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雷凌使用的是正时链条。车型用的变速箱为链条方式，天籁这款车型匹配了两款变速箱，可以模拟出八个挡位，分别匹配的是2.0升自然吸气发动机，2.0升涡轮增压发动机。

新天籁的车身尺寸数据是什么全系车型车身尺寸数据长度4901毫米，车身尺寸数据宽度1850毫米，车身尺寸高度1450毫米，车身尺寸轴距2825毫米，车身尺寸前轮距1620毫米，车身尺寸后轮距1620毫米，车辆是四门五座的三厢车，油箱容积为61.3升，行李箱容积为586升。

新天籁一共有两款发动机，第一款发动机是2.0升自然吸气四缸156马力发动机，最大功率115千瓦，最大功率转速6000，最大扭距1牛米，最大扭矩转速4400。第二款发动机是2.0升涡轮增压四缸243马力发动机，最大功率179千瓦，最大功率转速5400，最大扭距371牛米，最大扭矩转速4400。

因为成本的原因。简单来说，链条式cvt变速箱的制造成本高，而钢带式cvt变速箱的制造成本相对比较低廉，甚至其制造成本还不到普通4at变速箱的一半，所以日系车企爱使用它。

（图/文/摄： 问答叫兽） 奔驰S级 问界M5 理想ONE 别克GL8 小鹏P5 小鹏汽车P7 @2019

导言

汽车之间的本质差别，都在看不见的地方

第一章 整车构造

奔驰SLR超级跑车

奔驰SLR超级跑车敞篷款

奔驰S级轿车

奔驰S级轿车车身

迈巴赫62型豪华轿车车身

迈巴赫62型豪华轿车

奥迪R8超级跑车俯视图

标致407C0UPE

标致407四门轿车

保时捷9ll GT3气流示意图

保时捷911 GT3

奔驰GLK悬架

奔驰GLK

丰田普拉多传动系统

丰田普拉多

丰田普拉多车身剖面

奔驰A级轿车

奔驰A级轿车车身

雪佛兰科尔维特(CORVETTE)敞篷跑车

雪佛兰科尔维特底盘

雪佛兰科尔维特

雪佛兰科尔维特底盘

雪佛兰科尔维特车身骨架

雪佛兰卡玛罗前悬架

雪佛兰卡玛罗图

雪佛兰卡玛罗后悬架

雪佛兰卡玛罗(CAMARO)

大众迈腾轿车构造

大众迈腾轿车

奔驰E级敞篷轿车

奔驰CLK Convertible闭篷车身

奔驰CLK Convertible开篷车身

奔驰ACTROS载货车车身

奔驰ACTROS载货车底盘

第二章 车身防护

奔驰GLK正面受力分散示意图

奔驰GLK侧面受力分散示意图

大众速腾轿车

大众速腾轿车车身

大众高尔夫6代车身

大众高尔夫6代

MINI Cooper前桥

MINI Cooper后桥

MINI Cooper

MINI Cooper车身

迈巴赫62型豪华轿车车身底板

迈巴赫62型豪华轿车车身

迈巴赫62型豪华轿车图

奔驰CL级轿跑车车身不同材料分布

奔驰CL级轿跑车

保时捷Panamer四门跑车车身

第三章 传动方式

前置发动机前轮驱动方式

标致207三门款

宝马3系敞篷车前置发动机后轮驱动方式

宝马3系轿车后轮驱动系统

宝马6系双门轿跑车

奔驰SLR前中置发动机后轮驱动超级跑车

奔驰SLR超级跑车

两驱动轴商用汽车动力传动系统

奥迪Q7四轮驱动系统，

保时捷Cayman s后中置发动机后轮驱动跑车

保时捷911 GT3后置发动机后轮驱动跑车

保时捷911 carrera 4 Cabriolet后置发动机四轮驱动跑车

保时捷911 Carrera 4 Cabriolet动力传递系统

保时捷后置发动机四轮驱动系统

奥迪R8超级跑车传动系统

奥迪R8后中置发动机四轮驱动超级跑车

奥迪S5轿车

奥迪quattro运动型差速器工作原理

奥迪quattro运动型差速器

大众高尔夫四驱款

大众4MOTl0N差速器

大众高尔夫四驱款后桥

宝马X5车型上xDrive四轮驱动系统

宝马X5车型上xDrive分动器

保时捷卡宴分动器

保时捷卡宴

保时捷卡宴后桥

奔驰S级4MATIC轿车前差速器

奔驰S级4MATIC分动器

奔驰S级4flATIC轿车

奔驰SLS超级跑车动力传递系统

奔驰SLS超级跑车

奔驰SLR超级跑车后桥

斯巴鲁傲虎无级变速系统

斯巴鲁傲虎发动机和无级变速系统

第四章 发动机

奔驰直列4缸汽油发动机

气缸构造示意图

气门和气门弹簧

直列发动机气缸排列示意图

直列发动机曲轴和活塞

直列发动机缸体

直列发动机

雷诺V型6缸发动机

奔驰AMG 5.5升V型8缸发动机正时机构

奔驰AMG 5.5升V型8缸发动机气门机构

奔驰AMG 5.5升V型8缸发动机燃油直喷系统

奔驰AMG 5.5升V型8缸发动机曲轴与活塞

奔驰AMG 5.5升V型8缸双涡轮增压发动机

涡轮增压器构造图

奔驰AMG 5.5升V型8缸发动机涡轮增压器

奥迪2.5升发动机涡轮增压器

通用顶置气门机械增压发动机

机械增压器转子

机械增压器中冷系统部件

通用顶置气门机械增压发动机机油通道

奥迪3.0升TFS I发动机机械增压器

奥迪3.0升TFSI发动机(机械增压燃油缸内直喷)

