ufo动力是什么燃料_ufo汽车什么发动机

2024-07-18 07:49:54

1.如果飞碟有十公里宽，五公里高，那它是用什么发动机来推动飞碟？

2.永源汽车UFO A380哪里生产的

3.国产车用的都是国产发动机吗

4.能穿越茫茫宇宙到达地球的UFO，使用的是什么动力系统？

5.飞碟汽车的公司热销产品

6.最小汽车造型像UFO，能合法上路，买回家当碰碰车

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ＵＦＯ具有超凡古怪的飞行性能，飞碟专家曾就这方面的问题广泛研究多年，并特别注重对那些准确的观测资料的研究。

在一个晴空万里的中午，一个叫仲道的飞碟专家发现，一个银灰色飞盘在约３０００米高空正沿一条正弦曲线状轨迹飞行，尽管它的速度约是喷气式飞机的４倍，但丝毫听不到声音。它完成几个方向陡变的空中“特技”后，悬停在半空中，一动不动地呆了约１０分钟。后来，它来了个慢转弯动作，然后朝仲仲：ｚｈòｎɡ。道站的方向俯冲下来，飞行高度降至３０米，最后降到离地１米高——它下降时的姿态就像一片落叶一样轻飘飘地落了下来。后来，它同仲道“亲近”了一下后便猛然升到树顶，然后又以梦幻般的速度疾驰而别，转眼即逝。飞碟专家仲道说：“在我一生中还从未见过这样的怪物。”

凌空悬停　稳如泰山常见的一种ＵＦＯ的飞行姿态是，纹丝不动地悬停在空中或离地不高的半空中，而且丝毫见不到能确保这一凌空悬停的任何机械作用的表现形式。很显然，无论如何，ＵＦＯ也不会利用普通飞机所借助的那种空气动力学上的升浮力来飞行。看来，ＵＦＯ并非凭借像直升机那样的螺旋桨来悬停。ＵＦＯ飞行时既无气流又无烟团，从而排除了它使用普通喷气发动机喷气推进力的可能。几乎每一个ＵＦＯ研究者都会产生这样的印象：ＵＦＯ拥有能抵消引力的某种机械装置。事实果真如此。

升降变换　神奇莫测神奇莫测：非常奇妙，无法预测。

站在ＵＦＯ乘员的角度来研究ＵＦＯ的升降问题是再恰当不过的了。

ＵＦＯ开始下降时，悬在半空中的ＵＦＯ的浮力将垂直向上起作用，从而靠向下起作用的重力达到平衡的目的。如不改变飞行器本身的升浮力。ＵＦＯ乘员就会一下子倾向不同的方向，只有ＵＦＯ改变了自身的升浮力，才会产生一种力确保ＵＦＯ平稳地向不同倾斜方向运动。ＵＦＯ乘员随时可将操纵手柄置于中间的位置，然后继续向相反的方向机动飞行。在ＵＦＯ继续朝不同方向作下降机动性飞行的同时，靠其精确的驾驶系统可使ＵＦＯ下降到任意高度，又可通过把操纵手柄固定在中间位置使ＵＦＯ悬停在这一高度，因而可避免出现失误的危险。看来，对ＵＦＯ来说，无论按照“落叶”式还是“摆锤锤：ｃｈｕí。”式下降飞行，其总的飞行姿态更加难说，ＵＦＯ乘员就是选择了这种能控制下降飞行的最佳方法。

现在，我们仍然站在ＵＦＯ乘员的角度来讨论和推断：ＵＦＯ怎样以完全幻想般的性能更好地使自身达到飞行高度。很显然，ＵＦＯ在达到飞行高度时不存在飞行失误的危险，因为ＵＦＯ乘员会考虑到树木，电线和楼房等可能出现的障碍物。ＵＦＯ乘员由于竭力抵消引力而减轻了飞行器的重量，从而确保飞行器具有升浮力，ＵＦＯ才能开始平稳上升，达到安全高度，最终安全而准确地飞抵指定地点。在ＵＦＯ飞离着陆点的几乎所有目击者中都能发现，ＵＦＯ总是作两阶段机动飞行：先谨慎地缓慢升到１５米—３０米高度，然后再以惊人的巨大速度远离。

理论上的计算表明，ＵＦＯ以极高速度远离飞行时所耗用的能量，相当于一颗爆炸时所释放的能量，能同时伴有温度高达８５０００℃的热效应，还应伴有放射性增强和放射性沉降物沉降的现象。因此，研究人员据此得出结论：ＵＦＯ不可能是地外生物驾驶的航天器，因为ＵＦＯ不符合物理学定律，如ＵＦＯ乘员果真是来自外星的生物，代表着高度发达的文明，他们就应该有符合相对论的定律，因为相对论对任何一个物理学部门都是绝对必不可少的。相对论的正确性回旋加速器加速器：用人工方法产生高速运动粒子的装置，是研究原子核和基本粒子性质的工具。、线性加速器、核反应堆和原子电站的工作中，每天都得到验证。今天，相对论被用作天文学和宇宙学上阐阐：ｃｈǎｎ。述引力场的基石，还用于解释所有现代观测。如果ＵＦＯ能使引力对其质量的影响“归０”，由此可得出一个结论：ＵＦＯ的惯性也必然同时“归０”。包覆在ＵＦＯ周围的引力防护屏应像其周围的惯性防护屏一样地发挥作用，那么，失去质量的ＵＦＯ怎样控制自己呢?很显然，即便最小的力也能产生极大的加速度，实践证明了这一点——ＵＦＯ只用几秒钟时间全消失在目击者的视野中。此外，ＵＦＯ还能以肉眼无法跟踪的加速度开始运动，所以能在人的视觉中产生一种瞬间即逝的错觉，即闭灯时灯光刹那间消逝的一瞬。目前已知，人的肉眼不可能跟踪上加速度超过２０ｍ／ｓ２的物体的运动。

要对我们所研究的与ＵＦＯ有关问题的所有观点是否正确进行全面评估评估：评议估计。，就需要有远超出现代水平的知识。但不管怎样，我们没有任何根据对Ｕ-ＦＯ瞬间即逝的现象取某种神秘学方法予以解释。也不必担心ＵＦＯ中的乘员会甩出来，因为他们受到“惯性防护屏”的保护。

还可得出一个结论，ＵＦＯ的某些性能和特点同广义相对论的吻合之处是有限的，但在某些方面同其完全一致，该理论认为，惯性质量和引力质量确切地说是同一种东西。

起伏飞行　应变无阻ＵＦＯ水平飞行时，甚至以某种奇特的方式沿着一种“不合理的ｒ正弦曲线轨迹运动。如果ＵＦＯ飞经引力强度大的地区上空时，重力就会增大，这时，ＵＦＯ会出现某种下滑飞行，从而降低飞行高度的现象。与之相反，当ＵＦＯ飞过引力强度小的地区上空时，其飞行高度就会增大。如果我们沿着大陆表面运动，就会发现这样一种几乎常见的引力强度变化趋向：海洋上空的引力强度小于大陆上空的，此外，地球自转也能引起这一引力强度的某些变化，该变化也取决于引力强度测量地点所处的地理纬度。

利用对某些罕见情况下ＵＦＯ起伏不定的飞行可作具体分析加以解释，如，当出现ＵＦＯ时就认为它在侦察地形，所以在山峦起伏山峦起伏：连绵的山。地区上空保持固定高度飞行。在诸如此类情况下，对ＵＦＯ的驾驶可能是利用类似雷达的地面信号反射系统自动进行的。这种通过信号反射系统实现对ＵＦＯ的自动驾驶，对繁忙中的ＵＦＯ驾驶员来说特别便利。

