哈弗座椅怎么拆卸_长城哈弗汽车坐垫

1.动态体验第三代哈弗H6，“留学镀金归来”，稳重大叔秒变运动达人

2011年，第一代哈弗H6上市的时候，可能连魏建军自己也不曾想到，自家这款中国品牌SUV，会在后来的9年时间里创下单月最高销量8万辆、连续84个月稳居SUV市场销冠宝座、累计销量超过300万辆的成绩，但是，哈弗H6就是凭借一己之力做到了，并由此被“封神”。

当然，也是因为这样不可撼动的“江湖地位”，在中国SUV市场红利期，市面上涌现出无数的中国品牌SUV纷纷以哈弗H6为“吊打”目标，这场景，就像如今的电动车市场“完爆特斯拉”一样有趣。

说归说，真正能在销量上超越哈弗H6的产品至今也没有出现，至少，在2020年7月之前还没有出现。

身居高位久了有两种情况，一种，是躺在功劳薄和奖杯堆里，不思进取，自我满足，一种，是时时保有忧患意识，殚精竭虑，不断进化，生怕自己被超越，长城汽车显然属于后者。所以，在2020年中，扛起换代大旗的第三代哈弗H6如期而至，北京恳谈会后，成都车展迅猛首秀并开启预售，又在本周迎来如火如荼的规模达到300人的媒体试驾。显然，这规模，这节奏，折射出的是长城汽车对第三代哈弗H6的重视和对中国SUV市场激烈竞争的警醒。

预售活动，我们对第三代哈弗H6的产品进行了报道，错过的小伙伴请戳《第三代哈弗H6?12.2万元的预售价到底贵不贵》回顾，所以这一次的试驾报告，我们不再花大篇幅去讲设计、动力、配置、平台等基础信息，而是把我实际坐过、开过、玩过的真实感受分享给大家。

第一，坐起来怎么样？

大空间是中国品牌SUV一如既往的优势，第三代哈弗H6也不例外，相比于上代车型更大的车身尺寸和达到2,738mm的轴距通通体现在身体感知上，当然，全平的中央地台和几乎可以平放倒的第二排座椅也为乘坐和储物都提供了相当不错的便利性。

值得表扬的是座椅的舒适度相比同级合资品牌一点不差，坐垫填充物厚实，软硬程度令人满意，新增的前排座椅加热功能也更友好，试驾车的座椅有两种配色，红色，黑白理智，我更喜欢后者，因为高级感更好。

还有令人惊喜的就是一些小细节的设计，比如副驾侧最大承重3公斤的挂钩，比如尾箱里的电源接口，比如遍布主驾、副驾、后排的USB接口，比如新增的无线充电，比如可以收纳下尾箱隔板的备胎空间等等，都是让人觉得贴心的地方。可能唯一美中不足的就是对音响的处理，让我有点不解的是前排两侧喇叭上都加上了颇具质感的金属罩，为啥后排要“裸奔”呢？

第二，开起来怎么样？

好开是300万哈弗H6车主对神车的一贯认知，虽然第三代哈弗H6依然搭载的是长城自主研发的1.5T涡轮增压发动机和7DCT变速箱，虽然最大功率和峰值扭矩依然为124kW和285N·m，但是，代号为1.5GDIT?EVO的发动机却在偷偷的通过技术进步改变着一些数字。

比如，峰值扭矩的输出范围从原来的1400转-3000转提升到1400转-3600转，更宽泛的扭矩平台让第三代哈弗H6拥有更好的动力表现。

比如，使用了全新涡轮增压器，让低速时的响应性提升了10%。

比如，依然用缸内直喷技术，但是喷油压力从200bar提升到350bar，搭配第二代CVVL可变气门升程技术、缸盖集成排气歧管技术、双可变气门正时技术、电控增压器技术、缸体缸盖分流冷却技术、可变排量机油泵等等一票先进技术的应用，让发动机热效率达到38%，燃油经济性提升14.5%，并满足国6b排放标准。

实际驾驶起来，感觉最明显的一点是起步阶段，也就是发动机和变速箱结合的那一刹那，动力响应速度是有明显提升的，此外，低扭动力充沛、中后段输出平顺、转向手感轻盈也是比较直观的感觉。

