，整体的视觉效果比老款车型更加帅气，而且更能凸显硬派越野车的气质。值得一提的是，新车装配有全新的日产LOGO，同时也是第一款装配这个LOGO的车型。

车身侧面，新车延续了现款车型整体造型轮廓，视觉上依然十分宽大方正。其中前后轮拱处用小尺寸宽体造型，并将大尺寸多辐条造型轮圈融入其中，为新车提供了十分突出的力量感。此外，新车还配备了大尺寸的车门踏板和车顶行李架，使新车的使用便利度和实用性有效提升。

车尾方面，新车配备了全新造型的后尾灯组，内部结构与前大灯组相互呼应，并用LED光源，点亮后有着十分出众的视觉效果。并且，两侧的尾灯组之间还用一条配备了?ARMADA字样的黑色饰板相连，有效提升了车尾的视觉宽度。此外，新车还在后保险杠上布置了灰色下护板，进一步彰显了新车的硬派越野属性。

内饰方面，新车装配有四辐式多功能方向盘，并搭载一台全新的12.3英寸悬浮式液晶中控屏幕，支持AppleCarPlay和手机无线充电功能。

安全配置方面，新车搭载日产安全盾牌360主动安全系统，功能包括自动刹车、行人监测、盲点监测、后部车流监测、车道保持、自动远光灯、和倒车自动刹车。

动力方面，新车将继续搭载5.6L?V8发动机，其最大功率400马力，传动系统匹配7速自动变速箱，以及具备2.7倍扭矩放大功能的四驱系统，使其具有强大的越野性能。

此外，新车还提供AUTO/4HI/4LO三种四驱模式帮助驾驶员征服各种道路环境，并新增加了拖曳系统和拖车制动控制器，最大拖曳能力高达8500磅。

可选的暗夜套装版，外观包括车标、中网、底盘护板、轮毂、脚踏板、行李架、尾灯罩等全部变成了黑色。

2021款日产Armada改动虽然不多，总体质感和高级感提升还是挺多的，北美销售的Armada也只销售5.6L大排量车型，配置也挺高，唯一的问题就是，Armada做的这么高级，英菲尼迪QX80怎么办？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021款日产途乐明年上市，外观及动力相应调整，更加精致化！

相信喜欢硬派越野的人一定不会陌生途乐Patrol这款车型，在丰田陆地巡洋舰遍布与中东、非洲以及全球其他市场的时候，日产途乐也同样获得了很多人的喜爱。尺寸和功能上与陆巡十分接近，同样具有第三排的大型硬派越野SUV，虽然在极致的越野性能上并没有丰田的陆地巡洋舰那么强悍，但在舒适性和豪华性上却有更突出的表现。2021款的?日产Armada正式发布，预计于2021年上市进行销售。这款Armada其实就是日产途乐的第六大车型，只是因为地区的原因，所以命名有所不同。

虽然是美版车型，实际上与途乐是基本没有差异化的。首先映入眼帘的就是日产的新家族语言设计，进气格栅依旧有V-Motion的理念存在，用两条硕大的镀铬边框勾勒出来，而且还是用了一些切割的设计造型在，视觉上更加有立体感和健硕的肌肉感，这让车头现代感增色了不少。

灯组的使用了C字型的设计元素，LED的日间行车使用了矩阵式的结构，与全新奇骏车型不同的是，没有将远近光单独设定在日间行车灯下方，而是被嵌入在C型日间行车灯之中。这样配合银色装饰的前包围护板和两侧的日间行车，乍一看有些英菲尼迪的感觉，气场在足够“大”的设计中非常的强。与之前的设计比起来，不再是那种上个世纪的风格了。

车尾也使用了全新的灯组设计，除了使用LED灯带光源之外，用一个镀铬装饰贯穿了两侧大灯。配合前后呼应的银色护板，识别度还是很强的。而且后尾灯在点亮的时候也是C字造型，进而呼应了前脸的设计。个人感觉看上去好看是好看，但总感觉哪里有些别扭，或许是因为尾箱门的开启方式与陆巡不同的问题。