驰骋驰骋：奔驰。天宇　飘飘欲然１９５５年一个夏日，美国一架歼击机在新墨西哥州乌基克市附近约９００米高的上空飞行，飞行员突然发现一个神奇的飞碟——它在飞行员的头顶高速飞行，呈亮灰色，几乎是一个球形，上面至少有４个窗孔向外射出耀眼的蓝绿光束，这光束似乎随着飞碟同飞机的远离而变换着颜色。根据该飞碟飞经乌基克和波士顿两地的时间判断，其运动速度为７２５０千米—７７００千米／小时，虽然它以如此大的速度在大气层中飞行，却丝毫没产生冲击波。

１９９５年８月，华盛顿上空曾出现ＵＦＯ列队飞行的奇观。当时，美国空军和民航塔台的雷达都跟踪到这队飞碟，它们当时的飞行速度是１２０００千米／小时，其中有几个飞碟仅用肉眼就能看到。４个月后，美国一架Ｂ－２９飞机在墨西哥湾上空飞行时，借助机载雷达发现几个飞碟，其飞行高度达５５００米，速度为８４５０千米—１４５００千米／小时。须知，人类制造用于宇宙考察的大型运载火箭，只有在大气层外的近地宇宙空间飞行对其速度才达到２９０００千米／小时。

１９６９年１１月，美国载人登月飞船在从地球出发飞抵月球期间，一直受到一个神奇的不明飞行物的神秘跟踪。这些神秘的飞碟以超音速超音速：超过声音的速度。声音速一般指在空气中的传播速度，大约为３４０米／秒。飞行在我们面前显示其技术上的成就和优势。飞碟飞行时不仅避免产生冲击波，还极大地提高了飞行时的能量利用率。很显然，它飞行能有效地抵消冲击波，它是如何抵消冲击波的技术细节我们还尚不清楚，不过，其中有些奥秘已被揭开：似乎飞碟逼近逼(ｂī)近：靠近；接近。飞行的信息立刻被传导给前方空气，从而使空气中的气体分子提前接到这一信息，进而为飞碟即将路经的空域“开道让路”。待飞碟顺利通过后，其后面“开道让路”的空气立刻又闭合恢复原状。ＵＦＯ就是以这种方式畅通无阻地穿越大气层的，这样其能量消耗极小，因此，在飞碟行进的前方永远也不会形成冲击波。显然，所有这一切确保了飞碟表面出现等离子体光晕或某种光能效应。

自旋变换　奥秘无穷据观测，飞碟有时整体，有时某部分作自转运动，这自然要提出一些问题：飞碟为何以这种方式运动?飞碟的旋转部分发出某种声音吗?有哪些固定类型的飞碟作自转运动?有时，着陆飞碟的上部开始旋转直至它离地升空，同时其旋转速度逐渐加大，最终转速达到极高值。

大量观测表明，飞碟整体旋转的这一特点同一定的飞碟类型没有关系。还发现，会旋转的飞碟既有球形的，也有卵形的，还有圆盘形等形状的。

不难设想，无论飞碟的整体旋转还是其下部机构旋转，其用途都是为了保证其在空中的高度稳定性。大量实验性研究证明，这一推断是正确的。

令人不可思议不可思议：不可想像，不可理解。的是，要使坐在飞碟内的乘员平安无事地飞行，飞碟的旋转部分只能是它的外表部分，因此，只能作出这样的推断，在飞碟的外部机构与内部机构之间装有某种交连装置，当然飞碟壁壳上的舷窗可能不随其旋转部分同时旋转，在这种情况下，每当飞碟乘员需要向外瞭硏：ｌｉàｏ。望时，他必然使飞碟的旋转机构停止转动以便观察。

一天夜里，一个农场主驱车行驶在野外，他抬头时突然发现一个快速坠落的“陨星”，突然，它一下子又悬停在附近的半山腰，原来，这是个旋转的飞碟。这时，农场主发现，飞碟上只有惟一的一个舷窗。他好奇地用汽车灯光向飞碟乘员发出几次光信号，这时发现，这个正在旋转的飞碟却顿时停止了旋转，它上面惟一的那个舷窗一下子对准了农场主的方向一动不动。当飞碟飞离前，它又恢复了旋转，然后做了几个机动飞行动作转眼离去。

无论哪种类型的飞碟都有一个共同特点，着陆后静止不动，也不旋转。通常，观察到飞碟旋转的情况是极为罕见的。可见，大量事实和研究证明，自旋并非是飞碟飞行时的一个必然的固定属性，它是否需要旋转取决于飞碟驾驶员的愿望。

动能之谜　溯溯(ｓù)：往上。本探源最初，我们对飞碟的运动机理还尚不清楚。同飞碟相遇的目击者都会感受到，当飞碟着陆或升空时，都伴有狂风大作，其风力狂暴程度至少使其中一名目击者跌倒在地。当飞碟在沙漠地带着陆时，会激起狂烈的沙暴。在另一起中，当飞碟飞越大雪覆盖的雪原时，几乎把地上的雪吸至飞碟腹下。还有一次，在飞碟的下方出现强烈的雪旋风暴。此外，还发现，在飞碟着陆的两个地方，地上的土被翻了出来。还有另一处飞碟着陆的地方，不能使任何落叶靠近此地。当飞碟悬停在大海上方时，海面会掀起约１５米高的巨浪，海浪直朝飞碟的方向吸去。有时，当飞碟离去时，还会将附近的小汽车掀翻。这一系列现象基本上可解释为“飞碟风暴”导致的结果，但也可能与其相反，是飞碟对小汽车产生的某种直接的物理作用所致。在另一次观测中还发现，在一条公路上，一辆卡车被一个飞碟“带”到半空中，然后大卡车被翻倒在路旁的水沟中。美国明尼苏达州的一名年轻汽车司机，在接近飞碟时却一下子失去知觉，后来发现他驾驶的汽车来了个１８０度大转弯倾斜在公路旁。

飞碟不仅能将公路上行驶的汽车“举”到半空中，似乎还能将其吸附到飞碟近旁并能以其产生的破坏性扭矩和旋转力使其他物体伴随其旋转和作螺旋式运动。

人体能感受到飞碟产生的这种力的作用。据德黑兰一位目击者供述，他曾与一个飞碟相遇，这飞碟像一块巨大的磁铁把他吸悬至半空中。在另一起中，目击者发现，一个飞碟乘员从飞碟的舷窗里向他挥手示意：让他远离飞碟不要靠近，可他的一只肩却意外地碰到飞碟的前边缘。据他回忆，他的双手被一种巨大的拉力朝上拽拽(ｚｈｕāｉ)：扔；抛。向飞碟悬停的方向，后来又被一下子抛了下来。事后，他的手虽能动弹，却深感被飞碟致伤。

飞碟的另一个明显，在圆形飞碟的下方会形成奇特的圆柱状怪异带，产生过去尚未发现一直向下延伸至地的作用力。观测性研究表明，飞碟产生的这些力对石头和干燥的木材不产生影响，而对相应的化学成分却能产生一定影响。雪和具有一定温度的树叶对飞碟的这些力的作用十分敏感。

为什么产生的这种力的作用方向总是向上?迄今仍是一个谜，不过，从中可得出一个结论：飞碟能够以某种方式抵消引力。诸如此类的研究资料应能鼓励那些理论学家认真研究一下他们的方程式，看能否借助电磁场辐射②抵消引力。

飞碟在地球上还留下某种超自然性质的热力作用：草根被烧焦，但其地面暴露部分却未受损伤。美国空军实验室曾对放置在铁盘上的山菜进行加热到１４５℃的实验，便产生这种效应。专门研究这一现象的专家得出结论，产生该效应的惟一机理是飞碟以其自身交变磁场使飞碟表面产生热感应效应。