可以说在大多数工况下，这台1.5T发动机都能够保持充沛的动力输出，只是在突然的大脚油门超车转速拉高时，会觉得变速箱的降挡略微有一点点慢，这时候你可以直接选择M挡手动降挡，从而获得超车所需的扭矩输出。

还有一点值得肯定的是底盘表现，第三代哈弗H6是长城柠檬平台的首款车型，新平台架构下全新调校。用了前麦弗逊后多连杆独立悬架结构，替代了原来的双横臂式后悬架，同时用高刚性副车架，整车的质心降低了20mm，底盘减重了23kg。

开起来直观的感觉是底盘的整体感和厚重感很好，虽然车身高度增加了，但是更长的轴距和更大的轮距带来的是更好的车身稳定性。而在经过减速带时前后独立悬架表现出色，干净利落的通过，没有多余的弹跳，悬架对振动的过滤效果不错，能够通过座椅传导到人身上的振动感并不明显。当然有一点也毋须讳言，我尝试了一下在100km/h一脚重刹，会感觉车尾有轻微的摆动，这可能是没有四驱的SUV通病。

第三，玩起来怎么样？

自从我意识到中国品牌SUV在智能化水平上全面领先全球之后，就总喜欢在试驾的时候玩一玩这些有趣的功能，对于第三代哈弗H6而言，最好玩的莫过于50米全自动循迹倒车，这功能此前在宝马的部分车型上有搭载，当时宝马那支“热心大爷指挥倒车”的小还刷了好一段时间的屏，如今第三代哈弗H6也有了，10万级产品首搭不说，亲测还是蛮好用的呢，尤其是对于无法掉头的小胡同来说，相当实用！口说无凭，小奉上！

另外想说的一点是哈弗的智能语音交互做的很不错，一上车，我们就向它发出了灵魂三问，针对于我想拉屎、我困了、我渴了，科大讯飞定制的语音系统分别给出了附近卫生间、附近酒店、附近便利店的推荐，其模糊语义识别精准度和交互思考能力还是非常值得肯定的，而且速度不慢，同样为证！

第三代哈弗H6取消了不少物理按键，中控台走的是简约风，很多功能都可以依靠语音系统来实现调用，这一点其实挺有时下比较热门的电动车范儿的，包括12.25寸悬浮数字仪表盘、12.3寸中控屏及10英寸HUD抬头显示这三块屏，也都在增强科技感上加分不少。

特别要夸夸的是抬头显示功能，能够实现显示模式、高度、亮度、角度的可调，显示内容涵盖了速度、导航、来电、交通标志识别、车道信息、安全带未系提醒、车门未关提醒和油量等多种信息，是目前为止我试驾过的车型中信息显示最全面的。

写在最后：

不吹不黑的说，第三代哈弗H6真的已经非常强大了，漂亮的颜值、优异的空间表现、品质可靠的三大件、强大的智能配置，除了以上能够在试驾中感知的内容之外，第三代哈弗H6还是全球首款能够实现整车FOTA升级的燃油SUV，是全球首款具备5G拓展能力的燃油SUV，是车身应用热成型钢强度达到2000Mpa同级最高强度的SUV，是同级唯一具备全场景识别AEB紧急制动的SUV?……

据悉，第三代哈弗H6在开启预售的当天订单就破千，预售一周的订单数量就已经过万，这是市场对神车最大的肯定。据悉，第三代哈弗H6将在8月底正式上市，让我们共同期待吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

动态体验第三代哈弗H6，“留学镀金归来”，稳重大叔秒变运动达人

作为国内最畅销的SUV车型，哈弗H6自诞生至今已超过300万台的销量，以及连续86个月的销冠，这样的“实力”在业内可以称得上是妥妥的“牛掰”。

2011年，第一代哈弗H6问世，2016年登顶国内SUV销量排行榜。2017年，第二代哈弗H6推出，随后稳居国内SUV销量冠军的位置长达7年之久。

虽然这期间哈弗H6从未被超越，但不可否认的是，国内SUV市场竞争激烈，只有不断进化，时时保持忧患意识，方能保持持久力。即便是神车如哈弗H6，也同样面临着后来者的追赶和威胁。

