东风本田新思域汽车_东风本田新思域2020

1.思域属于广汽本田还是东风本田

2.让情怀与热爱再多一些——试驾东风本田思域Hatchback

15万的购车预算区间，想要买一台轿车，如果是你，会考虑哪台车？说实话，如果是仅针对年轻人而言的话，那有一款车绝对不能被遗漏，而且是入手不会坑的那种，它就是本田思域。

作为本田在全球市场最受欢迎的紧凑型轿车，如今思域已经来到了第十代车型。在国内汽车市场，以前的第八代思域和在现在售的第十代思域都给消费者留下了非常深刻的印象。尤其是当下的第十代思域，更是成为了许多年轻消费者所热衷购买的运动型轿车，东风本田更是凭借着这款车站稳了在国内紧凑型轿车市场里一席之地。

在目前东风本田所售的思域车型中，除了传统的三厢版思域车型外，东风本田还在今年推出了全新的思域HATCHBACK?也就是两厢版车型。而此举无疑也更加深了思域这款车与国内年轻消费者之间的黏性。

从数据上来看，本田思域在7月份卖出去了26240辆、8月卖出了22749辆、9月卖出了19020辆。而在刚刚公布销量数据的10月，思域也以22907辆的销量数据再次成为了轿车销量榜中排名第九位的车型。

今年1-10月，思域就已经累计取得了193729辆新车的销售数据成绩，而从这些销量数据中我们也能够看到，思域确实能称得上是国内汽车市场里卖的最好的运动型轿车，并且没有之一。不过，一款神车要想长时间地热卖并经久不衰，除了车型本身固有的产品力之外，还需要不断有好的更新换代车型。而在这点上，总共历经十代的本田思域也已经足够证明了自己。

值得一提的是，由于在售的第十代思域已经售卖4年，本田也是在前不布了第十一代思域的海外官图。作为一次全新的换代车型，第十一代思域将会在2022年正式入产，当然新车国产基本上也会与目前所公布的海外版车型一致。所以，对于这款新出的第十一代思域外观，你看完之后有什么想说的呢？今天我们就先来提前赏析一下。说实话，看完十一代思域之后，我觉得第十代真香。

看到外观，很明显，第十一代思域用了与现款思域完全不同的设计风格。有人说十一代思域是宝马3系与雅阁的结合体，对于这种说法我是不太敢苟同的。不过，第十一代思域相比较十代思域确实有种“返璞归真”的感觉。毕竟，新车在很多细节之处其实都有种小号雅阁的感觉，整个模样也变得中规中矩了起来。

配图为海外英国版思域TYPER

当然，第十一代思域依旧还是会继续推出两厢版、三厢Si版以及两厢TYPE?R车型。从车型分布来说，也还是一如既往保持了十代思域车型产品竞争力的。

侧面来看，第十一代思域整个给我的感觉很像是雅阁和凯迪拉克CT5的结合体。首先，一条腰线从车头连接到了车尾，所营造出的视觉重心也很低。

轮圈是熏黑风格设计，看上去也运动，轮圈尺寸则来到了19英寸，有点吓人。毕竟这可是在中型车上才有的标准配置，而现在一台紧凑型车的思域就有配备了，十分厚道。

车尾的话，整体还是比较平淡的设计风格，尾灯看上去不如现款车型那般犀利，看上去也有点像速腾和凌派。双边共两出的排气布局还算战斗，但我感觉还是没有国产的思域两厢版车型好看，所以未来入华之后排气可能还是要改的。

内饰方面，目前本田仅仅公布了一张设计图，从来看，新车整体应该和本田雅阁的设计相类似。不过，在某些细节方面第十一代思域应该会变得更简洁些，这也是相较现款思域有所提升的地方。总体来说，对于十一代思域的内饰设计，我觉得现在通过来看还是蛮让人期待的，所以喜欢的朋友也可以多关注一下。

至于动力，我们猜测国产后的第十一代思域应该还是会以现款1.5T发动机为主，匹配CVT无级变速箱。数据方面，最大功率为177马力，最大扭矩则为220牛米。最后，新车也有望推出混合动力版本车型，具体信息则有待官方进一步做公布。