在飞碟周围永远存在这种热效应现象。在法国，一名大客车司机和２０名乘客同时感受到这种热感效应：当６个飞碟中的一个飞近这辆大客车时，坐在客车里的１名司机和２０名乘客的衣服全部起火燃烧。还有一个比利时园丁，当他靠近一个正在着陆的飞碟时，他衣服的某一部分起火。在美国路易斯安那州，一个飞碟半空悬停在一辆大客车上方，它产生的热浪冲进大客车，从而引起车内起火，大客车毁于一旦。在另一起中，当一个悬停的飞碟离去后，发现水沟中的水蒸发殆尽殆(ｄàｉ)尽：几乎；差不多。，附近的花草树木甚至连土壤也全部枯干。这种使水分蒸发和植物干枯的热效应对飞碟产生的微波效应来说是很典型的，因为水分子完全有效地“吞噬”了微波能。草根被烧焦而地面叶部分却完好无损的现象可完全用飞碟产生的微波辐射效应所致加以解释。还发现，当飞碟在柏油路着陆飞离后，路面沥青层起火燃烧，持续燃烧时间长达１５分钟。据推断，这种形式的热效应是飞碟产生的甚高频电磁辐射所致。

利比亚一个农场主曾目击一个在公路上着陆的卵形飞碟，它的上部带有一个透明的圆顶形舱室，里面坐着６个身穿淡**连体服的类人生物。这个卵形飞碟着陆后，农场主凑上去触摸了它一下，立刻有一种电击感，这时，飞碟上的一名乘员向农场主发出离开这里的手势，然后，他发现，飞碟上的那些飞碟人摆弄某种仪器长达２０多分钟。恰恰还有另一个类似的例子，一个１３岁男孩发现两个小飞碟着陆了，于是他跑到飞碟眼前触摸了一下飞碟上的天线，立刻有一种触电感。加拿大一名地质学家发现一个飞碟，并对其观察长达３０分钟，在此之前他发现，这个飞碟的舱门敞开着，当飞碟着陆后，他靠近它，突然听到飞碟里有说话声，最初，他试图用英语同飞碟乘务员对话，然后又改用其他语种同他们谈话。后来，当地质学家用戴着胶皮手套的手去触摸那个飞碟时，胶皮手套被烧焦了，飞碟离开后，他的手出现烧伤，但令人费解的是，没有任何迹象表明飞碟表面是热的，而且，任何一个接触过飞碟的人都有毙毙：ｂì。命的危险，这说明，飞碟的电势并不太高，但目前还无法确知飞碟所带的电是直流电、交流电还是静电。

特异效应　光怪陆离光怪陆离：形容现象奇异、色彩繁杂。

我们不难想象，频率为３００兆赫—３０００兆赫乃至更高频率的电磁辐射能便是引发下列现象的原因：

１.ＵＦＯ周围的彩色光晕主要靠大气层中惰性气体的发光而形成。

２.ＵＦＯ表面能出现闪烁的亮白光等离子体，产生这一现象的机理同球状闪电现象的出现相同。

３.出现以不同气味为表现形式的化学变化。

４.ＵＦＯ产生的微波效应靠提高灯泡钨钨(ｗū)：金属元素，符号Ｗ。丝电阻使汽车灯光变暗乃至熄灭。

５.ＵＦＯ靠对点火系统中部分电器的接触增加阻抗和减弱供电器初级线圈中的电流使内燃机熄火。

６.罗盘指针强烈摆动，磁性里程骤变，甚至使金属路标震破。

７.靠酸性电解液直接“吞噬吞噬(ｓｈī)：吞食；并吞。”能量使汽车蓄电瓶变热。

８.靠骤然激发电路线圈中的电压对无线电和电视广播的接收产生感应和干扰。

９.靠使变电所绝缘继电器强行吸合使供电网断。

１０.靠水分子谐振吞灭微波能使青草、细小树枝、小树丛枯萎并使土壤干燥。

１１.使ＵＦＯ着陆现场的草根、昆虫和树木烧焦或燃烧。

１２.使一定深度的沥青沥(ｌì)青：有机化合物的混合物，黑色或棕黑色，呈胶状，有天然产的，也有分馏石油或煤焦油得到的。公路变热并使其挥发性气体起火燃烧。

１３.使人体内发热。

１４.人有电击感。

１５.ＵＦＯ的近遇目击者出现暂时瘫痪。

１６.对人的听觉神经产生直接刺激，使人感到有嗡嗡声或浑身酸痛。

对ＵＦＯ专业化程度最高的一次著名观测是１９５７年在美国空军的一架Ｂ—４７战斗机上进行的，当时，这架飞机在墨西哥湾和美国中南部一些州的上空进行训练飞行。转眼，空中出现一个“谷仓”大的飞碟，它发出一种均然的红色光晕，并以远远快于喷气式飞机的速度飞行着。

这个空中怪物曾多次变换飞行速度紧紧咬住Ｂ—４７。它在飞行时似乎从空中的某一点猛然“跳跃”到另一点。对ＵＦＯ的目测坐标定位是借助雷达在空中和地面同时进行的。这个飞碟放射出频率为２５００兆赫极强的电磁辐射能。

装备有无线电电子对抗仪的Ｂ—４７战斗机从墨西哥湾上空飞行归来时，突然又在密西西比州的墨里迪恩市区上空遇见另一个ＵＦＯ，它似乎以８００千米／小时的速度跟Ｂ—４７捉迷藏——玩起猫鼠游戏。它绕着飞机转起圈来。这个空中“不速之客”跟Ｂ—４７连续周旋了１.５小时，在此期间内Ｂ—４７横越了整个密西西比州。飞机绕过福特—沃尔特军事基地，向北朝俄克拉何马州方向返航，Ｂ—４７在俄克拉何马城地区摆脱了ＵＦＯ后，便返回在美国福尔普斯的空军基地。至少有５种监测仪器和手段证实了Ｂ—４７战斗机同ＵＦＯ相遇的事实：飞行在战斗机上的肉眼目测、机载雷达、两部装备有无线电电子对抗仪的机载接收机和军用地面监测雷达。

在美国密西西比州墨里迪恩市区拦截到ＵＦＯ发出的信号具有以下特点：信号发射频率频(ｐíｎ)率：物体每秒振动的次数，单位是赫兹。为２９９５兆赫～３０００兆赫，脉冲宽度２.０微秒，脉冲复现频率６００赫，自转速度４周／分钟，极性为垂上式。而无线电探向器未捕捉到这些信号，它只显示出该信号源的高速运动。尽管这个ＵＦＯ能用复现脉冲低声频极窄微波波段发射大功率电磁辐射脉冲信号，但从飞机上便能测知该信号源所在的位置。

ＵＦＯ的微波能辐射流是其动力系统重要的完整统一的要素。这种动力系统用我们目前尚不清楚的某种方法来减少引力和惯性力，甚至使这些人类无法征服的不利因素归零。该动力系统能确保ＵＦＯ能以超音速飞行，而且避免出现冲击波。

有一次，巴西的两名农场主突然听到一种奇怪的轰鸣声，抬头一看：原来有两个直径约３米的“铝制”飞盘一动不动地悬停在半空中。如果这种轰鸣声是由于ＵＦＯ的微波能脉冲作用的结果而导致人的头脑中出现嗡嗡：ｗēｎɡ。嗡声(蜂音)，那么他们所受到的微波辐射效应远远超过所能接受的这一效应极限，即０.３３３兆瓦／平方厘米。不太复杂的计算表明，这两个ＵＦＯ距离两名巴西目击者２００米远，其微波辐射能为１.６兆瓦。而对任何一个地方无线电广播电台来说，其发射功率也不应超过０.５兆瓦，而一台铁路柴油机车的功率也仅为２０００马力马力：功率单位，１马力合为０.７３５千瓦。，其能量当量约为１.５兆瓦。以此来解释在这一巴西ＵＦＯ目击中那两个ＵＦＯ能在凌空悬停时产生和释放出比目前发射功率最大的无线电视台的发射功率大数倍，或相当于铁路柴油机车功率的能量。