如今第三代哈弗H6终于到来，这款基于长城最新的“柠檬”平台打造的紧凑型SUV由内而外都有了非常明显的变化。据了解，新车将于今年9月正式上市，目前已公布预售价为12.2万-14.1万元。

日前，继在成都车展首秀并开启预售后，新车已经陆续抵达各地4S店，就在上周，车邦德在位于闵行区的上海金琥4S店见到了久违了的第三代哈弗H6。

全新“弦韦”设计语言突显硬朗气质

与老款相比，第三代哈弗H6在外观上的变化还是比较明显的。全新的“弦韦”设计语言，打造出了“飞檐凌空”式前脸，看起来十分犀利。

车头用了蜂窝状中网，且巧妙的将光影变换融入其中，配以亚光色的logo，质感颇佳，带来了强烈的视觉冲击力，内部运用网状纹理进行装饰，精致又大气；镀铬饰条的使用明显减少，搭配棱角分明的三角形雾灯区域，整体看上去非常有气势。

来到侧面，上下两条腰线的设计得到了延续，依旧凸显霸气的风格，前后轮胎的轮眉分别加持了一条“轮眉线”进行修饰，可谓点睛之笔；外后视镜用了双色设计，看起来非常时尚，同时还集成了转向灯和车侧摄像头功能，实用性更佳；车身搭配类似旋风样式的19英寸轮圈，看起来更加动感。

其实第三代哈弗H6的尾部才是这辆车最明显的变化，线条从圆润走向了锋利，“翘臀”算是区分新车的一个重要的特征；车尾的贯穿式尾灯看起来相当精致，高位刹车灯和后雾灯也用了条带状的设计，上下形成了呼应，给人一种与众不同的视觉体验。

目前，随着第三代哈弗H6现车到店，经销商处的预售活动也正式启动。在预售期间，长城汽车为预定客户准备了三重好礼，其中包括金融政策、6年12次免费基础保养等，同时针对老车主，还可以享受万元置换补贴等。

整体简洁、时尚?智能化提升明显

如果说外观的变化让你感受到了第三代哈弗H6的“与众不同”，那么同样是全新设计的内饰，在整体质感和科技感上都有了显著提升，则会让你眼前一亮。

来到车内，中控台层次感很强，横向展开的线条拉伸了车内的视觉宽度；全新设计的三辐式方向盘，配合10.25英寸数字仪表和12.3英寸中控液晶屏，以及旋钮式换挡设计，整体看起来非常大气，且突显科技感；在内饰材质上，以大面积的软材料为主，同时辅以细节处亮眼材质的加持，用料方面无可挑剔。

值得一提的是，第三代哈弗H6在配置上，12.3英寸的中控屏幕内置了哈弗最新的车机系统，可以实现语音控制、蓝牙钥匙共享、远程车机控制和停车免密支付等智能功能；除此之外，还提供了10英寸HUD抬头显示、全景天窗、AQS空气管理系统、支持蓝牙钥匙、一键解锁、手机无线充电等实用性配置。

在空间上，新车长宽高分别为4653/1886/1730毫米，轴距为2738毫米，整车尺寸的增加，使车内空间变得更加开阔；同时，无论是前排座椅，还是后排座椅都非常柔软，舒适的包裹感特别好。

坐进后排，腿部能明显的感受到超长轴距带来的宽阔，且后排座椅两侧坐垫经过了加长处理，对后排乘客的腿部有更好的承托性，且地板全平，活动自如；而后备箱则在于规整的内部空间和比较低的门槛高度，后座放倒后也是纯平的，表现出色。

可以看到，第三代哈弗H6的内饰没有追求过于奢华的用料，而是在设计感上下了功夫，一坐进车内能给人很强的“新势力”气息，大气且兼具时尚与科技感，而且也越来越符合当下消费者的用车习惯。

基于全新“柠檬平台”而来突显三大优势

动力上，第三代哈弗H6搭载1.5GDITEVO发动机，最大功率124kW（169马力），最大扭矩285Nm，热效率高达38%。可以看到，作为长城全新“柠檬平台”的首款车型，新车在动力性能上有了明显的提升。

