雷克萨斯rx350价格定位高吗为什么这么便宜_rx350 雷克萨斯

1.雷克萨斯rx350缺点

2.雷克萨斯rx350缺点是什么?

3.2020款雷克萨斯RX350简评（平行进口版）

雷克萨斯RX，作为雷克萨斯的SUV销量担当，在中国市场，尤其是广东、浙江等沿海地区，颇受消费者欢迎。去年，雷克萨斯RX迎来了换代，目前国内暂时没有公布价格，但是在美国、澳大利亚等市场已经开始销售了。近日，外国媒体Motor1试驾了这台车，试驾的是雷克萨斯RX 350h（油电混动）版本。今天，我们一起来看看外媒是怎么评价这台新车的吧。

相比起老款车型，全新雷克萨斯RX在外观方面的变化不算太大，其中前脸格栅方面进行了调整，尾部换上了贯穿式尾灯，配合上全新的墨绿配色（珍珠漆），整体看起来更时尚，更显运动。

内饰用上全新的设计风格，大量实体按键的取消和大尺寸中控屏的加入，让内饰变得更简洁、更精致。与此同时，内饰的材质和用料也得到了改善，看起来更有质感。

满分10分的评价，外媒给出了7分。如果让我来打分的话，可能就5-6分，雷克萨斯RX的这套外观和内饰设计，放在2023年，个人觉得是不够看的。

外媒评价：雷克萨斯RX在乘坐舒适性方面算得上这个级别的王者。试驾车型选装了21英寸轮毂，即便是走在崎岖不平的路面时，车辆也没有多余的回弹，对于滤震的处理很好。

另外一个好评的地方就是车辆的座椅。RX的座椅乘坐舒适性很好，还支持头部、腰部等多向的电动调节，还配有座椅加热/通风等功能性配置，体验确实挺好的。但要吐槽一下的是，这台车即便是配置较高的版本，也没有座椅功能。

外媒在舒适性方面给出7分的评分，扣分的主要地方在于发动机噪音方面。丰田的这套2.5L混动系统，发动机介入工作时，会发生明显的噪音，即便是坐在车内也能清晰的听见，影响了乘坐舒适性。

全液晶仪表、14英寸中控屏（标配9.8英寸）、全新的车机系统、无线Apple CarPlay和Android Auto，这些功能的加入，一下子让雷克萨斯RX年轻了10岁。这台车的HUD十分意思，驾驶员在方向盘两侧触摸按键会在HUD中显示，这样的好处是不需要让驾驶员低头看方向盘，保证了行车安全。

在这里，外媒给出了8分的评分，但我还是那个观点，跟主流的对手相比，RX科技配置只能说是中规中矩。所幸超实用的无线Apple CarPlay挽回了一些面子。

上面我已经提到过，丰田的这套2.5L混动系统，2.5L四缸发动机介入时噪音偏大，并且动力也算不上充沛。毕竟这是一台主打舒适定位的SUV，更适合那些喜欢开车佛系一点的驾驶员。当然，雷克萨斯RX还有RX 500h F版本，用的是全新的2.4T混动系统，动力更充沛，相信驾驶体验会更好。

全新的TNGA-K架构，给RX带来了更高的车身扭转刚度，车辆对于跳动处理方面比以前更好了，另外，转弯动作也变得更快了。动力方面，外媒仅给出了4分的评分。

全新雷克萨斯RX全系标配雷克萨斯智能安全系统LSS+ 3.0，系统包含自动紧急制动、自适应巡航控制、道路监控、车道保持和车道居中，甚至还有碰撞监控系统，更先进的主动安全技术，给车辆带来了更好的安全性。外媒表示这台系统实际体验很好，即便是拥堵路况时，系统也可以轻松应对。因此，外媒给到了9分的好评。