理论极限　探究真谛如上推论表明，ＵＦＯ的动力系统是建筑在我们目前还尚不清楚的一种机械动力装置的基础上，该动力装置能从双效益角度减小或湮灭湮(ｙāｎ)灭：湮没。ＵＦＯ的质量效应。通过理论上的检验证明，ＵＦＯ的性能同现行理论完全吻合，但似乎超出现代技术条件的容许极限。不过，精心组织和有充分资料保障的研究全可以在不远的将来使人类已取得的成就和进步得以应用。人类每天获得的经验都在提示我们深信不疑地面对现实，地球引力是现实存在的，不过，引力场较之自然界中存在的其他场还是极弱的场。征服引力场不应是一件很困难的事。

在对靠电磁场征服引力的ＵＦＯ的观测中，我们碰到一个很大的理论难题：无论是在实验室还是在自然界中，无论什么地方，都没发现这种电磁场同引力场相互作用的表现形式，不过，在学术界很早就已对此提出许多猜测和推断：自然界中的各种场是相互作用的，它们是以某种方式相互作用的。场之间的相互关系是统一场理论的“先驱驱：ｑū。”，该理论的提出使这方面的研究向前迈出举足轻重举足轻重：所处地位重要，一举一动都关系到全局。的几步，但有些问题还尚未圆满得到解决。

为了阐述和研究引力场，那些有经验有价值的新资料越来越多，站在理论高度对其进行研究，无论在完善理论方面，还是在完善我们对ＵＦＯ的认识方面都会获得综合效益。

如果飞碟有十公里宽，五公里高，那它是用什么发动机来推动飞碟？

人类对宇宙有着无限的向往，不明飞行物被广泛关注。但是要找到外星人存在的证据结果总是令人失望的。一些所谓最好的证据只是停留在模糊的照片和影片上，但这一切即将发生改变自从1985年以来，超过150万美国人，表示曾经看到过不明废物性物体。尽管发生的众多的目击报告中有很多可信的。相关权威的科学家却选择忽视甚至是隐瞒事实，但随着一个人的出现揭开了人类目前为止最大的谜团！

他详细讲述了关于不明飞行物来自哪里？飞行器的物理特性操控方式，甚至是驾驶它的高等生物更让人不可思议的是，这些高等生命跟美国高层进行了深入合作。这个人就是 “鲍伯拉扎” 他曾在美神秘军事基地 51区 为美海军工作过。80年代末就职于美著名的 物理实验室洛斯阿拉莫斯 ，也是主导研发反重力作为动力系统的汽车发起人。在1990年鲍勃拉斯因男女关系被捕入狱， 2006年和妻子怀特销售违禁化学品再次触犯法律被罚款7500美元。本期文章内容是根据鲍伯拉扎个人访谈录内容进行分析解读。

从1960年开始，人类科技发展突然进入高速发展阶段比以往任何年代都要快。以美为首在军事太空领域得到了如有神助的发展，这种跨越式的发展速度让地球上的其他国家震惊的同时也只能目瞪口呆。武器的出现很快结束了二战随着冷战开始的初期，同时罗斯威尔的发生。

世人的焦点就集中在了不明飞行物上，美军方人员大力研发先进和毁灭性武器上在这一过程中，雇佣了许多有特殊专长的平民。鲍伯拉扎就在其中，他的专长是动力学方面，他甚至组装了一台具有飞机喷射发动机的汽车。使这辆汽车可达时速500公里的极限，在1982年他被推荐到了在新墨西哥州洛斯阿洛墨斯国家实验室。而推荐他的人正是，美近代史上最牛的物理学家，也被称为氢弹之父的“ 泰勒博士” 同时也是神秘的51区最顶级项目的*** ，其中包括、隐身飞机、逆向工程、对不明飞行物具体研究的主导人就是泰勒。在1989年鲍伯拉扎被正式派往51区S4基地参与当时最高机密级。名为“ 伽利略”。

接下来今天进入今天的主题解密伽利略的惊人内幕。

鲍勃拉斯回答 没有在51区没有任何飞碟以及外星科技，所有这些顶级机密全部在独立与51区之外的S4基地内。这是因为51区人员没有靠近相关机密的权限，S4基地具体地址在以前的 51区S4基地专题报道中有过详细描述在这里就不做解读。

鲍伯拉扎还介绍了进入S4基地的步骤！

首先工作人员在一处机场搭乘一班飞机，飞到51区然后换成巴士来到S4基地。这个基地位于51区旁一处干涸河床上，第一眼就能看到九个机库机库的门都是倾斜的，并且有砂石进行了伪装在高空看就是一座完整山峰。而在这些机库的两侧就是S4基地的出入口，内部空间很大具体结构不清楚。这是因为鲍伯拉扎也没有完全自由进出的权限他甚至不清楚这个基地有没有地下设施。

主持人问道：这个基地最高的行政长官是谁？鲍伯拉扎说：他没有在基地内部看到过任何一位高层官员，只是在发薪水的时候是由海军支付。从这一点上看，这个神秘的基地似乎是被海军控制。

而在基地内部出现过军人，但是分辨不出军衔，除了美军之外。鲍伯拉扎还看到过几名俄罗斯科研人员，不久之后这些俄国人员就离开了这里从此再没有出现过，到现在也没弄明白为什么这么重要的科研项目会有 俄罗斯人出现实在令人不可思议。

鲍伯拉扎之所以能被推荐到S4基地，据说是因为前几名科研人员。在内华达州核武试验场对UFO 上的一台类似动力反应炉进行研究时发生意外产生爆炸。爆炸的威力堪比一枚小型核弹，当场炸死几名研究人员。发生，官方对外解释是只是一次普通的核爆试验，来掩人耳目。

接下来主持人问鲍伯拉扎，在S4基地是否与外星高等生命有过直接接触，他肯定地回答：没有。对于传言他接触并且进行交流的进行了否定。

但他却明确地指出，在他刚刚进入基地接受这份工作的时候，就被安全人员带入了一间档案室，里面有122份关于基地内部的绝密档案。安全人员叫他仔细阅读这些内容，了解后尽快进入工作状态这些档案内容不是很详细。只是每项的简要说明，在其中一份档案中记载着，在基地内的飞碟是来自一个环绕泽 塔双星系 的行星。

这个星系是由泽塔一和二所组成的双星系统，在这里我们来简单了解一下泽塔星系。

在南半球的夜晚可以用肉眼看到这对星星，，该星系与地球的距离约为39.3光年。两颗恒星跟太阳的极其的相似。质量是太阳的99% 半径是太阳的86%。

这两颗恒星与太阳的距离相近，并且在太空中是一样的运动轨迹，它们受重力约束的相互影响，形成了一个距离宽大的双星系统。两颗恒星之间的距离相当于冥王星与太阳之间距离的100倍，因此它们的轨道周期为170,000年或更长。

鲍伯拉扎在档案中还看到了一些外星生命的半身照的照片。（照片不适合公布)

主持人还问到: 这些外星生命跟人类有过接触? 如果有是什么时候开始的?