同时得益于全新的涡轮增压器，其扭矩输出范围扩大到1400-3600rpm，且凭借全新CVVL、350bar燃油喷射系统等先进技术，即便是与大众1.5T?EA211发动机相比，该发动机的性能表现也毫不逊色。

除此之外，“柠檬平台”凭借高性能、高安全性、高灵活性和轻量化的特点，为第三代哈弗H6减轻了44kg的车身重量，带来了更好的动力表现和燃油经济性表现，同时整体重心降低20mm，进一步提升了操控性能。

值得一提的是，在动力操控得到大幅提升的状况下，在安全性上，新车车身用了71.61%的高强度钢材，全系标配6个安全气囊，支持L2级别自动驾驶，还拥有用于保护行人的可溃缩式吸能系统，做到了针对车内乘员和车外行人的高安全性。

总体来看，新平台使第三代哈弗H6的驾驶感受提升明显，底盘有高级感，操控性的进步也值得肯定，并且整车FOTA功能也为其后期动力系统的优化提供了便利。由于本次只是静态体验，待动态试驾后，车邦德再奉上详实的驾驶感受。

静态小结：

哈弗H6的此次换代，其外观和内饰都有了翻天覆地的变化，智能化程度的提高、整体质感的进步都让新车的竞争力迈上了一个新台阶，即使面对合资品牌对手也有了足够的实力。不得不说的是，从第三代哈弗H6技术水平以及产品力来看，长城汽车已经做好了挑战合资品牌同级产品的准备。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

学习成绩优秀的学生都会授予“三好学生”的称号，而一款产品卖的比较火爆，它往往都会获得“冠军”的头衔。在汽车市场上，哈弗H6已经是一款家喻户晓的产品，它已经“累计86个月获得SUV销量冠军”，被大家称为“国民神车”。纵观车坛，还没有任何一款车型能够打破哈弗H6的创下的记录，即使是实力强劲的长安CS75PLUS也要位居其后。值得一提的是，哈弗H6累计销量已经突破了300万辆。

如今，第三代哈弗H6即将登场，此前它已经开启了预售，预售价格区间为12.2万—14.1万元，预计在8月底会正式上市。作为换代车型，第三代哈弗H6由内而外都进行了全新的进化，在它上市前夕，小智也对其进行了动态体验，具体感受如何？小智下面为大家分享。

分享动态感受之前，很有必要和大家说一下第三代哈弗H6的平台。第三代哈弗H6诞生于长城汽车全新开发的“柠檬平台”，它属于全球化?智能模块化技术平台，具备很高的延展性，支持A0、A、B、C、D五大车型级别，包含SUV、轿车、MPV三大品类。该平台可以提供多种动力模式以及多样化的发动机和变速箱的匹配形式。

第三代哈弗H6作为“柠檬平台”的首款车型，相比上一代车型在空间、安全、静谧、可靠、动力和经济等方面都进行了大幅度提升。值得一提的是，第三代哈弗H6成为全球首款支持整车FOTA升级的燃油SUV，能够实现智能系统、动力、智能驾驶等共计40余模块、上千项功能的智能升级。也就说第三代哈弗H6犹如手机一样可以实现远程在线升级，十几分钟甚至几分钟就可以让车辆升级到最新的功能。

另外，第三代哈弗H6还具备5G拓展能力，全车拥有14雷达+6摄像头，进一步增强车辆在智能驾驶方面的精确性及可靠性，目前第三代哈弗H6已经实现了超L2级自动驾驶功能。

说完“柠檬平台”，接下来我们再来看看第三代哈弗H6的动态感受如何。第三代哈弗H6配备的是升级后的1.5T?GDIT?EVO发动机，并匹配的是7速湿式双离合变速箱。虽然动力数据与上一代车型的1.5T发动机相同，最大功率和最大扭矩均为169马力和285牛·米，但是发动机热效率方面则提升至38%。

值得一提的是，这款发动机还使用了全新CVVL、350bar燃油喷射系统等技术，使其燃油经济性也提升了14.5%。而且它的最大扭矩转速区间也由1400-3000rpm提升至1400-3600rpm。另外，前面也说到第三代哈弗H6具备整车FOTA升级功能，未来在动力调校方面同样可以进行在线升级。