至于油耗方面，丰田的油耗一直不需要担心，对比起同级别的宝马X5、奔驰GLE等中大型SUV，雷克萨斯RX在油耗方面有着领先的优势，外媒给到10分好评。

在美国市场，雷克萨斯RX起售价是50150美元起~58150美元起(约合人民币34.3万元起~39.8万元起），顶配车型RX500h售价62750美元(约合人民币42.9万元)。

在中国市场，雷克萨斯RX起售价是40.50万元起，一对比就会发现，雷克萨斯RX在国内市场的定位是远高于美国市场的。

最终，外媒给全新雷克萨斯RX 350h四驱豪华版打出9.4分（10分）的评分。

从外观内饰，再到科技配置，都只能说是中规中矩，丰田的2.5L混动，动力表现一般、发动机噪音偏大，好在优点是动力平顺和油耗低。舒适性方面依旧是雷克萨斯RX的最大优势所在，在同级别当中依旧是王者。最后，结合雷克萨斯RX在国内市场的较高定位，如果让个人来评分的话，雷克萨斯RX可能也就只有7-8分。

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雷克萨斯rx350缺点

全新雷克萨斯RX的40.5万-61.9万元市场定价，显然比前代产品定价更理性更明智，价格跨度没有像之前从低配到顶配横跨几十万那样夸张。再一看全新RX的配置表，入门款就足够用，至少是中配的水平，这样的定价策略很有针对性,也很聪明。作为雷克萨斯在中国市场最受欢迎的SUV，第五代的全新RX应该改变一下了。

更重要的是，雷克萨斯在RX上推行了“全系混动”，因此售价40.5万元的悦享版“入门即混动”，不仅符合了时代潮流发展，更践行了雷克萨斯面向未来电动出行的“LEXUS雷克萨斯电气化（Lexus Electrified）” 愿景。

全新RX 350h一共四个配置，分别是两驱（40.5万元的悦享版、44.2万元的舒享版）和四驱（47.9万元的醇享版、55.9万元的智享版）。TC君此次试驾的是超音速石英白色车身、售价47.9万元的RX 350h四驱醇享版，它比售价44.2万元两驱舒享版增加了一个后电机并形成了双电机的四驱系统，以及21英寸轮毂、感应后备箱、手机无线充电、矩阵式LED前大灯等配置。但它比售价55.9万元的四驱智享版少了一些智能驾驶的配置和后排座椅通风加热、HUD抬头显示等配置。综合看下来，TC君试驾的这台车型应该会是一台符合大部分用户需求的走量配置车型。

尽管车身轮廓看起来依旧是一台RX，但是全新的前脸造型还是需要适应，TC君见惯了有边界感的前进气格栅，无论是用边框还用不同颜色或者材质都是一种常见方法，但是全新RX的这种无边界设计的进气格栅，总有一种要外溢的错觉，纺锤形的参数化设计纹理跃跃欲试要向四周扩展延伸。下方左右两侧的进气口变得更大，运动元素更加凸显。

全新RX用了贯穿式尾灯的设计，这样的设计在之前NX上就已经体现，不过它的LEXUS的英文标识位于尾灯的下部，不如全新RX将英文标识与尾灯结合在一起的整体感强。

和上代车型一样，全新RX同样将后风挡雨刷藏在了高位刹车灯的里面，这样能够让后备箱整体线条简单明快且丝滑自然，同时还能提高驾驶员通过车内后视镜向车后的间接视野范围，这点TC君更为看重。

全新RX的车门开启方式变成了更有仪式感的内嵌式按钮，只需轻轻一按便打开车门，出色的手感配以车门的重量，带来了一种沉稳的质感。

车内的开门机构同样也发生了变化。可以选择两种开门方式：往里按压机构和往外拉拽，都能够实现。

全新RX和上一代车型的内饰相比简洁了不少，比如物理按键的减少和中控屏位置的变化、全新方向盘样式、小巧的电子挡把带来更好的整体感，取消触控式Remote Touch信息操作系统之后，中控区也变得没有那么局促，上手操作更加简便。