早在人猿时代 ,这些泽塔双星的高等生命就来到了地球. 改造了人类基因 ,至少修改了65处基因序列从而产生了现在的人类。

参与伽利略共有22名各个领域的科学家 ,其实这些人里有的不只是负责该项目。同时还兼任其他外太空，而这22人具有最高机密等。级（majesty clearance)

最高的机密等级，比Q级高了38个等级。Q级代表着一般国民可知的最高机密等级，这也是为什么鲍伯拉扎可以看到那些机密档案的原因。

在第二次进入基地后，被安全人员带着伽利略的科研人员来到一个实验室门口通过一个20公分正方形的窗户。看到里面一个类人生命和两个科学家似乎正在进行一项研究随即安全人员叫大家离开。

来到了基地外部的九个机库前在最右侧也就是靠近基地入口的地方，那个机库门是敞开的，让鲍伯拉扎惊讶的是里面停着一个圆盘状物体。当时第一印象是这个物体完全符合外界对UFO的描述。

最开始我认为这个物体是人造的，一种先进的飞行器。只是在试飞的时候被人们目击成不明飞行物。但是当我后来有机会进入这个物体之后完全颠覆了我的认知，我确信这绝对不是人类制造的，因为后来我的具体任务就是研究飞行器的推进系统原理。

也就是后来人们熟知的 “逆向工程”~那么究竟什么是逆向工程呢？

逆向工程（ 又称逆向技术 ）：是一种产品设计技术再现过程，即对一项目标产品进行逆向分析及研究，从而演绎并得出该产品的处理流程、组织结构、功能特性及技术规格等设计要素，以制作出功能相近，但又不完全一样的产品。逆向工程源于商业及军事领域中的硬件分析。其主要目的是在不能轻易获得必要的生产信息的情况下，直接从成品分析，推导出产品的设计原理。主要针对的领域是集成电路。

主持人问道： 当你第一次进入飞碟内部是不是很激动？这个物体的出现是不是对人类产生重大影响？

当我第一次进入飞碟内部环顾四周的时候一点都不激动，感觉就是在做梦。不敢相信自己会出现在这里一直在想这个飞船来自哪里？是怎么来到地球上的是真的通过爱因斯坦的虫洞？还是经过长时间的飞行？

后来我知道在S4基地内部一共有九架飞船而且他门的形状却各不相同这又一次出乎我的意料。有外形看起来像草帽，有的像果冻、还有一架飞船船体是破损的。一些金属材质散落在外。

据推测也许是在实验中出现事故，或许这个就是著名的罗斯威尔坠毁的飞行器。

按照我当时的权限，我只能近距离接触到其中的一架外表银灰色。看起来就是一块完整的主体没有一处多余的地方有很好的流线型圆盘状编号为运动款。

这时，主持人提出一个比较敏感的问题，让鲍伯拉扎详细介绍一下，它所接触的飞碟内部的情况

鲍勃拉扎只同意简单介绍。

首先！ 飞碟分为三层 飞碟的舱门是一个非常巧妙的设计，它是一个蜂巢状的结构当手指轻轻触碰舱门蜂巢一样的舱门就会像临近的蜂巢塌陷最终形成一个洞口。只有你亲眼看到你才会知道这个设计有多么的不可思议这种蜂巢状的材质很轻但确实很坚固。

飞碟重力发生器，也就是飞碟的动力来源，在飞碟的最底层，哪里有三个很大的重力发生器这三个管状的装置直径0.6米高1.2米。这些装置可以朝着360度不同方向移动这些装置发射重力波让飞碟移动。

第二层设置有重力反应炉，驾驶座位。重力发生器，这个装置跟底部的三个装置性能一样，但二层的发生器起到传输引导的作用。

第三层也是最上面的一层是悬窗，起到瞭望作用但在高速飞行时。这些悬窗就像蜂巢状的舱门一样坍塌式关闭成一个整体。

这架飞碟不适合人类驾驶因为驾驶舱很低座位很小，这显然是设计给比人类小的生物所使用。

当飞碟想起飞的时候，底层的重力发生器。能产生一种地球上还未知的重力波发生器在发射重力波的同时，还能改变地球本身重力波的向位，换言之飞碟改变了。

重力的磁极性并不是直接改变了相反的磁极性但是有类似的效果来对抗地球的重力场从而产生了上升的动力来源。飞碟在星际航行中只有这些动力来源还远远不够、

它不仅能发射出重力波，改变磁极性。还有一个可怕的功能就是有能力产生自己的重力场在这个重力场中。虽然不会安全地保护隔离飞碟。但在产生独立的重力场的时候就像存在另一个空间一样此时这架飞碟只受自己的重力场影响而已。

比如飞碟在超几倍音速甚至是超光速飞行时，转一个直角弯正常情况下这个驾驶员人体的体液和内部组织发生位移，骨折引起胸痛、呼趿困难、肌肉紧张、极端受压、流泪黑视。直至死亡请注意这还是不算做一个直角转弯的动作换句话说在超高速情况下做转弯运动且对驾驶员一点影响没有地球上科技还做不到。

但是在飞碟上就不存在这种情况，因为惯性作用在飞碟独立重力场中不起任何作用。重力会扭曲时间和空间，所以驾驶员在飞碟里面时候。外界环境无法影响到内部空间，这种重力场会一直跟随飞碟飞行轨迹始终环绕其周围。飞碟航行有两种模式一种是0模式，在这种模式下三个重力发生器一个提供动力。两个负责引导方向。第二种是三角模式，当启动三角模式的时候，三个重力发生器同时提供动力，适合长距离星际航行。

还有一个重点，不管是飞碟起飞、低速、高速飞行、降落等一系列动作，不会发出任何声音。全程静音，这是因为它门动力是重力场，无需发动机。

人类的飞机在起飞的时候，使发动机产生动力向后推动，从而让飞机升空但飞碟起飞时恰恰相反，是在底部三个重力发生器其中一个会朝向飞碟前方扭曲独立重力场。可以想象成这个前方重力场为飞碟提供无限空间，让飞碟顺利起飞航行。

主持人希望鲍伯拉扎进一步解释重力的概念！

首先！重力很难解释清楚， “它‘ 是个抽象的概念，人们无法看到它摸到它关于重力地球上的科学家有几种含糊的定义。第一种说为引力子，这是一种次原子粒子这种粒子比原子还小它门使两个物体之间互相吸引。

而第二种说为，重力是一种电磁波，是一种力使物质之间产生相互吸引的力量。人们认为重力是一种自然力量目前人类对重力的了解也只限于此。

但是通过S4基地其中一架飞碟上研究的结果表明重力有两种形式。一种是原子及次原子粒子内部的引力紧密地结合在一起。另一种是广义上的较大规模也就是我门比较熟悉的万有引力星体的公转保持在既有轨道上。把我门吸引在地表上的力量而飞碟可以自己生成独立的重力场，这种状态下可以形成隐身。因为重力场不仅可以扭曲空间与时间也可以改变光线例如我门可以在地球上看到被太阳挡住的星星我门之所以能看到的原因。

是太阳巨大的重力场把光线扭曲，同时会把扭曲的空间朝物体所在的方向弯曲。也会使时间变慢这些理论已被，爱因斯坦的广义相对论证实所以我门能很好的理解，但是目前人类还无法制造重力场。当飞碟进行星际航行时利用重力场扭曲空间这种扭曲的方式不是拉近一点到另一点的直线距离而是将两点近乎达到合二为一这也是为什么不管多远的距离都能瞬时到达。

在伽利略中不仅要研究飞碟的动力原理重力场如何扭曲空间与时间如何产生独立重力场等还有一个重要的项目就是推导出飞碟内部是否配备武器利用重力场扭曲空间的特性用透镜来扭曲离子束达成集中离子束武器能量的目的离子束武器的研究早在60年代就以开始目前该项目的进展还不能透露太多。