从侧面看过去就是大家熟悉的车型了，因为在整体的结构和外形上依旧是上一代车型的样子，毕竟并非全新换代车型。与其他品牌的大型SUV不同的是，日产并没有使用悬浮式的车顶和略微溜背的造型，基本上都是以直线线条为主，车窗使用了镀铬装饰贯穿前后。

加上硕大的轮毂和轮拱，显着车型非常硬朗和修长。从尺寸来说：5140*2080*1960mm，轴距3075mm，并没有什么太多变化，因此加上离地间隙很高，车头饱满还很长，着实有一种路虎揽胜的既视感。

其实内饰这次的改变是比较大的，毕竟之前的设计确实有些过于复古了。全新的内饰可以看到在配色和装饰上用了一些心思，比如说大理石纹路的内饰装饰板，棕色的真皮座椅，浅灰色的车顶配色，这些确实要比上一代车型那种**和米色风格现代不少，而且也透露出一丝豪华的氛围，至少比陆巡的要温馨不少。

科技方面来说，全新车型使用了一个悬浮式的中控屏幕，12.3英寸的显示效果很好，而且终于在日产车型上看到了窄边框设计的屏幕，并且提供了无线WiFi和Apple?Carplay等方便的功能；主驾位置上使用了一个四幅方向盘，多功能按键的布局与老款车型一直，上手起来也很轻松。

除了驾驶位使用了一块7英寸的全液晶仪表，但并非全液晶的；后视镜使用了全液晶的9.4寸流媒体后视镜，要比之前的7.5寸的大了不少，显示效果和功能也有所提高。

虽然是2021款车型，但是全新途乐的动力系统依旧是那个5.6L?V8的Endurance发动机，正常情况下可以输出400匹马力和560N·m的扭矩。这款发动机在日产的大型车中也已经用了十多年了，跟陆巡上面的5.7L?V8差不多，经过市场的长期考验下，这款发动机的表现也很好，故障率很低，但就是燃油经济性并不好，综合用好至少要14-15L每百公里，城市拥堵的话可能要达到22L，毕竟排量和重量都很大，肯定要牺牲一些经济性。

V8发动机搭配的是RE7R01B的7速AT变速箱，这款变速箱当然也是由日产的Jatco进行开发而来的，在技术上来说有所进化，尤其是在齿比上要比上一代变速箱更宽一些，这样好处就是可以相对的提高一定的燃油效率。不过也是在匀速行驶和高速行驶下才能发挥出来效果，日常城市中的改善并不大。不过对于一款硬派SUV来说，牵引能力是必不可少的，官方声称可以达到3855千克，这要比很多车型要高出来一些，只不过对于国内来说，这个功能对于一半以上的用户来说并没有什么用处。

全新的途乐在驱动方式上依旧是可以选的，正常情况下可以使用后轮驱动，加上日产更新过的Auto?4WD系统，让途乐拥有自动/4HI/4LO模式，也就是高速四驱和低速四驱，以及另外一种自适应的驱动方式。这套Auto?4WD系统在一般的情况下都是以两驱方式运行，在极端情况下可以分配最大50%的扭矩给前轮，低速四驱下的传动比达到2.70：1。而且全新途乐与陆巡的高配车型一样，可以选装空气悬挂，这让车型在通过性上可以进一步的有所提升，但主要的还是提供更好的舒适性和车身控制性。

就目前来说只公布了这些信息，其实其他方面应该与现款车型相差的并不多。因此无论从性能和耐久度，以及舒适性来说，不能说全方位的提升，但也算是有所进步。未来日产将在车型上提供三款不同内饰搭配的车型，具体配置也会在定价上有所区别。因此，在丰田陆地巡洋舰还未更新之前，途乐依旧是一个不错的折中选择，而且最近的市场价格也像陆巡一样逐步走高，毕竟留给这些大排量车型的时间已经不多了，喜欢的真的要抓紧下手了！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021款途乐最新消息