这台47.9万元醇享版RX 350h试驾车配备了14英寸中控屏，触摸拖拽反应速度出色，但是屏幕的三分之一部分都被空调控制区占据，且并不会随着上半部分界面的变化而消失，因此这个14英寸屏幕其实可以理解成12.3英寸＋液晶空调控制面板，也是一种独特的设计，它避免了单独设计空调控制区而挤占中控台，同时还不会出现需要滑动中控屏幕才能设定空调的繁琐操作，一举多得。

在车身长度不变（4890mm）的情况下，全新RX轴距达到了2850mm，相比前代车型2790mm轴距加长了60mm，车内的纵向空间有了一定的提升，前、后轮距也分别加宽15mm和45mm。需要说明的是，全新RX并未配备第三排座椅车型，只提供五座版本车型。

全新RX 350h搭载了型号为A25B-FXS的2.5L阿特金森循环汽油发动机、高功率电机和蓄电池构成的混动系统，这台醇享版RX 350h试驾车配备了双电机，拥有E-Four电动四驱系统。发动机最大功率139kW/6000rpm，最大扭矩241Nm/4300-4500rpm，前电动机最大功率134kW，最大扭矩270Nm，后电动机最大功率40kW，最大扭矩121Nm。

愉悦和轻松，是试驾全新RX 350h的最大感受，这种感受在上代RX也同样存在，整个提速过程细腻平顺安静，它显得就那么轻松自然。

全新RX用了前麦弗逊、后五连杆式独立悬架。在城市道路上，方向盘转向力度依旧轻盈，路面的波动也毫不留情地被悬架处理掉，路感上有所缺失。但是作为雷克萨斯在国内最热门SUV，它这种驾驶感受更受女士们的欢迎，再加上更加年轻的座舱设计，依旧是热爱小众进口车型用户们的首选。

全新RX搭载了雷克萨斯智能安全系统LSS+ 3.0，配备包括预碰撞安全系统PCS、带紧急转向功能ESA、动态雷达巡航控制系统DRCC带全速域跟车功能、车道偏离警示系统LDA、智能车道循迹系统LTA、变道功能LCA、紧急驾驶停止系统EDSS等配置。

此次RX 350h试驾并未有高速道路环境，只有城市道路体验，因此只能在中低速的行驶状态下感受RX 350h的部分驾驶功能。其中的预判式主动驾驶系统PDA更能在城市驾驶时发挥重要作用，比如前方有行人或者非机动车横穿马路时，系统监测到之后车辆会制动减速，并在仪表上进行提示，如系统发现车辆离行人太近，会微打方向盘进行远离。

当开启巡航时，PDA系统通过摄像头检测到前方有弯道，可以主动推测弯道曲率半径，提前做好相应减速。

RX 350h展示了雷克萨斯在全新升级的GA-K平台上对中型SUV的进一步理解，更好的车辆操控表现和更多创新的理念都在RX 350h上得到了体现，“全系混动”也让全新RX延续了一直以来的高关注度，成为了舒适豪华驾乘品质的代表。

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雷克萨斯rx350缺点是什么?

雷克萨斯RX350的缺点，主要集中在品牌影响力跟动力以及内饰设计方面。

说到一线豪华汽车品牌，相信大家第一时间想到的就是奔驰、宝马和奥迪，雷克萨斯似乎只有在广东地区才会受到较多人的青睐。

雷克萨斯RX系列分别推出了2.0T和3.5L两种动力车型，其中RX300搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，车辆最大功率170KW、最大马力231匹，峰值扭矩350牛米，这样的动力参数对于中大型SUV来说并不友好，想要带动RX300两吨多重的车身还是比较吃力的。

很多人在第一眼看到雷克萨斯RX300内饰的时候可能会觉得很有设计感，悬浮式中控屏也能够给车厢增添科技色彩，但当中控屏点亮的时候会发现真正的显示屏其实只有中间一小部分，这样的设计实在是让人难以接受，坐进车厢总会给人一种廉价感十足的视觉感受。