奥迪3.0升TFSI发动机润滑系统

保时捷卡宴V型8缸发动机润滑系统

奔驰SLS AMG发动机干式油底壳

奥迪发动机高压直喷系统

缸内直喷示意图

宝马直列6缸发动机高压直喷系统

缸内直喷示意图

奔驰V型6缸汽油发动机燃油高压喷射系统

V型6缸发动机气缸排列形式

V型6缸发动机曲轴

奔驰V型6缸汽油发动机

宝马V型12缸发动机

宝马V型12缸发动机零部件

斯巴鲁2.5升水平对置4缸涡轮增压发动机

水平对置4缸发动机活塞布局形式

斯巴鲁1.5升水平对置发动机

水平对置6缸发动机活塞布局形式

保时捷911 GT2跑车3.6升水平对置6缸发动机

保时捷水平对置6缸发动机

保时捷水平对置6缸发动机外观图

第五章 变速器

奔驰V型8缸发动机+7档自动变速器动力组合

奥迪TDI发动机+6档手动变速器动力组合

奔驰A级轿车6档手动变速器A面

手动变速器+差速器

奔驰A级轿车6档手动变速器B面

奥迪R8 R Tronic变速器

奥迪Q5 6档手动变速器

奔驰7档自动变速器

奥迪Q5车型7档双离合变速器

奥迪7档双离合变速器1档工作状态

奥迪7档双离合变速器2档工作状态

保时捷7档双离合变速器

保时捷7档双离合变速器2档工作状态

保时捷7档双离合变速器1档工作状态

奔驰A级车无级变速器A面

无级变速器钢带

无级变速器滑轮

奔驰A级车无级变速器B面

无级变速器钢链和滑轮

奥迪无级变速器最低档位状态

奥迪无级变速器最高档位状态

无级变速器传动钢链

第六章 悬架形式

标致207轿车发动机和悬架

标致207轿车后悬架

标致207轿车悬架构造

大众迈腾前悬架构造

大众迈腾后悬架构造

大众迈腾悬架构造

奥迪Q5车型悬架构造

奥迪Q5车型5连杆前悬架构造

奥迪Q5车型多连杆后悬架构造

奔驰CL轿车主动悬架系统

奔驰CL轿车主动悬架系统中减振器和弹簧组合

奔驰E级轿车3连杆前悬架

奔驰E级轿车多连杆后悬架

奔驰E级轿车悬架构造

奔驰S级轿车空气悬架构造

奔驰S级轿车带空气减振器的双叉臂前悬架

奔驰S级轿车空气减振器

奔驰S级轿车带空气减振器的多连杆后悬架

奔驰GL车型带空气减振器的前悬架

奔驰GL车型带空气减振器的后悬架

奔驰GL悬架构造

奥迪R8超级跑车悬架构造

奥迪R8超级跑车双叉臂前悬架

奥迪R8超级跑车双叉臂后悬架

宝马3系后悬架构造

宝马3系前悬架构造

宝马7系后悬架构造

宝马7系双叉臂前悬架构造

非独立悬架

奔驰AcTROS载货车后桥

悍马(HIUMMER)H3独立式前悬架

第七章 转向机构

奔驰GL车型转向系统

奔驰新E轿车转向系统

大众汽车电动随速助力转向

自动溃缩式转向柱

转向柱正面碰撞自动溃缩功能示意图

乌尼莫克(UNIMOG)N20车型转向系统

第八章 制动系统

保时捷通风式陶瓷制动盘

奔驰S级轿车制动系统

制动与悬架构造

盘式制动示意图

制动盘摩擦片

奔驰SLS AMG超级跑车陶瓷制动盘

奔驰SLS AMG超级跑车制动盘

制动钳构造

保时捷BOSTER S跑车前制动盘冷却空气流向

第九章 附件配置

铃木KIZASHI轿车隔声材料分布

雷诺轿车电子控制系统分布图

奔驰GL车型底部

随动转向前照灯

宝马转向盘骨架

保时捷自动升降扰流板

奥迪A4扬声器分布图

奥迪A4音响效果示意图

大众PASSAT驾驶座椅

安全带拉紧装置

驾驶座椅剖视图

第十章 新能源汽车

奔驰$400 HYBRID混合动力汽车

丰田普锐斯混合动力汽车

奔驰$400发动机+盘式电动机

奔驰$400 HYBRID盘式电动机

大众途锐(TOUAREG)混合动力汽车底盘构造

大众途锐(TOUAREG)混合动力汽车

离合器和电动机组合

奔驰B级燃料电池车型锂蓄电池

奔驰B级燃料电池车型

奥迪A1e-ton纯电动汽车