2021款日产Armada则更新了外观、内饰及动力之后，终于宣布明年将上市销售，只是价格目前还未透露。2021款Armada可以算是美版的途乐，与我们在国内看到的途乐并无实质差异。所以，这也是算是途乐2021款的更新。

2021款Armada可以算是美版的途乐，与我们在国内看到的途乐并无实质差异。整体外观与之前做了较大更新，前后保险杠、前后大灯、前格栅都进行了重新的设计，更加精致化。

内饰方面，用一块12.3英寸的信息屏幕替换掉之前的8英寸显示屏并拥有1920分辨率。拥有Wi-Fi系统，可以更加方便的更新地图数据及软件，支持无线Apple?CarPlay。

仪表板用全液晶7.0英寸显示屏。后视镜现在的尺寸为9.4英寸，比之前的7.5英寸面积增加不少，显示屏的细腻程度也有所提高。

动力上依旧使用那台5.6升V8发动机，但在参数上做了一定的调整。目前，这台发动机可以输出400马力和560牛·米的扭矩，比之前的390马力534牛·米有了一定的提高。

变速箱依旧使用原来的七速自动变速箱。另外，新车增加了拖车防摇摆控制系统和拖车制动控制器，整车牵引能力仍为8,500磅。

隔着屏幕都香！盘点2021海外新车，何时引入国内？

近日，《车主指南》从有关途径获知，日产于欧美地区发布了2021款阿曼达（即途乐），现阶段我国的现行政策等同于阻拦了全部中东版车系_口，等平行进口汽车国六出来以后，北美版的途乐有可能会取代中东版进到中国，填补销售市场缺口。

北美版途乐的外型与中东版有稍许不一样，主要是保险杆_有健身运动包围着件，看上去更为具备豪华越野车的风。国外销售市场还能够挑选整车黑化的黑武士模块。

车内饰层面取了大批量的牛皮材质包囊，也有仿木纹、大理石纹路的装饰板装点。12.3英寸的多媒体屹立在中控台正中间，适用Carplay、无线网络连接网络等作用。除此之外车子还配备了SafetyShield360系统，包括自动巡航、行人检测紧急停车、盲区检测、行车道偏移警告等作用。

坐椅的第二排提升了护栏，相互配合棱形纹理汽车真皮座椅，十分具备奢华感。驱动力层面，车子配用的是一台5.6LV8自吸汽车发动机，最大能够_出400大马力和560N·m扭距。

百万购车补贴

岁末之际是盘点的好时间，也是展望的好时节，海外已有不少车型率先亮相，准备在明年大干一场，其中包括一些性能出色但在中国市场得不到重视的小众车型，今天我们从文字角度体验一下这些别具一格的优秀作品。

得不到的永远在骚动，指明了大家喜新厌旧的心理。但有些车有钱也难买到，特别是在排放法规版本之后。有些性能车只能在彼岸继续存在，隔着屏幕都让人流口水。比如?讴歌旗舰SUV已经换代，而刚刚挥别国内的途乐也在北美改头换面。

虽说这都是小众品牌，但性能车从来都是艺术品。在智能科技的加持下，这些原先或在全地形领域、或在弯道中游刃有余的家伙们有了更多闪光点，随手拈来的豪华配置让人垂涎不已，不由得感叹一句：有钱真好，但渠道更加重要哦。

国内的途乐说走就走，国外的途乐说换就换。

据悉日产近期发布了新款ARMADA的官图，这款车可以看成途乐的北美版本，新车在用分体式大灯和家族U型前脸之后，虽然有了几分地气，显得更有纪律性，但也增添了不少科技感。