雷克萨斯RX350车型介绍

雷克萨斯RX350独特的概念和设计，侧面轮廓更像是一辆时髦的Wagon版豪华轿车橄榄状的车身轮廓让RX350看上去厚实丰满，如果稍微缩短一些发动机舱的长度，RX350会更像是一辆抬高底盘的MPV。

雷克萨斯RX350从极为稳定的全时4轮驱动到安全措施，整合的先进科技令驾驶者享受到顺滑强劲的动力表现在中国上市的升级版RX350，3.5升强动机，输出最大功率高达203千瓦（276马力）\/6200每分钟转速，将RX系列固有的强悍动力表现得越发淋漓尽致。

2020款雷克萨斯RX350简评（平行进口版）

关于“雷克萨斯rx350缺点是什么?”有以下相关内容介绍：

雷克萨斯rx350缺点是保养比叫贵一点：

1、雷克萨斯RX350独特的概念和设计，侧面轮廓更像是一辆时髦的Wagon版豪华轿车；

2、橄榄状的车身轮廓让RX350看上去厚实丰满，如果稍微缩短一些发动机舱的长度，RX350会更像是一辆抬高底盘的MPV；

3、雷克萨斯RX350从极为稳定的全时4轮驱动到安全措施，整合的先进科技令驾驶者享受到顺滑强劲的动力表现；

4、在中国上市的升级版RX350，3.5升强动机，输出最大功率高达203千瓦（276马力）\/6200每分钟转速，将RX系列固有的强悍动力表现得越发淋漓尽致。

因为上篇发布的雷克萨斯车型价格行情中，20款雷克萨斯RX350关注度非常高，所以单独出一篇来说说此款车型。

雷克萨斯RX350是RX的第三代车型，主打豪华环保和口碑牌。这车操控不如宝马，豪华不如奔驰，性价比更是不及奥迪，跟丰田的凯美瑞类似没有明显的优点也挑不出明显的缺点，中庸平淡无奇。即使这样国内的认可度依旧非常高，保值率也像老大哥LX570一般，故障率则比丰田同级别高些，原因是电子配置要多过丰田同级所造成，而对比其它品牌优势就非常明显，用的舒心使的放心，当你因为车有故障而往返修理所烦恼时，就知道省心对于车的重要性了。

中规车型有2.0涡轮增压和3.5自然吸气+混动多款型号，价格是40.5万至80.1万，销量最好的车型是2.0涡轮增压，且没有加价情况。

平行进口版只有两个型号，分别是20款雷克萨斯RX350?豪华版和雷克萨斯RX350?标准版，本周市场售价是标准版起售价格59万、豪华版63.5万。

上篇关注度高的原因就是价格优势，平行进口的标准版价格是中规2.0涡轮增压顶配车型的价格，而豪华版则是中规入门版3.5混动的价格。这算不算是经销商在取巧？

我把平行进口版的两个型号配置和照片放在下面，对此款车型有兴趣的朋友可以自行对比取舍。

20款RX350标准版：18寸铝合金轮毂，主动扭矩控制系统ATRC，换挡拨片,电动天窗，尾翼，行李架，大灯清洗，LED?日行灯，LED大灯,雨量感应，电动外部加热后视镜，12气囊，智能卡，一键启动，电动尾门，防撞系统，行人检测，自动大灯，雷达测距，车道循迹，盲点监控,?倒车影像，双区自动空调，花粉过滤，后排座椅加热，座椅记忆，前排座椅加热通风，电动座椅调节，自动防炫目后视镜，隐私玻璃，带加热多功能方向盘，LEXUS高级音响（12扬声器）12扬声器，8英寸显示屏。

20款RX350豪华版在标配的基础上多了：20寸铝合金轮毂，LED矩阵大灯，LED雾灯，电动腰部支撑，10向调节前排电动座椅和垂直头枕，桃木方向盘，LEXUS导航，支持CarPlay，12.3英寸显示屏。

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