主持人问鲍伯拉扎 115号元素是否真的存在是不是提供飞碟所需的动力

115号元素最开始被发现在飞碟内部第二层的反应炉的顶部，通过粒子加速器。

115号元素可以在质子轰击下产生反物质，然后反物质被直接输送到管尾和一种气体相融合，气体物质与反物质相互湮灭，全部转化为能量。然后再通过热能转化机转化为电能达到为飞船供能的作用。这也是为什么整个飞碟没有一根电线的原因之一。与此同时正反物质淹灭会产生重力场，如果这种重力场被放大，就会对周围的重力场产生影响，相关空间与时间场随之扭曲，这样飞船就可以缩短空间的距离。

人类真正接触115号元素是在2003年俄罗斯杜博纳连和研究所年发现的，2004年2月2日，由杜布纳联合核研究所和劳伦斯利弗莫尔国家实验室联合组成的科学团队在《物理评论快报》上表示成功合成了115号元素。

2016年6月8日，国际纯粹与应用化学联合会宣布，将合成化学元素第115号（Mc）提名为化学新元素。该元素由劳伦斯利弗莫尔国家实验室、橡树岭国家实验室和俄罗斯的科学家联合合成 [1] ，他们将115号元素命名为以“莫斯科”英文地名拼写为开头的（缩写Mc）

2017年5月9日，中国科学院、国家语言文字工作委员会、全国科学技术名词审定委员会在北京联合召开发布会，正式向社会发布115号元素中文命名为“镆”。

虽然人类目前可以合成MC元素但仅仅是一个原子或两个原子数量合成由于MC元素衰变速度奇快想大量合成甚至是达到某种能量作用目前不可能。

主持人问道为什么人们目击到的不明废物体大多都是底部发光？

这种情况的发生类似日光灯发光的原理，当大气中的氧气与氮气接触到足够的能量时，这些气体分子会放出光子。也就是光这纯粹是一个飞碟反应器造成的。飞碟四周的气体接触到这么强大的能量就会发光，就像一个大量的电荷放电时通过气体而发光形成闪电。

如果一个目击者在夜晚发现飞碟，远处看就是一个光点。近处看就是一个光球围绕着飞碟，但是要记住并不是天空各种所有光电都是飞碟。也许是正常的自然现象。

鲍伯拉扎在1989年进入S4基地工作，同年就被基地解除了相关工作职位。原因是它在基地内部私自搜集和对外公布相关信息因此鲍勃拉扎还受到了生命威胁。

目前鲍勃拉扎和妻子经营一家网络顾问公司，虽然它失去了在S4基地的工作但它不后悔对外公布相关内容它认为普通大众有权利知道这些颠覆认知的消息。

最后它还提到，在S4基地内部的飞碟试飞实验，在1990年之年就以为完成现在人们目击的不明飞行物大多都是人类自己的科技。当然由于它较早地离开了基地，对后来伽利略项目如何发展它并不知情不过它在访谈中提到了一个名字，就是它的同事，约翰李尔。

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永源汽车UFO A380哪里生产的

利用光子射束反推发动机，

一旦这种发动机研究成功，人类就可以轻而易举地实现星际旅行，以超光速几倍的速度，任意驰骋在广阔无垠的宇宙当中。

目前，比我们地球人类文明不知进步了多少倍的宇宙文明，早已实现了光子射束发动机，他们遨游于浩瀚无垠的宇宙，如同儿戏，可以驾驶光子发动机飞碟，随时光顾我们人类居住的地球。

第一艘飞船(号)从天狼星过来，有多大？长二千二公里，宽一千三百公里，高三百公里，最窄处五公里，飞船呈菱形金字塔型(俗称方舟、天方，又叫金字塔。埃及金字塔是缩小版是也)。飞船的推进器使用的是反物质能量动力。请大家勿用三维时空思路，应用多维时空思路思路来思考问题。在宇宙，其之间来往一定不能走空间距离，走空间距离那是走不通。走什么？走时间。因为时间是从暗能量处穿出来，来到明能量处(即物质世界)。飞船启动准备飞起时，在静态状态下，反物质动力将飞船“包裹”虹化，使飞船以光的形式瞬间进入时间通道。从天狼星到地球就是一顿饭的时间。当飞船进入三维时空时，飞船被白光云雾包裹，看上去就是一艘遮天撇日的飞船，直到原形毕露。降落地点: 前舱冈仁波齐峰、后舱巫山神女峰、左舱青海湖、右舱玉龙雪山。由于地面全是石头，飞船在飘动中降落时，不幸飞船左侧船腹撞坏。船长玄女整锅融石补损坏处。这就是后来的神话传说“女娲补天的由来(关于飞船的航迹，飞船若走空间，用当今最快的宇宙速度，从地球到天狼星需一百万年时间。天狼距地球8.6光年。天狼星原名叫天娘星，为和合人类某些倾向性，改叫天狼星)。

因此，人类根本无法离开地球，也无法造出具反物质动力的发动机。宇宙路途的风险尚未计算。人类顶多就在大阳系内玩玩，亦仅是这样了。

巨大飞碟的动力很可能来自于你想象之外的力量

巨大的UFO一直以来就非常令人神往。到底是什么动力支撑它们进行星际旅行？

又是怎样的发动机，才能够支撑起那么巨大的UFO呢？

一直以来，就引发人们无穷无尽的想象。

身为一名资深UFO爱好者和写过多部科幻的作家，@飞鹰作文跟您一起去遐想一番：

1、核聚变发动机；

以核能为动力的飞行器从来就不仅仅是空想，据说前苏联和美国都曾经研制过核动力战机，至于后来为什么没有投入实战，主要是因为造价太高，并且对于人员辐射太大。

如果能够解决这两个问题的话，那么核动力发动机是完全可以支撑一个巨大飞行器的飞行的。

也就是说，我们看到的外星UFO如果真实存在的话，很有可能是装了核聚变发动机。

在地球上利用核能是一件危险而奢侈的事，但是在其他星球却未必是这样，也许外星人能够更加安全、高效地利用核能，并且把核能发动机用于星际飞行。

当然，这只不过是我们地球人利用我们已知的知识去对于未知的外星发动机的一种揣测。

2、反物质发动机；

宇宙是无比神奇的，很多东西不能说你没见过就说它不存在。

比如说反物质。

对于反物质武器一直有很多的传说，传说中几克的反物质武器，就会让一个国家湮灭。

听起来反物质的能量还是无比强大的，要说它能够支撑起遮天蔽日的UFO飞行，估计也不是什么大问题。

对于地球人来说，对于反物质的能量还处于一个认知的阶段，但也许外星人科技高度发达，已经掌握了将反物质作为动力，乃至作为武器的秘密。

所以，巨大UFO应用了反物质发动机的可能性也比较大。

3、时空突破发动机；

在美国科幻动画《变形金刚》当中，我们可以看到很多反派变形金刚，都通过“时空桥”突破时空限制，从外星球来到地球。

那么，会不会外星UFO也是掌握了时空突破技术的外星人从他们的时空突破到我们的时空来呢？

一直就有一种说，我们人类只是生活在三维空间里的生物。

还有更高级的生灵生活在四维空间当中，而那些生活在四维空间里的高等智能生命，既可以突破维壁，来到我们的空间，也可以显示出飞行器遮天蔽日神迹般的存在。

4、万有引力发动机；

我们还可以继续遐想，既然牛顿发现了万有引力。

那么，我们对于万有引力才利用了多少呢？

可以说是少得可怜。

那么有没有可能外星人会制造一个能够随时随地吸收无垠宇宙里星体之间的万有引力的发动机呢？

这样，只要有星体存在，只要能够捕捉到万有引力，那么无论是再大的UFO都会有持续的续航能力，那么他们能够驾驶巨大的飞行器进行星际旅行，也没有什么好奇怪的了。

看完了飞鹰这篇到脑洞大开的回答之后，您是怎么想的呢？ 您觉得外星UFO，还有可能挂载哪些发动机呢？ 欢迎在评论区说出您的看法。

国产车用的都是国产发动机吗

是浙江台州，去年5月份1.6无门上市。用的东安三菱1.6L 4G18的发动机和2.0L 4G63。1.6油耗一般，真实在8.5左右（城市道路），2.0L的真实油耗在9.6左右。1.6有点肉，2.0还可以但是发动机声音略大。这个车安全性不错，悬挂不错。性能吗看你怎么用，路况不怎么好的地方用起很不错。城里面用也中规中矩。大问题没有，小问题不是很多。还行。