而尾灯则进一步摆脱了野性，向着沉稳豪华发展。

与当下不少改款车一样，日产也选择了在内饰方面大刀阔斧，毕竟这样更加事半功倍，改款效果显著且相对安全，最引人注明的就是12.3英寸中控大屏代替了原先老旧的嵌入式屏幕，同时实体按键操作区、空调出风口也进行了相应改变，配合木纹饰板，原先的塑料感被一扫而空。此外流媒体后视镜、手机无线充电也与时俱进加入了配置清单，后排的显示屏当然也不可或缺。

据悉ARMADA的动力系统将用5.6L?V8动力，峰值扭矩达到560牛米，相对而言，V8本身比数字更重要，而7速AT变速箱是熟悉的角色。

目前所得资料不多，但途乐（ARMADA）本身就是个诱惑，这个典型的例子告诉我们，有钱也不一定能买到你心仪的东西。

国内的MDX依然在用3.0L，国外的MDX已经瞄准了3.0T。

新车变化之处多多，除了前脸用了家族式脸谱（这一点降低了豪华感），轴距加长71mm，前轴中心到A柱下沿的横向距离增加152mm，内饰方面用新的家族设计——就是在运动道路上越走越远，同时比如推出了Type?S旗舰版，并有传言声称将不会推出混动版本。

土阔民希的地方就豪横。

新一代MDX声称自己是史上最精致豪华的一代车型，皮质包裹肉眼可见，据说是米兰皮革，，还用了开孔木材，听说厂商提供了六种不同的配色方案，包括乌木、羊皮纸、灰石和咖啡等主题。

如图所示，悬浮大屏是新一代MDX改头换面的起点，按钮式换挡也是家族内饰，据悉中控屏尺寸达到12.3英寸，另外还有一部10.5英寸全彩平视显示器。但据悉前者保留了触摸板设计，支持手写和更“直观”控制，但似乎不如直接触屏好用。

但也无所谓了，因为其他豪华配置依然数不过来，比如16个扬声器，三排七座布局，超大中央扶手或过道设计，而讴歌特别提到第三排空间更加宽敞，头部和腿部空间都比前作表现更好。

那好吧。

当然更多信息来自动力、驱动和底盘硬件。普通版车型将搭载一部3.5L?V6动力，马力达到290匹，而顶配Type?S将搭载一台3.0T?V6动力，据悉马力将达到355匹；同时SH-AWD系统已经是第四代产物，相比前作，后轮扭矩将高出40%，最高可将70%动力传到后桥，摆明了希望增加运动乐趣和弯道操控性能，同时前后桥扭矩传输速度也将比前作高出30%。

另外，新一代MDX用了前双叉臂前悬，对整车舒适和动态中的姿态控制更强，同时铝制车身有助于减轻噪音，同时整车刚性也有所加强。

据悉新一代MDX将于明年进店，美国的….

售价4.69万美元，四驱版本起步价为4.89万美元，还挺香的。

这是一款纯属捕风捉影的消息，连海外是否上市都没确定。

图为上代车型，下图同此

但既然大概率和中国市场无缘，所以更可以敞开了聊聊，哪怕就是意*。

本田S2000复活的消息缘起战略考虑，高端NSX太贵，而眼看丰田推出了大魔王，自己也有心搞点动作出来。

反正消息已经传的有鼻子有眼。比如用了思域TYPE-R同款的2.0T发动机，关键是可能会用纵置后驱的布局，估计会让更多朋友心动不已。而且有媒体回顾前代S2000时称其自重不超过1.3吨，因此新款车型很大程度也不会超过这个重量，因此400牛米推动1.3吨左右的车身，那一定是飞一般的感觉。

但消息目前还停留在猜测层面上，我们不妨看看最后一款可能性更大的产品。

起亚最近公布了K8的路试照片。

经过中度伪装的产品现在还看不出模样，但车长的气场是掩饰不住了，据说轴距超过2.9米，而车长也可能超过5米。

但更关键是这款车的定位，K8名称待定，但一旦引入国内，可能走的是亚洲龙、君越和金牛座等车的路线。