点评：随着第十一代?思域海外官图的发布，国人对于这款车2022年进入到国内也变得期待了起来。虽然目前国产的东风本田思域在华还有一年多的售卖时间，但全新车型的发布多少也还是会影响到一些持币待购消费者做出心中决策的。而如果是那些还没攒够钱的消费者，那可能就要想想是否尽快在这一年多时间里入手现款十代思域车型了。毕竟，还是有很多人不喜欢第十一代思域车型这种外形设计的，所以最后我也想问大家：你们觉得这次的第十一代思域外观算好看吗？下方说说吧，咱们大家一起交流探讨下。（优视汽车大卓编辑报道）

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

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思域属于广汽本田还是东风本田

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写在前面：

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7月27日，东风Honda全新思域Hatchback版正式上市，新车共推出四个版本，分别为新锐控、潮酷控、驾趣控和劲擎控，售价区间为14.39万元-16.69万元。

划个重点：

东本的这款全新思域Hatchback版，全系标配1.5T发动机，有CVT无级变速和6MT手动变速两种形式可选（3CVT+1MT），气的是，这个6MT是中高配配置（有且只有一款）。

原厂就具备了安全和科技到位的诸多保障（大屏/倒车影像雷达/Honda?SENSING安全超感/Honda?CONNECT），这些都是后期改装比较困难，也比较耗钱的项目。?

注：Honda?SENSING安全超感系统，也就是基于雷达和摄像头的驾驶系统，具备自适应巡航、预防碰撞紧急制动系统、车道保持（启用范围70-180km/h）、车道偏离预警。

新车车机自带Carplay，用不习惯Honda?connect，也可以直接整上根转接线，很容易就能激活系统。

热爱手动挡的朋友们，再也不要忍受低配的廉价折磨了！这一点必须要给东风Honda点赞。

要知道，目前大部分汽车品牌的手动挡都是全系最低配，但全新思域Hatchback版的手动档确是以中高配的身份出现，这在合资品牌车型印象中，似乎只有东风Honda敢如此坚持去做。

至此，手动再也不是"丐中丐"的代名词。

毕竟能选择全新思域Hatchback手动档的人，大部分都是情怀车主，压根就不是为了省钱，更舒适的用车体验，才是他们更需要的。

除此之外，新车还有哪些看点？

1.外观和海外Hatchback一毛一样，很帅！且运动套件是标配，稍微改改就是Type-R；

2.排气声浪（原厂就能放炮）、底盘/变速箱调教都改了，比三厢运动；

3.东风Honda在NVH上砸了很多成本，理论上，全新思域Hatchback版的噪音控制应该很不错；

4.后备箱空间大，开口也非常豪气。

尺寸上，全新思域Hatchback的长宽高分别为4517mm/1799mm/1434mm,轴距长达2700mm。

对比三厢版思域，全新思域Hatchback多了前中后一整套外观运动套件，包括模仿Type-R的前唇大包围，两个L型獠牙雾灯、充满运动感的后包围，带有扩散器式样的尾排，中置双出排气...不夸张的说，这车加个大尾翼就是Type-R，预算不多的车友也可以不用改外观，你想得到的东风Honda都已经替你考虑清楚了，作为原厂素车，已经达到了改装级的效果。

全新思域Hatchback所拥有的激进和运动感，在同级别车型中无任何对手。

全系标配侧气帘/无钥匙进入启动/8扬声器/倒车影像。第二排中间增加了头枕，Hatchback后备箱比三厢开口更大，后排座椅支持放倒，后备箱备有可左右推拉的伸缩式遮物帘，这个东西还可以取下来，放左边放右边都行（非常本田）

内饰部分，东风Honda在高配车型的仪表上弄了一个小彩蛋，开起来有浓重的Type-R的战斗氛围。

至于动力系统，新车的1.5T地球梦发动机自动挡车型性能参数与三厢版相同，最大马力达到177Ps/130kw，最大扭矩达到220N·m，但新车的手动挡扭矩会更高一些，提升至226N·m。

从配置上来看，CVT入门版配有自动大灯、LED日间行车灯、16英寸轮毂、一键启动/无钥匙进入、自动空调、倒车影像以及7英寸中控屏等配置。

顶配版本为CVT，带有真皮座椅，8向电动调节。

次顶配MT手动挡车型为真皮方向盘+织物座椅（好评！）?