能穿越茫茫宇宙到达地球的UFO，使用的是什么动力系统？

并不是，除少部分国产车用国产自研发动机外，大部分国产车用的都是日本三菱集团设计研发的汽车发动机。

从2004年起的短短两三年间，包括哈飞赛豹、华晨中华尊驰及骏捷、奇瑞瑞虎、长城哈弗、比亚迪F3、众泰2008、双环CEO、陆风X6、中兴无限、永源UFO、浙江吉奥、华翔富奇、河北大迪、上海万丰、富迪开拓者、曙光傲龙，再加上排量2.4L的北京JEEP2500等，都开始配备国产三菱发动机。

扩展资料

19年和1998年，三菱先后在我国东北投资设立了两家发动机合资企业：沈航三菱、东安三菱。在当时的中国品牌轿车和SUV几乎都选择了三菱发动机，主要有三方面的原因：

1、中国品牌正处在起步阶段，发动机研发和生产能力都比较弱，只能依靠购买现成的产品用来组装。

2、三菱发动机具有耐用、经济、易修等优点，且当时市场上没有其它成熟发动机技术可用

3、国产后的三菱发动机大大降低了购成本。

凤凰网--国产车大都用三菱的发动机，而三菱自家车销量不好

飞碟汽车的公司热销产品

就目前人类的认知来看，最起码需要核动力推进系统，也就是所谓的“可控核聚变”，最高速度可达光速的20%左右，虽然这种速度同样很难穿越太远的距离，但在太阳系里确实可以做到随意航行。

但是太阳系半径也只有1光年左右，系直径更是达到了20万光年（很可能更大），就目前科学家所知，距离太阳最近的恒星也远在4.3光年之外，即使以20%光速飞行也需要20年的时间，虽然理论上仍旧可行，但难度比较大。

而使用反物质能源能达到更高的速度，甚至还可以使用真空本身的能量。茫茫宇宙绝大部分空间都是真空，我们知道“真空不空”，那里蕴藏着巨大能量。

还有一种更高级的飞行方式：虫洞。虽然虫洞概念目前更多的停留在科幻层面，但大自然并不反对它的存在。高级外星文明可以利用恒星巨大的能量，瞄准时空中的一点，巨大的能量汇聚一点完全可以撕裂时空，在时空中制造出虫洞，瞬间跨越浩瀚星际距离！

当然也有可能外星人使用的动力系统完全是我们想象不到的。无论是什么形式的动力系统，肯定比人类文明使用的化学发动机高级很多。

本质上来讲，人类目前使用的传统化学能源与几千年前古人类使用的火是一样的，这也说明人类文明其实还“相当原始”！

这是一个没有答案的问题，因为迄今为止，根本就没有任何与地外文明相关的证据，也就是说人类到今天为止，还没有发现任何所谓的外星人，也没有发现所谓的外星飞船。

所谓的UFO是人类对于不明飞行物的一种称呼，就是人类凭目前的科学技术还不能解释的一些空中飞行物，并不是指什么外星飞船。

而现在地球上所有的UFO，几乎都得到了合理的解释。

有些事自然现象，有些是人类本来的科学活动或日常活动被不同角度的误解，还有很大部分是人为，为了哗众取宠和制造新闻制造的象，还有阴谋论者们制造的一些牵强附会的谣言。只有极少极少部分由于缺乏证据和资料尚不明确。所以人类目前无法了解所谓外星飞行物的状态和机制。

现在网上流传或者一些科幻文学上的所谓飞碟，都是人类凭空想象的产物，并没有说少科学性。

时空通讯再过去的文章中已经对这种碟状飞行物做了剖释，这是一种很不科学的现象。它似乎是为了符合地球空气动力学而设计的，这有两个明显缺陷，一是在太空中并没有空气阻力，何必要符合空气动力学？二是即使在地球上使用，这也是一种很不合理的设计，如果真有那么好，为何地球上至今所有的最先进的飞行器都没有使用这种外形？还有这种样子运载效率非常低。

这就说明，这个飞行器样子完全是一些民间非专业科学人士想象的产物，他们认为这种滑不溜秋的圆形物才子最高效率的航天器，才由此而发越传越神而已。

另外这也与最早发现的一些不明飞行物有关，比如中国清朝有一个画家描述，一个火球从天空中飞过，其实这很有可能是人们放的孔明灯。这位画家唯一否定孔明灯的解释就是那天的风向是与火球不同的。这是他完全不懂空气流动原理所至，在高空风向的流动与地面大多数时候是完全不同的。

还有罗斯维尔不明飞行物，也是一个圆形的，美国军方当时就辟了谣，宣布坠落物为实验性高空监控气球的残骸，并展示了当时的照片，那就是一个残破的气球设备。

但一些民间人士硬是不信，后来越传越神，照片也越来越怪异，还有了飞碟和外星人的样子。后来这些照片都被戳穿是拙劣的，但由此开始，后来的飞碟和外星人形象几乎都沿用这个流传下去，只是越来越细致，应了那句谎话说一千遍就变成了真理的寓言。

这些所谓不明飞行物都是圆形的，就渐渐被一些所谓“艺术家”描述成了飞碟的样子，而且一些细节越来越多。由于这个问题来源于乌有，是不可能有答案的。

但我们可以猜测一下，如果从遥远的星际来到地球，使用的是什么动力呢？按照人类目前的航天水平，连太阳系也无法飞出去。如果外星人（应该称为地外文明，因为外星来客根本不一定是“人”）真的能够从遥远的系外恒星来到地球，那科学水平和飞船动力就不止比人类高出一点点了。这就是如果真有外星人来地球，一定比地球人文明程度高出很多的原因。

目前人类可以想象并正在研究的宇宙飞行动力有核聚变、曲速引擎、光帆驱动等，还有提出过反物质驱动、暗物质驱动等等，但这些已经进入实际研究的恐怕只有核聚变了，这种可控核聚变很可能会成为火星载人飞船的动力。

其实,飞碟的飞行原理并不是什么电荷之间的问题.

飞碟的飞行的真正原理是用了一种叫做“旋转物体不平衡原理”在飞行.这个原理也是改变物体线动量（水平动量）的一种方法.

众所周知,在地球上,任何物体的运动都遵循着动量守衡定理.飞碟看似不遵循这个原理,其实它是在遵循动量的另一个原理；那就是动量转化定理.动量转化定理：在没有外物体提供动量的情况下,任何物体本身拥有的动量不管是角动量转化为线动量还是线动量转化为角动量,在转化过程中动量的值不变.这就是动量转化定理.

举个论例：汽车的运动原理. 汽车的发动机不能直接产生线动量（水平动量）,只能直接产生角动量.但是,我们需要的是线动量.通过轮子,利用摩擦力将发动机的角动量转化为线动量.这就是最普通的角动量转化为线动量的方法,即通过摩擦力.在举个论例,飞机.飞机的发动机也不能直接产生线动量,但是我们需要的也是线动量.通过螺旋桨与空气发生作用,将飞机的发动机的角动量转化为线动量.飞机的原理也是一种将角动量转化为线动量的方法.除了火箭发动机能够直接产生线动量外,其余的发动机基本上只能直接产生角动量.