第三代哈弗H6开起来之后，其动态驾驶体验相较于上一代车型而言并没有发生特别明显的变化，依然是上一代车型的“味道”。起步较为轻盈，油门踏板也被调校的很灵敏，每一个油门开度都有相应的动力输出，基本上是那种即踩即有的动力调校方式。在中后段，这款1.5T发动机依然有很强的动力储备，285牛·米的最大扭矩带来了优秀的加速能力。

只不过在急加速的过程中，7速湿式双离合变速箱似乎并不能快速理解发动机的意图，在换挡操作上有些许迟疑。当然，在你不激烈驾驶的情况下，这套变速箱的表现还是相当不错的，整体换挡逻辑较为平顺。

得益于“柠檬平台”，第三代哈弗H6在悬架方面使用的是前麦弗逊+后多连杆的悬架形式，并使用了高刚性副车架，车辆的整体重心降低了20mm，在操控性方面得到了提升。在试驾之前，我们也进行了小范围的场地试驾，特别是在“蛇形绕桩”环节，第三代哈弗H6的操控表现值得肯定。

只是在过一些减速带或者一些坑洼路面时，该车悬架对于振动的过滤不是很彻底，在车内会感觉到车辆有较大幅度的弹跳，让车内乘客会有不舒适感。

在静谧性方面，第三代哈弗H6的表现可圈可点，在时速超过100km/h时，在车内交谈时并不需要提高音量。而时速达到120km/h之后，车内的隔音效果会有所减弱，胎噪和风噪以及发动机的噪音都有所增加。

第三代哈弗H6在整体造型设计完全看不到上一代车型的影子，它更像是长城汽车推出的一款全新的SUV，整体更加年轻化，更有力量感。

车头用了八边形的设计，八边形的内部则使用了网状格栅来进行装饰?，让前脸看上去更加精致。配合立体感十足的黑色哈弗车标，为前脸增添了运动的氛围。而两侧的LED大灯，也为整个车头带来强烈的视觉冲击力。

第三代哈弗H6相较于上一代车型更长更高了，它的长宽高分别为4653/1886/1730mm，轴距为2738mm，整体尺寸都进行了升级，特别是在轴距方面增加了58mm。?

第三代哈弗H6的尾部造型也非常新颖，它使用了当下比较流行的贯穿式尾灯，并用了LED光源，而尾灯下方还加入了一个较长的镀铬饰条，使尾部看起了更有层次感。

第三代哈弗H6的内饰造型是值得称赞的地方，它相较于上一代车型的内饰可以说焕然一新，并用了红黑的搭配，增添了内饰的运动感。无论是中控台的布局，还是屏幕尺寸、方向盘造型都发生了很大的变化。特别是12.3英寸的中控大屏在内饰中非常吸引眼球，其内部集成了基于安卓开发的车机系统，屏幕的分辨率也相当清晰。值得一提的是，这套车机还支持“5G”网络，并能够支持各类App。

在乘坐空间方面，1.78米的体验者在调整好前排坐姿以后，在后排腿部的空间则达到2拳，而头部也较为宽裕，留有1拳的余量。另外，它的后排坐垫也比较长，对大腿起到了很好的承托作用。值得一提的是，它后排地台几乎纯平，进一步提升了后排的乘坐舒适性。

在储物空间方面，第三代哈弗H6的表现也没有让人失望。后备厢内部较为规整，纵向和横向的宽度都较为可观，储物空间表现值得肯定。另外，它的后排座椅也支持4/6比例放倒，座椅放倒之后，几乎可以呈现出纯平的状态，在很大程度上扩展了储物空间。

历时9年，哈弗H6已经获得了300万车主的认可，连续86个月斩获SUV销量冠军，已经成为国内家喻户晓的一款产品。为了获得更多用户的认可，第三代哈弗H6全面进化而来，诞生于“柠檬平台”的它，在多方面都进行了升级。就动力体验而言，升级后的1.5T发动机的动力表现可以说随叫随到、即踩即有，操控方面也可圈可点。空间方面宽敞舒适，对于一款家用SUV来说，已经完全满足使用需求。相信随着第三代哈弗H6的到来，它将吸引更多消费者的关注和购买。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。