有意思的是，东风Honda给全新思域Hatchback手动挡车型挡杆，用上了Si才有的金属把头。看来东风Honda始终还是没有忘记，当年被键盘侠坑大力引进9代半思域Si这事。

车是真帅，诚意也是真的足。感兴趣的车友，墙裂推荐看看它。不然有9代半思域Si这个前车之鉴，东风Honda怕是再也不会相信我们了。

注：①本文仅供参考，实际感受以试驾为主。

②本文部分来自网络，如有侵权，请联系车则客服，立即删除

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让情怀与热爱再多一些——试驾东风本田思域Hatchback

太平洋汽车网思域属于东风本田的，思域的生产厂商是东风本田，东风本田汽车有限公司由东风汽车集团股份有限公司出资50%、本田技研工业（中国）投资有限公司出资10%、日本本田技研工业株式会社出资40%共同组建的整车生产经营企业。

新思域是本田第十代Civic的国产版车型，用了更加年轻运动化的设计，外观基本延续了海外车型的造型设计，装配全LED大灯。新车车身侧面的设计要比前脸更加大胆，C柱的平缓过渡类似于一款Coupe车型，用了?括号式?LED尾灯，且灯组呈现出飞镖形状。

内饰方面，用了软性材料包裹，并辅以银色或者金属装饰件，和全彩液晶仪表盘。

配置方面，新车全系标配多功能方向盘、7英寸DA屏幕、全液晶仪表盘、自动双温区空调、车内空气调节、电动天窗、后倒车雷达及倒车影像等功能。

安全方面，新思域全系标配主/副驾驶座安全气囊、胎压监测、无钥匙进入+一键启动、EPB电子手刹+Autohold功能、VSA车身稳定控制、EBD电子制动力分配、HAS坡道、紧急制动提醒等配置。（图/文/摄：太平洋汽车网许双和）

“蓝蓝的天空里，有只小白船。”

你听到这个歌，可能会起鸡皮疙瘩，但是我就在想，为什么张东升会开一辆爬山。

要知道，在那个时代，能开上的，一定是有钱且有情怀的主儿。

但换到现在，有情怀的人早就看不上了。毕竟在路上开个运动型轿车，会让人多看你亮眼。

谁是国内运动型轿车最亮的星？东风本田思域。

谁是这条街上最靓的仔？开思域的精神小伙。?

对于本田粉来说，思域是精神图腾，什么美不美，性价比高不高，这种主观臆断的词儿就不该从我口中说出来，更何况还要配上各种“最”，这连广告法都不让的事，可挡不住思域话题高、粉丝多啊。这一切最直观的表现，就是销量。

思域有什么时候销量不好过吗？基本没有，尤其是对十代思域而言，从2016年4月登场，思域就一炮而红，成为了年轻消费者购车首选，终端火爆产量跟不上，加价排队等车已是常态。到了2017年思域年度销量超17万，同比增幅91.62%；2018年思域销量再创新高，累销超21万，成为本田首个年销破20万的产品，一度“封神”，在年轻消费者心中更是成了“秒天秒地秒空气”的产品。进入2019年思域销量已经非常稳定了，年销超23万，位列轿车排行榜第八，同比还有8.8%的增幅。

今年，思域再一次开启了自己的进击之旅，因为：东风本田思域Hatchback来了。?

近日，我们试驾了东风本田思域Hatchback。当性能与经典交织，让情怀落地，其实就变得很自然。

它在哪里，C位就在哪里

东风本田思域Hatchback有种天生的“媚邪”，作为一款“小钢炮”，哪怕是女生站在它身边，都特别想去亲近。稍微想想就会明白，它的外观具有巨大的吸引力。

思域两厢版已经在出厂前就用运动套件进行了全副武装。整体风格当然是选择走思域Type?R的成功路线，虽然少了Type?R的宽体造型，但这真的一点也不影响思域两厢成为同级外观最运动的车型，没有之一。

东风本田思域Hatchback有着与海外两厢版本一模一样的外观造型，更具冲击力的前保险杠线条、包含中网轮廓在内的全车多处黑色装饰件、彰显运动特质的亮黑色蜂窝下格栅，这一切都是非常贴合年轻人口味的元素。