那么,飞碟也是通过角动量转化为线动量的原理在运行.只是它用的方法不同.它并不像许多学者的那样认为是电荷的斥力或者引力而飞行.毕竟,电荷之间的力与距离有很大的关系.而且,它们产生力的条件是距离很近.

开始时我已道出了飞碟的原理,即旋转物体不平衡原理.

那么什么是旋转物体不平衡原理?

首先,在已知世界中,任何物体绕它的任意一点旋转都能得到一个圆；并且,在不考虑时间的情况下（即时间为零或者无穷大时）,我们都可认为这个盘子是均匀的,即它是一个平衡的物体,不存在质量的差异.旋转物体不平衡就是旋转的物体并不是一个质地均匀的盘子,而存在质量的差异.

旋转物体不平衡的论例：（在理想状态下）取任意一个物体,设它为一个矩形.矩形的四个顶点分别为A、B、C、D,它质量为M,边长为X.现在以一定的角速度使它绕A点做匀速圆周运动,周期为T；现在给出一个时间段0～T/2,设在这段时间内该物体的质量没有发生变化,在

T/2～T时间段中该物体的质量减少或者消失,并且周而复始.我们在这个物体上建立一个坐标系,横坐标为x,纵坐标为y,竖坐标为时间t.我们的视线与y轴平行,与x轴垂直,看着t 轴,那么该旋转物体与时间轴的立体形状应该是一个螺线形,一个朝时间轴t正向发展的螺线形；视线与t轴平行,正交x、y轴时我们看到的就是一个半径为根号2倍X的圆.对应在T/2、T点圆的N、M点,连接NM得到直径NM；那么,我们就会发现,该物体的质量只在NM的一边出现.这样旋转物体就不在平衡而出现了质量的差异.

质量只在一边,那么离心力也只在一边出现.在没有与转轴发生相对运动时,离心力等于向心力.并且,离心力不再平衡,而向着NM的垂直方向.方向与质量变化的初始状态有关.有一个单独的力,就会有冲量；在没有外阻力的情况下,全部冲量转化为动量,从而将物体的角动量转化为线动量.从而出现离心力做功.

以上就是论例.

现在关键的问题是,怎样将物体的质量随时间的变化而变化!我们知道质量是物体的自然属性之一,不会随外部的条件改变而改变.换句话说,上面的论例只能在理想状态中出现,不能在现实世界中出现.那么,我们只能改变它的质心.

以下是实验：

取一个半径为R的圆盘,质量为m,作直径AB；在AB上装上一个轨道,取一个重物C,质量为M；并且使重物C在轨道AB上做谐振运动,周期为T；使圆盘做匀速圆周运动,转动周期也为T.我们来研究一下这个系统.设,重物C的初始点在0点、空间位置在K点,当它开始振动时,圆盘也跟着转动,并使二者同步.此时的离心力最小,因为离转轴的距离为0,转动半径也为0.当重物振动到1／4周期时圆盘也过了1／4个周期,重物C到达A点,设,在空间的位置是J点；此时的离心力最大,因为离转轴最远,转动半径最大.当重物C运动到1／2个周期时,圆盘也过了1／2个周期,此时,重物C在0点,在空间的位置为K点；此时的离心力又最小.当重物C运动到3／4个周期时,重物C到达B点,而此时圆盘也转过3／4个周期到达空间点J.此时的离心力最大.在到一个周期时重物C回到0点.此时的离心力又最小.周而复始,重物C虽然在A、B两点上来回运动,但是,离心力的最大点却在空间点J 不变.在空间位置上,重物C也始终没有超过K点.它的轨迹是以JK为直径的圆,圆心是JK的中点.这就是旋转物体不平衡的实验.

除了以上，我个人的观点认为，UFO能从茫茫宇宙到达地球，还有以上可能性。

能源是关键。这种能源似乎在我们地球上目前没有发现过。这种能源的神奇之处在于可以给动力系统充满能量，保证飞船系统安全稳定。如果这种能源被我们发现开发，人类将会提升好几个科学领域。

最小汽车造型像UFO，能合法上路，买回家当碰碰车

产品型号 FD6850

底盘型号 HFC6820KY3

底盘厂家安徽江淮汽车股份有限公司

发动机型号YC4G180-20 YC6J210-20

功率（kw/r/min) 132 155

外形尺寸

（长×宽×高)(mm) 7300×2240×2900/3100

轴距（mm) 4000 4100

轮距（前/后） (mm) 1910/1800

前悬/后悬（mm) 1910/2590

总质量（kg) 10685

整备质量（kg) 7940

载客人数（人） 24-35

轮胎型号 8.25R20 9R22.5

板数 3/3 复合悬架

飞碟UFO 公司主要销售产品属于自有品牌“飞碟·UFO”轿车（在国家第78批公告上）是一款充满动感、时尚的都市休闲车。随着公司的壮展，产品的创新改进，将逐步推出具有高技术含量，引领二十一世纪潮流的新车型，进一步提高公司的整体竞争实力，为实现跨越式发展再创辉煌！

飞碟汽车·UFO规格配置表

项目 FD6390(2.4) FD6390A(2.0)

最大总质量（Kg） 1690

整备质量（Kg) 1365

车身尺寸（长×宽×高） 3850×1785×1665

轴距（mm) 2280

轮距（前/后）mm 1525/1520

接近角/离去角° 31/40

发动机型号 4G64S4M 4G63S4M

变速箱型号 JC23M2(f5M42)

排量(L) 2.3511.9

最高车速（Kmm/h）≥175

最大爬坡度（Km/h）≥40°

百公里油耗（L/100Km) ≤7（限定工况燃料消耗量）

油箱容量（L) 57

燃油牌号（RON)93

排放指标GB18352.2（欧Ⅱ）

最小离地间隙(mm)>180

最小转弯半径(M)5

悬挂系统前/后麦弗逊式/多连杆式

车身结构全承载式

环卫车随着城镇居民生活水平的不断提高，对居住、生活环境的要求也越来越高，对生活垃圾的处理也越来越重视。垃圾压缩中转站就应运而生了。该垃圾压缩中转站，主要是由FDT15YS型移动式垃圾压缩机和FDT5140LBC型车厢可卸式垃圾车两部分构成。FDT15YS型移动式垃圾压缩机，是垃圾压缩中转站的一个主要设备，主要功能是实现将垃圾压入密封式垃圾箱，缩小垃圾体积，提高运输效率，并能有效地防止垃圾在运输过程中的飞扬、散落和滴漏问题。与可卸式垃圾车配套使用，实现生活垃圾的中转运输。

FDT5140LBC型车厢可卸式垃圾车用东风底盘，加装密封式车厢、副车架等组成，专用装置的工作全部用液压传动，用电控和手动操作。本车装卸垃圾箱体及倾倒垃圾的工作过程通过吊臂伸缩、变幅实现的，装卸过程平稳、安全、机械化作业过程度高，具有操作方便、装卸量大、运输过程密封高等特点，是理想的城市垃圾运输工具。使用本系统，不仅能有效减少对周边环境的污染，还有效减轻工人的劳动强度以及提高日处理垃圾量。产品型号 FDT15YSJ

液压泵的电机式功率（KW) 15

外形尺寸（长×宽×高）（mm) 5905×3855×2315

压缩面面积（长×宽）（mm2) 845×1860

压缩机口容量（m3) 1.7

循环时间（s) 30

液压系统工程（Mpa) 20

行走电机功率（KW) 0.75 产品型号 FDT5140LBC

发动机额定功率（KW) 132

额定装载质量（kg) 8000

整车整备质量(kg) 6390

整车外形尺寸（长×宽×高）（mm) 6270×2470×3000

最小转弯直径(m) 14