从侧面来看，思域Hatchback用短后悬设计，后悬减小130mm，提升了整车的操控响应和底盘灵敏度。车身尺寸长宽高分别为4517×1799×1434mm，轴距仍然为2700mm。轮毂尺寸方面，从入门的手动挡配置开始便配备17英寸铝合金轮毂，轮胎规格为215/50?R17，视觉效果确实没有此前展出概念车所搭载的19英寸轮毂霸气。

这台车全部的亮点应该集中在车尾，大倾角后尾厢盖在两厢车中也算是特立独行的一个，看上去更有轿跑车型的神态。尾部标配超跑式扩散器以及带有运动声浪的中置双出排气。继承自思域Type-R的车尾双层尾翼，为车辆提供更强下压力。而下部尾翼与思域标志性后C字型尾灯相连在一起，一体化熏黑设计兼具美观性。为何将车尾45度称为最佳审美角度，因为它的每一根尾翼都不会成为累赘，车内视野也保证足够通透感。

颜色是它的另一个杀手锏。虽然只提供了拉力红、彩晶黑、晶耀白、闪列黄和炫动蓝五种颜色，但是每种颜色的饱和度极高，同时极具质感，具象来说，就是实车的颜色比宣传图还好看的车，从业这么久我还是第一次见。

原汁原味，也更加中国

内饰设计方面，思域Hatchback基本保持了现款思域三厢车型的整体设计。当然，这也是意料之中的。毕竟两厢版车型在海外已上市多年，内饰设计也与三厢版并无不同。但细节之处可以看出，思域两厢的内部配置和功能是三厢版改款后的最新状态，这一点还是比较厚道的。

方向盘用了真皮材质包裹，高配车型的3/9点位置配备了多功能按键，低配车型则9点位置配有按键。?

中央液晶屏的尺寸依旧为7英寸，内建Honda?CONNECT系统。东风本田思域Hatchback在保持海外版风格的同时，也融入了更加中国化的设计，比如手机互联方面，支持百度CarLife，所以在细节上，这款车也算是非常实用。

更中国化的地方在后备箱。基于中国人对空间的需求，后备箱进行了全新优化，长宽分别为1120mm和960mm，能够放下2个28寸行李箱和一个24寸行李箱，另外还能放两个高尔夫球包。这样的空间结构，东风本田思域Hatchback完全可以秒杀同级任何竞品。

“小钢炮”实至名归

东风本田思域Hatchback分为搭载的是1.5L?VTEC涡轮增压发动机，与之相配的是6MT以及CVT两种变速方式，其中6MT峰值扭矩为226牛米，最大功率130kW；CVT峰值扭矩为220牛米，最大功率为130kW。数据之外，在试驾中的感受才最真实。

在动力表现上，这台1.5T发动机的整体调校与发力特性，与三厢车型别无二致。依旧是低扭底气足，中高转表现仍旧铿锵有力。变速箱的表现可圈可点，虽然使用的是大家看来最不运动的CVT变速箱，但其日常驾驶D挡下的传动效率和响应表现要明显高于市面上很多双离合变速箱。?

大多数状态下，思域两厢220TURBO车型在市区行驶时动力并不突兀，虽然是涡轮增压发动机，但就我个人的感受来看，这台发动机还是更愿意在大多数情况下为驾驶者提供平顺线性的动力输出。日常驾驶时，可以说是一种比较稳健，但底气很足的加速感受。

写在最后：

思域生来就带着话题而来，也带着使命而来。

从“秒天秒地秒空气”的第十代思域，到现在的思域Hatchback，这几年中，思域都以“现象级”产品而存在于市，它的热销，打破了主流家轿市场多年对于运动个性化的集中释放。

思域带的头，同时让市场上冒出了许许多多的同类产品。或许，趁着这股子运动风潮，它们也将有所收获。但那些走同样路线，希望能超越思域的对手，除了产品定义，更应当关注思域“热销”的内因，当然思域Hatchback还有别人都没有的优势：情怀。

这是两厢车的使命，也是东风本田思域Hatchback的使命。

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